L'únic vaixell de motor nuclear "Ural" porta oxidant-se des de fa 25 anys sense utilitzar-lo
El vaixell de reconeixement nuclear Ural del projecte 1941 està amarrat a un dels lliters de l'Extrem Orient amb un taló de cinc graus. No hi ha prou especialistes per mantenir els reactors nuclears. De l’antiga tripulació de 1.000 persones, amb prou feines és possible raspar un centenar de mariners a tots els compartiments. Els sistemes principals del vaixell gegant han estat pràcticament inoperants des de fa molt de temps, i es necessiten enormes fons per reanimar-los.
A principis dels anys noranta, l'avió de reconeixement naval Ural era un vaixell classificat. El casc i la central nuclear de l’Ural són similars als creuers de míssils Orlan del Projecte 1144. Però el farciment electrònic del vaixell, les missions de combat per a les quals va ser creat, eren un secret especial.
Projecte 1941 Vaixell de reconeixement nuclear "Titan" "Ural" (nom en codi de l'OTAN "Kapusta"), un vaixell que no té anàlegs a la Marina d'altres països del món. El casc i la central nuclear són similars als creuers de míssils nuclears del projecte Orlan. L’absència d’armes pesants i una superestructura ben desenvolupada va permetre col·locar al vaixell molts sistemes electrònics de reconeixement, comunicacions i vigilància, convertint el que s’anomena un vaixell de reconeixement en un vaixell universal.
Per resoldre els problemes de reconeixement electrònic i processar la informació rebuda en una escala de temps propera a la real, es va muntar a la nau un complex informàtic únic per al seu temps, format per diversos ordinadors del tipus ES-1046 i Elbrus
El vaixell pot realitzar reconeixement electrònic (i algunes tasques es poden resoldre pràcticament sense sortir del moll), rastrejar les trajectòries dels míssils balístics, controlar i controlar satèl·lits, funcionar com a repetidor amb el suport de vols espacials tripulats i també realitzar les funcions de el vaixell principal de la flota.
El vaixell es va col·locar el 25 de juny de 1981, es va llançar el maig de 1983 i es va posar en funcionament el 1988. Per diverses raons tècniques, el vaixell va quedar fora de servei un any després de finalitzar la construcció el 1989. Es desconeixen els plans per al seu ús posterior. Es planteja la possibilitat de venda o eliminació.
Les característiques de rendiment de CCB-33 "Ural"
Desplaçament, t 34640
Longitud, m 265
Amplada, m 29, 9
Esborrany, m 7, 8
Velocitat, nusos 21, 6
Reactor nuclear, unitats. 2
Tripulació, gent 923
Armament:
Pistoles: 2 AK-176
Canons antiaeris: 4 AK-630; 4 MANPADS "Igla"
Ametralladores: 4 12 mm
Helicòpters: 1 Ka-32
Equip de radar:
Localitzador / radar: 3 MR-212/201 Vychegda-U; Radar de detecció de diana aèria MR-750 "Fregat-MA".
"Ural" no es va crear per a operacions militars i només pot suportar vaixells i vaixells petits, helicòpters. Per a això hi ha dos muntatges d’artilleria de foc ràpid AK-176 de calibre 76 mm, quatre muntatges d’artilleria de 30 mm AK-630, quatre llançadors quàdruples d’Igla MANPADS, quatre muntatges de metralladora coaxial de 12 mm "Utes-M". Però les armes electròniques de diverses estacions electròniques per detectar objectius aeri, superficials i submarins, el control de foc, així com diversos radars especials i els equips corresponents del sistema Coral, dissenyats per detectar, rastrejar llançaments de míssils, rastrejar satèl·lits espacials i altres objectes a òrbites properes a la terra, tenien un valor particular.
"Ural" podria caminar durant un temps il·limitat sense repostar a les aigües neutres de la costa dels Estats Units i cobrir les bases nord-americanes ICBM i els aeròdroms d'aviació estratègics amb un camp electrònic. El seu equipament i ordinadors van permetre processar ràpidament una gran quantitat d'informació d'intel·ligència i transmetre-la a la direcció militar-política del nostre estat. Per descomptat, aquest vaixell, que pot realitzar reconeixements electrònics tant des de les aigües de l’oceà com sense sortir del moll de la base naval, clarament no s’adaptava als adversaris ocults i evidents de Rússia i als nous socis trobats. Però fins i tot en l'actualitat, quan han passat 25 anys des de la col·locació de l'Ural, és molt difícil trobar informació fiable sobre com es va construir.
