INS Visakhapatnam
Visacaptam … Visapatnam … Bé, no importa. Destructor amb el casc número D66, vaixell principal de la classe 15-Bravo de la Marina índia. Any de posada en funcionament - 2013, llançament - 2015, es preveu la posada en servei el 2018.
L'INS Visakhapatnam va ser dissenyat per l'Oficina de Desenvolupament Naval de l'Índia amb la participació d'especialistes del Northern Design Bureau (Sant Petersburg).
Central elèctrica - turbina de gas, combinada, tipus COGAG - dues turbines independents per a cada eix de l'hèlix. La possibilitat d’apagar una de les turbines mentre funciona econòmicament augmenta l’eficiència del combustible (ja que l’eficiència de la turbina de gas és més alta a plena càrrega que en el mode de potència del 50%). Com a motors principals s’utilitzen dues unitats M36E (4 turbines de gas, dues caixes de canvis) fabricades per Zorya-Mashproekt (Ucraïna).
Les línies dels eixos d'hèlixs es van fabricar a la planta del Bàltic (Sant Petersburg).
Els motors dièsel fabricats per Bergen-KVM (Noruega) s’utilitzen en equips auxiliars de potència; quatre grups electrògens Vyartsilya WCM-1000 (Finlàndia) accionats per motors dièsel Cummins KTA50G3 (EUA).
El buc del vaixell es va fabricar a la drassana Mazagon Dock Limited (Bombai).
La innovació més notable del destructor tipus 15B és el seu CIUS centrat en la xarxa, que proporciona una elevada consciència de la situació per a cada lloc de combat. A més de les funcions bàsiques del sistema de control de combat (anàlisi de la informació entrant, classificació i priorització d’objectius, selecció i preparació d’armes), la nova versió proporciona una distribució automàtica d’energia entre els sistemes del vaixell.
La creació d’un complex de radar i equips de detecció per al destructor indi va ser duta a terme per la IAI Elta israeliana amb la participació limitada d’especialistes indis (Bharat Electronics) i la coneguda empresa europea Thales Group.
Els israelians van oferir el radar multifuncional EL / M-2248 MF-STAR per a la vigilància de l'espai aeri i el control de míssils. Segons el desenvolupador, l’ús d’antenes per fases actives augmenta l’eficiència del radar MF-STAR a l’hora de detectar objectius de baixa signatura en un entorn de bloqueig difícil. Per contrarestar els sistemes d’intercepció de ràdio, s’utilitza la tecnologia LPI (baixa probabilitat d’intercepció del senyal), en què la freqüència d’estudi s’afina 1000 vegades per segon. A més de les seves funcions bàsiques, el radar es pot utilitzar per corregir el foc d’artilleria en cas d’aparició de caigudes de petxines.
El fabricant presta atenció a la baixa massa del radar: el pal d’antena format per quatre AFAR juntament amb l’equip de sota coberta pesa només unes 7 tones.
L’únic aspecte controvertit del radar israelià és el seu abast operatiu (ones decimètriques, banda S). Això va permetre augmentar el rang de detecció i neutralitzar la influència de les condicions meteorològiques, en comparació amb sistemes similars que funcionen en el rang de longitud d'ona centímetre (APAR, SAMPSON, OPS-50). Però, basat en la pràctica mundial, aquesta decisió hauria d’afectar negativament la precisió de seguiment dels objectius petits d’alta velocitat. Potser els especialistes d '"Elta" van aconseguir resoldre parcialment el problema a causa d'algorismes de programari per al processament de senyals.
La presència en un destructor del segle XXI del radar bidimensional Thales LW-08 amb un emissor de trompa i un reflector parabòlic pot ser sorprenent. Al meu entendre, l’única raó de l’aparició del LW-08 és el seu fabricant: Bharat Electronics, que produeix mostres de sistemes europeus de la generació anterior sota llicència.
