Els torpedes amb fusibles de proximitat que exploten sota la quilla d’un vaixell en moviment constitueixen una amenaça especial. A més, tot és obvi. L’aigua és un medi incompressible. Tota la força de l'explosió es dirigeix cap amunt cap al cos. No ho suporta. El cop trenca la quilla i el vaixell cau a la meitat.
Així descriuen la situació aquells que "entenen el problema" i citen exemples colorits de proves de torpedes moderns.
Oficialment, aquest vaixell va ser classificat com una fragata antisubmarina "Torrance". De fet, el rang de fragata "Torrance" estava molt lluny. Desplaçament 2700 tones. L’amplada de les naus mitjanes del casc és de 12 metres. És molt o poc?
Per exemple, el destructor Zamvolt té un casc de 24,6 metres d'ample per al 60% de la seva longitud. Amplieu mentalment el Torrance dues vegades i imagineu com es trencaria per una explosió d’un torpede similar. O potser no es va trencar …
Per què "Zamvolt" de nou? Perquè aquest és el primer dels vaixells moderns, en el disseny dels quals es poden traçar mesures per millorar la protecció antitorpedo (PTZ).
Per a qualsevol acció, si es veu bé, hi haurà oposició. El fet de l’aparició de fusibles de proximitat només indica que l’esquema clàssic PTZ amb bales anti-torpedes està obsolet. Calen noves solucions. Quin? Tot en ordre.
En primer lloc, el cos inusualment ample. L'elongació relativa de "Zamvolt" és de 7, 4. Això no s'ha vist des dels dies dels cuirassats. A tall de comparació, el GRKR "Moskva" té un allargament relatiu del casc = 9. Amb una longitud gairebé igual, "Moskva" ja és 4 metres més estreta que "Zamvolta".
Pel que fa als seus homòlegs nord-americans, no hi ha res de què parlar. Tots ells són "cigars" estrets en el fons d'un destructor robust i robust. L'allargament del cos "Ticonderogi" supera els 10. Amb la mateixa longitud, és una vegada i mitja més estreta que la "Zamvolta".
A l’esquerra es troba Rafael Peralta en construcció (del tipus “Burke”), a la dreta hi ha “Michael Monsour” (el segon destructor de la sèrie “Zamvolt”).
Fins i tot el destructor més “robusto”, Burke, sembla ser un petit flac en el context de “Zuma”. Tot i les proporcions similars, té una forma de "fus" i contorns clàssics. Amb una amplada mitjana de 20 metres, està "perdent pes" ràpidament a les extremitats.
I, per descomptat, l’escala és important. En termes absoluts, Zamvolt és 4 metres més ample, 30 metres més llarg i 4000 tones més gran. I la mida importa aquí.
És per això que el proper enfonsament de "Spruance" pel torpede Mark-48 no té cap interès científic. "Spruance" és el mateix "Ticonderoga" sobre el qual tot està escrit més amunt.
Allà on és prim, allà es trenca
S'ha desfet bellament? I hi vas prestar atenció … Tot i això, aquí tot està clar.
El cos es trenca en el lloc de la seva rigidesa mínima. L'explosió es desgarra l'arc o es trenca al mig, entre la part davantera i la posterior de la superestructura.
A diferència dels flacs "spruens", el disseny de "Zamvolt" es distingeix per una característica interessant: un ajust continu en forma de piràmide truncada, de la mida d'un edifici de nou pisos. No cal ser un geni de la resistència per entendre que la presència d’aquest element proporciona al cos una rigidesa de flexió / torsió addicional en tots els plans.
El doble "Zuma" serà clarament més difícil que la fragata australiana de 2700 tones amb una amplada insignificant del casc i la mateixa superestructura en miniatura.
Tot i això, tot eren lletres. Es trencarà, no es trencarà … La prevenció de danys crítics a l’estructura és un criteri obligatori, però no suficient. Una explosió submarina inevitablement danyarà la pell inferior en una superfície de desenes de metres quadrats. metres. El que provocarà danys en els mecanismes i inundacions de compartiments.
El problema no es pot resoldre fins que no es resol.
Els creadors de "Zamvolt" van proporcionar una sèrie de mesures senzilles i evidents.
1. Doble fons gruixut de fins a dos metres d'alçada. Es veu clarament a totes les fotografies del destructor en construcció.
