… tres mil milions de dòlars! - el ponent va acabar el seu discurs.
Oo! - Un zumbit excitat va rodar pel passadís. Funcionaris militars, industrials i membres del públic van començar a discutir activament alguna cosa entre ells.
- Senyor contraalmirant! - Hi va haver una exclamació d'algun lloc de la galeria - permeteu-me presentar-me, Johnny Cabot, Idaho Press. Digueu-me, és cert que els nostres mariners roben sense pudor el pressupost, condemnant així milions d’americans a la mort dolorosa per la fam?
Una cella es va contraure a la cara de l’orador, la cara estava coberta de suor; no hi havia cap desig d’entrar en una discussió deliberadament perdedora amb l’impudent reporter. Aleshores, la premsa convertirà el seu nom en un riure i, adéu, en una carrera d’èxit. Afortunadament, no va haver de respondre a la provocació: sota la remor indignada del públic, els seus companys van cridar al periodista.
- Benvolgut col·lega - de sobte es va aixecar, brillantíssimes espoletes daurades, un almirall d'edat avançada - però què passa amb els nostres bells destructors "Orly Burke", ja són … això?
- Almirall Davis, avui hi ha 62 vaixells d’aquest tipus a les files de la Marina dels Estats Units, va informar alegrement l’orador.
Oooh! - el públic va alegrar-se.
"En aquest moment tenim una comanda per a 9 destructors Orly Burke IIA més, la construcció de vaixells continua a les drassanes de la nostra empresa abans del previst", va entrar amb confiança un representant de les drassanes de Bath Iron Works.
- Tos, disculpeu -va murmurar el vell almirall Davis-, és possible d’alguna manera instal·lar totes aquestes armes, radars i aparells electrònics al casc del destructor "Orly Burke"?
"Per descomptat que podeu, almirall Davis", va respondre feliç l'industrial, "qualsevol caprici pels vostres diners!" La nostra empresa sempre ha assumit qualsevol dels projectes més complexos de la nostra flota, fins i tot. Respectem especialment els navegants! En el cas de l’excel·lent destructor Berk, crec que aquesta actualització és possible, les característiques de pes i mida dels nous sistemes es troben dins d’uns límits raonables i el potencial de modernització del Berk està lluny d’esgotar-se. Podem crear un vaixell amb funcions de Zamvolt a un cost molt inferior!"
En aquest moment, assegut a distància, el cap d’un dels departaments tècnics va obrir la seva llibreta i va dibuixar ràpidament …
La histèria que envolta el prometedor destructor nord-americà Zamwalt sempre m’ha semblat infundada. De fet, després d’un examen més detingut, el nou vaixell no té cap super-habilitat, en comparació amb els provats destructors de la classe Obli Berk (per descomptat, això no vol dir que el Zamwalt sigui un destructor pèssim - en el moment de l’entrada a servei serà el millor vaixell de la seva categoria, juntament amb les modificacions posteriors de "Berks").
Una altra cosa és que darrere de la fantàstica aparició de "Zamvolt" no hi ha res que pugui sorprendre realment al públic exigent, ni armes electromagnètiques ni míssils hipersònics. Totes les "innovacions" del súper destructor són només un ressorgiment de les velles tradicions i una profunda modernització dels projectes actuals. En un moment donat, l’aparició dels creuers míssils Ticonderoga amb el sistema Aegis i els llançadors universals Mk.41 podien cridar molt més l’atenció de tothom que no fos indiferent al tema de la Marina, el Ticonderoga era un vaixell realment "avançat" amb sistemes de control d'armes.
El primer avantatge de Zamvolt és el seu radar multifuncional AN / SPY-3 … Per primera vegada en un vaixell de guerra nord-americà, s’instal·larà un radar amb una matriu per fases activa: sis matrius de fases planes, que proporcionen una visió tridimensional de la situació de l’aire i la superfície en el rang d’azimut de 360 ° al voltant del destructor.
A més de les funcions de visualització, rastreig i reconeixement d’objectius, les matrius per fases actives AN / SPY-3 estan dissenyades per al control directe de les armes del vaixell: programació dels pilots automàtics dels sistemes de míssils, il·luminació dels objectius per als caps de referència semiactius de Standard-2 i Míssils antiaeris ESSM i control de focs d'artilleria.
El petit miracle electrònic també és capaç de realitzar les funcions d’un radar de navegació, escanejant automàticament la superfície del mar a la recerca de mines flotants i periscopis submarins, realitzant guerres contra la bateria i reconeixement electrònic.
