Thriller d’aventures sobre la campanya de la Marina soviètica a les Illes Malvines, basada en fets reals.
Els aficionats a la història naval no poden esperar a saber-ho: els mariners soviètics eren capaços d’una operació similar a la que va tenir lloc la primavera de 1982 a la immensitat de l’Atlàntic sud? En dos mesos d'hostilitats, els "llops marins" britànics van prendre les Malvines per tempesta, tornant els territoris en disputa al control de la corona britànica.
La Marina soviètica va ser capaç de repetir alguna cosa similar? Una caminada de 30.000 quilòmetres per obtenir una autonomia completa, a través dels anys quaranta rugents i cinquanta anys furiós? La nostra flota seria capaç de realitzar operacions de combat en condicions quan el centre logístic més proper estigui a 6.000 quilòmetres del teatre d’operacions?
Endavant: tempestes rugents i fred antàrtic, atacs aeris diaris i trets fins a la cara blava … Temps de preparació per a la campanya: 10 dies. Comencem!
No us afanyeu a fer les vostres apostes, senyors: aquí no hi ha intriga.
Els resultats de la campanya de llarga distància de l’esquadra soviètica es coneixen per endavant: l’armada nacional triturarà la flota argentina en pols (i si cal, la britànica) i, en pocs dies, capturarà les llunyanes illes, pràcticament sense pèrdues per la seva banda.
L’èpica amb la "participació" dels nostres mariners a la guerra de les Malvines és només una farsa, el propòsit de la qual no és tant una història alternativa com una prova de la possibilitat de realitzar una base de dades per part de les forces de la Marina soviètica a qualsevol distància de les seves costes.
Tota aquesta història és una bona raó per parlar de les capacitats especials de la Marina de l'URSS i experimentar una agradable sorpresa per quant la Marina russa era superior a qualsevol de les flotes estrangeres en aquell moment. Fins i tot l’abans poderosa Marina Reial de Gran Bretanya, la tercera flota més gran de la Guerra Freda, semblava un vergonyós grup d’escombraries en el context de la flota soviètica.
Hurra patriota o realista?
Les objeccions escèptiques a l’èxit de l’avenç de la Marina de l’URSS a les Malvines es basen principalment en una comparació d’avions de transportistes soviètics i britànics.
El VTOL Yak-38 domèstic, a diferència del British Sea Harrier, no estava equipat amb un radar aerotransportat; les capacitats de combat del Yak es limitaven a tallar cercles al voltant del pal superior i disparar míssils de curt abast "a ull" contra objectius del línia de visió. No hi havia cap canó incorporat: només es podia instal·lar un contenidor de canó suspès en lloc d’una part de l’armament de la bomba i dels míssils …
Abans de continuar criticant el Yak-38, m’afanyo a cridar l’atenció sobre algunes de les característiques de l’ús de l’aviació a les Malvines:
En vista de l'absència gairebé completa dels moderns sistemes de defensa antiaèria * al vaixell britànic, la tasca de defensa antiaèria va recaure sobre les espatlles dels caces del Sea Harrier. Per desgràcia, com van demostrar els esdeveniments posteriors, els Sea Harriers van fallar amb èxit en la seva missió: un terç dels vaixells de l’esquadró van patir atacs aeris enemics, sis van anar al fons.
* Dels 25 vaixells de guerra superficials de la "primera línia" (portaavions, destructors, fragates), els moderns sistemes de defensa antiaèria "Sea Dart" només estaven disponibles en set vaixells. La majoria de les fragates britàniques (9 de cada 15) estaven armades amb els sistemes de defensa antiaèria Sea Cat (SAMs subsònics (!) Amb un abast efectiu inferior a 6 km), no és estrany que els 80 míssils Sea Cat fossin llançats a la llet. Pel que fa a l'autodefensa a la zona propera, els "llops marins" britànics no tenien res millor que els "vagons estacionaris" de 114 mm amb angles de tir limitats i els canons antiaeris Oerlikon de la Segona Guerra Mundial.
No és sorprenent que l’esquadró britànic fos disparat amb canons i embrutat amb bombes de vol de baix nivell.
En el cas de la Marina soviètica, tot serà completament diferent.
