Els intents constants d’enterrar la idea d’un tanc no es troben realitzats. Tot i la ràpida evolució de les armes antitanques, encara no hi ha mitjans més fiables per cobrir soldats que els vehicles blindats pesats.
Crec a la vostra atenció una visió general dels tancs excepcionals de la Segona Guerra Mundial, creats sobre la base dels programes Discovery - "Killer Tanks: Steel Fist" i el Canal militar - "Ten Best Tanks of the 20th Century". Sens dubte, tots els cotxes de la ressenya són dignes d’atenció. Però em vaig adonar que en descriure els tancs, els experts no tenen en compte tota la seva història de combat, sinó que només parlen d’aquells episodis de la Segona Guerra Mundial en què aquesta màquina va poder mostrar-se de la millor manera possible. És lògic dividir immediatament la guerra en períodes i considerar quin tanc era el millor i quan. M'agradaria cridar la vostra atenció sobre dos punts importants:
En primer lloc, no s’ha de confondre l’estratègia i les característiques tècniques de les màquines. La bandera vermella sobre Berlín no significa que els alemanys fossin febles i no tinguessin un bon equipament. També es dedueix que tenir els millors tancs del món no vol dir que el vostre exèrcit avanci victoriós. Es pot aixafar per la quantitat. No oblideu que l'exèrcit és un sistema, l'ús competent de les seves diverses forces per part de l'enemic us pot posar en una posició difícil.
En segon lloc, totes les disputes, "qui és més fort que l'IS-2 o el" Tigre ", no tenen gaire sentit. Els tancs rarament lluiten contra els tancs. Molt més sovint, els seus oponents són línies defensives enemigues, fortificacions, bateries d'artilleria, infanteria i vehicles. A la Segona Guerra Mundial, la meitat de totes les pèrdues de tancs van caure en accions d’artilleria antitanque (cosa lògica: quan el nombre de tancs va arribar a desenes de milers, el nombre d’armes es va estimar en centenars de milers), un ordre de magnitud més!). Un altre ferotge enemic dels tancs són les mines. Van ser explotats per prop del 25% dels vehicles de combat. L’aviació va augmentar el percentatge. Quant queda per a les batalles de tancs aleshores?!
D'aquí la conclusió que una batalla de tancs a prop de Prokhorovka és un rar exòtic. Actualment, aquesta tendència continua: en lloc dels antitancs, "quaranta-cinc" són jocs de rol.
Bé, ara passem als nostres cotxes preferits.
Període 1939-1940. Blitzkrieg
… Boira, boira, trets i el rugit dels motors abans de l’alba. El matí del 10 de maig de 1940, la Wehrmacht irromp a Holanda. Després de 17 dies, Bèlgica va caure, les restes de la força expedicionària britànica van ser evacuades a través del Canal de la Mànega. El 14 de juny van aparèixer tancs alemanys als carrers de París …
Una de les condicions de la "guerra llampec" és la tàctica especial d'utilitzar tancs: la concentració sense precedents de vehicles blindats en la direcció dels atacs principals i les accions perfectament coordinades dels alemanys van permetre les "urpes d'acer" de Hoth i Guderian per a centenars de quilòmetres per xocar contra les defenses i, sense frenar, endinsar-se profundament en el territori enemic … La tècnica tàctica única requeria solucions tècniques especials. Els vehicles blindats alemanys havien d’estar equipats amb estacions de ràdio, amb batallons de tancs hi havia controladors de trànsit aeri per a la comunicació d’emergència amb la Luftwaffe.
Va ser en aquest moment que va caure la "millor hora" del Panzerkampfwagen III i del Panzerkampfwagen IV. Darrere d’aquests maldestres noms hi ha formidables vehicles de combat que han arrasat l’asfalt de les carreteres europees, les gelades extensions de Rússia i les sorres del Sàhara.
