Anglaterra fa temps que somiava acabar amb Rússia. Però sempre intentava fer-ho amb les mans d’una altra persona. Durant els segles XVII-XIX, els britànics ens van perseguir els turcs. Com a resultat, Rússia va lluitar amb Turquia en la guerra rus-turca de 1676-81, en la guerra rus-turca de 1686-1700, en la guerra rus-turca de 1710-13, en la guerra rus-turca de 1735- 39, a la guerra rus-turca de 1768-74, a la guerra rus-turca de 1787-91, a la guerra rus-turca de 1806-12 i a la guerra rus-turca de 1877-78. Tanmateix, ens vam trobar directament amb tropes britàniques només durant la guerra de Crimea i durant la intervenció militar aliada durant la guerra civil. Però els britànics van estar més a prop d’una guerra amb els russos durant els primers mesos de la Segona Guerra Mundial, entre l’atac de Hitler a Polònia i la derrota de França. Després de la signatura del Pacte Molotov-Ribbentrop, els britànics van començar a considerar la Unió Soviètica un còmplice de Hitler i, per tant, el seu enemic.
Gairebé immediatament després de l'inici de la guerra entre Alemanya i Polònia, en què va participar l'URSS des del 17 de setembre de 1939, els aliats anglo-francesos van mostrar la seva atenció sobre els jaciments petrolífers de Bakú i la recerca de possibles maneres de desactivar-los.
Al començament de la Segona Guerra Mundial, la indústria petroliera de Bakú produïa el 80% de la gasolina d’aviació d’alt grau, el 90% de nafta i querosè, el 96% d’olis d’automoció de la seva producció total a l’URSS. La possibilitat teòrica d'un atac aeri contra els camps petrolífers soviètics va ser considerada per primera vegada ja al setembre de 1939 per l'oficial d'enllaç entre l'estat major i el ministeri francès d'Afers Exteriors, el tinent coronel Paul de Villelume. I el 10 d’octubre, el ministre de Finances francès, Paul Reynaud, li va fer una pregunta específica: la Força Aèria francesa és capaç de “bombardejar el desenvolupament del petroli i les refineries de petroli al Caucas des de Síria”. A París, es volia que aquests plans es duguessin a terme en estreta cooperació amb els britànics. L'ambaixador dels Estats Units a París, William C. Bullitt, que va ser, per cert, el primer ambaixador dels Estats Units a la URSS, també va ser informat d'aquests plans pel cap del govern francès, Edouard Daladier i altres polítics francesos en relació amb la signatura d’un tractat d’assistència mútua el 19 d’octubre de 1939 entre Anglaterra, França i Turquia. Va telegrafiar a Washington sobre la discussió a París de la possibilitat de "bombardejar i destruir Bakú". Tot i que els francesos i els britànics van coordinar els seus plans, aquests no van quedar enrere en el desenvolupament dels seus projectes similars.
L'11 de gener de 1940, l'ambaixada britànica a Moscou va informar que l'acció al Caucas podia "posar a Rússia de genolls en el menor temps possible" i que el bombardeig dels camps petrolífers del Caucas podia causar un "cop d'ull" a l'URSS.
El 24 de gener, el cap de l’estat major imperial d’Anglaterra, el general Edwin Ironside –el mateix que va dirigir la missió britànica a Arkhangelsk durant els anys d’intervenció militar a Rússia– va presentar al gabinet militar el memoràndum "La principal estratègia del guerra ", on va indicar el següent:" en definir la nostra estratègia en la situació actual, serà l'única decisió correcta de considerar Rússia i Alemanya com a socis”. Ironside va emfatitzar: "Al meu entendre, podrem proporcionar una assistència eficaç a Finlàndia només si atacem Rússia des del màxim de direccions possible i, el més important, atacem a Bakú, la regió de producció de petroli, per provocar un estat greu crisi a Rússia ". Ironside era conscient que aquestes accions conduirien inevitablement als aliats occidentals a la guerra amb la URSS, però en la situació actual ho considerava completament justificat. El document emfatitzava el paper de l’aviació britànica en la implementació d’aquests plans i, en particular, es va assenyalar que “econòmicament Rússia depèn en gran mesura de la guerra del subministrament de petroli de Bakú. Aquesta zona està a l’abast dels bombarders de llarg abast, però a condició que puguin sobrevolar el territori de Turquia o l’Iran ". La qüestió de la guerra amb l'URSS es va traslladar al màxim nivell militar-polític en la direcció del bloc anglo-francès. El 8 de març va tenir lloc un esdeveniment molt important en el context dels preparatius per a la guerra amb la Unió Soviètica, Gran Bretanya i França. Aquell dia, els caps de gabinet britànics van presentar un informe al govern titulat "Les conseqüències militars de l'acció militar contra Rússia el 1940".
