Els submarins dicten les regles de la guerra naval i fan que tothom segueixi amb resignació l’ordre establert.
Aquells tossuts que s’atreveixin a ignorar les regles del joc s’enfrontaran a una mort ràpida i dolorosa en aigües fredes, enmig de restes flotants i vessaments de petroli. Els vaixells, independentment de la bandera, continuen sent els vehicles de combat més perillosos capaços d’esclafar qualsevol enemic.
Crec a la vostra atenció una història breu sobre els set projectes de submarins més reeixits dels anys de la guerra.
Vaixells tipus T (classe Triton), Regne Unit
El nombre de submarins construïts: 53.
Desplaçament superficial: 1290 tones; sota l'aigua - 1560 tones.
Tripulació: 59 … 61 persones.
Profunditat d’immersió de treball: 90 m (cos reblat), 106 m (cos soldat).
Velocitat màxima a la superfície: 15, 5 nusos; sota l'aigua: 9 nusos.
La reserva de 131 tones de combustible proporcionava un abast de creuer a la superfície de 8000 milles.
Armament:
- 11 tubs de torpedes de calibre de 533 mm (en embarcacions de les subsèries II i III), càrrega de munició - 17 torpedes;
- 1 canó universal de 102 mm, 1 "antiaeri" de 20 mm "Oerlikon".
HMS Traveler
El submarí britànic Terminator, capaç de "fer fora la merda del cap de qualsevol enemic amb una salva de 8 torpedes de proa". Els submarins del tipus "T" no tenien una potència destructiva igual entre tots els submarins del període de la Segona Guerra Mundial; això explica el seu aspecte ferotge amb una estranya superestructura de proa, on es trobaven tubs de torpedes addicionals.
El notori conservadorisme britànic ja és cosa del passat: els britànics van ser els primers a equipar els seus vaixells amb sonars ASDIC. Per desgràcia, malgrat les seves poderoses armes i els seus moderns equips de detecció, l’alta mar del tipus T no es va convertir en el més eficaç entre els submarins britànics de la Segona Guerra Mundial. No obstant això, van passar per un emocionant camí de batalla i van aconseguir una sèrie de victòries notables. Els "tritons" es van utilitzar activament a l'Atlàntic, al mar Mediterrani, van destrossar les comunicacions japoneses a l'Oceà Pacífic i es van observar diverses vegades a les aigües fredes de l'Àrtic.
L'agost de 1941, els submarins Taigris i Trident van arribar a Murmansk. Els submarins britànics van demostrar una classe magistral als seus col·legues soviètics: en dos creuers es van enfonsar 4 vaixells enemics, incl. Baia Laura i Donau II amb milers de soldats de la 6a Divisió de Muntanya. Així, els mariners van evitar el tercer atac alemany contra Murmansk.
Altres trofeus famosos dels vaixells de la classe T inclouen el creuer lleuger alemany Karlsruhe i el creuer pesat japonès Ashigara. Els samurais van tenir la "sort" de conèixer la salva completa de vuit torpedes del submarí "Trenchent": després de rebre 4 torpedes al costat (+ un més de la TA de popa), el creuer va caure ràpidament i es va enfonsar.
Després de la guerra, els poderosos i perfectes "Tritons" van estar al servei de la Royal Navy durant un quart de segle més.
Cal destacar que Israel va adquirir tres vaixells d’aquest tipus a finals dels anys seixanta: un d’ells, l’INS Dakar (abans HMS Totem), va morir el 1968 a la Mediterrània sota circumstàncies poc clares.
Vaixells del tipus "Cruising" sèrie XIV, Unió Soviètica
El nombre de submarins construïts: 11.
Desplaçament superficial: 1500 tones; sota l'aigua - 2100 tones.
Tripulació: 62 … 65 persones.
La profunditat de treball d’immersió és de 80 m, la profunditat límit és de 100 m.
Velocitat màxima a la superfície: 22,5 nusos; sota l'aigua: 10 nusos.
Abast en superfície 16.500 milles (9 nusos)
Autonomia de creuer submergida: 175 milles (3 nusos)
Armament:
- 10 tubs de torpedes de calibre de 533 mm, càrrega de munició - 24 torpedes;
- 2 canons universals de 100 mm, 2 canons antiaeris semiautomàtics de 45 mm;
- fins a 20 min d'un obstacle.
… El 3 de desembre de 1941, els caçadors alemanys UJ-1708, UJ-1416 i UJ-1403 van bombardejar un vaixell soviètic que intentava atacar el comboi a Bustad Sund.