El PzKpfw III, més conegut com el T-III, és un tanc lleuger amb un canó de 37 mm. Reserva des de tots els angles: 30 mm. La qualitat principal és la velocitat (40 km / h a la carretera). Gràcies a l’òptica perfecta de Carl Zeiss, les estacions de treball ergonòmiques de la tripulació i la presència d’una emissora de ràdio, les troiques podrien lluitar amb èxit amb vehicles molt més pesats. Però amb l'arribada de nous oponents, els defectes del T-III es van fer més acusats. Els alemanys van substituir el canó de 37 mm per canons de 50 mm i van cobrir el tanc amb pantalles articulades: les mesures temporals van donar els seus resultats, el T-III va lluitar diversos anys més. El 1943, la producció del T-III es va interrompre a causa de l'esgotament complet del seu recurs per a la modernització. En total, la indústria alemanya ha produït 5.000 "triplets".
El PzKpfw IV, que es va convertir en el tanc més enorme de la Panzerwaffe, semblava molt més seriós: els alemanys van aconseguir construir 8.700 vehicles. Combinant tots els avantatges de l’encenedor T-III, els "quatre" tenien una gran potència de foc i seguretat: el gruix de la placa frontal es va augmentar gradualment fins a 80 mm i les carcasses del seu canó de canó de 75 mm van perforar l'armadura de l'enemic. tancs com paper d'alumini (per cert, es va disparar 1133 primeres modificacions amb un canó de canó curt).
Els punts febles del cotxe són els costats i els costats massa prims (només 30 mm en les primeres modificacions), els dissenyadors van descuidar la inclinació de les plaques de blindatge per motius de fabricació i comoditat de la tripulació.
Set mil tancs d'aquest tipus van romandre estirats als camps de batalla de la Segona Guerra Mundial, però la història del T-IV no va acabar aquí: els "quatre" van ser operats als exèrcits de França i Txecoslovàquia fins a principis dels anys cinquanta i fins i tot van participar a la guerra àrab-israeliana de sis dies del 1967 de l'any.
Període 1941-1942. Albada vermella
- General Reingard, comandant del 41è Cos Panzer de la Wehrmacht
L’estiu de 1941, el tanc KV va destrossar les unitats d’elit de la Wehrmacht amb la mateixa impunitat, com si es llancés al camp de Borodino el 1812. Invencible, invencible i increïblement poderós. Fins a finals de 1941, tots els exèrcits del món no tenien cap arma que pogués aturar el monstre rus de 45 tones. El KV era 2 vegades més pesat que el tanc més gran de la Wehrmacht.
Armor KV és una cançó meravellosa d’acer i tecnologia. 75 mil·límetres d’acer des de tots els angles! Les plaques de blindatge frontal tenien un angle d’inclinació òptim, cosa que augmentava encara més la resistència als projectils de l’armadura KV: les armes antitanques alemanyes de 37 mm no la portaven ni a prop, i les armes de 50 mm no les portaven més de 500 metres. Al mateix temps, el canó F-34 (ZIS-5) de canó llarg de 76 mm va permetre atacar qualsevol tanc alemany d’aquell període a una distància d’1,5 quilòmetres des de qualsevol direcció.
Si es produïen regularment batalles com la llegendària batalla de Zinovy Kolobanov, aleshores 235 tancs de KV del districte militar del sud podrien destruir completament la Panzerwaffe l’estiu de 1941. Les capacitats tècniques dels tancs KV, en teoria, van permetre fer-ho. Per desgràcia, no tot és tan senzill. Recordeu: dèiem que els tancs poques vegades lluiten contra els tancs …
A més de l'invulnerable KV, l'Exèrcit Roig tenia un tanc encara més terrible: el gran guerrer T-34.
- l'opinió d'un petroler alemany de la 4a divisió de tancs, destruït pels tancs T-34 a la batalla de Mtsensk l'11 d'octubre de 1941.
Ni el volum ni els objectius d’aquest article us permeten cobrir completament la història del tanc T-34. Obbviament, el monstre rus no tenia anàlegs el 1941: un motor dièsel de 500 cavalls de potència, reserva única, canó F-34 de 76 mm (generalment similar al tanc KV) i vies amples: totes aquestes solucions tècniques proporcionaven al T-34 un proporció òptima de mobilitat, potència de foc i seguretat. Fins i tot individualment, aquests paràmetres del T-34 eren superiors als de qualsevol tanc Panzerwaffe.
