Puntuació de la revista "Popular Mechanics"
El més revolucionari: Projecte 705 "Lyra"
Aquesta història és com una llegenda. Però el fet que "Alpha", pràcticament invulnerable a les armes d'aquella època, convertís literalment totes les idees dels nord-americans sobre la flota submarina i les armes antisubmarines, això ja és una veritat pura.
El concepte del projecte 705 es va formar a finals dels anys cinquanta. Se suposava que un vaixell automatitzat de petites dimensions amb una tripulació reduïda es convertia en una mena d’interceptor submarí, capaç de posar-se al dia i colpejar qualsevol objectiu. Per un decret especial del Comitè Central del PCUS, es va permetre al dissenyador en cap Mikhail Rusanov desviar-se de les normes i regles existents de construcció naval en dissenyar una màquina.
La velocitat fenomenal de més de 40 nusos s’havia d’aconseguir gràcies a l’elevada potència de la central elèctrica amb la petita mida i massa del vaixell. El cos està soldat de titani. Per fer el vaixell compacte, es va reduir dràsticament el nombre de tripulants. Per primera vegada a la història, es va utilitzar un sistema de control automatitzat integrat en un submarí. Totes les instal·lacions de combat i tècniques del vaixell eren controlades i controlades des d'un lloc central. Fins i tot la galera estava mecanitzada. La tripulació altament professional del vaixell estava formada per 24 oficials i sis suboficials.
La central elèctrica de l’Alfa avançava més de mig segle respecte al seu temps. El cor del vaixell era un reactor de neutrons ràpid amb un refrigerant de metall líquid (LMC). En lloc d’aigua, pels seus circuits de refrigeració fluïa una fosa de plom i bismut. Els reactors ràpids són més segurs que els reactors tradicionals i tenen una alta densitat de potència, mentre que els nuclis de metall líquid (LMC) permeten que la central pugui arribar a la potència màxima més ràpidament.
"Alfa" podria accelerar a tota velocitat en només un minut, girar a tota velocitat 180 graus en només 42 segons per entrar a la zona d'ombra dels sistemes d'observació del vaixell enemic. Una velocitat de més de 40 nusos va permetre eludir torpedes. A tota velocitat, el cotxe va fer un soroll terrible i es va notar fàcilment per l’acústica, però la seva detecció va fer caure l’adversari en por: era gairebé impossible resistir Alpha en un duel.
La flota soviètica estava armada amb sis vaixells
705è projecte. El submarí del futur era massa complicat
en operació. En el prototip, es va revelar l’esquerda de les costures soldades del cos de titani. La instal·lació nuclear "Alpha" es va haver de mantenir constantment en funcionament perquè la temperatura del nucli de metall líquid no baixés de 120 ° C. Com a conseqüència d'un mal funcionament del vaixell K-123, el reactor es va apagar, el refrigerant es va congelar i tota la central es va convertir en una pila de metall radioactiu que no es va poder restaurar. Els treballs d’eliminació del reactor no s’han acabat fins avui.
El primer: la classe Holland
PAÍS: EUA
A L'AIGUA: 1901
Central elèctrica: gasolina-elèctrica
Llargada: 19, 46 m
Desplaçament: 125 t
Profunditat màxima d’immersió: 30 m
Velocitat submergida: 8 nusos (14,8 km / h)
Tripulació: 8 persones
L’immigrant irlandès John Philip Holland va ser el primer a pensar a instal·lar dos motors en un submarí: un elèctric per a la propulsió submarina i un de gasolina per a carreres superficials. Això va permetre als vaixells holandesos provar-se amb èxit a la guerra russo-japonesa i als bàndols rus i japonès.
El primer atòmic: SSN-571 "Nautilus"
PAÍS: EUA
Llançament: 1954
Central elèctrica: nuclear
Llargada: 97 m
Desplaçament: 4222 t
Profunditat màxima d’immersió: 213 m
Velocitat submergida: 23 nusos (42,6 km / h)
Tripulació: 111 persones
El primer submarí nuclear, això ho diu tot. Es diferenciava dels vaixells dièsel-elèctrics no només a la central elèctrica, sinó també pel disseny: la ubicació dels tancs de llast, la col·locació d’equips, el disseny del casc. El Nautilus es va convertir en el primer submarí que va arribar al pol nord.
