La creació del sistema de míssils guiats antiaeris S-75 va començar sobre la base del Decret del Consell de Ministres de la URSS núm. 2838/1201 del 20 de novembre de 1953 "Sobre la creació d'un míssil guiat antiaeri mòbil sistema per combatre els avions enemics ". Durant aquest període, la Unió Soviètica ja estava provant el sistema de míssils antiaeris estacionats guiats S-25, dissenyat per a la defensa aèria (defensa aèria) de grans centres administratius i industrials del país. No obstant això, atès l’elevat cost d’aquests sistemes estacionaris, no va ser possible proporcionar una cobertura antiaèria fiable per a tots els objectes importants del territori del país, així com a les zones de concentració de tropes. La direcció militar soviètica va veure una sortida a la creació d’un sistema mòbil de míssils antiaeris (SAM), tot i que inferior en les seves capacitats a un sistema estacionari, però permetent en poc temps reagrupar i concentrar les forces i mitjans de defensa aèria en perill indicacions.
El nou complex estava destinat a interceptar bombarders tàctics i estratègics i avions de reconeixement que volaven a velocitats supersòniques subsòniques o moderades a altitud mitjana i alta.
El míssil, amb un sistema de guia de comandament per ràdio, denominat B-750 (producte 1D), va ser creat sobre la base d’un disseny aerodinàmic normal. Tenia dues etapes: una d’arrencada amb un motor de combustible sòlid i una de sostenidor amb un de líquid, que assegurava una velocitat inicial elevada des d’un inici inclinat.
Esquema coet 1D: 1. Antena transmissora RV; 2. Fusible de ràdio (RV); 3. Ojiva; 4. Antena receptora RV; 5. Dipòsit oxidant; 6. Dipòsit de combustible; 7. Ampolla d’aire; 8. Bloc d'un pilot automàtic; 9. Unitat de control de ràdio; 10. Bateria d'ampolla; 11. Convertidor de corrent; 12. Unitat de direcció; 13. Tanc "Jo"; 14. Motor principal; 15. Compartiment de transició; 16. Arrencada del motor.
Decret del Comitè Central del PCUS i del Consell de Ministres de l’URSS núm. 1382/638, de l’11 de desembre de 1957. Es va posar en servei la primera versió del sistema de defensa antiaèria SA-75 "Dvina", que operava en la gamma de 10 cm. Simultàniament a l'organització de la producció en sèrie del SA-75, l'equip de disseny KB-1 va continuar treballant en la creació d'un complex que funcionés en un rang de 6 cm. El maig de 1957, un prototip S-75 que funcionava en la gamma de 6 cm va ser enviat al lloc de proves de Kapustin Yar per provar-lo. El nou complex va implementar l’opció de col·locar els elements del SNR en tres cabines situades en remolcs de dos eixos, en contrast amb el SA-75, on l’equip estava situat en cinc vehicles KUNG de vehicles ZIS-151 o ZIL-157.
A finals dels anys 50, el complex va començar a entrar a les tropes. En aquella època, els casos de violació de les fronteres soviètiques per part d’avions nord-americans i de l’OTAN eren massius. Fins i tot els suecs "neutrals" no van dubtar a volar cap a l'espai aeri soviètic de la regió de la península de Kola.
Però, curiosament, el primer cas d’èxit en l’ús del combat es va produir fora de l’URSS.
Als anys 50, els avions de reconeixement dels Estats Units i del Kuomintang Taiwan van sobrevolar el territori de la RPC impunement durant molt de temps.
A petició personal de Mao Zedong, es van lliurar dos conjunts de sistemes de defensa antiaèria SA-75M "Dvina" als xinesos i es va organitzar l'entrenament de càlculs.
El 7 d'octubre de 1959, un avió de reconeixement a gran altitud de la Força Aèria de Taiwan va ser abatut pel complex C-75 a prop de Pequín, a una altitud de 20.600 m, el pilot de l'avió va morir. La gravació de les negociacions del pilot amb Taiwan es va tallar a mitja frase i, a jutjar per ella, no va veure cap perill.
