I, en general, és hora de decidir si nosaltres (Rússia) som un mar o una potència continental?
Si per raó, sí, segons temps passats, sembla ser mar i fins i tot oceà. Fins ara, tot és ambigu.
Tot i que, en principi, sempre ha estat ambigu. En general, Rússia és un país únic en termes de propietat de flotes, ja que, probablement, cap altre país del món ja no té aquests problemes amb la seva flota. Més precisament, amb les flotes.
Hi ha països que han de mantenir més d’una flota. Per exemple, als Estats Units, sembla que n’hi ha més, però tots estan dividits en dos sectors: el Pacífic i l’Atlàntic. Però perquè quatre, al meu entendre, ningú més al món tingui un malson.
Tot i així, cal sortir d’alguna manera. I no per una estupidesa absoluta, com ara "mostrar la bandera" o "presència". La bandera no fa por a ningú i la presència d'alguns dels nostres vaixells de superfície provoca animació en mitjans estrangers exclusivament a la secció "Humor i sàtira".
Hi ha alguna cosa més important que totes aquestes desfilades i demostracions de tot i de tothom. Aquesta és la protecció dels objectes de les nostres fronteres i, de fet, les mateixes fronteres.
Per exemple, la Ruta del Mar del Nord. O la península de Kamxatka. O la zona aquàtica des de Kamxatka fins a Sakhalin. És a dir, aquests llocs del nostre territori, on no sempre es pot arribar per avió. Pel que fa al camí a terra (on es troba), en general callo.
No, per descomptat, es pot enterrar tota la costa amb tiradors i babakhalkas, però tot el relacionat amb el personal i el seu suport vital encara recaurà sobre els vaixells. I després, anem al mapa, mirem les nostres línies costaneres nord i est i ho entenem bé, el seu …
Així que, per molt que sembli que la marina és un luxe, per desgràcia, no hi ha manera sense la marina
Sí, és car. Sí, durant molt de temps. Sí, ara no ho podem fer tot. I què?
I res. Encara cal mirar el mar. A partir d’aquí, emana, seguirà i seguirà emanant una amenaça. Fins que no s’inventa l’anti-gravetat i els cuirassats comencen a volar. Fins ara, el transport més barat i eficient a llarga distància és per mar.
Malauradament, la nostra flota està lluny del que era. Estem acabant els vaixells que vam heretar de la URSS, nosaltres encara no som capaços de construir una cosa així. Ni tan sols parlem de monstres com "Eagles", aquí 1164 encara és problemàtic per reparar, i molt menys què més construir. Per desgràcia, això és així. La construcció de naus de gran superfície a la zona oceànica no és per a la Rússia moderna.
I podeu treure infinitament projectes-projectes com un portaavions super, un destructor, etc. en exposicions. Per això existeixen exposicions i fòrums per mostrar-hi conceptes. Ningú es pren seriosament els projectes d’exposicions. Serveix a tothom en metall, completament armat i al mar.
Com a resultat, la marina russa, fins i tot teòricament i amb un frenesí patriòtic, no es pot comparar amb l’americana. Sembla tan depriment com comparar la nostra flota del Pacífic i la Marina xinesa PLA. A més, realment no podem recuperar (almenys) els xinesos a l'Oceà Pacífic. I allà, a més dels xinesos, també hi ha la flota japonesa, que també progressa d’any en any.
I una opció que pugui, si no igualar les possibilitats, com a mínim neutralitzar la superioritat del nostre potencial (i n’hi ha tot), és necessària com l’aire.
I després, volent o no, però recordeu que no tot es perd en algunes branques de la construcció naval. Advanced Moremans ja entén cap a on vaig. Sí, estimats, exactament allà. Miro sota l’aigua.
Encara no hem oblidat com construir submarins. És un fet.
Construïm els millors submarins nuclears del món. Això també és un fet.
