Bàsicament, podem parlar de dues categories d’artilleria de rodes: armes com a tals, muntades al xassís dels camions i armes de torreta sobre un xassís blindat; cada categoria amb els seus propis avantatges. En el primer cas, serà la mobilitat, tot i que el cost també és un bon punt de venda. En el segon cas, quan realitza una missió de trets, la tripulació es troba sota una protecció blindada fiable.
Tot i que molts fabricants que van desenvolupar sistemes d’artilleria estàndard soviètic ara els estan convertint en estàndards de l’OTAN, l’obús txec Dana M1 encara té un calibre de 152 mm.
La necessitat de millorar la mobilitat estratègica i la mobilitat tàctica per carretera és el que ha guanyat especial importància en els darrers combats asimètrics. Això ha conduït al desenvolupament de nombrosos sistemes en les dues categories esmentades anteriorment. Molts han estat en servei durant molt de temps, mentre que altres es troben en fase de prototipus. Molts factors influeixen en el desenvolupament d’aquests sistemes, entre ells la crisi financera i les corresponents retallades en els pressupostos de defensa.
Els sistemes muntats en xassís de camions (en endavant denominats camions per brevetat) semblen ser les opcions preferides actualment. La decisió de l’Índia d’iniciar aquest tipus de sistemes en el seu pla de modernització de l’artilleria significa que tots els principals fabricants d’aquests sistemes faran tot el possible per aconseguir un contracte de 814 unitats d’artilleria autopropulsada (SPG). Però, per als veritables obuses autopropulsats de rodes (SG), el mercat, pel que sembla, és una mica més fresc a causa del seu cost més elevat.
Sistemes autopropulsats de calibre mitjà
Durant les darreres tres dècades, potser el primer país que va creure en els mèrits de l’artilleria autopropulsada de rodes de calibre mitjà va ser Txecoslovàquia, la pistola autopropulsada Dana de 152 mm va ser detectada per primera vegada pels observadors occidentals el 1980. Dana es produeix des del 1977 també sota la designació ShKH-77; es basa en un xassís de camió de 8x8 amb una cabina blindada muntada al damunt. L'obús encara està en servei amb diversos països, per exemple, Polònia els va desplegar a l'Afganistan el 2008. Després de la desintegració del país a la República Txeca i Eslovaca, les indústries de defensa dels dos nous països van heretar el projecte Dana i el van utilitzar com a punt de partida per desenvolupar dos projectes completament diferents. Tot i que el sistema Dana va ser desenvolupat originalment pel bàndol eslovac, el nom del projecte Dana va passar als txecs i la versió modernitzada desenvolupada per l'exèrcit d'Excalibur. Per la seva banda, la defensa eslovaca Konstrukta va desenvolupar l’obús Zuzana basat en el sistema Dana.
A la República Txeca, l'evolució del sistema Dana no va conduir a un sistema que compleixi els estàndards de l'OTAN. De fet, els canons autopropulsats Dana-M1 CZ, desenvolupats per l'Exèrcit d'Excalibur, encara estan equipats amb la unitat d'artilleria original de 152 mm. Aquesta elecció s’explica principalment per la necessitat de modernitzar almenys una part dels més de 600 obusos Dana M-77 existents, que encara estan en servei amb la República Txeca, Líbia, Polònia i Geòrgia. La modernització de l’obús se centra principalment en la mobilitat, l’ergonomia i el sistema de comandament i control. L’increment de potència es va aconseguir instal·lant nous turbocompressors i intercoolers al motor T3-390 original. Això, al seu torn, va obligar a instal·lar una nova caixa de canvis 430 Sachs i es va instal·lar un sistema de inflació centralitzat per als nous pneumàtics 14R20. El conductor té un nou parabrisa blindat i un sistema de direcció assistida millorat. També es van instal·lar sistemes independents de calefacció i aire condicionat a la cabina. L'armament té un nou sistema de control de foc (FCS) i un nou sistema de navegació, que redueix el temps de desplegament a la posició. El nou ordinador i el terminal intel·ligent del comandant us permeten preparar-vos per endavant per a una missió de trets, cosa que redueix encara més el temps de preparació per disparar. S’esperava una qualificació parcial de l’obús el 2014, però la companyia no ha emès cap nota de premsa sobre aquest tema.