Va ser el primer avió del món a ser destruït per un sistema de defensa antimíssils. L’avió era de producció nord-americana: el RB-57D, un avió de reconeixement bimotor de llarg abast, que és una còpia de la versió de reconeixement del Canberra britànic.
Per amagar la presència a la Xina de l'última tecnologia de míssils antiaeris en aquell moment, els líders xinesos i soviètics van acordar no donar un missatge obert sobre l'avió caigut a la premsa. No obstant això, quan els mitjans taiwanesos van informar que l'RB-57D s'havia estavellat, estavellat i enfonsat al mar de la Xina Oriental durant un vol d'entrenament, Xinhua va informar en resposta: “BEIJING, 9 d'octubre. els avions de reconeixement de shek de producció nord-americana, amb propòsits provocatius, van entrar a l'espai aeri sobre les regions del nord de la Xina i van ser abatuts per la força aèria de l'Exèrcit Popular d'Alliberament de la Xina . Com i amb quina arma, per motius de secret, ni una paraula.
Posteriorment, diversos avions més van ser abatuts sobre la RPC, inclosos 3 avions de reconeixement d'altitud U-2 Lockheed. Diversos pilots van ser capturats. Només després d'això van cessar els vols de reconeixement sobre el territori de la Xina continental.
En aquell moment, els nord-americans del territori d'Europa occidental llançaven globus massius de reconeixement a gran altitud. Aquests eren objectius molt difícils per a la defensa antiaèria soviètica. En intentar enderrocar-los, com a conseqüència de la col·lisió, diversos combatents soviètics van morir.
Es van començar a utilitzar nous sistemes de defensa antiaèria per combatre'ls, tot i que, per descomptat, el cost del coet va ser moltes vegades superior al cost de la sonda de reconeixement.
El 16 de novembre de 1959 es va registrar el primer cas, prop de Stalingrad, el sistema de defensa antiaèria S-75 va ser destruït per un globus de reconeixement nord-americà que volava a una altitud de 28.000 m.
Des de l’estiu de 1956, els avions de reconeixement d’altitud Lockheed U-2 van començar a sobrevolar l’URSS de forma regular. Han volat reiteradament impunement sobre grans centres administratius i industrials, ports espacials i camps de coets.
Volant a una altitud de més de 20 km, l’U-2 era invulnerable per als combatents de defensa antiaèria soviètics.
Aquesta situació va posar el nostre lideratge molt nerviós. A totes les notes diplomàtiques soviètiques, els nord-americans van declarar la seva innocència.
Finalment, l'1 de maig de 1960, un míssil antiaeri va ser abatut sobre Sverdlovsk per un inabastable avió de reconeixement nord-americà U-2 a gran altitud, el pilot Gary Powers va ser capturat.
La destrucció de l'avió de reconeixement a gran altitud, considerada invulnerable, va ser un autèntic xoc per als nord-americans. Després d'això, ja no hi va haver vols de reconeixement sobre el territori de l'URSS.
En aquell moment, encara no hi havia experiència en disparar contra avions enemics reals, de manera que el núvol de restes de l’U-2 que va caure a terra va ser inicialment pres pels missilers per interferència passiva subministrada per l’avió i l’U-2 eliminat es va tornar a disparar amb una salvació de tres míssils. Tanmateix, no hi havia res dolent en això. Més tristament, el fet que l’intrús hagués estat destruït durant gairebé mitja hora mai no es va registrar i, en aquell moment, hi havia diversos avions soviètics a l’aire, intentant en va interceptar l’intrús. Com a resultat, mitja hora després de la derrota de l'U-2 a causa de la confusió a nivell del comandament local, un parell de MiG-19 van ser disparats per una altra salvament de tres míssils, que s'havia aixecat per interceptar l'intrús. gairebé una hora abans. Un dels pilots, Ayvazyan, es va submergir ràpidament sota la frontera inferior de la zona afectada, i l’altre pilot, Safronov, va morir junt amb l’avió.