Els submarins tenen qualitats com el sigil, l'autonomia i una major estabilitat de combat. Aquest últim, volia dir que, a diferència dels vaixells de superfície, els submarins es mouen en un espai tridimensional, cosa que els proporciona un avantatge innegable respecte a qualsevol altra classe de vaixells.
Ni tan sols parlaré durant molt de temps sobre els avantatges, una excursió bastant curta a la història, quan a la Primera (i també a la Segona) Guerra Mundial l’imperi insular de la Gran Bretanya va ser posat a la vora de la fam pels submarins alemanys, que va enfonsar tots els vaixells mercants indistintament.
Avui és molt eficaç, sobretot si recordeu el que rep tothom per mar, des dels Estats Units fins a la mateixa Gran Bretanya. En general, callo sobre el Japó, per a ells el bloqueig naval serà el mateix encara avui.
Per cert, s’hauria de dir de seguida que el mar no és el lliurament de tot, sinó purament peix per capturar. I fins i tot llavors, fins i tot amb aquesta flota, qui s’atreviria a prohibir? La riba és a prop, però a la riba … Aquí. Hi ha una diferència, oi?
Sí, els submarins són molt eficaços en la lluita contra els vaixells de superfície i crec que fins i tot superen l'aviació. No poden combatre l'aviació, però amb la profunditat de treball moderna d'un submarí normal, l'avió no és tan terrible. I tan atòmica i en general.
I llavors, encara cal trobar el submarí. És més fàcil amb un avió.
Ara alguns recordaran els Strugatskys i la seva "Illa habitada". L’Imperi de l’illa de la por i els seus ramats de submarins blancs.
Perquè no?
Els submarins nuclears, a causa de la seva mida important, alta velocitat, profunditat d’immersió i autonomia, però també més soroll, no tenen sentit utilitzar-los en mars tancats com el Negre i el Bàltic. Però no hi ha ningú que pugui lluitar amb la seva ajuda, tot ho decideixen els sistemes de míssils costaners i una flota de mosquits de vaixells petits amb el mateix "calibre".
I, estic segur, decidiran com hauria de ser.
Però les flotes oceàniques reals, les del Nord i el Pacífic … Aquí hi ha alguna cosa a pensar. Fins i tot ara, només hi ha submarins nuclears en la composició d’aquestes flotes, només l’increment en quantitat i qualitat.
Al cap i a la fi, els submarins nuclears són potser els únics vaixells grans que no hem oblidat com construir.
Si no som capaços de construir creuers i destructors de míssils, potser la sortida és en creuers submarins de míssils? Sí, els creuers submarins de míssils estratègics (RPK SN) en termes operatius no pertanyen tant a la Marina com als mitjans de dissuasió nuclear (SNF), no obstant això, es tracta de vaixells de combat. I la salvació d’aquest vaixell no és en cap cas més feble que la d’un company de superfície. Ni tan sols parlem de secret.
Els principals RPK SN de la flota nacional són els vaixells del Projecte 667BDRM, que porten cadascun 16 míssils balístics submarins (SLBM) R-29RM de diverses modificacions.
K-51 "Verkhoturye"
K-84 "Ekaterimburg"
K-18 "Carelia"
K-407 "Novomoskovsk"
K-114 "Tula"
Es troben a les files com a part de la Flota del Nord. Un vaixell (K-117 "Bryansk") està en reparació.
Els predecessors d'aquests vaixells eren els vaixells del projecte 667BDR. Cada vaixell porta el mateix nombre de míssils R-29R: 16 unitats.
Però de les 14 embarcacions del projecte, només tres estan a la superfície actual, el Pacific K-223 "Podolsk", el K-433 "St. George el Victoriós "i K-44" Ryazan ". I sí, és probable que s’eliminin els dos primers, dels quals hem estat escrivint amb gran pesar.
Dels set creuers del Projecte 941, només el TK-208 Dmitry Donskoy va romandre en servei a la Flota del Nord, que s’utilitza per provar els SLBM R-30 Bulava.