- Hans, pots escoltar aquesta criatura?
- Nou. Després d'una sèrie d'explosions, els russos es van estirar al fons: vaig notar tres cops a terra …
- Podeu determinar on són ara?
- Donnervetter! Estan volats. Segurament van decidir sortir a la superfície i rendir-se.
Els mariners alemanys s’equivocaven. Des de les profunditats del mar, MONSTR, un submarí de creuer K-3 de la sèrie XIV, va ascendir a la superfície, desencadenant un embolic d’artilleria contra l’enemic. Amb la cinquena salvació, els mariners soviètics van aconseguir enfonsar l’U-1708. El segon caçador, que va rebre dos cops directes, va començar a fumar i es va girar cap al costat: els seus canons antiaeris de 20 mm no podien competir amb els "centenars" d'un creuer submarí secular. Després d'haver dispersat els alemanys com a cadells, el K-3 va desaparèixer ràpidament darrere de l'horitzó amb un cop de 20 nusos.
El Katyusha soviètic va ser un vaixell fenomenal per al seu temps. Casc soldat, poderoses armes d’artilleria i torpeders contra mines, potents motors dièsel (2 x 4200 CV!), Alta velocitat superficial de 22-23 nusos. Gran autonomia en termes de reserves de combustible. Control remot de vàlvules de tanc de llast. Una emissora de ràdio capaç de transmetre senyals del Bàltic a l’extrem orient. Un nivell de confort excepcional: dutxes, dipòsits frigorífics, dues plantes dessalinitzadores d’aigua de mar, una barraca elèctrica … Dos vaixells (K-3 i K-22) estaven equipats amb sonars de préstec ASDIC.
Però, curiosament, ni les altes prestacions ni les armes més poderoses van convertir el Katyusha en una arma eficaç; a més de la història fosca amb l’atac K-21 al Tirpitz, durant els anys de la guerra, els vaixells de la sèrie XIV van representar només 5 èxits atacs de torpedes i 27 mil br. reg. tones de tonatge enfonsat. La majoria de les victòries es van guanyar amb l'ajut de mines plantades. A més, les seves pròpies pèrdues van ascendir a cinc vaixells de creuer.
K-21, Severomorsk, els nostres dies
Els motius dels fracassos radiquen en la tàctica d’utilitzar els Katyushas: els poderosos creuers submarins, creats per a la immensitat de l’oceà Pacífic, havien de “trepitjar” el poc profund “bassal” bàltic. Quan funcionava a 30-40 metres de profunditat, un enorme vaixell de 97 metres podia tocar terra amb la proa, mentre la seva popa encara sortia a la superfície. Va ser una mica més fàcil per als mariners del mar del Nord - com ha demostrat la pràctica, l'eficàcia de l'ús de combat dels Katyusha es va complicar amb la mala formació del personal i la falta d'iniciativa del comandament.
És una llàstima. Aquests vaixells van ser dissenyats per a més.
"Malyutki", Unió Soviètica
Sèries VI i VI-bis - 50 construïdes.
Sèrie XII: construït 46.
Sèrie XV - 57 construïda (4 van participar en les hostilitats).
Característiques de rendiment dels vaixells tipus M de la sèrie XII:
Desplaçament superficial: 206 tones; sota l'aigua: 258 tones.
Autonomia: 10 dies.
La profunditat de treball d’immersió és de 50 m, la profunditat límit és de 60 m.
Velocitat màxima a la superfície: 14 nusos; sota l'aigua - 8 nusos.
El rang de creuer a la superfície és de 8,6 nusos.
Autonomia de creuer submergida: 3 milles (108 milles).
Armament:
- 2 tubs de torpedes de calibre de 533 mm, càrrega de municions - 2 torpedes;
- 1 canó antiaeri semiautomàtic de 45 mm.
Nena!
El projecte de mini-submarins per al reforçament ràpid de la flota del Pacífic, la característica principal dels vaixells de tipus M, era la possibilitat de transport per ferrocarril de forma totalment muntada.
A la recerca de la compacitat, s’havia de sacrificar molt: el servei a Malyutka es va convertir en un esdeveniment esgotador i perillós. Condicions de vida dures, forta "protuberància": les ones van llançar despietadament el "flotador" de 200 tones, arriscant-se a trencar-lo en trossos. Immersió poc profunda i armes febles. Però la principal preocupació dels mariners era la fiabilitat del submarí (un eix, un motor dièsel, un motor elèctric)..
