A primera vista, hi ha força productes nous a l’exposició actual Technology in Mechanical Engineering-2012. Vull dir, les mostres mostrades per primera vegada en públic. Per exemple, el modernitzat T-90MS es va mostrar a REA-2011 a Nizhny Tagil, KAMAZ-63968 Typhoon es va demostrar a Kazakhstan a KADEX-2012. Sembla que hi ha motius per al desànim …
Però no! Entre les exposicions exposades a la zona oberta de mostres aparentment familiars, la mirada d’una persona experimentada captarà immediatament una modificació inusual del cotxe blindat Tiger. La crida a l’atenció és inusual per al disseny “Tiger” amb dues portes a bord, un muntatge de metralladores inusual i una gran quantitat de dispositius al terrat. I el conjunt d’equips del cotxe és completament desconcertant.
Per descomptat, els cotxes blindats "Tiger" són coneguts des de fa molt de temps i no necessiten cap presentació, però aquest "Tiger" en concret va sortir especial. Per dir-ho poc, és realment únic, no hi ha anàlegs al món. I aquesta màquina s’anomena SBRM.
SBRM significa vehicle de reconeixement de combat i va ser desenvolupat per NPO Strela per ordre del Ministeri d'Afers Interns de la Federació Russa per a les unitats d'intel·ligència de les tropes internes. El desenvolupament va començar fa tres anys, la R + D estava sota el codi "Saponificació". No us rieu, els codis de l'evolució interna, que el Ministeri de l'Interior, que el Ministeri de Defensa sempre ha quedat bocabadat - "això és confondre els espies". El vehicle d'assalt Abaim-Abanat i el vehicle de reconeixement químic Razruha: com t'agrada?
Els requisits eren molt estrictes. No és broma: calia muntar i combinar 10 punts d’equips especials i tres operadors + conductor, i tot això s’hauria d’haver col·locat en un xassís blindat molt mòbil amb protecció d’almenys GOST de 3a classe.
Com podem veure, el "Tiger" s'adapta perfectament al xassís, però, en una modificació especial, aparentment basada en el GAZ-233034 SPM-1. El cotxe va sortir de 4 places, respectivament, amb 4 portes laterals. Les portes de popa només es van deixar per al manteniment de l’equip. La protecció, presumiblement, correspon a les modificacions de l'exèrcit de la STS i el policia SPM-1, i té la protecció de la 3a classe de GOST a la projecció lateral i al frontal - la 5a classe. L’elecció del "Tigre" no és certament casual: aquest cotxe s’ha convertit en un vehicle blindat estàndard al Ministeri de l’Interior i el nou cotxe està completament unificat (i això simplifica la logística) amb l’SPM-1 estàndard, SPM-2., Abaim-Abanat i R-145BMA de peu al subministrament de tropes internes.
Però l’essència mateixa del SBRM, per descomptat, és la seva composició única d’equips, que serà l’enveja dels vehicles blindats occidentals. La llista és impressionant: una unitat de detecció d’objectius en forma d’estació de radar de petites dimensions combinada amb sistemes optoelectrònics multicanal, tot això està connectat a un pal retràctil, que es retracta al casc blindat en estat guardat. A més de radar i òptic: un detector acústic que determina la ubicació del disparador pel so del tret (l’anomenat sistema “anti-franctirador”). El complex RPV de tipus Eleron amb 2 drons, i per a ells un sistema de comunicació i una consola de control, augmenta encara més les capacitats d’intel·ligència. També per ajudar els exploradors: un conjunt de sensors de mida petita per a equips de senyalització que es poden dispersar a prop del cotxe. L’estació d’intercepció de ràdio amb la funció de suport de la font del senyal de ràdio tampoc no us permetrà avorrir-vos. I això sense comptar les estacions de ràdio obligatòries i un complex de navegació per satèl·lit com GLONASS / GPS.
I també: un bloqueig de dispositius explosius (interferència de protecció electromagnètica contra mines terrestres amb un fusible de ràdio) i un mòdul d’armes controlat a distància estabilitzat (DUMV), amb una metralladora de gran calibre "Kord" amb un avançat (termògraf, imatges tèrmiques) sistema de visió de canals i làser). Aquestes instal·lacions d’armes metralladores d’alta tecnologia són poc freqüents en equips russos, i la qüestió es manté sobre l’autoria d’aquest dispositiu. Molt probablement es va desenvolupar i fabricar a la mateixa Associació Científica i de Producció "Strela".
I tot això es controla des de 3 terminals informàtics a bord del SBRM, es transmet a través del sistema de gestió d’informació integrat i mostra la situació de navegació en temps real. I tot això és alimentat per una central dièsel autònoma i, per tal que l’equip explorador no pateixi, també hi ha un escalfador amb aire condicionat al cotxe.
Cansat de llegir la llista? Això només fa èmfasi en la singularitat de la SBRM: s'ha equipat un conjunt d'equips en una màquina tan petita, que fins i tot els desenvolupadors occidentals envejaran. I també a nivell domèstic (per exemple, un rar BRDM-3 basat en un BTR-80A de 14 tones, amb el seu escàs conjunt d’equips antics, sembla francament obsolet, tot i que supera significativament en pes i dimensions (i, per tant, en visibilitat)). necessita fer un descompte sobre l’edat ja venerable. Bé, el BRDM-2 en termes de capacitats de reconeixement en comparació amb el SBRM és generalment antic.
I no oblideu que el SBRM pot treure el pal de reconeixement en la posició guardada i, d'aquesta manera, el vehicle no destacarà entre altres tigres, això també és un avantatge.
Bé, les característiques de rendiment del desenvolupador:
Distància de detecció instrumentada, km 10
Distància de foc, fins a, km 1, 5
Calibre d'armes, mm 12, 7
Temps de treball continu, hores, no menys de 24
Durada del vol RPV, no menys, mínim 60
Tripulació, gent 4
En conclusió, només cal afegir que aquesta màquina està equipada amb un enorme conjunt de dispositius complexos i cars. Per tant, el preu del cotxe ha de créixer moltes vegades. Però si el complex és realment tan eficaç, és necessari. L’era del BRDM-2 amb un conjunt d’emissores de ràdio i els prismàtics del comandant ja és cosa del passat. En lloc del "desordre" hi ha els cotxes blindats d'alta tecnologia del segle XXI.
