Cotxe blindat més llegendari: Austin 50HP
País: Regne Unit
Llançament: 1915
Longitud: 4900 mm
Pes en combat: 5,3 t
Motor: 4 cilindres en línia
Austin, 50 CV
Velocitat màxima: 60 km / h
Tripulació: 4-5 persones.
Lenin va pronunciar un discurs ardent des d'un cotxe blindat, però del qual sorgeixen diverses disputes i dubtes.
La llegenda explica que després de l'actuació, el cotxe blindat Austin-Putilovets es va conservar acuradament com la "tribuna d'acer del líder". Però el cotxe blindat va aparèixer al pedestal davant del Museu de Leningrad només el 1939. I on va ser el llegendari cotxe blindat del 1917 al 1939?.. I segon: el març de 1917 encara no existia cap "Austin-Putilovtsev": segons dades històriques, la fàbrica Putilov va col·locar els primers vehicles blindats en un xassís anglès finals de l’estiu del mateix any … Per tant, Lenin parlava, molt probablement, des del Austin 50HP britànic, lliurat a Rússia abans de la revolució.
El 1914, a Rússia hi havia una evident escassetat de vehicles blindats. Es va enviar una sol·licitud per al subministrament de vehicles blindats al Regne Unit. Els requisits eren senzills: armadura completa, dues torres d’armes. La Austin Motor Company va desenvolupar i llançar la producció de vehicles blindats lleugers (Austin 1a sèrie) per encàrrec rus. El cotxe blindat es basava en un xassís lleuger, tenia rodes de fusta amb pneumàtics, un gruix de blindatge de 3, 5-4 mm i dues metralladores Maxim com a armes. La tripulació estava formada per quatre persones: comandant, conductor, dos artillers. Els primers 48 vehicles es van enviar a Rússia al setembre. Després de la primera experiència de combat, que va mostrar la vulnerabilitat del cotxe blindat, els Austins van ser modificats, proporcionant-los parcialment una armadura de 7 mm. Els principals problemes eren un motor de poca potència (30 CV), un xassís feble i una baixa capacitat de cross-country del vehicle. Com a resultat, el març de 1915 es va lliurar a Rússia la segona sèrie de "Austins" (60 cotxes) sobre el xassís d'un camió d'1,5 tones amb un motor Austin de 50 CV més potent. El nou cotxe va accelerar a 50 km / h a la carretera i no tenia por dels sots. Més tard, es va ordenar una tercera sèrie amb un altre conjunt de modificacions.
El 1916 es va dissenyar un cotxe blindat rus sobre un xassís anglès, però no van tenir temps de llançar-lo en sèrie. Només a l’estiu de 1917 va veure la llum el primer cotxe blindat de la fàbrica Putilov del xassís d’Austin. Es va distingir dels britànics per la ubicació de les torres: es col·loquen en diagonal, cosa que permet disparar ambdues metralladores en qualsevol direcció. Val a dir que el nom de "Putilovets" és popular, oficialment es deien "Austin rus" o "Austin de la planta de Putilov".
Els Austins russos van estar en servei fins al 1931.
I només gràcies a la llegenda de Lenin, el veritable "Austin rus" ha sobreviscut als nostres temps en excel·lents condicions.
El tanc més pesat: "Ratolí", Panzerkampfwagen VIII
País: Alemanya
Primera mostra: 1944
Llargada: 10 200 mm
Pes en combat: 188 t
Motor: Daimler-Benz MB 509, 1080 CV (primera còpia), Daimler-Benz MB 517, 1200 CV (segona còpia)
Velocitat màxima: 19 km / h
Tripulació: 6 persones.
