Després de l’inici de la Guerra Freda i la formació de l’Aliança de l’Atlàntic Nord, els països que la formen es van enfrontar a la qüestió de garantir la defensa aèria de les instal·lacions i contingents militars situats a l’Europa occidental. A mitjan anys 50, el territori de la República Federal d'Alemanya, Bèlgica, Dinamarca, els Països Baixos i França estava a l'abast dels bombarders soviètics de primera línia Il-28. El radi de combat dels bombarders de llarg abast Tu-4 va permetre llançar bombes nuclears i convencionals a tot Europa. L'amenaça per a les instal·lacions de l'OTAN a Europa va augmentar encara més després de l'adopció del bombarder a reacció de llarg abast Tu-16 a la URSS el 1954.
Inicialment, la defensa aèria del "Vell Món" va ser recolzada per avions de combat. A principis dels anys 50, es tractava principalment de combatents subsònics: l’americà F-86 Sabre i el britànic Hunter. Els contingents terrestres de les forces d’ocupació nord-americanes i britàniques a la RFA i a les bases militars dels països de l’OTAN comptaven amb diversos centenars de canons antiaeris, el control del qual del foc es feia amb radar, aquests eren el M51 de 75 mm americà, 90 -mm M2 i britànic de 94 mm de 3,7 polzades QF AA.
Canó antiaeri automàtic M51 de 75 mm americà
No obstant això, amb el creixement de la velocitat i l’augment del nombre de bombarders a reacció soviètics, els combatents de la primera generació de la postguerra i els canons antiaeris ja no es podien considerar un mitjà eficaç de defensa aèria. A finals dels anys 50, van aparèixer interceptors supersònics i per a tots els temps a les esquadres de caça dels països de l’OTAN i van aparèixer sistemes de míssils antiaeris a les unitats de defensa aèria terrestre.
Els primers combatents supersònics de masses de l'OTAN a Europa van ser el F-100 Super Sabre americà i el Super Mister francès. El 1956, França va adoptar l’interceptor de dues places Vautour IIN per a tots els temps i el Javelin a Gran Bretanya. Es va instal·lar un potent radar americà als interceptors britànics i francesos, cosa que va permetre detectar objectius dia i nit en qualsevol condició meteorològica. L'interceptor va ser guiat fins a l'objectiu per les ordres de l'operador, situades a la cabina posterior, on es van instal·lar els indicadors de radar i l'equip de control.
SAM MIM-3 Nike-Ajax a PU
El 1953, les forces terrestres dels Estats Units van adoptar el sistema de defensa antiaèria de gamma mitjana MIM-3 Nike-Ajax. El rang de destrucció del sistema de defensa antimíssils Nike-Ajax a altituds mitjanes va ser de 48 km. El 1958 es van construir més de 200 bateries de foc, la majoria desplegades als Estats Units, però després de l'aparició del complex Nike-Hercules MIM-14 més avançat, Nike-Ajax es va transferir a les unitats de defensa antiaèria de Grècia, Itàlia., Turquia, els Països Baixos i Alemanya. En comparació amb el sistema de míssils de defensa aèria Nike-Ajax amb un míssil propel·lent líquid, el míssil propulsor sòlid del complex Nike-Hercules tenia més del doble de la gamma de destrucció objectiu i no requeria repostatge amb combustible tòxic i un oxidant càustic. No obstant això, a diferència del primer sistema de defensa aèria soviètic massiu S-75, les Nike-Ajax i Nike-Hercules nord-americanes eren en realitat complexos purament estacionaris, la seva reubicació va ser difícil i es necessitaven posicions capitals equipades per al seu desplegament.
Per protegir les bases aèries de la RAF a Gran Bretanya, el sistema de defensa antiaèria Thunderbird s'ha desplegat des de 1959 (el rang de llançament de la versió Mk 1 és de 40 km), des del 1964 cobreixen les guarnicions de l'exèrcit del Rin a Alemanya. Després d'ajustar-se al nivell de fiabilitat requerit i millorar el rendiment de combat, es van desplegar diverses bateries del sistema de defensa antiaèria Bloodhound Mk II amb un abast de llançament de 80 km per protegir les instal·lacions britàniques al continent. A finals de 1967, al Regne Unit es va adoptar el sistema de defensa antiaèria de curt abast Tigercat, destinat a substituir els canons antiaeris de 40 mm en unitats militars de defensa antiaèria.