Però és per als Bulava que es construeixen vaixells, que es consideren el cim de la perfecció per als creuers submarins. Es tracta del Projecte 955, cada submarí portarà 16 míssils R-30.
El K-535 Yuri Dolgoruky, el primer creuer del Projecte 955, forma part de la Flota del Nord. El K-550 "Alexander Nevsky" i el K-551 "Vladimir Monomakh" estan assignats a servir a l'Oceà Pacífic.
Desenvolupament posterior del projecte: els vaixells més avançats amb l’índex 955A es troben actualment en diferents graus de preparació i construcció. "Príncep Vladimir", "Príncep Oleg", "Generalíssim Suvorov", "Emperador Alexandre III" i "Príncep Pozharsky".
En general, pel que fa al nombre de PKK SN, si Rússia es queda per darrere dels Estats Units, aquest retard no és tan crític. Però saltem la Xina, la Gran Bretanya i França. És cert, individualment i no tot alhora. Però, en general, és dubtós que tots els poders anteriors decidin de sobte lluitar amb nosaltres. Malgrat tot, hi ha una fràgil paritat, fins i tot si els britànics i els francesos tenen gairebé tots els mitjans de dissuasió nuclear marítima, cosa que no es pot dir de nosaltres.
Però la Marina no viu amb creuers estratègics, oi? Com he assenyalat anteriorment, el RPK CH és un vaixell de combat, però realment d’ús limitat. "El món sencer en pols": això és només la seva part.
Però només hi ha submarins nuclears, les capacitats dels quals són més modestes, però al cap i a la fi, no és necessari destruir tots els països i continents, oi?
Els veterans del Projecte 671RTMK estan servint (o millor dit, vivint fora) a la Flota del Nord.
A la bona època soviètica, aquests vaixells es van construir 26 unitats. Avui només queden tres veterans: B-138 Obninsk en servei, B-414 Daniil Moskovsky i B-448 Tambov en reparació. El B-414 probablement sortirà de la reparació per desmantellar-lo i utilitzar-lo, per desgràcia, però, en canvi, no viuen gens. Molt probablement, el B-138 amb el B-448 tindrà la mateixa sort, els vaixells estan desfasats en tots els aspectes.
A continuació, tenim un submarí nuclear del projecte 971.
Bons vaixells, en un moment van arribar als submarins nuclears nord-americans de la classe Los Angeles pel que fa al nivell de soroll i, en general, els vaixells van ser força avançadors en molts aspectes.
Dels 14 submarins nuclears del projecte 971 que formaven part de la nostra Marina (el quinzè submarí es va lliurar immediatament a l'Índia), avui en queden 11.
Flota del Nord:
K-317 "Pantera"
K-335 "Cheetah": en servei
K-154 "Tigre"
K-157 "Vepr"
K-328 "Leopard"
K-461 "Llop": en reparació
Flota del Pacífic:
K-419 "Kuzbass": en servei
K-295 "Samara"
K-322 "Kashalot" (hi ha informació que després de la reparació anirà a l'Índia)
K-331 "Magadan" (hi ha informació que és probable que es cancel·li)
K-391 "Bratsk": en reparació
Si es veu així, la imatge sembla trista, però hi ha un matís. L’armament principal d’aquest tipus de submarins nuclears, el sistema de míssils Granat, per dir-ho lleugerament (molt suaument), està obsolet. Ara és possible reequipar els vaixells per als complexos més nous "Onyx" i "Caliber", que definitivament tindran un efecte positiu sobre les capacitats dels vaixells.
Submarí nuclear del projecte 945.
Aquests vaixells hi són i no ho són al mateix temps. Els bucs de titani de les embarcacions els van reduir en termes de mida, però van augmentar significativament el cost. Es van fabricar un total de 4 vaixells, dos del Projecte 945, B-239 Karp i B-276 Kostroma, ambdós en procés de reparació a partir dels quals probablement es reciclaran, i dos vaixells del Projecte 945A, B-336 Pskov i B-534 "Nizhny Novgorod", que encara es troben a les files de la flota del nord.