Konstrukta Defence ha desenvolupat un nou obús Zuzana 2000, que substitueix la caduca unitat d'artilleria de 152 mm per la nova 155 mm / 45 de ZTS Special. 16 d'aquests sistemes estan en servei amb l'exèrcit eslovac i més de 12 sistemes es van vendre a Xipre. Actualment, l’empresa eslovaca ofereix noves variants Zuzana A1 i Zuzana 2. La diferència rau en la unitat de potència: la variant A1 està equipada amb un motor forçat MAN D28 76 LF de 453 CV. al mateix bloc amb la transmissió Allison HD 4560 PR, mentre que la versió Zuzana 2 té un motor Tatra T3B-928,70 de 442 CV acoblat a una transmissió Tatra 10 TS 180. A diferència del obús Zuzana original, els models A1 i 2 tenen un barril 152 calibre, fabricat també per l’especial ZTS. El canó dispara totes les municions estàndard de l'OTAN. El transportador conté 40 carcasses i 40 càrregues per a elles; pot allotjar carcasses de fins a 1000 mm de llarg. L'instal·lador de fusibles permet programar els fusibles de projectils electrònics abans d'enviar-los. Al primer minut, es poden enviar i disparar fins a 6 trets o, alternativament, 16 trets en els tres primers minuts. És possible disparar en mode manual amb una velocitat de foc de dues voltes per minut. També hi ha un radar per mesurar la velocitat inicial, cosa que augmenta la precisió, la Zuzana Al i els dos obusos són capaços de disparar en el mode MRSI (impacte simultani de diverses voltes - impacte simultani de diverses petxines; l'angle d'inclinació del canó canvia i tots els obus disparats en un interval de temps determinat arriben a l'objectiu simultàniament). Quan es disparen petxines de calibre amb un generador de gas inferior, l'abast màxim és superior a 41 km. Una altra millora és la unitat de potència auxiliar, dissenyada per fer funcionar el sistema quan el motor està apagat. La tripulació de l’obús està protegida de manera fiable al llarg de l’arc frontal i la cabina davantera té un nivell de protecció corresponent al 4t. El 2014 es van completar els trets i les proves marítimes de l’obús Zuzana 2 i actualment espera la primera ordre de l’exèrcit eslovac.
Iugoslàvia també va desenvolupar l’obús de rodes Mora Nora A, en què es va instal·lar l’arma 152/45 al camió FAP 2832. A principis dels anys 2000, Yugoimport va decidir desenvolupar un sistema destinat als mercats exteriors. En aquest sentit, el model Nora B-52 K0 estava armat amb un canó de 155 mm / 52 instal·lat en una torreta oberta. Va seguir la variant K1, que es va distingir principalment pel xassís rus Kamaz 63501 8x8 (substituït pel xassís original serbi FAP 2832), una torreta semi-protegida per al càlcul, un sistema de càrrega totalment automàtic amb un mecanisme de cargol semiautomàtic, un sistema automatitzat i un FCS. Es van col·locar dotze voltes ja preparades a la torreta i altres 24 es van emmagatzemar a la botiga darrere de la cabina davantera. Van trigar 60 segons a completar el primer tret; l’orientació automàtica i l’accionament elèctric dels suports van contribuir a la reducció del temps d’obertura del foc. L’obús K1 segueix formant part de la cartera de Yugoimport; es va exportar a almenys dos països, Myanmar i Kenya, ambdós van demanar 30 sistemes cadascun.
Konstrukta Defense va instal·lar inicialment un canó de 155 mm / 45 al seu obús Zuzana, després un nou canó 155/52, el sistema s’ofereix actualment amb dues unitats de potència diferents
Dissenyat per satisfer les necessitats de l’exèrcit serbi, l’obús Nora K-1 de Jugoimport encara espera el seu primer ordre de l’exèrcit nacional.
La versió més nova de l’obús, denominada B-52 K-I, presenta una torreta totalment tancada, completant així la seva transició d’un canó muntat en un camió a un obús autopropulsat de rodes en el sentit clàssic. La tercera generació de Nora s’ha millorat de moltes maneres. La fiabilitat del propi sistema d'artilleria es va incrementar, així com la precisió gràcies a un nou OMS, un sistema de navegació millorat i un radar de mesura de velocitat inicial. Els suports hidràulics van rebre amortidors i la tripulació es va reduir a quatre persones. L'abast màxim en disparar projectils amb un abast augmentat és de 41,2 km i, quan es disposa munició reactiva activa amb un generador de gas de fons, s'espera a la regió de 56 km.