Tot i això, malgrat aquest tràgic episodi, les forces antimàssiques van confirmar per primera vegada la seva alta eficiència. La victòria dels míssils semblava especialment impressionant en el context de reiterats intents fallits d’avions de caça per interceptar l’U-2.
Un altre ús políticament significatiu del SA-75 va ser la destrucció de l'U-2 sobre Cuba el 27 d'octubre de 1962. En aquest cas, el pilot Rudolph Anderson va morir i aquesta "primera sang" va afegir combustible al foc de la "crisi dels míssils cubans". ". En aquella època, a l '"illa de la llibertat" hi havia dues divisions soviètiques amb sistemes de míssils antiaeris, que estaven armades amb un total de 144 llançadors i el doble de míssils. Tanmateix, en tots aquests casos, igual que amb l’ús de míssils antiaeris a l’U-2 sobre la Xina el 1962, es van disparar avions de baixa velocitat i no maniobrables, tot i que volaven a altituds molt altes. En general, les condicions del tir de combat diferien poc de la distància i, per tant, la capacitat del SA-75 per atacar avions tàctics va ser avaluada pels nord-americans com a baixa.
Una situació completament diferent es va desenvolupar a Vietnam durant les hostilitats del 1965-1973. Després del primer "assaig" celebrat durant la "crisi de Tonkin" a l'agost de 1964, des de principis de 1965 els Estats Units van iniciar un bombardeig sistemàtic contra el DRV (Vietnam del Nord). Aviat el DRV fou visitat per una delegació soviètica encapçalada per A. N. Kosygin. La visita va resultar en l'inici de lliuraments d'armes a gran escala al DRV, inclòs el sistema de defensa antiaèria SA-75. A l’estiu de 1965, dos regiments de míssils antiaeris SA-75, tripulats per especialistes militars soviètics, es van desplegar a Vietnam. Els nord-americans, que havien registrat la preparació de posicions per a noves armes el 5 d'abril de 1965, van assumir amb raó la presència de "russos" sobre ells i, per por de complicacions internacionals, no els van bombardejar. No van mostrar una gran preocupació fins i tot després que el 23 de juliol de 1965, un avió de reconeixement electrònic RB-66C va registrar la primera activació de l'estació de guiatge de míssils CHR-75.
La situació va canviar radicalment l'endemà, quan, el 24 de juliol, tres míssils llançats per una tripulació soviètica sota el comandament del major F. Ilinykh van disparar contra un grup de quatre F-4C que volaven a uns 7 km d'altitud. Un dels míssils va colpejar el fantasma, que va ser pilotat pels capitans R. Fobair i R. Keirn, i fragments d'altres dos míssils van danyar altres tres fantasmes. Els pilots del Phantom abatut van expulsar i van ser capturats, dels quals només R. Keirn va ser alliberat el 12 de febrer de 1973, la destinació del copilot seguia sent desconeguda.
Per tant, és extremadament dolent per als nord-americans, els fets es van desenvolupar la primera vegada després de l’inici de l’ús del sistema de defensa antiaèria. I això malgrat que els nord-americans van començar a preparar-se per a una reunió amb míssils antiaeris soviètics immediatament després de la destrucció de l'avió de Powers. El 1964, al desert de Califòrnia, van realitzar un exercici especial "Dessert Strike", durant el qual van avaluar les capacitats de l'aviació en l'àrea d'operació dels sistemes de míssils de defensa antiaèria. I immediatament després de rebre informació sobre els primers míssils Phantom caiguts, l’Institut Hopkins va participar en l’estudi de possibles sistemes de defensa antiaèria.