Els nens van evolucionar ràpidament: les característiques de rendiment de cada nova sèrie eren de vegades diferents de les del projecte anterior: es van millorar els contorns, es van actualitzar els equips elèctrics i els mitjans de detecció, va disminuir el temps de busseig i va augmentar l’autonomia. Els "nadons" de la sèrie XV ja no recordaven els seus predecessors de les sèries VI i XII: la construcció d'un casc i mig: els tancs de llast es movien fora del casc sòlid; La central va rebre una distribució estàndard de dos eixos amb dos motors dièsel i motors elèctrics submarins. El nombre de tubs de torpedes va augmentar a quatre. Per desgràcia, la sèrie XV va aparèixer massa tard: els "nadons" de les sèries VI i XII van tenir el pes de la guerra.
Malgrat la seva modesta mida i només dos torpedes a bord, els petits peixos eren simplement terriblement "golafres": en tan sols els anys de la Segona Guerra Mundial, els submarins soviètics de tipus M van enfonsar 61 vaixells enemics amb un pesatge total de 135, 5 mil brt, va destruir 10 vaixells de guerra i també va danyar 8 transports.
Els més petits, originàriament destinats només a l’acció a la zona costanera, han après a lluitar eficaçment a les zones de mar obert. Ells, juntament amb vaixells més grans, van tallar les comunicacions enemigues, van patrullar a les sortides de bases i fiords enemics, van superar hàbilment les barreres antisubmarines i van soscavar els transports just als molls dels ports enemics protegits. És increïble com els homes de la Marina Roja van poder lluitar en aquests febles vaixells! Però van lluitar. I hem guanyat!
Vaixells del tipus "Mitjana" sèrie IX-bis, Unió Soviètica
El nombre de submarins construïts és de 41.
Desplaçament superficial: 840 tones; sota l'aigua: 1070 tones.
Tripulació: 36 … 46 persones.
La profunditat de treball d’immersió és de 80 m, la profunditat límit és de 100 m.
Velocitat màxima a la superfície: 19,5 nusos; submergit - 8, 8 nusos.
Autonomia de creuer a la superfície de 8000 milles (10 nusos).
Autonomia de creuer sota l'aigua 148 milles (3 nusos).
“Sis tubs de torpedes i el mateix nombre de torpedes de recanvi en bastidors convenients per recarregar. Dos canons amb una gran càrrega de municions, metralladores, propietats subversives … En resum, hi ha alguna cosa per lluitar. Una velocitat superficial de 20 nusos. Permet avançar gairebé qualsevol comboi i atacar-lo de nou. La tècnica és bona …"
- l'opinió del comandant del S-56, Heroi de la Unió Soviètica G. I. Shchedrin
S-33
Els Eski es distingien per la seva distribució racional i el seu disseny equilibrat, el seu poderós armament, el seu excel·lent funcionament i la seva navegabilitat. Originalment un projecte alemany de la companyia Deshimag, modificat per satisfer els requisits soviètics. Però no us afanyeu a picar de mans i recordeu el Mistral. Després de l'inici de la construcció en sèrie de la sèrie IX a les drassanes soviètiques, el projecte alemany es va revisar per canviar completament a equipament soviètic: motors dièsel 1D, armes, estacions de ràdio, un cercador de so, un girocompàs … cargols estrangers producció!
Els problemes de l’ús de combat dels submarins de la classe Srednyaya, en general, eren similars als dels vaixells de creuer de tipus K: tancats en aigües poc profundes plens de mines, mai van ser capaços d’adonar-se de les seves altes qualitats de combat. Les coses anaven molt millor a la flota del Nord: durant la guerra, el submarí S-56 sota el comandament de G. I. Shchedrina va fer la transició a través dels oceans Pacífic i Atlàntic, passant de Vladivostok a Polyarny, convertint-se posteriorment en el vaixell més productiu de la Marina de l'URSS.
No hi ha una història menys fantàstica associada al "captador de bombes" S-101: al llarg dels anys de la guerra, els alemanys i aliats van llançar més de 1000 càrregues de profunditat al vaixell, però cada vegada que el S-101 tornava a Polyarny amb seguretat.
Finalment, va ser a la C-13 que Alexander Marinesco va aconseguir les seves famoses victòries.