PU SAM "Taygerkat"
Al seu torn, el sistema de defensa antiaèria MIM-23A HAWK de baixa altitud amb un abast de destrucció de 25 km va començar a entrar en servei amb les unitats antiaèries de l'exèrcit nord-americà a mitjans dels anys 60. A diferència dels complexos de la família Nike, tots els components del sistema de defensa antiaèria Hawk tenien una bona mobilitat. Posteriorment, "Falcó" ha sofert diverses vegades una modernització, que li va assegurar una llarga vida i el manteniment de les característiques de combat al nivell requerit. A més de les forces armades americanes, el sistema de defensa antiaèria Hawk es trobava a Bèlgica, Grècia, Dinamarca, Itàlia, Espanya i la República Federal d'Alemanya.
A la segona meitat dels anys 60, els interceptors supersònics van començar a entrar massivament a les forces aèries de l'OTAN: Lightning F.3, F-104 Starfighter, Mirage III i F-4 Phantom II. Tots aquests avions tenien el seu propi radar i míssils guiats. En aquell moment, s’havia creat una àmplia xarxa d’aeròdroms de superfície dura a Europa occidental. Totes les bases aèries on es basaven els interceptors de manera permanent tenien refugis de formigó per a avions.
El 1961 es va crear un sistema conjunt de defensa antiaèria de l'OTAN a Europa. Constava de quatre zones de defensa antiaèria amb controls propis: nord (centre operatiu a Kolsos, Noruega), central (Brunsum, Països Baixos), sud (Nàpols, Itàlia) i atlàntic (Stanmore, Gran Bretanya). Els límits de les tres primeres zones coincidien amb els límits del teatre d’operacions del nord d’Europa, d’Europa central i del sud d’Europa. Cada zona estava dividida en districtes i dividida en sectors. Les àrees de defensa antiaèria coincidien geogràficament amb les àrees de responsabilitat dels comandaments aeri tàctics. El comandament de les Forces Conjuntes de Defensa Aèria va ser exercit pel comandant suprem de l'OTAN a Europa a través del seu quarter general. Els comandants de les forces armades combinades de l'OTAN al teatre d'operacions van dirigir les forces i els mitjans de defensa antiaèria a les zones de responsabilitat, i els comandants de comandaments aeri tàctics a les àrees de defensa aèria.
El sistema de defensa antiaèria unificat a Europa es basava en centres de control operacional zonal, en centres regionals, llocs de control i advertència, així com en la il·luminació de radar per a la situació aèria. El control es basava en el sistema automatitzat d’alerta i guia Neji, llançat el 1974. El sistema "Neige" pretenia alertar les estructures que s'hi incloguessin sobre un enemic aeri i controlar les forces de combat del sistema de defensa aeri conjunt de l'OTAN. Amb la seva ajuda, va ser possible interceptar objectius aeris que volaven a una velocitat d’uns 2M a altituds de fins a 30.000 m. El sistema incloïa forces de defensa aèria de 14 països. Després de la retirada del país de l’estructura militar de l’OTAN, les Forces Armades franceses tenien la seva pròpia xarxa d’alerta, però van utilitzar les dades de l’Era. El sistema Neige va rebre informació de més de 80 radars, que s’estenien en una cadena des del nord de Noruega fins a les fronteres orientals de Turquia durant 4800 km. 37 llocs ubicats a regions clau de l’Europa occidental estaven equipats amb ordinadors d’alta velocitat i mitjans automatitzats de transmissió d’informació. A mitjan anys setanta, unes 6.000 persones van participar en el funcionament i manteniment del sistema Nage. A principis dels anys vuitanta, el sistema Nage incloïa radars de la 6a flota nord-americana al mar Mediterrani, avions AWACS AWACS, així com llocs de radars a Espanya.
El principal radar d’alerta primerenca del sistema Nage era una estació estacionària de tres coordenades Palmiers-G de fabricació francesa que funcionava al rang dels centímetres. Aquesta estació amb una potència de pols de 20 MW tenia una elevada immunitat contra el soroll i proporcionava la detecció d'objectius d'aire a gran altitud a una distància de fins a 450 km. El radar "Palmier-G" va formar un patró de feixos múltiples en el pla vertical, els feixos del qual es troben superposats l'un sobre l'altre, cobrint així un ampli camp de visió (de 0 a 40 °). Això va assegurar una determinació precisa de l’alçada dels objectius detectats i l’alta resolució. A més, mitjançant un principi similar de formació de feixos amb una separació de freqüències, va ser possible determinar amb més fiabilitat les coordenades angulars de l'objectiu i dur a terme el seu seguiment fiable.
