Fa 100 anys, els submarins van demostrar la seva efectivitat en el combat, ocupant amb seguretat el seu nínxol en el camp de les armes navals. Van ser els transportistes de míssils submarins nuclears els qui van confiar el paper honorable de "sepultors de la humanitat".
A causa de l’elevada complexitat i l’elevat cost, al principi només hi havia submarins nuclears a les flotes de l’URSS i els EUA. Al cap d'un temps, se'ls va sumar submarins nuclears britànics i francesos. Més tard, van aparèixer submarins nuclears xinesos. Ara la Marina índia té un submarí nuclear: els indis utilitzen equips russos, però alhora treballen activament en un projecte del seu propi submarí nuclear.
Com qualsevol sistema tècnic, els submarins de diferents dissenys tenen els seus propis avantatges i desavantatges. Això és el que el canal cognitiu nord-americà Discovery va intentar esbrinar mitjançant la classificació dels millors submarins. Des del meu punt de vista, és estúpid i ignorant comparar directament submarins de diferents èpoques. La presentació del navegador de l’U-bot alemany, intentant determinar amb l’ajut d’una primitiva girocompàs, on es troba el nord sota aquesta maleïda aigua, on navegar i què fer: la bateria està gairebé descarregada, no hi ha connexió amb la costa, i els vaixells antisubmarins enemics estan a la cua. Què té en comú un mariner alemany amb un membre de la tripulació d’un submarí nuclear modern equipat amb sistemes de navegació i comunicacions per satèl·lit? El vaixell que funciona amb energia nuclear pot operar dissimuladament durant mesos durant el gruix de les aigües del mar i les seves armes són capaces d’incinerar tota la vida en diversos continents. És molt més lògic comparar només submarins nuclears sobre la base del programa "Best Submarines".
Un parell de paraules més de la teoria dels submarins. Tot i les seves excel·lents qualitats de combat, els submarins encara són armes massa específiques, que en la majoria dels casos no són capaços de substituir els vaixells de superfície. Els submarins són impotents contra l'aviació i, en cas de conflictes locals, quan, per exemple, és necessari donar suport a la força d'aterratge amb foc, el seu potencial d'atac contra objectius terrestres és desaparegut. La principal qualitat de combat d’un submarí és el sigil, és aquest paràmetre que sol situar-se al capdavant en comparar submarins. Tot i que la dignitat sovint es converteix en un desavantatge, el submarí no pot declarar la seva presència, perquè simplement no és visible. Però això són bagatelles.
Molt més greu és el fet que les forces submarines que operen per separat dels avions i els vaixells de superfície esdevenen presa fàcil. Els ases submarins alemanys van omplir inicialment enormes factures destruint els transports desarmats o atacant un enemic no preparat. Amb l’aparició d’una oposició més o menys seriosa, l’eficàcia dels “paquets de llops” de Doenitz va disminuir dràsticament i, quan l’avió antisubmarí naval va sortir a la caça, van aparèixer radars i noves estacions acústiques, es van fondre les últimes possibilitats d’èxit dels alemanys. de distància. Durant la Segona Guerra Mundial, 783 U-bots alemanys van romandre al fons de l'Atlàntic i van morir 32.000 submarinistes.
La moral és aquesta: els submarins fan una feina excel·lent amb les seves tasques, però utilitzar-los per resoldre tots els problemes que afronta la Marina és inútil i ineficaç. I ara, crec, val la pena anar directament a la qualificació.
10è lloc: tipus "Virginia"
Submarins nuclears polivalents de la Marina dels Estats Units de quarta generació.