Després de les primeres recomanacions rebudes sobre la lluita contra els sistemes de defensa antiaèria, els nord-americans van augmentar significativament les seves activitats de reconeixement, avaluant amb detall les capacitats de cada sistema de defensa antiaèria detectat, tenint en compte el terreny circumdant i, utilitzant zones no projectils a les articulacions i a la baixa altituds, van traçar les seves rutes de vol. Segons el testimoni d'especialistes soviètics, la qualitat del reconeixement era molt elevada i es va dur a terme amb tanta rigorositat que els americans van conèixer qualsevol moviment de míssils en el menor temps possible.
Altres recomanacions per combatre els sistemes de míssils de defensa antiaèria es van reduir a la implementació de tècniques tàctiques i tècniques: la implementació d’un enfocament per bombardejar objectius a baixa altitud, maniobrar a la zona del sistema de defensa antiaèria, establir una cobertura d’interferències de ràdio des d’EB -66 avions. La principal opció per evitar míssils durant 1965-1966. es va convertir en una intensa inversió. Uns segons abans de l'aproximació del coet, el pilot va posar l'avió en una immersió sota el coet amb un gir, canvi d'altitud i rumb amb la màxima sobrecàrrega possible. Amb una execució amb èxit d’aquesta maniobra, la velocitat limitada del sistema de control i guiatge de míssils no permetia compensar la fallada recentment sorgida i va passar volant. En cas de la més mínima imprecisió en la construcció de la maniobra, els fragments de la ogiva dels míssils, per regla general, van colpejar la cabina.
Durant el primer mes de l'ús del combat del SA-75, segons estimacions soviètiques, 14 avions nord-americans van ser abatuts, mentre que només es van consumir 18 míssils. Al seu torn, segons dades nord-americanes, només tres avions van ser abatuts per míssils antiaeris durant el mateix període - a més de l’esmentat F-4C (especialistes soviètics van comptabilitzar la destrucció de tres fantasmes alhora en la batalla) al la nit de l'11 d'agost, una A-4E (segons dades soviètiques - quatre alhora) i el 24 d'agost una altra F-4B. Tanmateix, aquest desajustament de pèrdues i victòries, característic de qualsevol guerra, durant els següents set anys i mig d’hostilitats es va convertir en un company indispensable de l’enfrontament entre els sistemes de defensa antiaèria de Vietnam i l’aviació nord-americana.
Havent patit les primeres pèrdues tangibles, el febrer de 1966, els nord-americans es van veure obligats a acabar pràcticament la guerra aèria sobre Vietnam del Nord durant dos mesos, utilitzant aquest descans per equipar els avions amb equips de guerra electrònics i dominar noves tàctiques. Al mateix temps, es van utilitzar vehicles aeris no tripulats, principalment el BQM-34, equipats amb equips electrònics de reconeixement, per recollir la informació necessària. El major èxit en aquell moment, segons dades nord-americanes, va ser amb el dron Ryan 147E "Firebee", que el 13 de febrer de 1966 va ser disparat sense èxit pels coets. Com a resultat, es va registrar informació sobre el funcionament dels sistemes de guiatge de míssils, la detonació remota de la ogiva i les característiques de la ogiva dels míssils.
Al març de 1966 van aparèixer els primers míssils Shrike en avions nord-americans, dissenyats per atacar radars de sistemes de defensa antiaèria, i a l’estiu, Vietnam va rebre avions especialitzats EF-105F "Wild Weasel" (més tard designats F-105G).
Segons dades nord-americanes, només es van perdre uns 200 vehicles del foc SAM. Un dels pilots abatuts per un míssil antiaeri va ser el futur candidat presidencial John McCain, que aparentment va causar una impressió inesborrable, només això pot explicar el seu odi patològic cap als russos.
Es pot suposar que, a més de la possible desinformació deliberada en principi, la raó per la qual els nord-americans no informen de les dades sobre pèrdues dels sistemes de defensa antiaèria pot ser la manca de dades objectives sobre els motius específics de la mort de l'avió - el pilot no sempre va poder informar el comandament que el sistema de defensa aèria l'havia disparat. D'altra banda, la història de totes les guerres testimonia la inevitable i sovint involuntària sobreestimació del nombre de les seves victòries per part dels combatents. Sí, i una comparació dels informes dels míssils, que van jutjar l’eficàcia del tret per les marques de les pantalles, amb el mètode més primitiu de comptabilitzar l’avió americà abatut pels vietnamites pels números de sèrie dels restes, a diversos casos van indicar una sobrevaloració del nombre d’avions destruïts pels míssils en tres ocasions.