El més important és que els dissenyadors soviètics van aconseguir crear un tanc exactament com ho necessitava l'Exèrcit Roig. El T-34 s’adaptava idealment a les condicions del front oriental. L’extrema senzillesa i fabricabilitat del disseny va permetre establir la producció massiva d’aquests vehicles de combat en el menor temps possible, ja que el T-34 era fàcil d’utilitzar, nombrós i omnipresent.
Només el primer any de guerra, l’estiu de 1942, l’exèrcit vermell va rebre uns 15.000 T-34 i es van produir més de 84.000 T-34 de totes les modificacions.
Els periodistes del Discovery tenien gelosia dels èxits de la construcció de tancs soviètics, insinuant constantment que la base d’un tanc reeixit era el disseny americà de Christie. D’una manera lúdica, la “descortesa” i la “cruesa” russes ho van aconseguir: “Bé! No vaig tenir temps d’entrar a la portella, estava tot ratllat! Els nord-americans obliden que la comoditat no era una característica prioritària dels vehicles blindats al front oriental; la naturalesa ferotge de les batalles no va permetre als petrolers pensar en aquestes bagatelles. El més important és no cremar-se al tanc.
Els "trenta-quatre" tenien mancances molt més greus. La transmissió és l’enllaç feble del T-34. L’escola de disseny alemanya preferia una caixa de canvis muntada davantera, més a prop del conductor. Els enginyers soviètics van prendre un camí més eficient: la transmissió i el motor es van situar compactament en un compartiment aïllat a la part posterior del T-34. No calia un eix de l'hèlix llarg per tot el cos del tanc; el disseny es va simplificar, l'alçada del cotxe va disminuir. Una excel·lent solució tècnica, oi?
El cardà no era necessari. Però calien barres de control. A la T-34, van assolir una longitud de 5 metres! Us imagineu quin tipus d’esforç va suposar el conductor? Però això no va crear cap problema especial: en una situació extrema, una persona pot córrer a les mans i remar amb les orelles. Però el que podien suportar els petroliers soviètics: el metall no ho podia suportar. Sota la influència de càrregues monstruoses, l’empenta es va trencar. Com a resultat, molts T-34 van entrar en batalla amb un equip pre-seleccionat. Durant la batalla, van preferir no tocar gens la caixa de canvis: segons els veterans petrolers, era millor sacrificar la mobilitat que convertir-se sobtadament en un objectiu de peu.
El T-34 és un tanc completament despietat, tant en relació amb l'enemic com en relació amb la seva pròpia tripulació. Només queda admirar el coratge dels petrolers.
Any 1943. Menageria
- Descripcions freqüents de reunions amb PzKPfw VI a partir de les memòries dels tancs
1943, època de grans batalles de tancs. En un esforç per recuperar la superioritat tècnica perduda, Alemanya està creant en aquest moment dos nous models de "superarmes": tancs pesats "Tigre" i "Pantera".
Panzerkampfwagen VI "Tiger" Ausf. L'H1 va ser dissenyat com un tanc pesat capaç de destruir qualsevol enemic i posar a la fugida l'Exèrcit Roig. Per ordre personal de Hitler, el gruix de la placa frontal de l'armadura havia de ser d'almenys 100 mm, els costats i la popa del tanc estaven protegits per vuit centímetres de metall. L’arma principal és el canó KwK 36 de 88 mm, creat sobre la base d’un potent canó antiaeri. Les seves capacitats s’evidencien en el fet que en disparar un canó Tiger capturat, era possible aconseguir cinc cops consecutius en un objectiu de 40 × 50 cm des d’una distància de 1100 m. A més de la seva elevada planitud, el KwK 36 va heretar velocitat de foc d'una arma antiaèria. En condicions de combat, el "Tigre" va disparar vuit tirs per minut, cosa que va ser un rècord per a tan grans tanques. Sis membres de la tripulació s’asseien còmodament en una caixa d’acer invulnerable que pesava 57 tones, mirant les àmplies extensions russes a través de l’òptica Carl Zeiss d’alta qualitat.