Proporcionar les forces de reacció ràpida amb un obús autopropulsat va ser l'objectiu de Yugoimport quan el 2011 va proposar un sistema basat en el canó D30J de 122 mm. Utilitzant l’experiència adquirida durant la creació de Nora, la companyia sèrbia ha desenvolupat l’arma autopropulsada Soko SP RR 122, que consisteix en un camió FAP 2228 6x6 amb una cabina protegida d’acord amb el nivell 1 STANAG i una torre d’artilleria instal·lada darrere de la cabina.. La tripulació de 4 persones es divideix en parelles, el conductor i el comandant seuen a la cabina i l’artiller i el carregador a la torreta. L'abast màxim de projectils de fragmentació d'alta explosió és de 17, 3 km, el mateix, però amb una osca inferior: 21 km. Amb la finalitat de destruir objectius en moviment, el canó també pot disparar un projectil guiat per làser Kitolov-2M. Un carregador electrohidràulic i un sistema de càrrega semiautomàtic amb un pis pneumàtic us permeten carregar ràpidament projectils i càrregues. Els suports hidràulics i un MSA proporcionen un temps de preparació ràpid per al tret que es pot integrar al sistema de control de combat.
A finals dels anys 70, la companyia sud-africana Denel va desenvolupar l’obús autopropulsat G6 SP basat en un xassís de 6x6 especialment dissenyat. La seva torreta està armada amb el mateix canó 155/45 que el G5 remolcat. L'obús G6 original de càrrega manual va ser adquirit pels exèrcits de Sud-àfrica, Oman i els Emirats Àrabs Units. La seva tripulació estava formada per 4 artillers i un conductor. El 2003, Denel Land Systems va començar la producció del G6-52 amb un canó de calibre 52, que tenia una càrrega de munició menor (40 contra 50), ubicada a dos carregadors de carrusel a la part posterior de la torreta, un amb petxines i un altre amb càrregues.. El carregador automàtic garantia una velocitat de foc de 6 llançaments per minut, mentre que el càlcul es reduïa a tres persones. L’obús G6-52 està equipat amb el sistema de navegació INS / GPS i el sistema avançat de designació i guia AS2000, que permet obrir foc des del canó 60 segons després de rebre la tasca. La torre G6-52, tot i que es va instal·lar en una versió modernitzada del xassís G6 original, també es pot instal·lar en altres xassís, principalment de rastreig. El G6-52, també conegut com el Renoster, encara no ha rebut comandes de països estrangers. A l’Índia, Denel apareix a la llista negra i quan se’ls permet tornar a la batalla per obtenir ordres, endevineu què. El sistema d'artilleria de la configuració de la torreta T6 també es podria utilitzar per crear un SG de rastreig basat en el xassís nacional (Bhin basat en el tanc Arjun es va proposar fa diversos anys).
Tot i que Noruega ha decidit retirar-se del programa, BAE Systems encara té un contracte per a 48 sistemes Archer amb Suècia.
El G6 / 45 està en servei amb els Emirats Àrabs Units. La variant del calibre 52 es troba en una fase de prototip avançat i actualment espera el seu primer client.
Utilitzant el vehicle blindat Emirates Defense Technology Enigma 8x8 com a plataforma base, BAE va proposar una solució inusual per simplificar la integració del seu obús ultralleuger M777 155/39 amb aquest vehicle. A la foto hi ha una maqueta amb un canó en posició de tir i en posició estirada
A mitjan anys 90, es van dur a terme estudis sobre la possibilitat d’instal·lar un canó remolcat Bofors FH77 B05 52 en un obús autopropulsat de rodes. El sistema va rebre la designació Archer. Es va triar una màquina articulada Volvo A30E 6x6 modificada per maximitzar la capacitat de camp a les terres nevades del nord d’Europa. Les principals característiques del sistema són les següents: automatització completa (Archer serveix a una tripulació de tres persones des d’una cabina protegida), mode MRSI fins a sis tirs, temps per prendre una posició en moviment i disparar menys de 30 segons i protecció contra les amenaces balístiques i mineres. L'obús pot ser llançat per avions A400M. El seu abast és de 40 km amb munició convencional i 50 km amb projectils guiats tipus Excalibur. Sota aquest programa, Noruega es va unir a Suècia el 2007, el sistema va ser designat oficialment FH 77 BW L52. Els primers 24 sistemes Archer encarregats el 2010 es van lliurar a l'Agència de Propietats de Defensa de Suècia el setembre del 2013, però tres mesos després Noruega, que també va signar un contracte per a 24 sistemes, va decidir deixar el programa. La seva decisió es va basar en motius sense nom que no van permetre que el sistema complís els requisits noruecs. Això va conduir a la signatura d'un contracte modificat entre l'Office i BAE Systems Bofors per a un calendari de lliurament només per a Suècia. El lliurament de l’últim lot està previst per a principis del 2016. Fins ara no hi ha detalls sobre les sancions. L’obús Archer també és un possible candidat al programa de substitució danès M109.