El vaixell principal va entrar en servei el 2004. Avui hi ha vuit submarins nuclears en servei, segons el pla, es construiran 22 submarins més per al 2030
A primera vista, el rendiment del vaixell amb tecnologia nuclear més avançada del món és profundament decebedor. Velocitat submergida - 25 nusos, profunditat de treball - 250 metres. Bé … aquests indicadors no sorprendran ni als submarinistes Kriegsmarine. L’armament tampoc brilla: 4 tubs de torpedes i 12 sitges de llançament verticals per llançar míssils de creuer Tomahawk. Munició: 26 torpedes i 12 "destrals de batalla". No gaire. Des de mitjans especials: el vaixell està equipat amb una clau d’aire per a la sortida de nedadors de combat i vehicles submarins deshabitats.
Però aquest projecte també té una sèrie de punts forts que fan del submarí nuclear de Virgínia un adversari submarí extremadament perillós. El secret total és el seu lema! El sistema de cobertes aïllades, l’amortiment pneumàtic en cascada dels equips, les noves cobertes del casc “amortidors” i una hèlix tancada en un fenestron (carenat anular): tot això proporciona un nivell de soroll extremadament baix. El vaixell és gairebé indetectable en el fons del soroll oceànic. La nova central nuclear S6E de General Electric permet recarregar el reactor un cop cada 30 anys, cosa que està en línia amb la vida útil del submarí.
Virginia està plena de diversos sistemes d’alta tecnologia i els equips electrònics més moderns. Per primera vegada a la pràctica mundial, en lloc d’un periscopi tradicional, s’utilitza un pal telescòpic sobre el qual s’instal·la una càmera de vídeo, un sensor d’infrarojos i un telemetre làser. La imatge es transmet a un monitor del pal central mitjançant un cable de fibra òptica. La solució és, per descomptat, interessant.
Però … per molt que els submarinistes nord-americans intentin admirar el seu nou vaixell, això no suposa en absolut els seus somnis. Fa 20 anys, un submarí nuclear d’aquesta composició de combat de la Marina dels Estats Units hauria provocat una tempesta d’indignació: Amèrica es preparava per construir submarins completament diferents, amb característiques desorbitats i un cost molt elevat. En aquests termes, Virginia és només un compromís. No obstant això, les embarcacions d’aquest projecte tenen solucions innovadores d’èxit, tenen un gran potencial de combat i estan dissenyades per a la construcció massiva.
9è lloc - Tifó
Projecte estratègic submarí de míssils pesats 941. La longitud del seu casc és com dos camps de futbol. Alçada: des d’un edifici de nou plantes. El desplaçament submarí és de 48.000 tones. La tripulació és de 160 persones.
El submarí més gran construït mai per l'home. Un èxit dubtós en termes d’eficàcia en combat, però al mateix temps, no es pot deixar d’admirar la mida d’aquest submarí. En total, es van construir 6 portadors de míssils submarins nuclears segons el Projecte 941.
A causa de les seves dimensions ciclòpies, el tifó va ser capaç de trencar gels de fins a 2,5 metres de gruix (!), Cosa que va obrir la possibilitat d'un servei de combat a les altes latituds àrtiques per al submarí soviètic.
Un altre avantatge d’aquest increïble "catamarà submarí" és la seva supervivència extremadament alta. Dinou (!) Compartiments a pressió van permetre dispersar i duplicar tots els sistemes importants del vaixell. Els reactors tifons es van col·locar en dos compartiments independents en diferents cascos submarins.
Què? De quins edificis diferents estem parlant?
El tifó devia les seves immenses dimensions al míssil balístic de propulsió sòlida R-39 amb un pes de llançament de 90 tones; n’hi havia 20 a bord del creuer submarí nuclear. Els dissenyadors van haver d'aplicar solucions de disseny no convencionals, com a resultat: aquest increïble "catamarà submarí" té dos cascs de titani forts separats (tècnicament, n'hi ha cinc!). Al mateix temps, la massa d'aigua de mar al casc lleuger és de 15.000 tones, per la qual cosa el tifó va rebre el sobrenom irònic de "portador d'aigua" a la Marina. Però ha complert la seva tasca de dissuasió nuclear estratègica al 100%. Els especialistes de l'oficina de disseny "Malakhit" van dir el millor d'aquest projecte: "la victòria de la tecnologia sobre el sentit comú".