El 1975 es van desplegar 18 radars Palmiers-G a Europa. Les ubicacions del radar es van triar en funció de la visió màxima possible de l’espai aeri i de la possibilitat de detectar objectius a baixa altitud. Es va donar preferència a la ubicació de radars a zones deshabitades a altures naturals. A més, el sistema Nage incloïa radars de detecció d’objectiu aeri de dues coordenades AN / FPS-20 i AN / FPS-88 amb un abast de detecció de fins a 350 km, així com altímetres S2G9 i AN / FPS-89.
Radar AN / FPS-20
Aquests radars, segons el pla del comandament de l'OTAN, havien de proporcionar el màxim abast possible de detecció d'objectius aeris a l'est de les fronteres dels països de l'OTAN. A més, en cas d’amenaça militar, es van presentar radars mòbils situats en furgonetes remolcades i en un xassís de vehicles a les zones predeterminades. El comandament de l'OTAN creia raonablement que la majoria de les estacions estacionàries, les coordenades de les quals eren conegudes pel comandament soviètic, serien destruïdes en qüestió d'hores després de l'esclat de les hostilitats. En aquest cas, els radars mòbils, tot i que amb característiques de rang de detecció inferiors, havien de tancar almenys parcialment els buits formats al camp del radar. Per a això, es van utilitzar diverses estacions d'enquesta de l'espai aeri mòbil. El 1968, el radar AN / TPS-43, que funcionava en el rang de 2,9-3,1 GHz, amb un rang de detecció d'objectius aeris a gran altitud de fins a 400 km, va entrar en servei amb l'exèrcit nord-americà.
Radar AN / TPS-43 de fabricació americana al camió M35
El més compacte era el radar AN / TPS-50, que funcionava entre 1215-1400 MHz. El seu abast era de 90-100 km. Tot l'equip de l'estació podria ser transportat per set militars. Temps de desplegament: 30 minuts. El 1968 es va crear una versió millorada d'aquesta estació, AN / TPS-54, transportada en una furgoneta. El radar AN / TPS-54 tenia un abast de 180 km i equip d'identificació "amic o enemic".
A finals dels anys 70, totes les bases i divisions de caces-interceptors de sistemes de míssils de defensa antiaèria de mitjà i llarg abast a disposició del comandament de defensa antiaèria de l'OTAN van estar vinculats al sistema d'informació Neige. La zona nord, que inclou les regions de defensa antiaèria noruega i danesa, tenia 96 llançadors de míssils Nike-Hercules i Hawk i uns 60 caces interceptors.
La zona central, que controlava la República Federal d'Alemanya, els Països Baixos i Bèlgica, era la més nombrosa. La defensa aèria de la zona central va ser proporcionada per: 36 divisions dels sistemes de defensa antiaèria Nike-Hercules i Hawk de les forces armades dels Estats Units, Bèlgica, els Països Baixos i la República Federal d'Alemanya. L '"Exèrcit del Rin" britànic tenia 6 bateries del sistema de defensa antiaèria "Bloodhound". En total, hi havia més de 1000 llançadors de míssils a la zona central. No obstant això, a finals dels anys 70, el comandament britànic va decidir retirar tots els sistemes de defensa aèria d'Alemanya, van ser retornats a Anglaterra per proporcionar defensa aèria per a bases submarines nuclears i camps d'aviació estratègics de bombarders. A més del sistema de defensa aèria, es van desplegar més de 260 caces interceptors a la zona central. El màxim valor de combat per a la interceptació de bombarders soviètics va ser representat per 96 F-4Es americans amb míssils AIM-7 Sparrow i 24 míssils britànics "Lightinig" F.3 amb míssils Red Top.
Lluitador-interceptor britànic "Lightning" F.3
Durant la Guerra Freda, la RFA va experimentar la major densitat de sistemes de míssils de defensa antiaèria entre tots els països de l'OTAN. Per protegir els centres administratius i industrials dels atacs amb bomba, així com la principal agrupació de forces armades de l'OTAN a la RFA, es van desplegar sistemes de defensa antiaèria en dues línies de defensa. A prop de la frontera de la RDA i Txecoslovàquia, es va localitzar la primera línia de posicions dels sistemes de míssils de defensa antiaèria a baixa altitud "Falcó", i a 100-200 km darrere, el sistema de míssils de defensa aèria "Nike-Hercules". El primer cinturó tenia la intenció de derrotar els objectius aeris que travessaven altituds baixes i mitjanes, i el segon, a altituds altes.