Un radar AN / SPY-3 multifuncional serà capaç de substituir diversos tipus de radars alhora utilitzats pels vaixells de la Marina dels Estats Units, inclosos:
Radar d’il·luminació aerotransportada AN / SPY-1 del sistema Aegis, - Il·luminació de l'objectiu de radar AN / SPG-62, - radar de navegació AN / SPS-67, - Radar de control de focs d'artilleria AN / SPQ-9.
Però, què hi ha darrere de tota aquesta demagogia? Quin és l’avantatge principal d’una matriu per fases activa?
La majoria dels sistemes moderns de defensa antiaèria (S-300, S-400, "Patriot", vaixell "Standard") estan equipats amb míssils amb un cap de marxa semi-actiu. En poques paraules, no n’hi ha prou amb detectar un objectiu aeri; s'ha de prendre per escortar-lo i "ressaltar-lo" constantment amb un radar especial. Només en aquest cas, el cercador de míssils agafarà el "raig" reflectit des de l'objectiu i conduirà amb precisió el míssil fins a l'objectiu.
Tot es redueix a nombre d'il·luminació del radar: un vaixell de guerra pot detectar centenars d'objectius aeris, però és capaç de disparar simultàniament només a uns quants d'ells, no més que el nombre de radars d'il·luminació a bord. Aquest és un lloc adolorit.
Quants "llums de radar" s'instal·len normalment als vaixells de guerra? - demanes. Succeeix de diferents maneres: el creuer de míssils Project 1164 (codi Atlant) només porta un radar per controlar el foc del complex S-300F, el destructor Orly Burke - tres radars AN / SPG-62, el creuer de míssils Ticonderoga - quatre similars radars.
Aegis BIUS ajuda molt els navegants nord-americans: a més de controlar la situació aèria, controla automàticament el nombre de míssils antiaeris disparats de manera que en un moment donat no hi hagi més de tres (quatre) míssils al segment de trajectòria final: segons el nombre d'il·luminadors de radar de l'Orly Burke o "Ticonderoge".
Tornant al super-radar del destructor Zamvolt: les seves matrius per fases actives consisteixen en milers d'elements emissors agrupats en diversos centenars de mòduls de transmissió-recepció. Cadascun d'aquests mòduls us permet formar un feix estret per a l'estudi d'un quadrant específic de l'espai.
En poques paraules, el creuer Atlant té un radar d’il·luminació objectiu, el destructor Orly Burke en té tres i el Zamvolt en té centenars. El nou destructor serà capaç de colpejar dotzenes d’avions, creuers i míssils balístics en la gamma de les seves armes amb míssils antiaeris “com des d’una metralladora”: les capacitats de l’electrònica de Zamvolt són moltes vegades superiors a les seves possibles necessitats.
Entre els altres avantatges d'un radar multifuncional amb una matriu per fases activa hi ha la fiabilitat: si un fragment enemic "elimina" una dotzena d'emissors de la matriu, el radar continuarà operatiu. El principal i únic inconvenient de l'AN / SPY-3? El seu cost.
Increïbles possibilitats per controlar l’espai circumdant, més de mil radars d’il·luminació objectiu, versatilitat i fiabilitat; heu d’estar d’acord, sona impressionant. Per desgràcia, aquí em veig obligat a expressar diversos fets "incòmodes", després dels quals la brillantor i l'atractiu de "Zamvolt" s'esvairan significativament.
Primer, tot això ja ha passat. Aquests radars s’utilitzen des de fa temps en vaixells de guerra; per exemple, els destructors britànics de tipus 45 (la sèrie es troba en construcció des del 2003) estan equipats amb dos radars amb matrius de fases actives. Inclou el radar SAMPSON multifuncional: el millor radar a bord del vaixell per controlar la situació aèria actual. Juntament amb la bona ubicació del propi radar (en un pal superior), tot això converteix els destructors tipus 45 en un vaixell de defensa antiaèria ideal.
El segon punt important és que els científics britànics (sense cap mena d’ironia!) Han tornat a superar tot el món creant un míssil antiaeri Aster amb un cap d’encreuament actiu: a partir d’ara, el coet no necessita en absolut un radar d’il·luminació exterior., el problema de l'horitzó radiofònic s'ha resolt parcialment. Zamvolt simplement no té res d’aquest tipus (el míssil antiaeri American Standard-6 amb un cercador actiu no ha estat provat durant molts anys).
El superheroi necessita super armes - dos sistemes automatitzats d’artilleria calibre AGS de 155 mm.