Rheinmetall va utilitzar l’experiència de desenvolupar el canó PzH 2000 i el seu canó Unterluβ i va crear una torreta autònoma amb el mateix canó 155/52, capaç de disparar a una distància de 42 km amb projectils millorats amb un generador de gas inferior i durant més de 52 km. amb projectils V-LAP amb hèlix de reacció. El sistema de càrrega automàtica permet una velocitat de foc de sis tirs per minut o 75 tirs per hora en mode de tir continu. En mode MRSI, es poden disparar fins a cinc rondes. Quan s’utilitza un vehicle especial de subministrament de municions, es poden carregar 40 obús i 40 càrregues en cinc minuts. Amb un giroscopi làser anellat amb GPS, un sistema de guiatge automàtic de pistola, un sistema de comandament i control AS4000, l’obús pot disparar la primera ronda 60 segons després d’aturar-se i retirar-se de la posició en només 30 segons. Rheinmetall reclama una desviació circular del 0,6% del rang quan es dispara a baixa trajectòria. La torreta es va dissenyar amb l’esperança d’un contracte de sistemes d’artilleria índia i amb aquest propòsit es va instal·lar al xassís sud-africà G6, donant lloc al sistema RGW52 (Rheinmetall Wheeled Gun), però, com altres empreses, Rheinmetall va aparèixer a la llista negra de l’Índia. Actualment el programa està aturat, però Rheinmetall està a punt per començar de nou si el client mostra interès pel sistema. Com que la torre és autònoma, es pot instal·lar en xassís de rodes i rastrejats.
Iniciat a través de dos programes de recerca finançats en part pel Ministeri de Defensa italià, el desenvolupament del Centauro 155/39 LW per Oto Melara es troba actualment aturat a causa de l’estreta capacitat financera de l’exèrcit italià. El sistema es va mostrar a Eurosatory 2012. És una torreta armada amb un canó lleuger 155/39 muntat sobre un xassís Centauro 8x8, tot i que el sistema de producció es pot muntar en un xassís Centauro 2. munició Vulcano (vegeu la part "Municions guiades"), que pot volar 55 km en una versió controlada. Es va adoptar una càrrega totalment automàtica per al sistema; Es col·loquen 15 rondes a la part posterior de la torreta, mentre que les càrregues corresponents es col·loquen al xassís. El sistema selecciona automàticament el tipus de projectil i càrrega d'acord amb les dades rebudes del comandant o l'artiller. Amb una taxa de foc garantida de vuit tirs per minut, el sistema també és capaç de disparar fins a 4 tirs en mode MRSI. El consum de municions es redueix quan es disparen municions guiades; no obstant això, un vehicle de subministrament de munició amb un transportador recarrega una càrrega completa de municions de cargols i càrregues en menys de 10 minuts. L'arma té un fre de botó reactiu del tipus "salador", que redueix significativament les forces de retrocés; la simulació ha demostrat que els suports no són necessaris quan es dispara. Les proves de moment han superat la pròpia arma, municions, càrregues i un sistema de càrrega automàtica. Oto Melara està preparat per reiniciar el desenvolupament i fins i tot instal·lar la torreta en un xassís diferent, si un client estranger ho requereix.