Compartiment de torpedes S-56
“Les cruels alteracions en què va entrar el vaixell, els bombardejos i les explosions, profunditats que superen amb escreix el límit oficial. El vaixell ens va protegir de tot …"
- de les memòries de G. I. Shchedrin
Vaixells tipus Gato, EUA
El nombre de submarins construïts: 77.
Desplaçament superficial: 1525 tones; sota l'aigua - 2420 tones.
Tripulació: 60 persones.
La profunditat de treball de la immersió és de 90 m.
Velocitat màxima a la superfície: 21 nusos; submergit: 9 nusos.
Autonomia de creuer a la superfície de 11.000 milles (10 nusos).
Autonomia de creuer sota l'aigua 96 milles (2 nusos).
Armament:
- 10 tubs de torpedes de calibre de 533 mm, càrrega de munició - 24 torpedes;
- 1 canó universal de 76 mm, 1 màquina antiaèria de 40 mm "Bofors", 1 "20" Oerlikon ";
- Un dels vaixells - USS Barb estava equipat amb un sistema de coets de llançament múltiple per bombardejar la costa.
Els creuers submarins oceànics de la classe Getow van sorgir en plena guerra del Pacífic i es van convertir en una de les eines més poderoses de la Marina dels Estats Units. Van tancar amb força tots els estrets i aproximacions estratègiques als atols, van tallar totes les línies de subministrament, deixant les guarnicions japoneses sense reforços i la indústria japonesa sense matèries primeres i petroli. En les batalles amb els Getou, la Marina Imperial va perdre dos portaavions pesats, quatre creuers i una desena de destructors.
Armes torpedejants letals d’alta velocitat, els mitjans radiotècnics més moderns per detectar l’enemic: radar, cercador de direcció, sonar. Gamma de creuers, que proporciona patrulles de combat a la costa del Japó quan operava des d’una base a Hawaii. Més comoditat a bord. Però el més important és l’excel·lent entrenament de les tripulacions i la debilitat de les armes antisubmarines japoneses. Com a resultat, "Gatou" ho va destruir despietadament: van ser ells els que van portar la victòria des de les profunditats blaves del mar a l'Oceà Pacífic.
… Un dels principals èxits dels vaixells "Getou", que va canviar tot el món, es considera l'esdeveniment del 2 de setembre de 1944. Aquell dia, el submarí "Finback" va detectar un senyal de socors des d'un avió caient i, després de moltes hores de recerca, va trobar a l'oceà un pilot espantat i ja desesperat … Va salvar un tal George Herbert Bush.
La coberta del submarí "Flasher", un monument commemoratiu a Groton.
La llista de trofeus "Flasher" sembla una anècdota naval: 9 petrolers, 10 transports, 2 patrulles amb un pes total de 100.231 brt. I per berenar, el vaixell va agafar un creuer japonès i un destructor. Sort diable!
Electrobots tipus XXI, Alemanya
L’abril de 1945 els alemanys havien llançat 118 submarins de la sèrie XXI. Tot i això, només dos d’ells van ser capaços d’aconseguir la preparació operativa i marxar al mar els darrers dies de la guerra.
Desplaçament superficial: 1620 tones; sota l'aigua - 1820 tones.
Tripulació: 57 persones.
La profunditat de treball d’immersió és de 135 m, la profunditat límit és de més de 200 metres.
Velocitat màxima a la superfície - 15,6 nusos, submergida - 17 nusos.
L’abast de navegació a la superfície és de 10 nusos (15.500 milles).
Autonomia de creuer sota l'aigua 340 milles (5 nusos).
Armament:
- 6 tubs de torpedes de calibre de 533 mm, càrrega de munició - 17 torpedes;
- 2 canons antiaeris "Flak" de calibre 20 mm.
Avui, l'U-2540 "Wilhelm Bauer" ha atracat permanentment a Bremerhaven
Els nostres aliats van tenir la gran sort que totes les forces alemanyes van ser llançades al front oriental; els Fritz no tenien prou recursos per llançar un ramat de fantàstics "vaixells elèctrics" al mar. Van aparèixer un any abans, i ja està, kaput! Un altre punt d’inflexió a la batalla de l’Atlàntic.
Els alemanys van ser els primers a endevinar: tot el que s’enorgulleixen els constructors de vaixells d’altres països (una gran càrrega de municions, una poderosa artilleria, una velocitat superficial elevada de més de 20 nusos) té poca importància. Els paràmetres clau que determinen l’eficàcia en combat d’un submarí són la seva velocitat i el seu abast de creuer submergit.