El voluminós monstre alemany es descriu sovint com un tanc lent i maldestre. En realitat, el Tigre va ser un dels vehicles de combat més ràpids de la Segona Guerra Mundial. El motor Maybach, de 700 cavalls de potència, va accelerar el Tiger a 45 km / h a la carretera. Aquest tanc de pell gruixuda no era menys ràpid i maniobrable en terrenys difícils, gràcies a una caixa de canvis hidromecànica de vuit velocitats (gairebé automàtica, com en un Mercedes!) I a embragatges laterals complexos amb doble alimentació.
A primera vista, el disseny de l’hèlix de suspensió i eruga era una paròdia de si mateixa: les vies de 0,7 metres d’amplada requerien la instal·lació d’una segona fila de corrons a cada costat. D'aquesta forma, el "Tigre" no cabia a l'andana del ferrocarril, cada vegada que era necessari eliminar les vies d'eruga "ordinàries" i la fila exterior de rodets, en lloc d'instal·lar vies fines de "transport". Queda per sorprendre’s de la força d’aquells nois que van “tirar” un colós de 60 tones al camp. Però també hi havia avantatges en l’estranya suspensió del "Tigre": dues files de rodets asseguraven una gran fluïdesa del viatge, els nostres veterans van ser testimonis de casos en què el "Tigre" va disparar en moviment.
El Tigre tenia un inconvenient més que va espantar els alemanys. Era una inscripció en una nota tècnica que hi havia a tots els vehicles: “El tanc costa 800.000 Reichsmarks. Mantingueu-lo segur!"
Segons la pervertida lògica de Goebbels, els petrolers haurien d'haver estat molt feliços d'aprendre que el seu "Tigre" val com set tancs T-IV.
En adonar-se que el "Tigre" és una arma rara i exòtica de professionals, els constructors de tancs alemanys van crear un tanc més senzill i econòmic, amb la intenció de convertir-lo en un tanc mitjà massiu de la Wehrmacht.
El Panzerkampfwagen V "Panther" encara és objecte d'un acalorat debat. Les capacitats tècniques del cotxe no planten objeccions: amb una massa de 44 tones, el Panther va superar el T-34 en mobilitat, desenvolupant 55-60 km / h en una bona carretera. El tanc estava armat amb un canó KwK 42 de 75 mm amb una longitud de barril de 70 calibres. Un projectil sub-calibre perforant l’armadura disparat des de la seva ventilació infernal va volar 1 quilòmetre en el primer segon; amb aquestes característiques de rendiment, el canó Panther podia perforar qualsevol tanc aliat a una distància de més de 2 quilòmetres. L'armadura de la "Pantera" també és reconeguda com a digna per la majoria de les fonts: el gruix del front va variar de 60 a 80 mm, mentre que els angles d'inclinació de l'armadura van arribar als 55 °. El tauler estava menys protegit, al nivell del T-34, de manera que va ser colpejat fàcilment per les armes antitanques soviètiques. La part inferior del costat estava protegida addicionalment per dues files de corrons a cada costat.
Tota la qüestió es troba en la mateixa aparença de la "Pantera": el Reich necessitava aquest tanc? Potser us hauríeu d’haver centrat a modernitzar i augmentar la producció de la provada T-IV? O gastar diners en la construcció de tigres invencibles? Em sembla que la resposta és senzilla: el 1943, res no podia salvar Alemanya de la derrota.
En total, es van construir menys de 6.000 panteres, que clarament no eren suficients per saturar la Wehrmacht. La situació es va agreujar amb la caiguda de la qualitat de l'armadura dels tancs a causa de la manca de recursos i additius d'aliatge.
"Pantera" era la quinta essència d'idees avançades i noves tecnologies. Al març de 1945, prop de Balaton, centenars de panteres equipades amb dispositius de visió nocturna van atacar les tropes soviètiques a la nit. Fins i tot això no va ajudar.