Submarí nuclear del projecte 949A.
"Antei" és un tema independent. Els últims membres de la família dels "assassins de portaavions" de sobte troben un segon vent.
Tornem a parlar de la substitució de la modernització dels míssils anti-vaixell P-700 "Granit" pel P-800 "Onyx" o el mateix "Calibre". No serà necessària una alteració global dels contenidors de llançament, respectivament, 24 míssils són agradables. No tothom, però, no obstant això.
Fins ara, dels 11 "Anteyev" en queden 8. Però els antics "assassins de portaavions" bastant especialitzats es convertiran en vaixells més versàtils i versàtils.
Flota del Nord:
K-119 "Voronezh"
K-410 "Smolensk"
K-266 "Eagle" - en servei
Flota del Pacífic:
K-150 "Tomsk"
K-456 "Tver" - en servei
K-132 "Irkutsk"
K-186 "Omsk"
K-442 "Chelyabinsk" - en reparació
Un submarí nuclear (K-329 "Belgorod") s'està reconstruint en un submarí per a usos especials.
Bé, la cirera del pastís, projecte submarí nuclear 885.
Fins ara sol, K-560 Severodvinsk. El més nou de baix nivell de soroll, capaç de disparar 32 vaixells "Calibre" en una sola salvació. Però ja estan en construcció, a més, en el marc del projecte millorat 08851, 6 submarins nuclears més: K-561 "Kazan" (ja llançat), K-573 "Novosibirsk", K-571 "Krasnoyarsk", K -564 "Arkhangelsk", Perm, Ulianovsk.
Quina és la conclusió en què ni tan sols tenim en compte els submarins dièsel-elèctrics? Els submarins dièsel s’han de discutir per separat, ja que, al cap i a la fi, es tracta d’una arma de combat molt a prop, més adequada només per a mars interiors com el Negre i el Bàltic.
Es pot considerar suficient el nombre de submarins nuclears enumerats anteriorment?
Si només opereu amb els números de les dues flotes, sembla que no és res.
27 submarins nuclears polivalents, dels quals 12 estan en servei, els 15 restants estan en reparació, alguns s’estan modernitzant i alguns no tornaran al servei. I el nombre de submarins nuclears previstos per al desmantellament varia de 4 a 6 segons diverses fonts.
Per descomptat, aquest import no es pot considerar de cap manera suficient. Sota cap circumstància. Sí. Quant a la quantitat, ocupem el segon lloc del món després dels Estats Units, superant a tots els altres, però no oblideu que en cas d’enfrontament obert entre l’OTAN, als submarins nord-americans se sumaran submarins nuclears francesos i britànics.
Fins i tot si la construcció del Projecte 08851 "Ash" segueix el pla previst, sense "desplaçaments cap a la dreta", això només compensarà el desmantellament d'antigues embarcacions de construcció soviètica.
És evident que tard o d’hora els vaixells dels projectes 671RTMK, 945 i 971 passaran a la història i caldrà substituir-los. Serà "Ash" o un vaixell de la propera generació "Husky", mentre que la qüestió és.
És difícil millorar radicalment la situació amb la renovació de la flota russa actual. És difícil, encara que només sigui perquè la flota és molt cara i, sobretot, és una idea lenta per a qualsevol país. Fins i tot per als EUA. Què podem dir de les més que modestes capacitats russes.
Val la pena perdre el temps, els diners i el cervell dels dissenyadors en la creació de projectors buits com el portaavions "Storm" o el destructor "Leader", si avui simplement no som capaços d'organitzar la producció de sistemes de propulsió elementals per a destructors i fragates? Si els nostres vaixells funcionen amb dièsel xinès?
Per què, doncs, tot això, no és més fàcil concentrar els esforços tant humans com financers (i ja no hi ha prou diners) en allò en què encara som forts?
I qui va dir que una poderosa flota de submarins nuclears no es pot convertir en un escut fiable per a un país amb una costa tan enorme?