Prou perfecte per a la seva època (anys vuitanta), el sistema s’utilitza com a radar de seguretat junt amb el multifuncional israelià MF-STAR. El rang de treball especificat D és una designació obsoleta per al rang de decímetres amb longituds d'ona de 15-30 cm.
El component clau de les armes antiaèries del destructor va ser el sistema de defensa antiaèria Barak-8 (Molniya-8) de transport aeri / llarg transportat pel vaixell israelià, capaç d’atacar objectius aeris a distàncies de fins a 70 km (algunes fonts indiquen un valor de 100 km), en el rang d’altitud de 0 a 16.000 m. Entre els avantatges: un cercador actiu, que funcioni a les ones de ràdio i als espectres tèrmics (mode de guia IR auxiliar en objectius amb baixa ESR).
El complex es distingeix per la seva compacitat (la massa de llançament del coet és de 275 kg), l’emmagatzematge i el llançament de la munició del coet es duu a terme des de la UVP. Entre altres avantatges: una ogiva bastant potent per a un míssil tan lleuger (60 kg). La presència d’un vector d’empenta controlat. El coet està equipat amb un motor de doble gir, que permet realitzar les trajectòries més avantatjoses en volar a objectius a diferents distàncies; i també desenvolupar alta velocitat quan s’acosta a l’objectiu.
El desavantatge més important dels míssils Bark és la seva baixa velocitat de creuer (2 M), cinc vegades més lenta que els míssils nacionals del sistema de míssils de defensa antiaèria Fort. En part, aquest problema es veu compensat per la possibilitat de tornar a enganxar el coet de combustible sòlid a la secció final de la trajectòria.
Una altra característica desagradable és el llançament d’una UVP especialitzada, que l’obliga a tenir dos tipus de llançadors, sense possibilitat d’unificació i el seu ús per a altres tipus de munició (Mk.41, European Sylver). Tanmateix, si hi ha prou espai a la nau, aquest problema desapareix en segon pla.
Un total de 32 llançadors per a míssils antiaeris es proporcionen a bord del destructor indi.
cost total quatre els conjunts de sistemes de defensa antiaèria a bord dels vaixells per als destructors en construcció del tipus 15B van ascendir, segons dades oficials, a 630 milions de dòlars (2017), una quantitat molt moderada en el context de les tendències mundials.
Si no es tenen en compte els interessos personals dels responsables, l’elecció del Barak-8 com a principal sistema de defensa antiaèria de la flota índia ve dictada per la compacitat i el cost relativament baix del complex (a costa de deteriorar-se). les capacitats energètiques del sistema de defensa antimíssils i limitar el rang d’intercepció). Barak-8 és un compromís raonable que us permet obtenir funcions properes als millors sistemes de defensa antiaèria / antimíssica de llarg abast a un cost significativament inferior.
L'armament de vaga del destructor inclou dos mòduls (16 UVP) per llançar dos tipus de míssils de creuer: míssils de creuer de llarg abast Nirbhay ("Fearless", analògic indi de "Calibre") per atacar objectius terrestres a una distància de més de 1000 km i Míssils supersònics anti-vaixell “de tres velocitats” tipus PJ-10 "BrahMos" ("Bakhmaputra-Moscou", desenvolupament conjunt sobre la base del P-800 "Onyx").
Tenint en compte les altes característiques del sistema de míssils anti-vaixell Bramos (velocitat de baixa altitud 2,5 M +) i el nombre de míssils, el destructor indi en una configuració anti-vaixell (les 16 sitges estan ocupades per míssils anti-vaixell) supera tots els tipus de vaixells existents en termes de potència de cop, incl. fins i tot creuers míssils d’estil soviètic.
Per descomptat, aquesta estimació no es correspon de cap manera amb la situació real de combat. Tot això són notes tècniques presentades per a una avaluació sòbria de les amenaces que suposa el transportista míssil indi.