La zona atlàntica cobria el territori de Gran Bretanya, així com les Illes Fèroe i Escòcia. Les Illes Britàniques estaven protegides per diverses bateries del sistema de míssils de defensa aèria Bloodhound i sis esquadrons d'interceptors de caces. La zona sud incloïa Itàlia, Grècia, Turquia i una part de la conca del mar Mediterrani. A les forces de defensa aèria d'Itàlia, hi havia 3 divisions del sistema de defensa antimíssils Nike-Hercules (108 llançadors) i 5 esquadrons de caces F-104 (uns 100 avions). A Turquia i Grècia, hi havia 8 esquadrons d’interceptors de caça (140 avions) i 3 batallons de míssils Nike-Hercules (108 llançadors). La maniobra de defensa aèria en aquesta zona es podria dur a terme amb l'ajut de cinc divisions del sistema de míssils de defensa aèria Hawk (120 PU) de les forces terrestres d'Itàlia i Grècia. A l'illa de Xipre, es va desplegar una bateria del sistema de míssils de defensa aèria Bloodhound i un esquadró d'interceptors Lightinig F.3. En total, hi havia més de 250 interceptors de caça i 360 míssils antiaeris a la zona de defensa aèria sud de l’OTAN.
A mitjan anys 70, al sistema unitari de defensa antiaèria de l'OTAN a Europa, hi havia més de 1.500 míssils antiaeris i més de 600 interceptors de caça. Als anys 70 i 80, es van desenvolupar sistemes de defensa antiaèria de curt abast als països de l'OTAN per a la protecció directa de les unitats terrestres contra l'aviació dels bombarders i els bombarders. El 1972, el complex Rapier va començar a entrar a les unitats britàniques de defensa aèria de les forces terrestres. Aquest sistema de defensa antiaèria tenia una guia de comandament per ràdio semiautomàtica i estava destinat a substituir el sistema de defensa antiaèria antiquat i ineficaç "Taygerkat". SAM "Rapira" de les primeres variants podria colpejar objectius aeris a una distància de fins a 6800 metres i a una altitud de 3000 metres. A més de l'exèrcit britànic, el sistema de defensa antiaèria de Rapira va ser subministrat a les forces armades d'altres països dels membres de l'aliança. Per proporcionar defensa aèria de les bases aèries nord-americanes a Europa, el Departament de Defensa dels Estats Units va comprar diversos complexos.
Inicia SAM "Rapier"
Gairebé simultàniament amb el sistema de defensa antiaèria britànica "Rapira" a França, es va crear un sistema mòbil de defensa aèria de curt abast Crotale. Estava destinat a combatre les armes d'atac aeri en el rang de mitjanes i baixes altituds. El complex es va crear d'acord amb els termes de referència del Ministeri de Defensa francès per cobrir directament les formacions de batalla de les tropes i proporcionar defensa aèria per a instal·lacions estratègiques, quarter general, radars estratègicament importants, llocs de llançament de míssils balístics, etc. El rang de destrucció dels objectius aeris és de 0,5-10 km, l’altura de la destrucció és de fins a 6000 metres. Al complex de Krotal, els equips de detecció de radar i un llançador autopropulsat amb una estació de guiatge estan separats en diferents vehicles.
SAM "Crotal"
El 1977, un sistema mòbil de defensa antiaèria de curt abast "Roland" va començar a entrar en servei amb les unitats de defensa antiaèria de les Forces Terrestres d'Alemanya i França. El complex va ser desenvolupat conjuntament per l'empresa francesa Aerospatial i l'alemanya Messerschmitt-Belkov-Blom. Els míssils de comandament per ràdio "Roland" són capaços de destruir objectius que volen a velocitats de fins a 1,2 M a distàncies de 0,5 a 6,3 km i a altituds de 15 a 5500 metres. SAM "Roland" es trobava a la distància entre eixos de camions tot terreny pesats i diversos xassís de rastreig.