El mòdul d’artilleria autònom es pot instal·lar tant en xassís de rodes com de rodes, per exemple, a la foto que s’instal·la en un Boxer. El sistema ja s'ha descrit a la "Part 1. Infern a les pistes"
Canons de 155 mm muntats en camió
A principis dels 90, Giat Industries (ara Nexter) va començar a desenvolupar un sistema d’artilleria muntat en camió, que es va mantenir en la fase de prototip fins que l’exèrcit francès va decidir provar-lo. Per al sistema, designat Cèsar (CAmion Equipe d'un Systeme dArtillerie - un camió equipat amb un sistema d'artilleria), finalment es va rebre una comanda; el govern francès va decidir carregar la indústria nacional i va ordenar cinc obusos. L'exèrcit francès no estava especialment entusiasmat amb aquest concepte en aquell moment, però deu anys després, la situació ha canviat significativament. Va ordenar altres 72 sistemes Cèsar a finals del 2004, els va desplegar a l'Afganistan i Mali i ara està plenament convençuda dels beneficis d'aquest canó mòbil. A l'Afganistan, l'obús César 155/52 va permetre cobrir tota la zona de responsabilitat del contingent francès de 15x40 km, que operava des de Nihrab al nord fins a Gwan al sud. El desplegament dels sistemes va ser facilitat per una bona transportabilitat aèria i també per la seva precisió. La primera observació a llarg abast requereix només dues obus per corregir el foc amb una probable desviació circular (CEP) de 100 metres, després de la qual es disparen 10 obuses per neutralitzar l'objectiu. Mentre que els obuses Cèsar funcionaven des de bases operatives avançades a l'Afganistan, la mobilitat tàctica era clau a Mali. Treballant en dos parells, els Caesar SG tenien la seu a Gao, des d’on podien arribar a qualsevol lloc de la zona d’operació en un termini de dos dies.
El sistema Cèsar completament digital permet completar ràpidament una missió de trets: llest per disparar en un minut, disparant sis tirs en un minut i llest per moure’s en 45 segons. Els obusos Ceasar francesos s’instal·len al xassís Sherpa 5 6x6 fabricat per Renault Truck Defense; les seves cabines estan opcionalment protegides amb kits d’armadures addicionals. Actualment, els sistemes Caesar venuts a l'estranger es basen en el xassís Soframe / Unimog 6x6. Aquesta configuració va ser adoptada per Aràbia Saudita (un client que mai no va ser nomenat per Nexter, però aquest és un secret conegut per tothom) per a 100 sistemes destinats a la Guàrdia Nacional. Alguns d'ells es van reunir en una empresa local. L'Aràbia Saudita també va comprar 60 LMS Bacara (BAlistic Computer ARtillery Autonomous) i sis simuladors Cèsar.
Tailàndia va ordenar sis obusos Cèsar i Indonèsia va ordenar 37 sistemes el 2012 per equipar dos batallons d'artilleria. El novembre de 2014, l’Aràbia Saudita va finançar un programa de rearmament per a l’exèrcit libanès. L’acord, signat amb França, preveu el lliurament de 28 obuses Cèsar. Clarament, Nexter no aparta la vista del programa SPG mòbil Indian Mounted Gun System. Amb aquesta finalitat, la companyia francesa es va associar amb Larsen & Toubro i Ashok Leyland Defense i va oferir el sistema Caesar muntat al xassís Ashok Leyland 6x6 Super Stallion. Es va signar un altre acord amb l’empresa brasilera Avibras per a la instal·lació del sistema Caesar al xassís utilitzat per a l’Astros 2020 MLRS. Es descriu a la secció adequada d’aquesta sèrie). S'està plantejant la possibilitat d'augmentar el nivell de protecció de la tripulació a causa de la reserva addicional de la cabina, així com augmentar la càrrega de munició a bord (ara 18 voltes). Algunes d’aquestes solucions poden afectar la transportabilitat aèria, però alguns compradors potencials no requereixen aquesta capacitat. A més de l'Índia, Nexter considera l'Orient Mitjà i Extrem com els mercats més prometedors del seu sistema Cèsar, que també podria competir per la substitució dels obusos M109 a Dinamarca.
Després d’adquirir l’empresa Soltam, l’Israel Elbit va heretar amb ell les armes autopropulsades Atmos de 155 mm. Es va treballar per modernitzar aquest sistema, es va modernitzar el sistema de càrrega, es van augmentar les característiques i la precisió. Actualment, Elbit ofereix una variant de 155 mm / 52 equipada amb un pern lliscant horitzontal i un sistema de càrrega semiautomàtic. La plataforma pot ser un camió de 6x6 o 8x8; el primer tret es pot disparar 20-30 segons després de l’aturada. Per tal de maximitzar la precisió, s’instal·la a l’arma un radar per mesurar la velocitat inicial. L’empresa israeliana també està preparada per instal·lar un canó de calibre 39 a l’Atmos. La variant Atmos D30 va ser dissenyada per proporcionar un sistema mòbil a aquells països que encara tenen en servei canons de 122 mm de l'era soviètica. A diferència del canó de 155 mm, el canó de 122 mm amb un sistema de càrrega semiautomàtic pot disparar 360 ° (a causa de les baixes forces de retrocés).