Els creuers pesats que transportaven avions "Kíev" i "Minsk" amb avions Yak-38 no tenien cap importància en termes de defensa antiaèria.
En lloc d’ells, el TARKR "Kirov", un monstre atòmic de 26.000 tones amb armes de míssils, podria fer una llarga campanya.
Els futbolistes argentins infeliços poden relaxar-se i respirar amb calma: Kirov no utilitzarà granits supersònics amb ogives nuclears. El míssil P-700 és més car que qualsevol de la "pelvis" de la Marina argentina.
El principal valor de "Kirov" és la presència del sistema de míssils de defensa antiaèria "Fort" multicanal, una versió "calenta" del llegendari sistema S-300.
Dotze llançadors de vuit rodes. El màxim abast de tir és de 75 km. Possibilitat de guiar simultàniament fins a 12 míssils en sis objectius aeris. La càrrega total de municions del creuer és de 96 míssils, fins i tot tenint en compte el consum de dos míssils per a cada objectiu, el creuer Kirov, teòricament, podria destruir en solitari tots els avions de combat de la Força Aèria Argentina.
A més del sistema de defensa antiaèria Fort, s’instal·len a bord del creuer dos sistemes de defensa antiaèria Osa-M de curt abast i quatre bateries AK-630 (vuit metralladores de sis canons amb guia radar) per intentar atacar el Kirov com ho van fer els pilots argentins … fins i tot els més valents del kamikaze s’atreviran.
L'únic inconvenient és que el sistema de defensa aèria naval S-300F Fort amb el míssil 5V55RM només es va adoptar oficialment el 1984, tot i que el creuer Kirov va passar a formar part de la flota del nord a l'octubre de 1980. La paradoxa es pot explicar fàcilment: a la Marina soviètica, sovint es practicava un escenari en què les noves armes i sistemes arribaven a un estat de treball diversos anys abans que es signés el decret oficial del Consell de Ministres sobre la seva adopció (un llarg procediment burocràtic, proves exhaustives i sempre ocupat amb el comandant en cap).
Un soviètic = tres britànics
No se sap amb certesa si els Kirov podran participar o no en la campanya (a partir de la primavera de 1982). En qualsevol cas, la llum que hi apareix no convergeix com una falca (tota una esquadra de 100 vaixells de guerra i vaixells de suport realitza un llarg viatge), serem guiats per l’esquadró britànic com a referència.
El nucli de combat britànic estava format per vuit destructors URO (tipus 42, tipus 82 i un parell de comtats obsolets).
En el cas de la Marina de l'URSS, les funcions dels destructors britànics de l'URO eren realitzades per grans vaixells antisubmarins (DBO) dels projectes 1134A i 1134B - en aquell moment, la flota soviètica tenia 17 vaixells d'aquest tipus - prou per formar una formació operativa de 7-8 DBO.
Darrere de la sanctimoniosa terminologia "Projecte 1134B gran vaixell antisubmarí" ("Berkut-B") s'amaga un creuer de míssils de 8500 tones amb armes antisubmarines hipertrofiades. Els BOD soviètics tenien el doble de la mida del destructor de Sheffield (el que va cremar amb un míssil sense explotar), mentre que, a diferència del vaixell britànic, tenia quatre sistemes de defensa antiaèria a bord (contra un Sea Wolf a Sheffield), i també un coet. complex de torpedes, un helicòpter, armament contra mines i torpedes, RBU, canons universals de 76 mm i un sistema d’autodefensa de quatre talladors metàl·lics AK-630, que formen un contorn de defensa aèria contínua del vaixell.
Qualsevol Sheffield o comtat només és gelatina en el context del Berkut soviètic. Pel que fa a les capacitats dels seus sistemes de defensa antiaèria, un BOD 1134B valia tres destructors britànics. Una onada de foc antiaeri.
Escort
Dels altres vaixells de guerra, l'esquadra britànica tenia 15 fragates bastant primitives (tipus 21, tipus 22, "Rothesay" i "Linder"), la majoria de les quals estaven indefenses dels atacs aeris.