SAM "Roland" al xassís del BMP Marder
Uns anys abans que a Europa, el 1969, l’exèrcit nord-americà va adoptar el sistema autopropulsat de defensa aèria MIM-72A Chaparral. Per estalviar temps i recursos financers, els dissenyadors de Lockheed Martin Aeronutronic van utilitzar míssils de combat aeri AIM-9 Sidewinder amb TGS en aquest complex, col·locant-los al xassís d’un transportador de rastreig. Chaparrel no tenia els seus propis sistemes de detecció de radar i va rebre la designació d'objectius a través de la xarxa de ràdio del radar AN / MPQ-49 amb un abast de detecció d'objectius d'aproximadament 20 km, o dels observadors. El complex va ser guiat manualment per un operador que seguia visualment l'objectiu. El rang de llançament en condicions de bona visibilitat en un objectiu que vola a una velocitat subsònica moderada podria arribar als 8000 metres, l’altura de la destrucció és de 50-3000 metres. L'inconvenient del sistema de defensa aèria Chaparrel era que podia disparar principalment contra avions a reacció en la seva persecució. Això vol dir que, com a norma general, es van dur a terme atacs antimíssils contra un avió de combat després de llançar les bombes. Al mateix temps, complexos més cars i complexos amb míssils de comandament per ràdio, desenvolupats a Europa, podrien combatre objectius que volaven des de qualsevol direcció.
Llançament de SAM "Chaparrel"
Els sistemes de defensa antiaèria remolcats i autopropulsats, dissenyats per cobrir objectes individuals, com ara llocs de comandament, bases aèries i concentració de tropes, tenien un abast relativament curt (de 0,5 a 10 km) i podien combatre objectius aeris a altituds de 0,05 a 6 km …
A més dels sistemes de defensa aèria, els països de l’OTAN van adoptar diverses instal·lacions autopropulsades d’artilleria antiaèria autopropulsades capaces d’acompanyar tropes a la marxa. Als Estats Units, era el ZSU M163, també conegut com a Sistema de Defensa Aèria Vulcana. ZSU "Vulcan", posat en servei el 1969, era una metralladora antiaèria de calibre petit de 20 mm, desenvolupada sobre la base d'un canó d'avió, instal·lada en una torre giratòria sobre el xassís d'un portaavions blindat amb rastreig M113. La munició de l'arma era de 2100 llançaments. L'objectiu de disparar contra objectius aeris és de fins a 1500 metres, tot i que algunes fonts indiquen un abast de fins a 3000 metres. Arribeu als 1200 metres. El control del foc es va dur a terme mitjançant un mirador òptic amb un dispositiu de càlcul, un radiòmetre i un mirador nocturn. Quan un objectiu aeri entra a la zona de mort, l'artiller-operador del ZSU "Vulcan", segons els paràmetres de vol i la naturalesa de l'objectiu, pot disparar-lo en ràfegues curtes i llargues de 10, 30, 60 i 100 trets..
ZSU M163
El canó de 20 mm amb un bloc de barrils giratori tenia una velocitat de foc variable. El foc a una velocitat de 1000 voltes per minut es realitza generalment en objectius terrestres, amb una velocitat de foc de 3000 voltes per minut en objectius aeris. A més de la ZSU, també hi ha una versió remolcada simplificada i lleugera: el M167, que també estava en servei amb l'exèrcit nord-americà i que va ser exportat. Als anys 70, els experts van assenyalar diverses deficiències significatives del Vulcan ZSU. Per tant, la instal·lació inicialment no tenia la seva pròpia estació de detecció d’objectius d’aire i de visió radar. Per aquest motiu, només podia lluitar contra objectius visualment visibles. A més, el tirador estava situat en una torre oberta, cosa que augmentava la vulnerabilitat i reduïa la fiabilitat a causa de la influència de factors meteorològics i pols.
ZSU "Vulcan" a les Forces Armades dels EUA es va reduir organitzativament juntament amb el "Chaparrel" de ZRK. A l’exèrcit nord-americà, el batalló antiaeri Chaparrel-Vulcan estava format per quatre bateries, dues bateries amb un sistema de defensa antiaèria Chaparral (12 vehicles a cada bateria) i dues més amb un M163 ZSU (12 a cada bateria). La versió remolcada del M167 va ser utilitzada principalment per l'assalt aeri, les divisions de vehicles mòbils i el Cos de Marines.