Tot i el divertit nom (alemany: Maus - "ratolí"), aquest tanc és el més pesat que s'hagi construït mai, el seu pes de combat és de 188 tones. Els treballs van començar a Alemanya el 1942 sota la direcció personal de Hitler, i el 1943 el projecte ja estava a punt; a l'hivern del mateix any, va entrar a prova el primer prototip del "Ratolí" amb una torreta de fusta i una armadura parcialment instal·lada. Les empreses més famoses van treballar en el projecte: Krupp, Daimler-Benz, Siemens (cadascuna era la responsable de la seva àrea de treball) i el mateix Ferdinand Porsche es va convertir en el dissenyador en cap. El 1944, la primera mostra ja estava completament equipada, es va iniciar la construcció de la segona. El vehicle de combat titànic de 10,2 m de longitud (amb un canó cap endavant) estava equipat amb un canó KwK44 / 2 L / 61 de 128 mm, que no tenia anàlegs pel que fa al camp de tir efectiu i la penetració de l’armadura. És cert que cap dels dos "Maus" construïts no va participar a la batalla: el 1945, durant la retirada, els mateixos alemanys van explotar les dues màquines. No obstant això, les seves restes van ser lliurades a la URSS, on es va reunir un "Ratolí" a partir d'elles. Avui es conserva al museu blindat de Kubinka.
El tractor militar més massiu: MT-LB
País: URSS
Servei introduït: 1964
Llargada: 6399-6509 mm
Pes de combat: 9, 7 t (12, 2 amb càrrega)
Motor: YaMZ-238V, 240 CV
Velocitat màxima: 61,5 km / h
Tripulació: 2 persones. +11 (aterratge)
El transportista blindat amfibi soviètic MT-LB (tractor blindat lleuger polivalent), adoptat el 1964, s’ha convertit en un dels tractors militars més massius del món. Estava en servei amb més de 25 exèrcits del món, i avui l'exèrcit rus té diversos milers de MT-LB. L'única metralladora PKT de 7,62 mm instal·lada al MT-LB estava destinada principalment a la defensa: el tractor no és adequat per a operacions ofensives. És cert que es van crear diversos vehicles de combat, inclòs el búlgar BMP-23 (1984).
El tanc nord-americà més famós: M1 Abrams
País: EUA
Servei introduït: 1980
Llargada: 9766 mm
Pes en combat: 61, 3 t
Motor: Honeywell AGT1500C, 1500 CV
Velocitat màxima: 66,8 km / h
Tripulació: 4 persones.
Durant 30 anys, el tanc M1 Abrams s’ha mantingut com el principal vehicle de combat de l’exèrcit nord-americà. S'ha desenvolupat des de principis dels anys setanta per substituir els tancs de Patton obsolets. El tanc està fabricat segons l'esquema clàssic i requereix una tripulació de quatre persones. Armament: canó M68 de 105 mm o canó M256 de 120 mm, segons la modificació, així com metralladores. A més dels Estats Units, el tanc està en servei amb els exèrcits d’Austràlia, Kuwait, Egipte, Iraq i Aràbia Saudita.
El primer tanc de batalla: Mark I
País: Regne Unit
Disseny: 1915
Llargada: 9910 mm
Pes en combat: 28,4 tones (mascle), 27,4 tones (femella) Motor: Daimler-Knight de 6 cilindres, 105 CV
Velocitat màxima: 6,4 km / h
Tripulació: 8 persones.
El famós tanc pesat britànic Mark I es va convertir en el primer tanc de la història que es va utilitzar en condicions de combat. Creada el 1915-1916, tenia un aspecte característic "en forma de diamant", i les pistes eren obertes i vulnerables als atacs enemics. Es van produir dues modificacions del tanc: "mascle" (mascle) amb metralladora i dos canons de 57 mm i "femella" (femella) amb metralladores. Posteriorment, el Mark I es va utilitzar ocasionalment fins i tot a la Segona Guerra Mundial, però el seu principal mèrit no eren els èxits militars (alternant amb fracassos), sinó la prova de la promesa d'una nova direcció en el desenvolupament d'armes.