No hagués estat difícil per a la Marina soviètica repetir el registre de la flota de Sa Majestat. Els nostres mariners en aquell moment tenien: "fragates cantants" (projecte BOD 61), patrulles de la zona oceànica del projecte 1135 (codi "Burevesnik"), antics però encara forts destructors del projecte 56, més de 70 vaixells de guerra en total, cadascun de les quals no era en cap cas inferior a les fragates britàniques.
Vaixell patrulla - projecte 1135
Formar un grup de combat de 15-20 vaixells patrulla (BOD de rang II, destructors i fragates) a partir d’aquests mitjans és una situació prosaica per a la Marina de l’URSS.
Els vaixells més destructius
Un dels components més importants de la força expedicionària britànica eren els submarins: 5 submarins nuclears i un dièsel-elèctric polivalent van participar en l'operació. Modest però de bon gust.
Com seria el component submarí d’una esquadra soviètica?
Mmm … doncs què, però aquest bé que sempre hem tingut en abundància. Per exemple, en aquell moment hi havia 15 submarins nuclears a la Royal Navy de Gran Bretanya; per comparació: n’hi havia més de dos-cents a la Marina de l’URSS.
Assignar una dotzena de vaixells amb motor nuclear i diversos submarins dièsel-elèctrics per a l’operació és una cosa òbvia i necessària. A més, entre els submarins nuclears soviètics hi havia mostres com vaixells polivalents pr. 671RT, 671RTM (K) o atacar atomarines del projecte 670 "Skat" (portadors de míssils supersònics "Ametista") - aquests animals podrien matar la flota argentina a unes poques hores.
La flota de Sa Majestat descansa: els britànics en aquell moment simplement no tenien res semblant.
Els dubtes sobre la possibilitat que els submarins soviètics arribin a l’Atlàntic sud per si mateixos són completament infundats: el 1966, el K-116 i el K-133 nacionals van fer una transició submergida del nord a la flota del Pacífic al llarg de la ruta Zapadnaya Litsa - Oceà Atlàntic - Cap d’Hornos - Oceà Pacífic - Kamxatka.
Cal destacar que durant els 52 dies de navegació, els vaixells amb motor nuclear no han pujat mai a la superfície. Dret. El necessiten?
Capacitats d’impacte
Ara tornarem a tractar el tema dels avions VTOL: proporcionar suport de foc als marins en avanç, els avions Sea Harrier van llançar unes 200 bombes al cap de l’enemic.
En el cas de la Marina soviètica, el problema rebrà una solució integral, a més de la possible participació en l’operació dels TAVKR "Kíev" i "Minsk" (tot i que val la pena portar vaixells tan enormes i voraços en un llarg viatge cap a llançar un parell de centenars de bombes?), hi havia vaixells d'artilleria especialitzats adequats per al suport al foc del desembarcament, una dotzena de creuers del projecte 68-bis. La majoria tenien més de 30 anys, però els vells creuers d’artilleria encara estaven en moviment i posseïen una sèrie d’habilitats impressionants desconegudes pels cuirassats moderns: armes i armes.
Segons estadístiques seques, durant la guerra de les Malvines, els vaixells britànics van llançar més de 10 mil obusos de 114 mm a les posicions argentines a les illes - fa por imaginar què haurien fet els canons de sis polzades dels creuers soviètics!
A cada un, 12 canons de 152 mm i 12 canons universals de 100 mm, canons colpejats en qualsevol clima, a través de la foscor nocturna, la boira i la nevada, cap Harriers i Yak-38 no poden comparar-se en eficiència amb una arma d'artilleria naval.
A diferència de la majoria dels vaixells moderns, els antics creuers de 68 bis estaven embolicats en una "pell" fiable de blindatge de 100 mm. El destructor britànic Sheffield es va escalfar a partir d'un míssil anti-vaixell sense explotar: el creuer soviètic simplement no va sentir el cop del míssil argentí. El sistema de míssils anti-vaixell esclataria en impactar sobre el cinturó de l’armadura, com una femella buida, només pelant la pintura a bord del creuer.
Aterratge
Tot per a ells i pel seu bé!
