El Su-34 es va reunir amb operacions de combat reals a l'agost del 2008 durant una operació per forçar Geòrgia a la pau. L'abast de l'avió era el reconeixement i els atacs contra objectius terrestres. En particular, un Su-34 va desactivar l'estació de radar georgiana dels complexos Buk-M1 i Osa-AKM. A més, el complex de reconeixement radio-tècnic passiu Kolchuga-M modificat pels ucraïnesos (el poble de Shavshvebi, prop de Gori) va ser destruït des de l'aire. En aquesta operació, l’aneguet va treballar conjuntament amb els helicòpters de guerra electrònics Mi-8PPA equipats amb estacions de bloqueig Azalia i el Mi-8SMV-PG amb el complex de supressió Smalta-PG.
Curiosament, l'exèrcit rus va utilitzar el Su-34 en una situació de combat fins i tot abans de ser adoptat oficialment. Això es va deure a les característiques específiques dels sistemes de guerra electrònica del nou caça-bombarder, "esmolats" per a una àmplia gamma d'aplicacions, mentre que els sistemes estàndard d'aquella època eren impotents contra els modernitzats sistemes de defensa antiaèria soviètica. En aquest sentit, la declaració del subcomandant en cap de la força aèria, el coronel general Anatoly Nogovitsin:
“Vam utilitzar sistemes de guerra electrònica, però són del model soviètic. Les tropes georgianes van utilitzar sistemes de defensa antiaèria Buk i Tor per combatre l'aviació russa. En obrir les seves posicions com a objectius (i aquests són els nostres models soviètics), la nostra aviació va experimentar certes dificultats. Al mateix temps, al principi vam patir pèrdues i només després vam treure les conclusions adequades.
Mi-8SMV-PG, que donava suport al treball del Su-34 a Geòrgia
Mi-8PPA: soci del Su-34 en el negoci de la guerra electrònica
Cinc anys després, el 2012, a Osetia del Sud i Daguestan, un vehicle de combat va tornar a participar en una operació militar local contra grups de bandits. Cal destacar que per a objectius tan lleugers, els bombarders treballaven amb armes d’alta precisió, evidentment posant a prova la seva eficàcia.
Es va produir una autèntica invasió d'ànecs a la República Àrab de Síria des del moment que Rússia va ser inclosa en el conflicte al territori d'aquest estat. Les primeres orenetes van ser sis Su-34 del 47è regiment d’aire mixt, que va pujar al cel el 28 de setembre de 2015 i es va dirigir des de Nalchik a Síria. Al cap dels sis hi havia un Tu-154 del 223è esquadró volant del Ministeri de Defensa. Un grup d'avions van passar sobre el mar Caspi, l'Iran i l'Iraq, aterrant al Khmeimim sirià. Segons l'historiador de l'aviació Nikolai Yakubovich, la ruta del grup aeri existeix des de 1940, quan la Unió Soviètica es preparava per a un enfrontament amb França i Anglaterra. Els atacs de bomba al territori de Síria, que depenia de França, es van considerar llavors com una de les opcions per al desenvolupament de la guerra. Però no vam haver de lluitar amb França, i la ruta es va mantenir. Cal destacar que, per conspiració, es van eliminar les marques d’identificació dels costats del Su-34 en aquell vol; només quedaven els números laterals. Els primers atacs contra objectius terroristes a Síria van ser llançats per bombarders quatre dies després de la seva arribada. Això pot indicar un treball preliminar exhaustiu que els pilots i navegants van fer molt abans de l'arribada dels vehicles de combat.
Les primeres víctimes del Su-34 van ser la seu i els llocs de comandament de militants de l'EI (una organització prohibida a Rússia) a Deir Khafir i El-Bab (Alep). Amb el desenvolupament de la situació, la càrrega de treball de les tripulacions només va augmentar: la llista d’objectius destruïts incloïa una refineria de petroli a la regió de Raqqa, així com moltes fortaleses dels militants. Una sèrie d'atacs de la nostra aviació contra les zones adjacents a Raqqa van guanyar fama, com a conseqüència d'una de les quals un grup de líders terroristes van ser destruïts. En aquest sentit, el general Igor Konashenkov va dir:
"Després de confirmar la informació sobre l'arribada dels líders dels militants al lloc de concentració de l'edifici on es va celebrar la reunió, un avió Su-34 va lliurar un atac aeri. Com a resultat d'un cop directe d'una bomba aèria corregida, l'edifici amb tot el seu contingut va ser destruït ".
Per descomptat, l’ús de costoses bombes guiades en un conflicte d’aquest perfil és l’excepció més que la regla. Sovint, l’arsenal del Su-34 inclou, entre d’altres, la fragmentació d’explosius OFAB-500, així com versions de perforació del formigó del BETAB-500. Igor Konashenkov va comentar sobre l'ús d'aquest últim tipus de bomba aèria:
"A prop de Damasc, es va destruir un refugi on els terroristes de l'exèrcit sirià van confiscar el sistema de míssils antiaeris Osa i es va utilitzar un bombarder Su-34 per destruir-lo. Com a resultat dels impactes directes de la bomba aèria BETAB-500, l'estructura amb tot el seu contingut va ser destruïda ".