El destructor està equipat amb un conjunt d’armes antisubmarines clàssiques de diverses generacions, l’eficàcia real de les quals és difícil d’avaluar. La presència a bord de dos helicòpters antisubmarins / polivalents (com "Sea King" o HAL "Dhruv") amplia els límits de la zona ASW. D’altra banda, la manca de torpedes míssils i les dubtoses característiques del GAS no donen confiança en la lluita contra els submarins moderns.
El destructor està equipat amb un sonar de la companyia índia Bharat Electronics. Obbviament, no parlem d’un GUS malaltís, tk. a les imatges presentades en el moment del llançament no hi ha cap "gota" característica (carenat massiu de sonar a l'arc del destructor). Tampoc no s’informa de la presència d’una antena de baixa freqüència remolcada.
Per destruir submarins a la zona propera, es proporcionen torpedes de referència de calibre 533 mm i dos RBU-6000 obsolets. La presència d’aquesta última només es dóna a les tradicions. Els llançadors de bombes (fins i tot els de reacció) són completament ineficaços en condicions modernes. L’únic propòsit més o menys realista és destruir torpedes detectats amb la seva ajuda. Aquest problema també conté moltes incògnites; per combatre l'amenaça del torpede, és més útil utilitzar diverses trampes remolcades.
Per cert, sobre les trampes. El destructor està equipat amb el sistema de bloqueig passiu Kavach del seu propi disseny indi. Els míssils Kavach són capaços de crear cortines de partícules que reflecteixen la ràdio fins a 7 milles nàutiques.
Artilleria. El destructor està equipat amb un suport universal de 127 mm, un desenvolupament modern de la companyia OTO Melara, també instal·lat als destructors i fragates europeus. Longitud del canó: calibre 64. El camp de tir pot arribar als 30 km. Sistema totalment automàtic amb una velocitat de foc superior a 30 rds / min.
La raó per la qual aquests sistemes encara s’utilitzen a la marina encara no està clara. Les rondes de 5 "tenen massa poc poder per assolir els objectius possibles. D'altra banda, 17 tones és un petit preu a pagar per l'oportunitat de llançar un tret d'alerta sota la proa de l'intrús. O acabar amb els "ferits" disparant 150 trets de clemència des del canó.
Per a la defensa a la zona propera, es proporcionen dues bateries, cadascuna formada per dos rifles d'assalt AK-630 de sis canons i un radar de control de foc. Cal destacar que, a diferència de la Marina dels Estats Units, els indis no escatimen en aquestes coses. O encara no m’he adonat del tot de l’horror de la situació. És possible enderrocar míssils prop del vaixell, però és massa tard. En una batalla real, l'ús de qualsevol canó de foc ràpid ("Falanx", "Porter", etc.) continua sent qüestionable: fragments de míssils caiguts, d'una manera o altra, arriben i danyen els vaixells.
conclusions
Estructuralment, l'INS Visakhapatnam i tres dels seus germans continuen les idees establertes en els destructors del tipus anterior "Calcuta" (acceptats a la flota el 2014-2016), diferint-se d'ells amb armes millorades i un "farciment" més modern.
El nivell tècnic dels destructors de la Marina índia encara no ha assolit el nivell dels favorits: els destructors de primera classe de Gran Bretanya, els EUA i el Japó. I la presència d’una dotzena de contractistes estrangers no contribueix de cap manera a augmentar l’eficàcia del combat en cas de complicació de la situació internacional. I només apunta a la debilitat del complex militar-industrial indi.
Al mateix temps, els indis van aconseguir construir un dels destructors més interessants de la seva classe (7.000 tones), que difereix del concepte del "Burke" americà adoptat com a estàndard. Les febleses del projecte es veuen reduïdes per les seves impressionants armes anti-vaixell. A diferència de la majoria de les armades, els indis no construeixen vaixells per disparar un parell de míssils a les ruïnes del desert.
Especialistes russos que van adquirir experiència en el disseny de moderns vaixells de guerra també van participar en la creació del destructor de la classe 15 Bravo. L’experiència és el que obtenim quan no aconseguim el que volem. Per a la nostra Marina, aquests vaixells també serien útils.