La formació de batalla d'una divisió es va construir, per regla general, en dues línies en bateries. La primera línia consistia en bateries de foc del complex de defensa antiaèria Vulkan, la segona, el sistema de defensa antiaèria Chaparel. Quan escorta tropes a la marxa, el ZSU es troba en columnes de marxa a tota la profunditat. Per a cada bateria, des de mitjan anys 70, es van detectar fins a tres objectius d’aire de baixa volada AN / MPQ-32 o AN / MPQ-49.
Radar AN / MPQ- 49
El sistema d'antena de l'estació AN / MPQ-49 està muntat sobre un pal telescòpic, l'alçada del qual es pot ajustar en funció de les condicions externes. Això fa possible elevar l’antena de transmissió-recepció per sobre dels plecs i arbres del terreny. És possible controlar de forma remota el radar a una distància de fins a 50 m mitjançant un control remot. Tots els equips, inclosa l’estació de ràdio de comunicació AN / VRC-46, es troben en un camió de tracció integral. El comandament nord-americà va utilitzar aquest radar, que operava en un abast de 25 cm, per al control operatiu de recursos militars de defensa antiaèria.
A finals dels anys vuitanta, part del Vulcan ZSU es va modernitzar com a part del programa PIVADS. El programa per millorar el rendiment de combat va preveure la introducció d’un sistema de control de foc digital i un radar, així com la introducció d’un nou projectil perforador d’armadura Mk149 a la càrrega de munició, amb un abast de foc efectiu augmentat fins als 2.600 metres.
A la dècada dels 50, a França, sobre la base del tanc AMX-13, es va crear un canó antiaeri quad de 12 mm, similar en les seves característiques de combat al nord-americà Maxson Mount SPAAG, llançat durant la Segona Guerra Mundial. El SPAAG francès de 12,7 mm era popular a l'exèrcit, però ja als anys 60 no complia categòricament els requisits moderns. En aquest sentit, sobre la base de l'AMX-13 a finals dels anys 50, es van crear diverses ZSU amb canons antiaeris de 20 mm i 40 mm. No obstant això, a causa del fet que aquests SPAAG no estaven equipats amb un sistema modern de control de foc, no eren adequats per als militars. A finals de 1969, l'AMX-13 DCA ZSU va entrar en servei.
ZSU AMX-13 DCA
A la torre tancada d'acer d'aquesta pistola autopropulsada antiaèria, es va muntar un parell de canons antiaeris HSS-831A de 30 mm amb una velocitat de foc total de 1200 cicles per minut. El rang efectiu de foc contra objectius aeris va arribar als 3000 metres. La munició per a cada arma és de 300 bales. Depenent de la situació i la naturalesa de l'objectiu, l'artiller té la possibilitat de seleccionar el mode de tir: simple, ràfega de 5 o 15 rondes, o completament automàtic. L'orientació es duu a terme mitjançant les vistes òptiques del comandant i l'artiller segons les dades rebudes del radar de pols-Doppler DR-VC-1A, amb un rang de detecció d'objectius aeri de 12 km. En la posició guardada, l'antena del radar es va plegar darrere de la torre. El sistema de control de foc també inclou un dispositiu de càlcul analògic que calcula l’angle d’elevació i de conducció. El cotxe va resultar bastant lleuger, el seu pes era de poc més de 17 tones.
Fins a principis dels 90, l'AMX-13 DCA era un sistema de defensa antiaèria estàndard per a les divisions mecanitzades franceses i estava en servei amb els seus regiments d'artilleria antiaèria. En general, els francesos, en comparació amb el ZSU "Vulcan", van aconseguir crear un canó antiaeri més adaptat per al teatre d'operacions europeu. L'AMX-13 DCA tenia el seu propi radar de detecció, estava millor protegit i podia operar en les mateixes formacions de batalla amb tancs.
ZSU VAB VADAR
A mitjans dels anys 70, Thomson-CSF i GIAT van crear un SPAAG VAB VADAR de rodes lleugeres amb canons automàtics F2 de 20 mm i un radar EMD 20. El nombre de ZSU el 1986 es va cancel·lar la comanda. Pel que sembla, els militars no estaven satisfets amb la petita gamma efectiva de canons antiaeris de 20 mm. També es va plantejar una versió de 30 mm basada en un portaequips blindat de 6 rodes, però tampoc es va construir en sèrie.