BETAB-500
Amb un ritme de treball tan ocupat de les tripulacions del Su-34, la rotació de personal es va fer inevitable. I el 22 de febrer de 2016 es va anunciar que una part del 47è regiment d’aire mixt de Buturlinovka, regió de Voronezh, va ser enviada a Khmeimim. Després d’acceptar la reposició, un grup de sis Su-34, els primers a dominar el treball de combat a Síria, van anar a Rússia deu dies després. El ritme de treball durant el setembre del 2015 al febrer del 2016 està molt eloqüentment indicat per 20 estrelles vermelles al fuselatge d’un dels vehicles retornats. Una estrella: deu sortides. El 2016, la tàctica d'utilitzar "aneguets" frescos va canviar una mica; ara s'ha afegit caça gratuïta a la seva guardiola tàctica.
A continuació es mostra un resum de les vagues més ressonants del Su-34 al teatre d’operacions sirià. L'1 de juny de 2016, les instal·lacions il·legals de producció de petroli van ser destruïdes per un atac aeri a la zona d'Et-Taura, prop de Raqqa. El 25 d'agost, durant el treball conjunt amb el Tu-22M3, els bombarders de primera línia van atacar els islamistes a Alep, Idlib i Deir ez-Zor. El bombardeig va ser tan massiu que va provocar la destrucció de cinc magatzems amb armes i combustibles i lubricants, un camp d'entrenament terrorista, tres llocs de comandament i una massa de mà d'obra de militants. Els grups de bombardeigs estaven coberts pels caces Su-30SM i Su-35S. El 3 de setembre, aquests atacs només van continuar contra Deir ez-Zor. Tant en el primer com en el segon cas, els vehicles de combat van enlairar-se del camp d’aviació iranià de Hamadan, situat a prop dels objectius de bombardeig. Un acord amb l'Iran sobre la provisió d'un camp d'aviació va permetre als vehicles de combat assumir una càrrega de combat major amb menys combustible. A costa de les glorioses victòries del Su-34 i les seves tripulacions, es pot comptar la destrucció d'Abu Muhammad Al-Adnani, qui va ser el responsable de treballar amb els mitjans de comunicació a la jerarquia de l'EI. Va ser atacat amb una bomba el 30 d'agost de 2016 a la zona de Maarat-Umm-Khaush juntament amb 40 "companys d'armes". Segons alguns informes, Al-Adnami era la segona persona de l'organització terrorista més sinistra del món.
Els Su-34 van treballar en objectius principalment des de grans altituds
El Su-34 també es va utilitzar conjuntament amb els nostres "socis" de la Força Aèria Turca. Així, el 18 de gener de 2017, a la zona d’Al-Bab, un bombarder de primera línia Su-34 amb vuit Su-24M i Su-25 va llançar un atac amb míssils i bomba contra l’acumulació de mà d'obra enemiga i equip pesat. En total, després d'un acurat reconeixement per drons Eleron i Orlan, així com la constel·lació de satèl·lits Persona, 36 objectius van ser destruïts de l'aire. Des del bàndol turc, quatre F-16 i F-4 van participar en l'operació.
Aquí teniu algunes declaracions del comandant del 277è regiment de bombers, el coronel Alexander Gorin, de data 24 de març de 2017:
“Tots els avions lliurats a la unitat realitzen vols segons el pla d'entrenament de combat. A més, sis avions han realitzat tasques al SAR des del febrer del 2017. No hi ha queixes sobre la qualitat de l’equip. El Su-34, en comparació amb el seu predecessor, el Su-24, operat anteriorment al regiment, és un bombarder supersònic dissenyat per destruir objectius terrestres enemics en profunditat tàctica i operativa, concentrant els esforços principals fins a 600 quilòmetres del línia de contacte … A diferència del seu predecessor, el Su-34 està dissenyat per destruir objectius aeris dia i nit en diverses condicions meteorològiques."
Amb el pas del temps, a la base de Khmeimim, van començar a estar més atents a la protecció dels avions. Tot i que està lluny de ser ideal …
El treball del Su-34 juntament amb l'aviació de l'exèrcit és indicatiu. El 27 de maig de 2017, els "aneguets", juntament amb el Su-24M, van trencar amb coets i bombes una columna de militants que es movien de Raqqa a la regió de Palmyra. Els terroristes inacabats van ser afusellats des de baixes altures pel xoc Ka-52. I, literalment, l'endemà, el Su-34, amb el suport del Su-35S, va enviar al següent món uns 30 comandants de camp i més de 300 militants.