A diferència dels seus companys, "Eletrobot" es va centrar a estar constantment sota l'aigua: el casc més aerodinàmic sense artilleria pesada, tanques i plataformes, tot per minimitzar la resistència submarina. Snorkel, sis grups de bateries recarregables (3 vegades més que en embarcacions convencionals), potent el. motors de màxima velocitat, el. motors furtius.
Part de popa de l’U-2511, submergida a una profunditat de 68 metres
Els alemanys ho van calcular tot: tota la campanya "Electrobot" es va moure a la profunditat del periscopi sota el RPD, sent difícil de detectar per a les armes antisubmarines de l'enemic. A grans profunditats, el seu avantatge es va fer encara més impactant: 2-3 vegades més reserva de potència, al doble de velocitat que qualsevol dels submarins dels anys de guerra. Un alt sigil i unes habilitats submarines impressionants, torpedes de tornada, un complex dels equips de detecció més avançats … "Electrobots" va obrir una nova fita en la història de la flota de submarins, definint el vector de desenvolupament dels submarins en els anys de la postguerra.
Els aliats no estaven preparats per afrontar aquesta amenaça; com van demostrar les proves de la postguerra, els Electrobots eren diverses vegades superiors en la detecció mutua del sonar als destructors nord-americans i britànics que custodiaven els combois.
Vaixells tipus VII, Alemanya
El nombre de submarins construïts és de 703.
Desplaçament superficial: 769 tones; sota l'aigua: 871 tones.
Tripulació: 45 persones.
Profunditat d’immersió de treball: 100 m, màxima: 220 metres
Velocitat màxima a la superfície: 17,7 nusos; submergit - 7, 6 nusos.
L’abast de navegació a la superfície és de 10 nusos (8.500 milles).
Autonomia de creuer sota l'aigua 80 milles (4 nusos).
Armament:
- 5 tubs de torpedes de calibre de 533 mm, càrrega de munició - 14 torpedes;
- Canó universal de 1 x 88 mm (fins al 1942), vuit opcions per a superestructures amb muntatges antiaeris de 20 i 37 mm.
Els vaixells de guerra més eficients que han navegat pels oceans.
Mitjans relativament senzills, econòmics, massius, però al mateix temps perfectament armats i mortals per al terror submarí total.
703 submarins. 10 MILIONS de tones de tonatge enfonsat! Cuirassats, creuers, portaavions, destructors, corbetes i submarins enemics, petroliers, transports amb avions, tancs, cotxes, cautxú, mineral, màquines-eina, municions, uniformes i menjar … Els danys derivats de les accions dels submarinistes alemanys van superar tot límits raonables: si no és inesgotable el potencial industrial dels Estats Units, capaç de compensar les pèrdues dels aliats, els U-bots alemanys van tenir totes les possibilitats de "estrangular" Gran Bretanya i canviar el curs de la història mundial.
U-995. Assassí subaquàtic elegant
Sovint, els èxits dels "set" s'associen amb el "temps pròsper" de 1939-41. - presumptament amb l'aparició del sistema de comboi i els sonars Asdik dels aliats, els èxits dels submarins alemanys van acabar. Una afirmació totalment populista basada en una mala interpretació dels "temps pròspers".
L'alineació era senzilla: al començament de la guerra, quan hi havia un vaixell antisubmarí aliat per a cada submarí alemany, els set se sentien invulnerables amos de l'Atlàntic. Va ser llavors quan van aparèixer els llegendaris asos, que van enfonsar 40 vaixells enemics cadascun. Els alemanys ja tenien la victòria a les mans quan els aliats van desplegar sobtadament 10 vaixells antisubmarins i 10 avions per a cada vaixell operant Kriegsmarine.
A partir de la primavera de 1943, els ianquis i els britànics van començar a bombardejar metòdicament la Kriegsmarine amb equips antisubmarins i aviat van aconseguir una excel·lent relació de pèrdues d’1: 1. Així van lluitar fins al final de la guerra. Els alemanys es van quedar sense vaixells més ràpid que els seus oponents.
Tota la història dels "set" alemanys és una formidable advertència del passat: quin tipus d'amenaça suposa el submarí i quins són els costos de crear un sistema eficaç per contrarestar l'amenaça submarina.
Un pòster burleta americà d’aquells anys. "Bateu els punts dolorosos! Vine a servir a la flota de submarins: representem el 77% del tonatge enfonsat!" Els comentaris, com es diu, són superflus.