Any 1944. Endavant a Berlín
Les condicions canviades requerien nous mitjans de guerra. En aquest moment, les tropes soviètiques ja havien rebut un pesat tanc IS-2, armat amb un obús de 122 mm. Si el cop d'un tanc de tanc convencional va provocar la destrucció local de la paret, llavors l'obús de 122 mm va enderrocar tota la casa. Cosa necessària per a les operacions d’assalt amb èxit.
Una altra arma formidable del tanc és una metralladora DShK de 12, 7 mm, muntada sobre una torreta sobre un suport de pivot. Les bales de la metralladora de gran calat van arribar a l’enemic fins i tot darrere del gruixut maó. El DShK va augmentar les capacitats de l’Is-2 per un ordre de magnitud en les batalles als carrers de les ciutats europees.
El gruix de l'armadura de l'IS-2 va arribar als 120 mm. Un dels principals èxits dels enginyers soviètics és l'eficiència i el baix consum de metall del disseny IS-2. Amb una massa comparable a la de la Pantera, el tanc soviètic estava molt més seriosament protegit. Però la disposició massa densa requeria la col·locació de tancs de combustible al compartiment de control: quan es va penetrar l'armadura, la tripulació de l'Is-2 tenia poques possibilitats de sobreviure. El conductor, que no tenia la seva pròpia portella, estava especialment en risc.
Els tancs d'alliberament IS-2 es van convertir en la personificació de la Victòria i van estar al servei de l'exèrcit soviètic durant gairebé 50 anys.
El següent heroi, el M4 "Sherman", va aconseguir lluitar al front oriental, els primers vehicles d'aquest tipus van arribar a la URSS el 1942 (el nombre de tancs M4 lliurats en virtut del Lend-Lease era de 3600). Però la fama li va arribar només després d’un ús massiu a Occident el 1944.
Sherman és el cim de la racionalitat i el pragmatisme. És encara més sorprenent que els Estats Units, que tenien 50 tancs al començament de la guerra, aconseguissin crear un vehicle de combat tan equilibrat i van reblar 49.000 Sherman de diverses modificacions el 1945. Per exemple, les forces terrestres van utilitzar un Sherman amb un motor de gasolina i el Cos de Marines va rebre una modificació del M4A2 equipat amb un motor dièsel. Els enginyers nord-americans van creure amb raó que això simplificaria molt l’operació dels tancs: el gasoil es podia trobar fàcilment en els mariners, en contrast amb la gasolina d’alt octanatge. Per cert, va ser aquesta modificació del M4A2 la que va entrar a la Unió Soviètica.
No menys famoses són les versions especials del Sherman: el caçador de tancs Firefly armat amb un canó britànic de 17 lliures; "Jumbo": una versió fortament blindada en un kit de cos d'assalt i fins i tot una "Duplex Drive" amfíbia.
En comparació amb les formes ràpides del T-34, el Sherman és alt i maldestre. Amb el mateix armament, el tanc nord-americà té una mobilitat significativament inferior al T-34.
Per què el comandament de l'Exèrcit Roig li va agradar Emcha (com els nostres soldats anomenaven M4) que les unitats d'elit, per exemple, el 1er cos mecanitzat de guàrdies i el 9è cos de tancs de guàrdia, se'ls van transferir completament? La resposta és senzilla: "Sherman" tenia l'equilibri òptim de reserva, potència de foc, mobilitat i … fiabilitat. A més, el "Sherman" va ser el primer tanc amb una torreta hidràulica (això garantia una precisió de guia especial) i un estabilitzador vertical per als pistolers. Dels altres avantatges del "Sherman", que normalment no apareix a les taules, era el baix nivell de soroll, cosa que va permetre utilitzar-lo en operacions on es necessita sigil.
L'Orient Mitjà va donar al Sherman una segona vida, on aquest tanc va servir fins als anys 70 del segle XX, després d'haver participat en més d'una desena de batalles. Els darrers "Shermans" van acabar el servei militar a Xile a finals del segle XX.