Tir! Tir! … es necessiten sis segons per tornar a carregar cada arma … - Als cellers automatitzats de 600 petxines "Zamvolt", s'emmagatzemen 320 municions més en una estiba addicional. Avançant-se per la costa enemiga, invisible als radars enemics, Zamvolt dispararà impunement les instal·lacions portuàries, les ciutats costaneres i les bases navals. A la pràctica, el camp de tir de projectils balístics corregits o munició activa-reactiva LRLAP (literalment - projectil de llarg abast per a atacs contra objectius terrestres) arriba als 150 km. Tenint en compte que el 70% de la població mundial viu a no més de 500 km de la costa marítima, les perspectives del destructor de míssils i artilleria Zamvolt són més que sòlides …
Gràcies a la càrrega automàtica i el refredament per aigua dels barrils, els dos muntatges d’artilleria naval AGS equivalen en potència de foc a una bateria de 12 obusos terrestres. Per augmentar l'estabilitat del vaixell durant el tir, alguns compartiments poden inundar-se per sota de la línia de flotació. L’aspecte nefast és millorat per les fantàstiques carcasses del destructor, fetes amb la tecnologia invisible.
A més del calibre "principal", "Zamvolts" porta "universal": dos canons automàtics Mk.110 (versió amb llicència de la instal·lació sueca "Bofors"): calibre 57 mm, velocitat de foc 240 voltes / min. No hi ha comentaris oficials sobre aquests sistemes (al cap i a la fi, tota l’atenció se centra en els poderosos AGS!), De manera que el propòsit dels Bofors en un modern vaixell de guerra encara no està clar: una taxa de foc clarament insuficient per combatre avions supersònics i míssils de creuer. al mateix temps, un camp de tir modest i la poca potència de municions de 57 mm no permeten colpejar efectivament objectius a la superfície. Tot i que és força possible "sorpreses" en forma de petxines antiaèries de radar i altres "coneixements" en el camp de l'artilleria.
Àrea de dispersió efectiva de "Zamvolt", quan és radiada pel radar, correspon a EPR d’un pesquer … Els creadors van fer un gran treball amb l’aparició d’un gran vaixell de 180 metres:
- coberta excepcionalment llisa sense equipament innecessari, - superestructura piramidal de materials compostos, - paral·lelisme de totes les vores i línies del cos, - un sorprenent morro "espigó", característic dels destructors durant la guerra rus-japonesa de 1905. El disseny permet que el Zamvolt no s'entengui a les crestes de les ones; el destructor, segons el pla dels desenvolupadors, al contrari, hauria de amagar-se dels radars enemics en escuma de mar enmig de les interminables carenes d'ones d'un oceà enfurismat.
- el toc final: els costats es van amuntegar "dins". Com a resultat, les ones de ràdio es reflecteixen al cel i no a la superfície de l’aigua, cosa que, en condicions normals, dóna un patró d’interferència complex que desemmasca el vaixell.
- els contorns específics del vaixell ajuden a reduir el rastre d'escuma, que al seu torn dificulta la detecció visual del vaixell des de l'òrbita terrestre baixa.
Tot això, segons els dissenyadors, feia que Zamvolt fos pràcticament indistingible a la frontera de dos entorns. En principi, aquí no hi ha res d’original: aquests "trucs" són ben coneguts pels enginyers des de fa més de mig segle i apareixen regularment en diverses combinacions de vaixells de guerra i avions (els famosos F-117 i SR-71, de la classe Lafayette fragates, vaixells de combat costaners LCS, etc.). Els assoliments dels creadors de "Zamvolt" són que van aconseguir combinar harmònicament tots els elements "sigilosos" en el disseny d'un vaixell. La pràctica mostrarà quin serà el resultat.
Altres característiques destacables de Zamvolt: un grup d’aviació desenvolupat - dos helicòpters antisubmarins SH-60 + un cert nombre d’avions no tripulats MQ-8 Fire Scout (la composició es forma en funció de les tasques assignades), juntament amb un hangar ampli i un heliport enorme, que ocupa tota la coberta de popa del vaixell.
Els avenços en electrònica i automatització han reduït la tripulació del vaixell a 142 persones (per comparació, la tripulació de l'Orly Burke està formada per més de 300 mariners).
Senyor de l’oceà: no serveix de res discutir aquí. Zamvolt és un vaixell molt fresc, potent i modern. Però el preu de tots els avantatges va resultar ser enorme: el desplaçament del Zamvolt va augmentar un 50% en comparació amb el destructor Orly Burke (Orly Burke sub-sèrie IIA - 9500 tones, Zamvolt - més de 14 mil tones de desplaçament complet).