8è lloc - "Goldfish"
Registres no informats per TASS. El 18 de desembre de 1970, el submarí nuclear de la Flota del Nord K-162 en una posició submergida va establir un rècord de velocitat mundial absolut: 44,7 nusos (82,78 km / h).
A la tardor de 1971, durant un llarg viatge cap a l'Atlàntic -fins a la conca brasilera-, va superar el portaavions Saratoga més d'una vegada, la Marina dels Estats Units mai no va aconseguir separar-se'n. Malgrat tots els intents d’eludir, el subsoviètic va ocupar amb facilitat i naturalitat una posició avantatjosa per atacar davant els sorpresos nord-americans.
A més d’excel·lents característiques de conducció, el K-162 (des del 1978 - K-222) tenia un armament sòlid. Com a principal calibre: 10 llançadors de míssils anti-vaixells "Amatista", també hi havia 4 tubs de torpedes i 12 torpedes.
Per què només es va construir un submarí segons el superprojecte 661 "Anchar"? Hi ha diverses raons per això:
Un soroll massa alt, a una velocitat de més de 35 nusos, el K-162 va crear un rugit monstruós. A la sala de control, el nivell de soroll acústic va arribar als 100 decibels. Això va privar el vaixell de sigil, i va ser inútil competir en velocitat amb helicòpters antisubmarins.
Un altre moment divertit, el monstre de titani va costar a la URSS 240 milions de rubles (al mateix temps, els contribuents nord-americans pagaven 450 milions de dòlars pel portaavions "Enterprise", als anys seixanta donaven 60 copecs per 1 dòlar … així que compteu-ho). Increïble, però cert: el submarí costava gairebé el mateix que un portaavions nuclear gegant amb un desplaçament de 85.000 tones. No és estrany que el K-162 rebés el sobrenom de "Goldfish"!
7è lloc - "El Elusive Mike"
Un altre rècord de les profunditats oceàniques és el submarí nuclear polivalent K-278 "Komsomolets" amb casc de titani. El 4 d’agost de 1985 va establir un rècord absolut de profunditat de busseig entre els submarins: 1027 metres.
De fet, el millor submarí de la Marina soviètica va ser dissenyat per a una profunditat encara més gran: 1250 metres, mentre que el submarí titular podia utilitzar les seves armes a qualsevol profunditat; durant les immersions de prova, el K-278 es va disparar amb èxit amb torpedes ficticis a una profunditat de 800 metres.
L'únic vaixell del projecte 685 "Fin" estava ben armat i molt perillós: 6 tubs de torpedes de proa i 22 municions. El sistema d'armament del submarí incloïa míssils de creuer estratègics Granat, míssils submarins d'alta velocitat Shkval, torpedes antisubmarins Waterfall amb ogives nuclears i torpedes elèctrics de llançament.
L'increïble submarí es va convertir en una endevinalla insoluble per a la Marina "potencial enemiga": a 1 quilòmetre de profunditat, el "Elusive Mike" no va ser detectat per cap mitjà acústic, magnètic ni de cap altra índole.
Bé … Odio mencionar-ho … aquest és el mateix submarí que va morir en un incendi al mar de Noruega el 7 d'abril de 1989. El K-278 es va enfonsar a una profunditat de 1858 metres, una part de la tripulació va ser rescatada. Les raons exactes de la mort del submarí encara no s’han establert, l’Àrtic guarda de manera fiable els seus secrets.
6è lloc: "City killers"
El 15 de novembre de 1960, el submarí nuclear "George Washington" amb míssils balístics a bord va fer patrulla de combat per primera vegada. La tasca principal del nou submarí era la de provocar atacs de míssils nuclears des de les profunditats de l'Oceà Mundial a importants centres administratius, objectes de potencial econòmic-militar i grans ciutats amb l'objectiu de la seva completa destrucció.