El més profund: K-278 "Komsomolets"
PAÍS: URSS
Llançament: 1983
Central elèctrica: nuclear
Longitud: 110 m
Desplaçament: 8500 t
Profunditat màxima d’immersió: 1250 m
Velocitat submergida: 31 nusos (57,4 km / h)
Tripulació: 60 persones
L'únic submarí del món del Projecte 685 Fin, va establir un rècord mundial submergint-se a una profunditat de 1027 m. Tant els cascos lleugers com els resistents de la barca eren d'aliatge de titani. A un quilòmetre de profunditat, el Komsomolets era pràcticament invulnerable per a qualsevol arma antisubmarina i invisible per als dispositius de detecció hidroacústica. L'únic vaixell del Projecte 685 va morir el 7 d'abril de 1989 a conseqüència d'un incendi.
El més prolífic: Projecte 613
PAÍS: URSS
Llançament: 1951
Central elèctrica: dièsel-elèctrica
Llargada: 76, 06 m
Desplaçament: 1347 t
Profunditat màxima d’immersió: 200 m
Velocitat submergida: 13 nusos (24 km / h)
Tripulació: 52 persones
El submarí mitjà dièsel-elèctric Project 613 va ser construït pel lot més gran de 215 vaixells de la història de la postguerra. Sobre la seva base, es van crear 21 modificacions de submarins, inclosa una embarcació experimental amb una central elèctrica independent de l'aire a les piles de combustible, una embarcació armada amb míssils de creuer, un submarí de patrulla de radar i embarcacions experimentals per llançar simulats míssils balístics.
Més populars: U-Boot Klasse VII
País: Alemanya
A L'AIGUA: 1939
Central elèctrica: dièsel-elèctrica
Eslora: 66,6 m
Desplaçament: 857 t
Profunditat màxima d’immersió: 250 m
Velocitat submergida: 8 nusos (14,8 km / h)
Tripulació: 48 persones
El submarí de setena classe és conegut no només pel nombre rècord de còpies construïdes (durant la Segona Guerra Mundial, es van encarregar 703 vehicles), sinó també per la seva notable efectivitat de combat. El famós U-48 va fer 12 campanyes militars amb una durada total de 325 dies i va enfonsar 51 vaixells i un vaixell de guerra.
El més mortal: Projecte 949A Antey
PAÍS: URSS
A L'AIGUA: 1985
Central elèctrica: nuclear
Eslora: 155 m
Desplaçament: 24.000 t
Profunditat màxima d’immersió: 600 m
Velocitat submergida: 32 nusos (59,3 km / h)
Tripulació: 130 persones
Al món, els submarins del Projecte 949A s’anomenen habitualment “assassins de portaavions”. Un enorme vaixell amb un desplaçament submarí de 24.000 tones transporta 24 míssils de creuer del complex anti-vaixell Granit. Un dels 11 vaixells del projecte Antey va ser el K-141 Kursk, que es va perdre al mar de Barents el 12 d'agost del 2000.
Més intimidant: SSBN-598 "George Washington"
PAÍS: EUA
Llançament: 1959
Central elèctrica: nuclear
Eslora: 116,3 m
Desplaçament: 6888 t
Profunditat màxima d’immersió: 270 m
Velocitat submergida: 25 nusos (46,3 km / h)
Tripulació: 112 persones
Amb la seva aparició, el primer transportista de míssils amb motor nuclear George Washington va completar la formació de la clàssica tríada nuclear: un modern mecanisme dissuasori nuclear en què es desplega l’arsenal estratègic de l’Estat a terra, mar i aire. El vaixell transportava 16 míssils balístics UGM-27 Polaris de dues etapes i podia llançar-los des d’una profunditat de 20 m.
El més gran: Projecte 941 "Tauró"
PAÍS: URSS
A L'AIGUA: 1980
Central elèctrica: nuclear
Eslora: 172,8 m
Desplaçament: 49800 t
Profunditat màxima d’immersió: 500 m
Velocitat submergida: 25 nusos (46,3 km / h)
Tripulació: 160 persones
El submarí míssil estratègic de gran pes nuclear està armat amb 20 míssils de combustible sòlid de tres etapes amb un abast de més de 8.300 km amb deu MIRV. El desplaçament submarí total del porta-míssils és de 49.800 tones i la potència a tota velocitat és de 100.000 CV.