Per si sol, el creixement constant de la mida dels destructors és un procés habitual al llarg de tot el segle XX, n'hi ha prou amb recordar els diminuts destructors durant la guerra russo-japonesa (desplaçament total de 400-500 tones). El vaixell patrulla "Burevestnik" (anys 70) tenia el doble de la mida dels destructors soviètics durant la Segona Guerra Mundial. I això és normal, juntament amb l’augment del desplaçament, les capacitats de combat dels vaixells van augmentar moltes vegades: els destructors moderns poden destruir objectius terrestres a una distància de 2500 km i disparar contra satèl·lits en òrbita terrestre baixa.
Tot i això, malgrat l’augment de mida, "Zamvolt" va patir pèrdues irreparables en les armes de míssils: el nombre de llançadors va disminuir fins a 80 unitats, en comparació amb els destructors del tipus "Orly Burke" (96 sitges de míssils). Hi ha diverses raons per a aquest lamentable fet:
- UVP Mk.57 està dissenyat per a contenidors de míssils més pesats que pesen fins a 4 tones, - El llançador "Perifèric" Mk.57 té un disseny inusual, que facilita el manteniment i augmenta la supervivència del vaixell. Ara, qualsevol accident de foc o míssils no podrà detonar tota la càrrega de munició: les sitges de míssils estan disperses pel perímetre de la coberta, fora del robust casc del destructor. A l'exterior, la UVP Mk.57 està coberta amb plaques d'armadura. La massa de cada mòdul ha augmentat 4 vegades en comparació amb la UVP Mk.41 anterior.
Per desgràcia, totes aquestes explicacions no s’adeqüen als mariners nord-americans: la pèrdua de 16 sitges de míssils tindrà un efecte significatiu sobre les capacitats de combat del vaixell i els bombarders aerotransportats situats al llarg del perímetre són encara més vulnerables als atacs enemics. Com se sol dir, volíem el millor, però va resultar com sempre.
Reanimació "Orly Burke"
… el potencial de modernització de Burk està lluny d’esgotar-se. Podem crear un vaixell amb funcions de Zamvolt a un cost molt inferior!"
En aquest moment, assegut a distància, el cap d’un dels departaments tècnics va obrir el seu ordinador portàtil i va fer ràpidament un esbós aproximat d’una nova modificació de l’Orly Burke:
En primer lloc, els nord-americans s’esforcen per augmentar el nombre de llançadors universals al vaixell: al Berk de modificació III, el seu nombre probablement augmentarà a 128 (48 UVP a la proa i 80 UVP a la popa): 1,5 vegades més que al destructor "Zamvolt"!
El canó de 127 mm de proa del destructor es pot substituir per … és cert, el muntatge de canó AGS de 155 mm, similar al destructor Zamvolt.
El famós AN / SPY-1 serà substituït pel prometedor radar AMDR, un radar de doble banda per controlar la superfície i les condicions de l’aire. Inicialment, aquest sistema es va desenvolupar com a part del projecte de creuers antimíssils CG (X) (el projecte es va tancar el 2010), perquè AMDR ja es va especialitzar inicialment en el control de les òrbites terrestres baixes.
Per detectar objectes puntuals a l’espai exterior, es requereixen unes característiques energètiques excepcionals de l’antena, com a resultat: el radar AMDR és extremadament voraç, el consum d’energia és de 10 MW (és a dir, 300 vegades més que el consum d’energia del radar Fregat-M2 instal·lat al creuer nuclear Pere el Gran).
La instal·lació del nou radar AMDR requerirà la modernització dels generadors i de tota la xarxa elèctrica d’Orly Burk, en particular, augmentant la tensió de la xarxa de bord de 400 a 4000 V. No hi ha dubte que hi haurà seguretat i seguretat. altres dificultats d’enginyeria.
En el període fins al 2016, està previst construir 9 destructors de la classe Orly Burke de la sub-sèrie IIA +, combinant alguns elements del futur destructor de la sèrie III. Del 2016 al 2031 inclòs, està previst establir 24 destructors Berk de la sub-sèrie III amb un conjunt complet de nous equips. En el futur, és possible desenvolupar la sub-sèrie IV "Burk".
No obstant això, el nombre de destructors nord-americans mai no arribarà a centenars. A finals d’aquesta dècada, els primers Berks, establerts a principis dels 90, quedaran inutilitzables i s’hauran de cancel·lar (vendre als aliats). Pel que fa al súper destructor Zamvolt, no es construiran més de tres vaixells d'aquest tipus "com a experiment" a un preu de 3.000 milions de dòlars cadascun.