Any 1945. Fantasmes de les properes guerres
Molta gent esperava una pau esperada i duradora després dels horribles sacrificis i la devastació de la Segona Guerra Mundial. Per desgràcia, les seves expectatives no es van complir. Al contrari, les contradiccions ideològiques, econòmiques i religioses s’han aguditzat encara més.
Això va ser ben entès per aquells que van crear nous sistemes d’armes; per tant, el complex militar-industrial dels països vencedors no es va aturar ni un minut. Fins i tot quan la Victòria ja era evident i l’Alemanya feixista lluitava a la mort a l’oficina de disseny i a les fàbriques, continuaren les investigacions teòriques i experimentals, es desenvoluparen nous tipus d’armes. Es va prestar especial atenció a les forces blindades, que s'havien demostrat bé durant la guerra. Partint de voluminosos i incontrolables monstres multi-torreta i lletges tancs, la construcció de tancs ha assolit un nivell fonamentalment diferent en pocs anys. on de nou davant de moltes amenaces, tk. les armes antitanques han evolucionat amb èxit. En aquest sentit, és curiós mirar els tancs amb què els aliats van acabar la guerra, quines conclusions es van prendre i quines mesures es van prendre.
A l'URSS, el maig de 1945, es va llançar el primer lot d'IS-3 dels tallers de Tankograd. El nou tanc era una nova actualització del pesat IS-2. Aquesta vegada, els dissenyadors van anar encara més enllà: la inclinació de les làmines soldades, especialment a la part frontal del casc, es va portar al màxim possible. Es van col·locar plaques gruixudes de 110 mm d'armadura frontal de manera que es va formar un nas tricicle, en forma de con, allargat cap endavant, anomenat "nas de lluc". La torreta va rebre una nova forma aplanada, que va proporcionar al tanc una defensa encara millor contra els canons. El conductor va rebre el seu propi portell i totes les ranures de visualització es van substituir per periscopis moderns.
L’IS-3 va arribar uns dies tard al final de les hostilitats a Europa, però el bell i nou tanc va participar a la Victory Parade juntament amb els llegendaris T-34 i KV, encara coberts en el sutge de les recents batalles. Canvi visual de generacions.
Una altra novetat interessant va ser el T-44 (al meu entendre, un esdeveniment d'època a la construcció de tancs soviètics). En realitat, es va desenvolupar el 1944, però mai va tenir temps de participar en la guerra. Només el 1945 les tropes van rebre un nombre suficient d’aquests excel·lents tancs.
Un dels principals inconvenients del T-34 era la torreta desplaçada cap endavant. Això va augmentar la càrrega dels rodets frontals i va fer impossible enfortir l'armadura frontal del T-34 - "trenta-quatre" i va funcionar fins al final de la guerra amb un front de 45 mm. En adonar-se que el problema no es podia solucionar així, els dissenyadors van decidir una reordenació completa del tanc. Gràcies a la col·locació transversal del motor, les dimensions del MTO han disminuït, cosa que va permetre muntar la torreta al centre del tanc. La càrrega dels rodets es va anivellar, la placa de blindatge frontal va augmentar a 120 mm (!) I la seva inclinació va augmentar a 60 °. Les condicions laborals de la tripulació han millorat. El T-44 es va convertir en el prototip de la famosa família T-54/55.
S'ha desenvolupat una situació específica a l'estranger. Els nord-americans van endevinar que, a més de l’èxit Sherman, l’exèrcit necessitava un tanc més pesat. El resultat va ser el M26 Pershing, un tanc mitjà gran (de vegades considerat pesat) amb blindatge pesat i un nou canó de 90 mm. Aquesta vegada, els nord-americans no van aconseguir crear una obra mestra. Tècnicament, "Pershing" es va mantenir al nivell de "Panther", tot i que tenia una mica més de fiabilitat. El tanc tenia problemes de mobilitat i maniobrabilitat: el M26 estava equipat amb un motor Sherman, mentre que tenia una massa de 10 tones més. L’ús limitat de Pershing al front occidental només va començar el febrer de 1945. La propera vegada que els Pershing van entrar a la batalla a Corea.