Les idees darrere d’aquest ambiciós projecte van ser les següents:
- Un míssil balístic llançat des d'un submarí té un temps de vol inferior al d'un míssil llançat des d'una base terrestre. Aquest factor proporciona una sorpresa més gran i redueix el temps durant el qual l'enemic pot prendre contramesures;
- Un submarí de míssils nuclears té una mobilitat tan gran en comparació amb un submarí dièsel convencional que l'enemic no és capaç de detectar-lo i colpejar-lo a temps;
- en presència d’un cert nombre de submarins amb míssils amb posició nuclear en posicions a l’oceà mundial, l’enemic mai determinarà d’on hauria d’esperar un atac;
Dins d’un any a “J. Washington”es va unir a 4 submarins similars més. Venint a llançar posicions als mars noruec i mediterrani, cadascun d’ells podria llançar 16 míssils balístics Polaris A-1 a una autonomia de 2.200 km. Els míssils estaven equipats amb ogives amb una potència explosiva de 600 kilotones, el llançament es va dur a terme des de 20 metres de profunditat. Característiques francament dèbils de la posició dels nostres dies, però fa cinquanta anys, estratègics transportistes de míssils submarins del "J. Washington "va fer estremir tot el món.
5è lloc - "Lear" inimitable
Projecte d’interceptors submarins 705 (K). Un assassí esquiu i despietat creat per caçar submarins enemics. Velocitat submergida: 41 nusos, increïble, però "Lyra" va desenvolupar tota la velocitat en un minut des d'una posició estacionària. A tota velocitat, es va realitzar un gir de 180 ° en 40 segons. Aquests trucs van permetre escapar d’un torpede antisubmarí.
"Lyra" podria allunyar-se del moll en trenta minuts, agafar velocitat i amagar-se sota l'aigua, dissolent-se a les profunditats dels oceans (un submarí nuclear convencional triga 2-3 hores). Aquestes característiques sorprenents són el resultat de solucions tècniques especials utilitzades per crear aquest projecte.
En primer lloc, els especialistes de l'Oficina de Disseny de Malakhit van intentar reduir la mida del submarí nuclear al límit, reduint la tripulació al mínim i deixant només un reactor. El submarí, equipat amb un sistema de control automatitzat integrat, era operat per una tripulació de només 32 oficials.
En segon lloc, el titani es va utilitzar com a material estructural. I, per descomptat, per a una embarcació inusual es necessitava una central elèctrica inusual (un reactor amb refrigerant de metall líquid (LMC)), no aigua bullida als circuits del reactor, sinó una massa fosca de plom amb bismut. En realitat, una "unitat" similar només es va utilitzar en el submarí soviètic K-27, que no entrava en sèrie. El reactor amb combustible de metall líquid també es va provar al submarí nuclear nord-americà USS Seawolf (SSN-575), però després de 4 anys de funcionament es va desmuntar i substituir per un reactor convencional refredat per aigua. Per tant, "Lyrae" es va convertir en l'única sèrie de submarins nuclears del món amb un reactor amb combustible de metall líquid. Els reactors d'aquest tipus tenen un avantatge innegable: un "pick-up" excepcional i una alta densitat de potència.
Al mateix temps, el reactor amb combustible de metall líquid presenta un perill més gran i requereix mesures especials per complir les normes de funcionament. En el cas de la mínima solidificació, el refrigerant deixa completament de complir les seves funcions, convertint el reactor en una bomba nuclear. La majoria dels vaixells amb reactors ZhMT (inclòs el K-27 experimental) van deixar la força de combat de la flota a causa de les males històries que van passar al compartiment del reactor. Així, el 8 d’abril de 1982, durant una campanya militar, es van abocar 2 tones de metall líquid del circuit primari del reactor sobre la coberta del submarí nuclear K-123. La liquidació de les conseqüències de l'accident va trigar 9 anys.