El consum mitjà de míssils per avió abatut representava 2-3 míssils en la fase inicial d'ús i 7-10 míssils en el moment de finalitzar les hostilitats. Això es deu al desenvolupament de contramesures per part de l’enemic i a l’ús de míssils antiradars Shrike. A més, cal recordar que Dvina va lluitar en condicions extremadament difícils. No estava recolzat per sistemes de defensa aèria d'altres classes, els sistemes de míssils de defensa aèria lluitaven en condicions de combat amb l'enemic que s'adaptava constantment a la situació canviant, lliures de canviar les tàctiques de la incursió. En aquella època, no hi havia cap zona contínua de foc de míssils antiaeris a Vietnam. Els nord-americans eren molt flexibles a l’hora de respondre a l’ús de noves armes, organitzaven contramesures en la forma d’introduir estacions de bloqueig efectives, canviant de tàctica i organitzant “vagues de represàlia”.
Els nord-americans van entrar a la nova etapa de la guerra aèria amb material actualitzat i van actuar d'acord amb tàctiques acuradament pensades. Els vols, per regla general, es van dur a terme fora de les zones de destrucció del sistema de míssils de defensa antiaèria, descrits sobre la base de la determinació exacta dels angles de tancament, que són molt significatius al terreny muntanyós de Vietnam. Gairebé tots els avions nord-americans estaven equipats amb equips d’alerta per a la irradiació d’estacions de guiatge de míssils dels complexos S-75, segons la informació a partir de la qual els pilots van practicar maniobres antimíssils.
La majoria dels avions també estaven equipats amb estacions de bloqueig actives per a mitjans de bloqueig passiu i d’autocobertura. La cobertura del grup la van dur a terme els embussadors actius EV-66A des d’una distància de 60 a 120 km. Com a resultat, a les pantalles, es va observar constantment un brot d’interferència passiva, des d’una franja estreta fins a un resplendor uniforme brillant de tota la pantalla. Amb l’ús de potents interferències actives d’autocobertura, els caces-bombers pràcticament no van poder enderrocar. Teòricament, en aquest cas, era necessari prendre la direcció de la interferència activa i dirigir el coet mitjançant el mètode de "tres punts", però pràcticament no era possible determinar el centre de la interferència a causa de la potent il·luminació de la pantalla.
El treball del sistema de míssils de defensa aèria es va complicar encara més amb el començament de l’ús dels míssils antiradars Shrike. Els avions F-4E "Wild Weasel", saturats de reconeixement de ràdio i contramedides de ràdio, es van utilitzar com a transportistes.
El propi míssil Shrike en la gran majoria dels casos no es va observar a les pantalles SNR a causa de la seva petita superfície de dispersió efectiva. El seu llançament es va registrar canviant la forma de la marca del transportista a l'indicador "5 km". Com a regla general, en aquest càlcul del sistema de defensa antiaèria, era necessari restablir l'objectiu, girar l'antena, després del qual es va canviar la potència a l'equivalent. Amb una situació temporal favorable, aquestes operacions es podrien dur a terme no immediatament al llançament del míssil Shrike, sinó després de la destrucció de l’avió que va disparar el sistema de míssils de defensa antiaèria.