Als anys 50, es va subministrar a Alemanya un ZSU M42 Duster emparellat de 40 mm. Tenien un bon camp de tir, però a mitjans dels anys 60 eren obsolets a causa de la manca d’un sistema de control de foc. El 1976, a les unitats de defensa aèria militar de la Bundeswehr, "Dasters" va començar a substituir el ZSU "Gepard". Arma autopropulsada "Gepard" està armat amb dos canons automàtics de 35 mm "Oerlikon" KDA amb una velocitat de foc de 550 llançaments per minut, munició - 310 petxines unitàries. La massa d'un projectil de 35 mm és de 550 g, que és aproximadament 5 vegades més que la massa d'un projectil de 20 mm del ZSU "Vulkan". Per això, a una velocitat inicial de 1175 m / s, el rang efectiu inclinat de foc és de 3.500 metres. L'alçada dels objectius assolits és de 3000 metres. El foc es produeix des d’una curta parada.
ZSU "Gepard"
ZSU "Gepard" es va crear sobre la base del tanc alemany occidental "Leopard-1" i en termes de la massa del component en una posició de combat de 47, hi havia 3 tones. En contrast amb el ZSU "Vulcan", l'arma antiaèria de l'Alemanya Occidental tenia un sistema de maquinari de cerca i observació força perfecte. Incloïa: un radar de detecció de pols Doppler amb equips d’identificació, un radar de seguiment d’objectius, una mira òptica, dos dispositius de computació analògics. El radar de detecció va veure objectius aeris a una distància de fins a 15 km. Pel que fa al complex de les característiques de combat, el Gepard ZSU va superar significativament el Vulcan ZSU americà. Tenia una protecció blindada molt millor, un abast de tir més llarg i una potència de projectil. Gràcies a la presència d’un propi radar de detecció d’objectius, podria funcionar de forma autònoma. Al mateix temps, el ZSU "Gepard" era significativament més pesat i car.
A més de les instal·lacions d’artilleria antiaèria autopropulsades dels anys 60-80, les unitats de defensa antiaèria de l’OTAN a Europa tenien un nombre important de canons antiaeris remolcats. Així, en servei amb els exèrcits d'Alemanya, Noruega, Itàlia, Turquia i els Països Baixos hi havia diversos centenars de canons antiaeris de 40 mm Bofors L70. Cada bateria antiaèria Bofors tenia un radar de detecció i seguiment d'objectius amb equips per emetre ordres a les unitats de seguiment automàtiques de canons antiaeris. Al llarg dels anys de producció d’aquest canó antiaeri, que encara està en servei, es van crear diverses variants que es diferencien en l’esquema de subministrament elèctric i els dispositius d’observació. Les darreres modificacions del Bofors L70 tenen una velocitat de foc de 330 bales per minut i un abast de tir inclinat de 4500 metres.
Canó antiaeri de 40 mm "Bofors" L70
Als països de l’OTAN, un descendent dels famosos Oerlikons encara està estès - producte de la companyia Rheinmetall -, una pistola antiaèria bessona de 20 mm MK 20 Rh 202. Els seus lliuraments a la Bundeswehr van començar el 1969. La pistola antiaèria remolcada de 20 mm MK 20 Rh 202 està dissenyada per combatre les armes d’atac aeri de baix vol durant el dia en condicions meteorològiques senzilles.
20 mm MZA MK 20 Rh 202
Amb un pes de combat d'1, 640 kg, el canó antiaeri de 20 mm aparellat té una gran mobilitat i es pot utilitzar tant en una versió remolcada com en diversos vehicles. El seu abast de foc efectiu inclinat és de 1500 metres. Taxa de foc: 1100 llançaments per minut.
En general, les unitats terrestres de l'OTAN a Europa als anys 70 i 80 tenien una bona cobertura antiaèria. Així, a cada divisió blindada i mecanitzada nord-americana estacionada a Alemanya, hi havia un batalló antiaeri (24 SPU SAM "Chaparel" i 24 instal·lacions de 20 mm de sis canons "Volcano").
Segons analistes occidentals, la defensa antiaèria de l'OTAN, basant-se en el sistema d'informació Neige, interceptors de caces i sistemes de defensa antiaèria, era força eficaç contra els bombarders Il-28, Tu-16 i Tu-22. No obstant això, després de la introducció dels bombarders de primera línia Su-24 i els bombarders de llarg abast Tu-22M amb geometria d'ala variable en servei a la URSS, es va posar en dubte l'eficàcia del sistema de defensa antiaèria de l'OTAN a Europa. Segons les estimacions occidentals, els nous bombarders soviètics podrien volar a una altitud de 50 metres o menys a una velocitat de 300 m / s. En aquest cas, els sistemes de control de l’aire terrestres van experimentar grans dificultats per detectar-los. SAM "Nike-Hercules" en general no podia colpejar objectius aeris a tal altura. I el falcó de baixa altitud no va tenir temps de derrotar, ja que no van passar més de 30 segons des que va ser detectat pel seu propi radar fins que l'objectiu va sortir de la zona afectada.