El punt base d’Atomarin pr.705 (K) es trobava a Zapadnaya Litsa. També s’hi va crear un complex costaner especial per donar servei a submarins d’aquest tipus: una sala de calderes per subministrar vapor als vaixells, als molls: una estació flotant i un destructor, que subministraven vapor de les seves calderes. No obstant això, des del punt de vista de la seguretat, això va resultar no ser suficient: un accident normal a la calefacció principal va amenaçar de convertir-se en una terrible catàstrofe de radiació. Per tant, els Lyras "es van escalfar" sols, els seus reactors funcionaven constantment al nivell mínim de potència controlada. El vaixell no es va poder deixar sense vigilància ni un segon. Tot això no va afegir a la popularitat de "Lyram" entre els habitants de la guarnició.
Les sis terribles històries de terror de la Guerra Freda van ser finalment anul·lades als anys 90, posant fi al desenvolupament de submarins nuclears amb reactors de nucli de metall líquid. A banda i banda de l’oceà van respirar alleujats: els Lyras eren un formidable adversari submarí per a la Marina dels Estats Units, però al mateix temps, els menuts eren completament despietats en relació amb la seva pròpia tripulació i el personal de la base militar. a West Face.
4t lloc - "Pike-B" contra "Sea Wolf"
El millor dels millors. El submarí nuclear polivalent soviètic del Projecte 971 "Pike-B" ha incorporat les idees més reeixides del llegendari predecessor del Projecte 671RTMK i del submarí de titani del Projecte 945 "Barracuda".
No es va crear un guerrer submarí sever per als registres. Va ser un projecte ben pensat i equilibrat d’un submarí nuclear polivalent amb pràcticament cap debilitat. Velocitat submergida: 30 nusos. Profunditat d’immersió de treball: 480 metres, màxim: 600. Armament: vuit tubs de torpedes, 40 peces de munició en diverses combinacions: míssils creuer "Granat" amb ogives nuclears, torpedes míssils antisubmarins, míssils submarins "Shkval", mines i profunditat -torpedes de mar marítim UGST. Entre altres coses, "Shchuka-B" estava armat amb els torpedes més potents "65-76" de calibre 650 mm. La ogiva és de 450 kg, el rang de creuer és d’unes 30 milles nàutiques. La velocitat en el mode de cerca és de 30 nusos, en el moment de l'atac: 50 … 70 nusos. El submarí nuclear podia atacar l’enemic sense entrar a la zona d’operació de les seves armes antisubmarines i l’últim equip electrònic i hidroacústic del vaixell permetia als mariners controlar l’espai en un radi de desenes de quilòmetres del submarí nuclear.
Als anys 80, va esclatar un escàndol internacional: es va difondre a la premsa la informació que el KGB, mitjançant un maniquí "civil"
els clients van comprar màquines d’elaboració de metalls d’alta precisió a Toshiba. Les hèlixs fabricades amb la nova tecnologia van reduir significativament el nivell de soroll dels submarins nuclears soviètics. Estats Units va imposar sancions als cobdiciosos gestors de la companyia Toshiba, però l’escriptura està feta: els Pike-B ja han marxat al mar.
Actualment, els submarins nuclears polivalents del Projecte 971 constitueixen la columna vertebral de la flota de submarins russos. En total, van aconseguir construir 14 "Shchuk-B", un altre - el K-152 "Nerpa" es va completar en la modificació de l'exportació, el 4 d'abril de 2012, sobre la base de Vishakhapatnam, el vaixell va ser acceptat en la composició de combat del Marina índia. En la construcció dels SSBN de la classe Borey es van utilitzar diversos cascos més, amb un alt grau de preparació.
Picat per la supremacia soviètica, el Pentàgon va decidir prendre contramesures sense demora. L'octubre de 1989, es va establir un nou tipus de submarí als Estats Units amb el terrorífic nom de "Seawolf" ("Llop marí").