A més de les mesures de guerra electrònica, els nord-americans també van utilitzar àmpliament la resistència al foc. Les posicions del sistema de míssils de defensa aèria van ser objecte de 685 atacs aeris. Una mica menys de la meitat van ser produïts per coets Shrike, la resta per bombes. El 1966, 61 míssils van ser danyats per metralla, el 1967 - 90 míssils, dels quals no es van restaurar més de la meitat. En total, durant els anys de guerra, els sistemes de defensa antiaèria es van desactivar 241 vegades. De mitjana, cada divisió estava inhabilitada aproximadament un cop a l'any. Les posicions es van canviar de mitjana 10-12 vegades l'any i durant el període de les hostilitats més intenses, després de 2-4 dies. Com a resultat de les accions de l'aviació americana, dels 95 sistemes de míssils antiaeris subministrats per la Unió Soviètica el 1973, 39 sistemes de defensa antiaèria de combat i quatre en centres d'entrenament van romandre en servei.
Davant l'enfrontament amb l'aviació nord-americana, els sistemes de míssils de defensa antiaèria utilitzaven noves tàctiques. Es va organitzar la pràctica de les "emboscades" i les divisions "nòmades". Per tal d’augmentar la maniobrabilitat i la mobilitat, es va reduir el nombre d’equips tècnics a una estació de guia SNR-75 i 1-2 llançadors. Les divisions es van amagar a la jungla sense activar els mitjans tècnics, esperant el moment de fer un llançament efectiu. Independentment dels resultats del tiroteig, es va organitzar una reubicació d'emergència del complex en un termini de 30 a 40 minuts. Es va practicar el mètode de llançament "fals", amb la inclusió del canal de guia SNR-75 sense llançar míssils. Això sovint obligava els avions nord-americans a desfer-se de la càrrega de combat per realitzar una maniobra antimíssils, exposant-se al foc d’artilleria antiaèria. El "fals llançament" va obtenir el major benefici en el moment de l'atac directe de l'objecte: els pilots de seguida no van estar a l'altura del problema del terreny.
També es van implementar diverses altres innovacions tàctiques a Vietnam. Des del novembre de 1967, es va començar a utilitzar el mètode de seguiment de la diana sense radiació CHP, segons la marca de la interferència activa d’autocobertura. En el futur, els càlculs del sistema de míssils de defensa aèria es van canviar a l'ús per al seguiment visual de l'objectiu especialment instal·lat a les cabines "P" i unit a les unitats de control dels periscopis del comandant de camp.
Tot i que, fins i tot segons experts soviètics, el sistema de defensa antiaèria va abatre menys d’un terç dels avions nord-americans destruïts, el resultat més important del seu ús va ser la necessitat d’un canvi radical en la tàctica de les operacions de combat aeri, transició forçada a vols a baixa altitud, on va patir fortes pèrdues de l’artilleria de foc,atacs de caçadors d'armes petites i de baixa altitud, com a resultat dels quals es va reduir significativament l'eficàcia de l'ús de l'aviació.
Creat per combatre bombarders de poca maniobra i avions de reconeixement a gran altitud, el complex va resultar ser força eficaç contra els avions tàctics. Això va ser facilitat per la millora contínua del complex i l'aparició de nous míssils de llarg abast i alta velocitat.
A més de Vietnam, els sistemes de defensa antiaèria del tipus C-75 també es van utilitzar massivament en conflictes a l'Orient Mitjà. La primera experiència d'utilitzar-los a la "Guerra dels Sis Dies" difícilment es pot atribuir a les reeixides. Segons dades occidentals, els egipcis, amb 18 complexos, van poder llançar només 22 míssils, abatent dos combatents Mirage-IIICJ.
Segons dades soviètiques, els egipcis tenien 25 divisions S-75 i el nombre d’avions abatuts pels míssils era de 9. No obstant això, l’esdeveniment més desagradable d’aquella guerra va ser la captura per part dels israelians a la península del Sinaí d’alguns S-75. components, inclosos els míssils.
Amb més èxit es van utilitzar míssils antiaeris en l'anomenada "guerra de desgast". El 20 de juliol de 1969, els egipcis van abatre un Piper Cub israelià i abans de començar la guerra de 1973 es va aconseguir el nombre de victòries S-75 a 10. Una d'elles va ser molt apreciada pels egipcis quan el S-75 el 17 de setembre, 1971 "es va enlairar" a una distància de 30 km de l'avió de reconeixement per ràdio S-97.