L’èxit recent del mercat de l’Atmos SG de 155 mm s’associa a un país africà sense nom i al sud-est asiàtic. Allà, Tailàndia va triar un muntatge de pistola de calibre 39 en un xassís de 6x6. A jutjar per la informació disponible, el muntatge de la primera mostra es va dur a terme a Israel i els cinc sistemes restants es fabriquen i munten a Tailàndia.
Elbit Systems és molt activa en la promoció del seu sistema Atmos. És la base de l’arma autopropulsada polonesa Kril desenvolupada per Huta Stalowa Wola. El sistema d'armes actualitzat es va instal·lar en un xassís de càrrega Jelcz 6x6 especialment dissenyat per a Kryl, que garanteix la transportabilitat dels avions C-130. El pes sec del sistema és d’unes 19 tones; El lliurament dels primers sistemes estava previst per a mitjans de 2015. Actualment, s’han encarregat 24 sistemes Kryl de producció (kit divisional, tres bateries de vuit pistoles) amb les primeres entregues previstes per al 2017. Per a l’oferta índia, Elbit Systems s’ha unit amb Bharat Forge, però, com la resta de licitadors, espera la RFP. 18 sistemes Atmos ja estan en servei amb Romania, on es van instal·lar al xassís romanès 26.360 DFAEG 6x6 i van rebre el nom d’Atrom. El principal contractista d’aquests sistemes és l’empresa romanesa Aerostar SA de Romania. ACS Atmos no és adoptat per l'exèrcit israelià, però està en servei amb diversos països. Azerbaidjan va comprar cinc sistemes, Camerun 18, Uganda 6 i Tailàndia 6 amb la possibilitat de fer comandes addicionals. Mirant l’èxit del desenvolupament de sistemes mòbils, l’empresa xinesa Norinco va desenvolupar el seu propi sistema SH1 de 155 mm, introduït el 2007. Es basa en un xassís de 6x6 amb un enorme obridor posterior accionat hidràulicament. L’obús està equipat amb un sistema d’orientació autònom, un radar per mesurar la velocitat inicial, un sistema de control automatitzat i un sistema de càrrega semiautomàtic. El sistema està dissenyat principalment per a vendes a l’estranger, però fins ara no se n’han rebut comandes.
L’obús Centauro 155/39 LW d’Oto Melara es va introduir el 2012. Incorpora l'experiència de la companyia en el desenvolupament de sistemes terrestres i de vaixells. El programa per a això s'ha aturat a causa del pressupost limitat de l'exèrcit italià.
Unitats mòbils lleugeres
El desenvolupament de sistemes d’artilleria de 105 mm muntats sobre un xassís de camions va començar per diversos motius: la necessitat de suport contra incendis per a les forces especials i de l’aeromòbil, d’una banda, i, d’altra banda, la necessitat d’incrementar el nombre d’instal·lacions mòbils en un termini limitat. pressupostos.
Als Estats Units, el Grup Mandus va prendre la primera ruta i va desenvolupar una tecnologia híbrida de retrocés suau. Al seu canó, el sistema hidràulic s’avança a la part oscil·lant del carruatge abans de disparar, cosa que va permetre reduir la força de retrocés dels muñons d’unes 13 tones, típiques de les armes de 105 mm, a només 3,6 tones. Això, a més de la massa relativament petita de l'arma, permet crear moltes plataformes viables. L’abril de 2013 es va provar el sistema en un xassís Ford F-250 mitjançant quatre suports laterals telescòpics. De moment, el sistema, que va rebre la designació Hawkeye, està armat amb un barril de 105 mm / 27 del canó M102, però la companyia està preparada per instal·lar diversos barrils a petició del client. Amb un barril M102, el Hawkeye té un abast d’11,5 km amb munició convencional i 15 km de coets actius i també pot disparar en foc directe. La velocitat de foc a llarg termini és de sis voltes per minut, la velocitat màxima de foc és de 10 a 12 voltes. Els angles d’azimut de l’arma són de 360 °, els angles verticals de -5 ° / + 72 °. Un gran avantatge respecte d’altres armes rau en la seva extrema senzillesa, ja que es combina només amb 200 peces, és a dir, 10 vegades menys que la pistola lleugera L119 / M119. Hawkeye està equipat amb un OMS digital que controla electrònicament els angles d’azimut (horitzontal) i d’elevació (vertical). Mandus Group va treballar amb Mack Defense per produir una solució mòbil lleugera per muntar una pistola al xassís d’un cotxe blindat Sherpa. El mòdul amb 24 municions es troba darrere de la cabina, tot el sistema pesa menys de 9 tones, és a dir, es pot transferir fàcilment amb helicòpters. Les proves de foc realitzades el 2012 van mostrar que el sistema Hawkeye / Sherpa pot disparar fins i tot sense suports, cosa que redueix el temps de desplegament a 15-20 segons.