2. Reclutament d'energia més freqüent en comparació amb els destructors de generacions anteriors.
3. Material de revestiment.
Matí, 12 d’octubre de 2000, golf d’Aden. Un fulgor enlluernador va il·luminar la badia un moment i un fort rugit va espantar els flamencs que estaven a l’aigua. Dos màrtirs van donar la seva vida a la guerra amb els kafirs, després d'haver copejat el destructor Cole en un vaixell a motor. L'explosió d'una màquina infernal plena de 200 kg d'explosius va desgarrar el costat del destructor, un remolí de foc es va precipitar pels compartiments i les cabines del vaixell, convertint tot el que estava al seu pas en una cruenta vinagreta. Després d'haver penetrat a la sala de màquines, l'ona explosiva va trencar les carcasses de les turbines de gas, va doblegar l'eix de l'hèlix i el destructor va perdre la seva velocitat. Va començar el foc. L'explosió va causar la mort de 17 mariners i 39 ferits més.
Segons els que van dissenyar el destructor, les greus conseqüències s’associen a un desafortunat càlcul erroni en el seu disseny. Presteu atenció a la vora superior del forat: les làmines es trenquen al llarg de la soldadura que recorre tot el cordó. Pràcticament no hi ha danys per sobre. A sota: el tauler es trenca a trossos. Això es deu al fet que la part superior del lateral està feta d’acer d’aliatge d’alta qualitat HY-80 (resistència al rendiment de 80 mil psi ~ 550 MPa, a partir d’això se’n fabriquen cascos submarins forts). Tot el que hi ha a continuació està fet d’acer estructural barat.
Fer el casc completament a partir de l’HY-80 no ajudarà a garantir la total seguretat del vaixell en cas d’explosió de 200 kg d’explosius. La carcassa té un gruix relativament petit, a més, a causa de la seva duresa insuficient, el HY-80 no es pot considerar un anàleg de l’acer blindat. No obstant això, aquesta solució reduiria significativament els danys. Per a tots els que dubten: hi ha una foto del forat.
Prometen eliminar la deficiència dels nous destructors. Per a la tercera sub-sèrie "Berkov" s'està decidint la possibilitat de fer el revestiment amb HY-80 o fins i tot amb HY-100. Pel que fa a Zamvolt, està gairebé totalment fabricat en acer d'aliatge HSLA-80 amb una força de rendiment de 550 MPa. Quan el gruix de la pell exterior és de 12-14 mm. El seu doble fons té el mateix gruix.
Com a resultat, tenim una nau gran, anormalment ampla, amb una potent superestructura “de costat a costat”, que s’estén durant la meitat de la longitud del seu casc. Amb carcassa inesperadament duradora i mesures especials per garantir PTZ.
Quants cops de torpedes podrien suportar aquest destructor?
Val a dir que fins i tot els vaixells de guerra "sol ús" del període de la Guerra Freda tenien una resistència inesperadament alta als impactes hidrodinàmics. A causa de la seva mida (qualsevol vaixell és enorme) i la potència desenvolupada, durant les proves de xoc, van resistir explosions submarines properes amb una capacitat d'una tona d'explosius.
Proves del creuer "Arkansas". Per cert, era més curt que "Zamvolt" i ja feia fins a cinc metres.
Per no aconseguir pops o crancs …
Contràriament a l’autoritzada opinió dels “experts”, els vaixells, com abans, necessiten protecció antitorpedo. Reunir-se amb un torpede no significa la mort instantània a les profunditats del mar. El vaixell està malmès. Per endavant hi ha una llarga i tossuda lluita pel destructor, la vida de centenars de la seva tripulació i la preservació del potencial de combat del destructor.
L'eficàcia de la lluita depèn en gran mesura del disseny del mateix vaixell i de les capacitats del seu PTZ, que va absorbir i dissipar la major part de l'energia d'explosió.
Aquells que parlen de "trencar els vaixells per la meitat" simplement no volen notar allò obvi. Els desafortunats "Spruance" i "Torrance", només un cas especial, a causa del feble disseny. I deixeu que els torpedes moderns disparin en algun lloc de sota. Els més potents (USET-80, Mark-48) contenen un 70% menys d'explosius que el llegendari "llança llarga" japonesa (ogiva de 490 kg). La penetració de la qual, com se sap, no sempre va provocar la mort dels vaixells.
Creuer Mineapolis després de la batalla a Tassafaronga. El primer "llança llarga" va arrencar l'extrem de proa de la primera torre de la bateria principal, l'explosió de la segona sala de calderes número 2 destruïda. Tot i els danys causats, "Minneapolis" va fer una travessia transoceànica sota el seu propi poder. Nou mesos després, va tornar a participar en les batalles a l'Oceà Pacífic.