El 20 de març de 1940, a Alep (Síria), es va celebrar una reunió de representants dels comandaments francès i britànic a Llevant, en què es va assenyalar que per al juny de 1940 s’acabaria la construcció de 20 aeròdroms de primera categoria. El 17 d'abril de 1940, Weygand va informar Gamelin que la preparació de l'atac aeri es completaria a finals de juny o principis de juliol.
El 30 de març i el 5 d'abril de 1940, els britànics van fer vols de reconeixement sobre el territori de l'URSS. Poc abans de la sortida del sol, el 30 de març de 1940, Lockheed 12A va enlairar-se de la base de l’Habbaniyah al sud de l’Iraq i es va dirigir cap al nord-est. El millor pilot de reconeixement de la Royal Air Force, l'australià Sydney Cotton, estava al capdavant. La tasca assignada a la tripulació de quatre persones, comandada per Hugh McFale, ajudant personal de Cotton, consistia en el reconeixement aeri de camps petrolífers soviètics a Bakú. A una altitud de 7.000 metres, Lockheed va donar la volta a la capital de l'Azerbaidjan soviètic. Les persianes de les càmeres automàtiques van fer clic i dos membres de la tripulació, fotògrafs de la Royal Air Force, van fer fotos addicionals amb càmeres manuals. Més a prop del migdia, després de les deu, l’avió espia va aterrar a Habbaniyah. Quatre dies després, va tornar a enlairar-se. Aquesta vegada va fer un reconeixement de les refineries de petroli de Batumi.
La data del primer bombardeig es va fixar l'1 de juliol. No obstant això, els plans dels nostres futurs aliats van ser destruïts per l'ofensiva alemanya contra França. Imaginem, doncs, que els alemanys, per alguna raó, abandonessin l’Ular a França o l’ajornessin a una data posterior. O aquest cop no va suposar una victòria ràpida per als alemanys i les hostilitats van adquirir un caràcter posicional. Quants danys reals hauria causat el bombardeig anglo-francès a la Unió Soviètica?
Tothom sap que els intents britànics i nord-americans de 1942-44 de bombardejar els camps de petroli a Romania no van provocar l’efecte esperat, fins i tot quan Alemanya es va veure obligada a retirar tots els avions de Romania per compensar les pèrdues als fronts i protegir el cel alemany. L’aviació romanesa, equipada amb vells combatents francesos, va lluitar amb èxit amb els combatents nus i els bombarders dels aliats. Així doncs, durant l’operació Tidal Wave: una incursió massiva a Ploiesti l’1 d’agost de 1943, dels 143 B-24 que van participar en la incursió, només 88 van tornar a la base.55 avions, és a dir, el 38,4% del total, es van perdre: 44 cotxes van ser abatuts i 11 més, després de rebre danys, van aterrar a Turquia neutral i van ser internats juntament amb les tripulacions. El 1940, els britànics i encara més la Força Aèria francesa van ser equipats amb avions molt menys avançats que el B-24. La base de l'aviació francesa de bombarders de llarg abast va ser l'avió tipus Farman-222, produït el 1932-38. Tenien una velocitat màxima de 320 quilòmetres i podien ser abatuts fàcilment pels caces soviètics I-16 i I-153. L’albatros britànic de quatre motors DH.91, convertit en bombarder d’un avió de transport, tenia dades una mica millors. La seva velocitat màxima de 362 km / h li va permetre allunyar-se de la I-15. No obstant això, amb una càrrega de bomba, només podia desenvolupar 338 km / h i hauria estat obligat a llançar bombes a qualsevol lloc quan es reunís amb combatents soviètics. Els bombarders britànics del tipus Halifax, creats per Handley Page específicament per a aquesta tasca, també havien de bombardejar els camps petrolífers soviètics, però la seva entrada a les tropes només va començar el novembre de 1940.
Però el més important és que la distància entre les bases aèries i els objectius dels atacs era tal que els aliats no podien gaudir del suport dels combatents, cosa que els obligaria a realitzar incursions només a la nit, cosa que els faria extremadament ineficaços.
Per tant, l’eficàcia del possible bombardeig dels camps petrolífers soviètics seria altament qüestionable.