Els nord-americans van fer tot el possible, el nou submarí nuclear utilitza un revolucionari sistema de propulsió: un canó d’aigua. Es van augmentar les distàncies entre el casc del vaixell i els mecanismes de la central elèctrica, es van utilitzar nous amortidors i revestiments absorbents de soroll. El vaixell és pràcticament invisible quan es mou a 20 nusos.
El complex armamentístic és potent i divers: torpedes universals Mark-48, míssils de creuer tàctics Tomahawk, míssils anti-vaixell Harpoon i mines antisubmarines Captor. Per llançar-los, s’utilitzen vuit tubs de torpedes de 660 mm instal·lats als laterals del submarí nuclear. La proa del vaixell està completament ocupada pel GAS, hi ha instal·lades 6 antenes de sonar passives més al llarg dels laterals. El resultat és un autèntic bandoler oceànic capaç de fer front a qualsevol enemic. Aquest és només el preu de l'emissió … 4.000 milions de dòlars. Un bon submarí sol situar-se com a portaavions.
Es suposava que 30 "Sea Wolves" es convertirien en el pilar fonamental de la Marina nord-americana en el futur, però, en relació amb el col·lapse de l'URSS, només es van construir tres vaixells. A canvi, els mariners van rebre "Virginia" amb característiques de tall (recordeu que n'hem parlat?).
El "Llop de mar" és sens dubte genial, però la Marina russa té el triple de submarins nuclears pr.971 "Shchuka-B", que són gairebé tan bons com a característiques.
3r lloc: tipus "Los Angeles"
Una sèrie de 62 submarins nuclears polivalents de la Marina dels EUA. Als mateixos americans els agrada anomenar-los "submarins d'atac ràpid", que, en essència, significa "caçadors de submarins". Les tasques principals són proporcionar cobertura a agrupacions de portaavions i àrees de desplegament de submarins míssils estratègics, i lluitar contra submarins enemics. Un dels pocs submarins nuclears amb almenys una certa experiència de combat: durant la tempesta del desert, dos Los Angeles van participar en atacs contra objectius terrestres.
Quin és el secret de la seva popularitat? Los Angeles és coneguda per la seva fiabilitat i el seu baix nivell de soroll. Són força mòbils (curs submarí de fins a 35 nusos), tenen una mida i un cost modest. Autèntics "cavalls de treball" de la flota.
Els vaixells estan ben armats: hi ha 4 tubs de torpedes i 12 llançadors verticals per llançar Tomahawks, la càrrega total de municions és de 38 míssils i torpedes. "Tomahawks", "Harpoons", "astutes" mines "Captor": un conjunt estàndard de submarins americans. Alguns de Los Angeles estan equipats amb un refugi de terrassa seca per a sabotejadors submarins.
Amèrica no té pressa per separar-se dels seus provats submarins. Fins i tot amb noves Virginias, molts de Los Angeles estan en fase de modernització i romandran en servei fins almenys el 2030.
2n lloc: tipus "Ohio"
Els transportistes de míssils submarins nuclears més avançats. Amb un desplaçament submarí de 18.700 tones, dissenyadors nord-americans
va aconseguir "empènyer" les 24 sitges "Ohio" per llançar míssils balístics "Trident".
En cas contrari, es tracta de submarins ordinaris, construïts segons les millors tradicions de la flota de submarins nord-americana: 4 compartiments, un sol reactor, una velocitat submarina de 20-25 nusos, quatre tubs de torpedes per a la defensa pròpia. Per augmentar l'estabilitat de combat de l'Ohio, es va posar èmfasi en dues direccions. En primer lloc, els desenvolupadors han aconseguit una reducció radical dels camps acústics, magnètics, de radiació i tèrmics. En segon lloc, l'estabilitat de combat del submarí està assegurada per un règim de secret extremadament elevat: durant les patrulles de combat, la posició exacta del SSBN és desconeguda fins i tot pels timoners, només uns quants oficials superiors del submarí coneixen les coordenades.