Per analogia amb Gran Bretanya, haurem de lliurar prop de 10 mil soldats amb armes pesades, sistemes mòbils de defensa antiaèria, MLRS, artilleria i vehicles blindats a les illes. No està malament lliurar un parell d’empreses de tancs a les illes, més aviat modestes T-55 o T-62.
I després - per subministrar el grup durant diverses setmanes. Entregar provisions, eines, municions, combustible, recanvis, medicaments … La tasca no és fàcil.
Tornarem al subministrament de les forces expedicionàries una mica més tard, ara intentarem determinar: quines forces tenia la Marina de l'URSS per lliurar un grup tan gran de forces a la meitat de la Terra?
En aquell moment, la Marina incloïa uns 25 vaixells de desembarcament grans (BDK) dels projectes 1171 (codi "Tapir"), 775 i 1174 (codi "Rhino"), probablement 10-15 d'ells podrien participar en una operació tan important.
Què són aquests vaixells? Per exemple, el projecte BDK 775 és un vaixell de combat de fons pla de diverses zones de la zona oceànica, dissenyat per transportar una companyia reforçada de marins (225 paracaigudistes i 10 unitats de vehicles blindats).
Vaixell de la Marina ucraïnesa "Kostyantin Olshansky" (U402) - ex. BDK-56 soviètic
Vaixell més gran - BDK pr. 1174 "Ivan Rogov" (en aquell moment l'únic vaixell del seu tipus a la Marina de l'URSS) va ser dissenyat per transportar 500 paracaigudistes + fins a 80 vehicles blindats i vehicles de combat d'infanteria. A més, hi ha 4 helicòpters a bord del Rhino.
Una característica notable de les grans naus soviètiques de desembarcament són els sistemes d'autodefensa i l'MLRS A-215 (el destrossat "Grad") - això torna a ser la qüestió del suport al foc per al desembarcament. La segona diferència important és la possibilitat de descarregar els tancs a terra tot sol a través de les portes de proa i la passarel·la retràctil.
Viouslybviament, les capacitats del BDK per si soles no seran suficients. Part del personal podrà ser col·locat a bord dels vaixells hospital de la Marina de l’URSS. L’altra part s’allotjarà en grans vaixells de guerra. I si no hi ha prou places?
En aquests casos, els vaixells de la flota mercant venen al rescat: vaixells ro-ro, vaixells contenidors, bases flotants. Barat i alegre.
En realitat, els britànics que van tenir sort van arribar a la zona de guerra amb els transatlàntics de luxe Queen Elizabeth 2, Canberra i Uganda; el comandament britànic no tenia por de desposseir la línia Cunard.
Servei d’intel·ligència
La Marina de la URSS també tenia alguna cosa que els més atrevits "científics britànics" ni tan sols podien somiar: el Sistema de Reconeixement i Orientació de l'Espai Marí Legend-M (MCRTs): una constel·lació orbital de satèl·lits passius de reconeixement de ràdio i una increïble sonda espacial EUA-A -satèl·lits orbitals amb un reactor nuclear i un radar de mirada lateral.
El 1982, el fantàstic sistema ja era operatiu: se sap que durant la guerra de les Malvines, els militars soviètics van seguir de prop els esdeveniments de l'altra banda del planeta. En rebre dades dels satèl·lits del CICR, la Unió Soviètica va veure la situació a les Illes Malvines d’un cop d’ull, coneixia l’equilibri de forces i la posició dels vaixells d’ambdós oponents, tenia la capacitat de predir per endavant les accions posteriors dels britànics i Argentins.
En aquells anys, cap altre estat del món tenia un sistema d’intel·ligència tan perfecte!
Paradoxalment, els participants directes d'aquests esdeveniments estaven molt menys informats: per tenir almenys una idea de la situació del teatre d'operacions, Gran Bretanya es va veure obligada a mantenir constantment el reconeixement naval "Nimrod" a l'aire i a demanar intel·ligència de "Uncle Sam" (sistema nord-americà d'intel·ligència espacial NOSS, també conegut com Wall Cloud). Pel que fa a Argentos, aquests excèntrics van perseguir Boeings de passatgers i avions de negocis en cercles sobre l'oceà.