A jutjar per dades estrangeres, durant la "Guerra d'Octubre" de 1973, altres 14 avions israelians van ser abatuts pels egipcis i els sirians mitjançant el sistema de defensa antiaèria S-75.
Imatge de satèl·lit de Google Earth: posicions del sistema de defensa antiaèria egipci S-75
Els pilots israelians tenien una opinió baixa sobre les capacitats de combat del S-75. Però l’ús d’aquest sistema de defensa antiaèria va obligar a abandonar els vols en altitud i canviar a vols de baixa altitud. Això va dificultar la realització de la missió de combat i va provocar grans pèrdues de sistemes de defensa antiaèria a baixa altitud i artilleria antiaèria. A més, els avions de combat es van veure obligats a portar contenidors amb estacions de bloqueig, cosa que va reduir la càrrega de combat i va reduir les dades de vol.
Per ser justos, val a dir que l’ús del S-75 a Vietnam va tenir més èxit. Segons els records dels nostres especialistes, van afectar tant la baixa motivació general dels àrabs per lluitar, la desídia, les accions estereotipades i la traïció directa, com les condicions d’hostilitat més difícils. Al desert, era moltes vegades més difícil emmascarar posicions. Quan es van llançar els míssils, el complex es va donar a conèixer com un núvol de pols visible de lluny.
A més de les guerres més grans a Vietnam i l'Orient Mitjà, es van utilitzar complexos del tipus C-75 en molts altres conflictes, començant pel xoc indo-pakistanès el 1965, quan l'indi An-12 es va convertir en la seva primera víctima al Tercer Món, acceptat per error pel S-130 pakistanès.
El sistema de defensa antiaèria S-75 va ser utilitzat per les parts contràries el 1979 durant el conflicte entre Vietnam i la Xina, els homòlegs xinesos dels setanta-cinc - HQ-2, dos MiG-21 vietnamites van ser abatuts.
El complex es va utilitzar àmpliament durant la guerra Iran-Iraq. Ambdues parts el van utilitzar per cobrir ciutats, zones de concentració de tropes i llocs de producció de petroli. L’Iran va utilitzar sistemes xinesos de defensa antiaèria HQ-2.
Imatge de satèl·lit de Google Efrth: SAM HQ-2 iranià
Als anys 80, els sirians van tornar a utilitzar-lo contra els atacs aeris israelians.
Els míssils libis dels complexos S-75 es van llançar contra avions nord-americans mentre rebutjaven atacs aeris durant l'Operació Eldorado Canyon a l'abril de 1986.
Dels exemples més recents de l’ús de complexos del tipus C-75, fonts estrangeres indiquen la destrucció del Su-27 rus sobre Geòrgia durant el conflicte d’Abjasia el 19 de març de 1993.
Durant la Guerra del Golf de 1991, l'Iraq estava armat amb 38 divisions del sistema de defensa antiaèria S-75. Durant les hostilitats, van abatre i van danyar diversos avions de les forces de la coalició, inclosa la nau AC-130. No obstant això, més tard, la majoria dels sistemes de defensa antiaèria iraquians S-75 van ser suprimits o destruïts.
Durant la invasió nord-americana del 2003. els complexos no es van utilitzar per al propòsit previst. Al mateix temps, es van registrar diversos llançaments de míssils, els iraquians van intentar utilitzar-los per disparar contra objectius terrestres.
Durant l'agressió d'Occident contra Líbia, no es va registrar cap llançament del C-75.
Imatge de satèl·lit de Google Efrth: sistema de defensa antiaèria libi C-75 destruït en un atac aeri
Tots els complexos libis van ser destruïts com a conseqüència d'atacs aeris, desgranats des de terra o capturats pels "rebels".
Al nostre país, el S-75 es va retirar del servei a principis dels anys noranta, però continua funcionant a la República Popular de la Xina i en altres països.