Cotxe blindat més cinematogràfic: M3 Scout Car
País: EUA
Servei introduït: 1937
Llargada: 5626 mm
Pes en combat: 5,62 t
Motor: 6 cilindres en línia
Hercules JXD, 110 CV
Velocitat màxima: 89 km / h
Tripulació: 1 persona + 7 (aterratge)
Les pel·lícules americanes sobre la guerra estan plenes de dos tipus de vehicles blindats. Si la pel·lícula tracta sobre la guerra a l'Iraq, és Hummers. Si es tracta de la Segona Guerra Mundial: transportistes blindats de llum blanca. Quasi tothom els va veure, però poca gent va pensar en quin tipus de cotxe era. La primera versió del portaequipatges blindat (M1) va aparèixer el 1934: es va instal·lar un casc blindat i quatre metralladores al xassís d’un camió de tracció integral d’una tonelada i mitja. El cotxe es va mostrar mitjà, principalment a causa de la seva poca potència i la seva elevada massa, i el 1937 White va oferir a l’exèrcit una versió modificada del M3 Scout Car, que es va convertir en l’emblemàtic cotxe blindat. L’Hercules JXD de sis cilindres va accelerar el M3 a una velocitat de 80 km / h a la carretera, i les metralladores M2 Browning i Browning M1919A4 en calibres.50 i.30 eren força de combat suficient per a un vehicle lleuger de comandament o reconeixement. És cert que la poca maniobrabilitat i la manca de sostre van anul·lar ràpidament tots els avantatges dels "blancs". En virtut de Lend-Lease, els M3 Scout Car van ser lliurats a la URSS, on van servir fins al 1947 (als EUA, la seva substitució va començar el 1943); a finals dels anys noranta, els blancs només van sobreviure com a unitat de combat a la República Dominicana.
El tanc més famós de la Segona Guerra Mundial: el T-34
País: URSS
Servei introduït: 1944
Llargada: 8100 mm
Pes en combat: 32 t
Motor: dièsel V-2-34 dièsel sense compressor de 12 cilindres, 500 CV
Velocitat màxima: 55 km / h
Tripulació: 5 persones.
El T-34 es va convertir en el símbol més reconeixible de la Gran Guerra Patriòtica i el tanc soviètic més famós de la història. Va entrar a la sèrie el 1940 i la seva última modificació, el T-34-85 (1944), encara està en servei amb alguns països del món. El nombre total de tancs T-34 produïts a l’URSS i en altres estats arriba als 84.000, és el segon tanc més gran del món. Els darrers T-34 soviètics es van reunir el 1958 i el T-54 va substituir el famós tanc.
El tanc més poderós del segon món: Tiger II (Konigstiger)
País: Alemanya
Disseny: 1943
Llargada: 10.286 mm
Pes en combat: 68,5 t
Motor: V-12 Maybach HL 230 P30, 690 CV
Velocitat màxima: 41,5 km / h
Tripulació: 5 persones.
Excepte el ratolí experimental, el tanc més poderós de la Segona Guerra Mundial va ser el Tigre Reial alemany, o Tigre II, desenvolupat el 1943. Un tanc pesat amb un pes de combat de 69,8 tones estava armat amb un canó de 88 mm KwK 43 L / 71 i era pràcticament invulnerable per tornar armes de foc i antitanque. És cert que la baixa maniobrabilitat i la fiabilitat mediocre van reduir els avantatges del Tiger II a res. Nou dels 489 "Royal Tigers" fabricats han sobreviscut fins als nostres dies.
El tanc més comú: T-54/55
País: URSS
Servei introduït: 1946 (T-54)
Longitud del tanc amb la pistola cap endavant: 9000 mm
Pes en combat: 36 t
Motor: dièsel В-54/55, 520 CV
Velocitat màxima: 50 km / h
Tripulació: 4 persones.
Del 1945 al 1979 es van produir més de 100.000 còpies del tanc mitjà T-54, la seva versió modernitzada del T-55 i les seves variants. Va estar al servei de més de 70 exèrcits del món i va participar en més de 20 conflictes armats en diferents continents. Fins i tot el tanc T-62 creat sobre la base va durar molt menys al transportador i no va poder "sobreviure" al seu predecessor. En primer lloc, l'èxit del T-54/55 es va deure a la seva fiabilitat i simplicitat de disseny.
El tanc més no exportable: "Merkava"
País: Israel
Servei introduït: 2003
Llargada: 9040 mm
Pes en combat: 65 t
Motor: General Dynamics GD883 (MTU883), 1500 CV
Velocitat màxima: 64 km / h
Tripulació: 4 persones.
El Merkava és el principal tanc de batalla d'Israel. Es produeix des del 1979 i es considera un dels millors vehicles de combat del món, però només està en servei amb l'exèrcit israelià i no s'exporta. Els Merkavas han superat amb èxit el gresol de la guerra en els conflictes libanesos; Avui està en servei la quarta generació: el Merkava Mk.4, un tanc de 65 tones amb un canó MG253 de 120 mm de calibre llis. Aquesta modificació té una relació bastant distant amb el tanc de primera generació.