Logística
Un punt extremadament important en la preparació per a una operació tan llarga i grandiosa a gran distància de les seves costes natives. Cal assenyalar de seguida que tots els dubtes sobre la incapacitat de la Marina de l’URSS (“no funcionarà”, “no prou”, “es desintegrarà”, “índex d’accidentalitat”, etc.), després d’un examen exhaustiu, resulten sigues un miratge: el 1985, a la immensitat de l'Oceà Mundial, van ser transportats DIÀRIAment per servei de prop de 160 vaixells de superfície i submarins de combat i vaixells de suport de la Marina de l'URSS.
El problema de la base posterior és molt més fàcil de resoldre.
L'esquadra britànica va utilitzar el port i l'aeròdrom de l'illa. Ascensió (un petit tros de terra al mig de l'Atlàntic, a mig camí de les Malvines). I què farà la flota soviètica?
La resposta és òbvia, la Marina soviètica tenia una densa xarxa de bases a tot el món; en realitzar hostilitats a la part sud de l’oceà Atlàntic, Luanda (Angola) podria actuar com a base posterior.
Pel que fa al subministrament de desenes de vaixells en un llarg viatge, aquesta és una pregunta dolorosa, però es pot resoldre. A aquests efectes, la Marina de l’URSS tenia tota una armada de vaixells auxiliars: exploradors, notes d’assessorament, proveïdors de combustible, vaixells de subministrament integrats, neveres, transport d’armes, tallers flotants i bases flotants; si cal, podrien participar les forces de la flota mercant. amb els seus petroliers, corredors d’alta velocitat i vaixells portacontenidors …
Cal gestionar-ho!
Alguns plats per emportar de tota aquesta història boja
No necessitem terres alienes: hauríem de dominar les nostres possessions. Les Malvines segueixen sent britàniques. Tant se val! El més important és que en aquells dies la nostra flota tenia el potencial de realitzar una important operació naval a qualsevol racó del planeta.
Per descomptat, una col·lecció tan ràpida i una llarga caminada és un estrès colossal. En èpoques normals, es preparaven amb antelació per als serveis de combat oceànic: un signe segur d’una marxa imminent era un curs de vacunacions contra les febres i les malalties del sud, prescrites sense falta a tots els membres de la tripulació. Van certificar mapes, van carregar subministraments i aliments amb la suor de les celles, van comprovar la part electromecànica del vaixell, els sistemes i les armes.
Podríeu preparar-vos en almenys dues setmanes? Podria. Ordre urgent, la situació és urgent. A més, almenys la meitat de l’esquadra ja es trobava a l’oceà; només calia redirigir els vaixells a una nova plaça.
El bullici tindrà un efecte perjudicial en la preparació de la caminada. No passarà sense càlculs erronis, accidents i pèrdues … no obstant això, qualsevol guerra en termes d'organització és un incendi en un prostíbul durant una inundació.
El més important és que teníem la segona marina del món, que superava la mida de les flotes de tots els altres països del món combinats (excepte l’americana). Una flota capaç d’assetjar qualsevol enemic i lluitar en qualsevol racó dels oceans.
Galeria Herois:
Projecte BOD de turbina de gas 61, l'anomenat "fragata cantant"
El destructor britànic York (Tipus 42 Batch III) és una versió modernitzada de Sheffield. Es noten les conseqüències de la guerra de les Malvines: s’ha allargat el pronòstic i s’ha afegit amb urgència el Falanx ZAK
Vaixell de turbina de gas rodet "Captain Smirnov" de la línia Odessa-Vietnam. Embarcació de doble ús, màx. velocitat - 25 nusos!
BDK pr. 1174 "Ivan Rogov"
La cabina del submarí nuclear pr. 670 "Skat"
Gran petrolier de la Marina, projecte 1559V. Desplaçament: 22450 tones. Capacitat de càrrega: 8.250 tones de búnquer de combustible, 2.050 tones de gasoil, 1.000 tones de combustible d'aviació, 250 tones d'oli lubricant, 450 tones d'aigua d'alimentació, 450 tones d'aigua potable, 220 tones d'aliments
Transport d'armes "General Ryabikov"
TAVKR i vaixell de subministrament complex "Berezina"