En relació amb el Tractat sobre la limitació d'armes ofensives estratègiques, 4 de cada 18 Ohio van ser reclassificats a SSGN (submarí nuclear amb míssils de creuer). Els míssils balístics "Trident" van ser retirats de les sitges, en lloc de 154 "Tomahawks" tàctics (7 en cadascun) es van col·locar en 22 sitges de míssils. Els dos eixos més propers a la timonera s'han convertit en càmeres de bloqueig d'aire per a nedadors de combat. A més, a més de la tripulació principal, a la barca es poden allotjar 66 paracaigudistes.
Sorprenentment, l'Ohio, creat fa 35 anys, compleix plenament els requisits moderns, mentre que la seva proporció d'intensitat operativa correspon a 0. 6.
El comandament de la Marina dels EUA té previst retirar completament "Ohio" de la composició de combat de la flota abans del 2040. Seixanta anys de combat? Ho veure'm…
1r classificat - Nautilus
El 17 de gener de 1955 va sonar a l'aire un missatge històric: "En marxa sobre l'energia nuclear".
El submarí USS Nautilus (codi operatiu SSN-571) va entrar a la història mundial com el primer submarí real, que ocupa per sempre el primer lloc. Disculpeu el joc de paraules involuntari, però, de fet, tots els seus predecessors del gasoil no eren submarins. Eren vaixells "bussejadors" que passaven la major part del temps a la superfície. El busseig es considerava una maniobra tàctica i el temps passat sota l’aigua es limitava a pocs dies. Al mateix temps, la mobilitat submergida del vaixell era extremadament limitada.
Només la flama inextingible d’un reactor nuclear va permetre amagar-se completament sota l’aigua, proporcionant al submarí una font d’energia inesgotable. A partir d’ara, i malgrat totes les limitacions dels filòsofs antics, una persona podria passar mesos al fons del mar creant el seu propi camí indomable cap a nous èxits.
Fins i tot en la fase de disseny, es va fer evident quines perspectives s’obrien als vaixells amb una central nuclear. El 1954 es va llançar el "Nautilus", van començar les primeres proves, inculcant confiança als mariners en el seu poder sobre les forces de la natura. El vaixell amb energia nuclear va desenvolupar 23 nusos en una posició submergida i va poder mantenir aquesta velocitat indefinidament. Amb límits raonables, per descomptat, una càrrega del reactor era suficient per a 25.000 milles nàutiques. Aquesta xifra significa que el rang de creuer submergit del Nautilus estava limitat només per la resistència alimentària, aèria i de la tripulació.
Havent establert el seu primer rècord només per un fenomen al món, "Nautilus" va continuar sorprenent: el 3 d'agost de 1958 es va convertir en el primer vaixell que va arribar al pol nord. Inspirats per l'èxit de l'energia nuclear, els mariners nord-americans van abandonar completament el 1959 la construcció de submarins dièsel-elèctrics.
I després … i llavors va començar la rutina naval. El Nautilus va resultar ser un vaixell de merda en termes d’operació. La vibració de les turbines va ser tal que el sonar ja va ser inútil als 4 nodes. Les càrregues concentrades i les dimensions significatives del compartiment energètic requerien noves solucions de distribució, mentre que la massa de protecció biològica de plom era de 740 tones (gairebé una quarta part del desplaçament del vaixell!). Vaig haver d'abandonar diversos equips previstos pel projecte.
"Nautilus" es va fer famós com a titular de rècord en el nombre de situacions d'emergència. Es tractava principalment d'errors de navegació (per exemple, l'estirament del portaavions "Essex" el 1966 o un intent fallit de travessar el gel de l'Àrtic durant la conquesta del pol nord). No sense un foc no àcid: el 1958, el submarí va cremar durant diverses hores.
Després de servir un quart de segle, el submarí s’ha convertit en un moll permanent a Groton i s’ha convertit en un museu flotant.
Desitjo que tothom visqui la seva vida tan brillant com ho va fer "Nautilus".