Radar de detecció de míssils de defensa antiaèria "Hawk"
A finals dels 70 - principis dels 80, els països d'Europa occidental van invertir molt en la millora del sistema regional de defensa antiaèria. El seu enfortiment anava en dues direccions. En primer lloc, es van millorar les estructures, armes, equips de detecció i control existents. La modernització de radars relativament nous i sistemes de defensa aèria de llarg abast es va dur a terme massivament mitjançant la introducció de línies de comunicació ACS i d'alta velocitat computaritzades. En primer lloc, es tractava de sistemes radars estacionaris del sistema "Nage" i sistemes de defensa antiaèria de llarg abast "Nike-Hercules". Es van subministrar complexos radicalment modernitzats a les divisions de míssils antiaeris: MIM-23C Hawk millorat amb un nou radar de detecció AN / MPQ-62 i un radar de seguiment AN / MPQ-57 millorat, il·luminació de la diana i guia. Gràcies a això, el temps de reacció del complex ha disminuït i ha augmentat la capacitat de combatre objectius de baixa altitud. Una part de la base de l'element de la làmpada es va substituir per una d'estat sòlid, que va augmentar el MTBF. L'ús de míssils amb un motor més potent i equips avançats de guiatge va permetre augmentar el rang de destrucció objectiu a 35 km i l'altitud a 18 km.
El 1983, les unitats de defensa antiaèria de l'exèrcit britànic van rebre sistemes de defensa antiaèria millorats a curt abast Tracked Rapier, dissenyats per acompanyar unitats de tancs i mecanitzades. Tots els elements del complex es van muntar al xassís Rapier, excepte el radar de seguiment. Els sistemes mòbils de defensa antiaèria "Chaparrel", "Crotal" i "Roland" han experimentat importants millores. Els treballs per a la seva modernització es van dur a terme en la direcció de l’augment de la fiabilitat, la immunitat contra el soroll i el camp de tir. SAM "Chaparrel" va rebre nous míssils anti-bloqueig amb un fusible de proximitat. El 1981 es va adoptar el sistema de míssils de defensa antiaèria Roland-2, capaç de combatre objectius aeris a la nit i en condicions meteorològiques adverses. També es va dur a terme un programa de modernització d’alguns dels complexos construïts anteriorment. A les primeres versions del complex "Crotal", després de la marxa, calia un acoblament per cable del lloc de comandament i dels llançadors per canviar a una posició de combat. El 1983, les tropes van optar per l'opció, en què l'intercanvi d'informació entre el lloc de comandament i el llançador a una distància de fins a 10 km es realitza a través d'un canal de ràdio. Tots els vehicles del complex es combinen en una xarxa de ràdio, és possible transferir informació al llançador no només des del lloc de comandament, sinó també des d’un altre llançador. A més d'una reducció significativa del temps per portar el complex a combatre la preparació i un augment de la distància entre el lloc de comandament i els llançadors, la immunitat del soroll i la supervivència han augmentat. El modern "Crotal" va ser capaç de dur a terme hostilitats sense desemmascarar la inclusió del radar, amb l'ajut d'una càmera d'imatges tèrmiques, que acompanya l'objectiu i els míssils, tant durant el dia com a la nit.
Als anys vuitanta, els camps d’aviació europeus de l’OTAN van començar a dominar els nous combatents F-16A nord-americans, els interceptors ADV Tornado italo-britànics-alemanys i el francès Mirage 2000. Paral·lelament al subministrament de nous avions, es va dur a terme la modernització de l'aviónica i les armes dels caces F-104 Starfighter, F-4 Phantom II i Mirage F1 existents. En garantir el control de l’espai aeri, l’avió E-3 Sentry del sistema AWACS va començar a jugar un paper important. Els avions AWACS, estacionats permanentment al Regne Unit, Alemanya i Itàlia, feien patrulles aèries diàriament. El seu valor va ser especialment gran a causa del seu bon rendiment en la detecció d'objectius aeris de baixa altitud.