SCOUT AL NAU BÀLTIC
El 1977, la comissió militar-industrial del Comitè Central del PCUS, juntament amb el Ministeri de Defensa de l'URSS, van decidir construir un gran vaixell de reconeixement nuclear "Ural" de 265 metres d'eslora i 30 metres d'amplada. Va ser dissenyat per l'oficina central de disseny "Iceberg". El vaixell es va deixar al juny del 1981, va ser llançat el 1983 i va ser acceptat a la flota el 1988-1989. Especialment per a la implementació de les tasques d’intel·ligència electrònica, processant la massa d’informació rebuda, es va muntar un complex informàtic electrònic únic per a aquella època de diversos ordinadors del tipus ES-1046 i Elbrus. Amb l'ajut del sistema Coral, l'oficial de reconeixement naval podia rastrejar les trajectòries dels míssils balístics, les naus espacials tripulades i funcionar com a relé per a la transmissió de dades.
El 1988 es van iniciar les proves de tot el sistema al mar Bàltic. Per a això, es va crear una organització ampliada de recerca de vaixells. Això va facilitar la gestió d'un gran equip científic, que durant aquest període de proves, disseny, fàbrica i, finalment, estatal va estar pràcticament sense interrupcions al vaixell.
El 1989 es va signar un acte d'acceptació estatal del vaixell i es va iniciar el seu trasllat al port de registre Vladivostok. Es van formar equips complexos d’especialistes, que durant el viatge van eliminar possibles problemes. El científic Vladimir Anikeev es va encarregar de la gestió dels dos ordinadors Elbrus. Els ordinadors no volien introduir els paràmetres de funcionament de cap manera i eren capritxosos. Per primera vegada, Anikeev va veure el sol tropical a la coberta superior només a la llum de Singapur. Gairebé tot el temps va desaparèixer a les profunditats del vaixell i va posar l'equip a punt perquè pogués processar i generar informació en temps real. Després de 59 dies, el guapo Ural va entrar a la badia Strelok, prop de Vladivostok. No hi havia amarratge per al gegantesc vaixell, i es va veure obligat a fondejar a la badia i començar una lluita invisible contra la corrosió i els mecanismes fallits que, mentre es mantenien en un barril, proporcionaven tot el necessari per a la vida i el treball d’una gran tripulació.
PROBLEMES
La tripulació de l’Ural va començar immediatament a preparar-se per a un treball de combat real a la zona d’un dels llocs de proves de defensa antimíssils dels Estats Units. No obstant això, en un vaixell nou, es van començar a produir avaries, de manera que fins i tot amb els especialistes de la drassana del Bàltic, els enginyers navals no van poder eliminar el mal funcionament del sistema de refrigeració de la instal·lació nuclear. No es va parlar de cap viatge per combatre el servei. L'únic complex d'intel·ligència "Coral" i l'ordinador "Elbrus" tampoc volien funcionar. Els especialistes navals especialitzats en formació no podrien fer res amb ells.
Com a resultat, el vaixell de primer rang, que se suposava que havia de ser el vaixell insígnia de la Marina de l'Extrem Orient, es va convertir en una caserna flotant per a oficials de marina joves o poc prometedors. No va sortir al mar i el seu poderós farciment electrònic, en el qual la massa de metalls preciosos va caure gradualment i va ser saquejada. Els oficials enviats a servir en aquest vaixell, després d’un any i mig de desesperança, van escriure informes sobre el trasllat a altres llocs o el cessament de la Marina. Si el comandament no va satisfer aquests desitjos, hi va haver casos en què els agents van saltar per la borda del vaixell i van nedar fins a la costa. Després d'aquestes protestes, el comandament no es va atrevir a interferir en els desitjos dels seus subordinats dels Urals.
Hi va haver idees per utilitzar l’Ural com a central nuclear flotant i, fins i tot, vendre’l a l’estranger per fer-ne ferralla. Però no en va sortir res a causa dels secrets atòmics russos. El vaixell encara és una merda. Cap dels actuals comandants navals russos n’ha trobat cap utilitat. Prefereixen no parlar obertament d’ell. I només l’antic cap de l’estat major de la marina russa, almirall de la flota Vladimir Khmelnov, al seu llibre de confessions “La flota russa. Valor i pobresa”va obrir el vel del secret sobre el destí del vaixell gegant. "Al vaixell nuclear de l'Ural", escriu l'almirall retirat, "a les centrals elèctriques hi ha dues persones que serveixen en lloc de sis".
De la tripulació de 1.000, menys de 100 es troben ara als Urals, dels quals 25 són mariners. Els frigorífics no funcionen, només una bomba bombeja heroicament l’aigua acumulada d’enormes bodegues per la borda. Diuen a la marina que després de desmantellar els reactors nuclears del vaixell, s’eliminarà l’últim motiu pel qual es ven el vaixell a l’estranger.
Fa uns quants anys, l’Ural tenia el fons pegat en una drassana local. No obstant això, els especialistes mai van ser capaços d’eliminar el rotllo de 5 graus. Aleshores, l’oficial de reconeixement atòmic va quedar amarrat a la paret, on es va congelar en previsió del seu nou destí. Segons el drassana, així va començar la conservació dels portaavions russos abans de vendre's a l'estranger.