El 2012, el Grup Mandus va començar a desenvolupar-se, l'objectiu del qual és crear la part superior del sistema de carro i reculada capaç d'acceptar barrils de 155 mm en els calibres 39 i 52. La reducció de les forces de recul permet instal·lar aquests sistemes d'artilleria en un xassís de càrrega de cinc tones. Actualment, Mandus treballa en diversos projectes que aviat s’implementaran, però encara no s’han proporcionat detalls.
L’ATMOS d’Elbit Systems, disponible amb diferents longituds de canó, s’adapta a diversos camions. A la foto, el canó del xassís de 6x6 dispara
La compra de Soltam va portar Elbit Systems al negoci de l’artilleria. L’empresa utilitza la seva rica experiència en el camp dels components electrònics per integrar els seus productes en sistemes d’artilleria, com l’obús de rodes ATMOS.
El prototip Kryl és presentat per Huta Stalowa Wola a Milipol 2014. De fet, el sistema d’artilleria ATMOS d’Elbit Systems instal·lat en un camió polonès de 6x6
En un esforç per mantenir-se en tendència, l’empresa xinesa Norinco ha desenvolupat l’obús SH1, que encara no ha trobat comandes al mercat d’exportació.
Una de les primeres empreses a instal·lar un canó remolcat de 105 mm en un xassís de camió va ser Yugoimport. Aquest sistema va ser designat M09. Es basa en un xassís de 6x6 amb una cabina blindada de cinc seients al davant, que té un nivell de protecció corresponent al nivell 1 de STANAG. La unitat d’artilleria és una modificació de l’obús remolcat M56A1 amb barril 105/33, que Yugoimport ja no produeix. Això us permet disparar totes les municions dissenyades per a l’obús americà M101. L’abast màxim és de 15 km quan es dispara un projectil de fragmentació d’explosius d’abast ampli i de 18 km quan es dispara un projectil amb un generador de gas de fons. La càrrega és manual, així com la baixada de les dues potes principals davant dels dos eixos posteriors i dues potes addicionals a la part posterior. L'escut proporciona una protecció parcial de la tripulació de les armes contra amenaces balístiques. Les municions es guarden en dues caixes blindades instal·lades darrere de la cabina. El LMS d'aquesta instal·lació us permetrà obrir ràpidament el foc de retorn. El pes de combat del M09 SG és de 12 tones.
A finals del 2011 es va presentar un prototip ACS EVO-105, desenvolupat per l’empresa sud-coreana Samsung Techwin. La part superior de l’obús remolcat americà M101 es va instal·lar al xassís. El sistema d'armes de calibre 105 mm / 22 només pot disparar cap enrere. El SPG mòbil està equipat amb el mateix sistema de control que el seguit del K9 Thunder. Segons la informació més recent, l'exèrcit coreà té la intenció de comprar 800 obusos EVO-105 muntats en un xassís KM500 6x6 de cinc tones. Les primeres entregues s’esperen el 2017.
A l’exposició SOFEX 2014 es va presentar un sistema d’artilleria mòbil, format per un canó remolcat de 105 mm muntat en un xassís 4x4. Aquest sistema s’està millorant progressivament.
A SOFEX 2014, l’empresa jordana KADDB va presentar un sistema similar, però basat en el canó M102 amb un canó més llarg de 32 calibres; l'abast màxim és d'11,5 km. Es va muntar sobre un xassís biaxial DAF 4440, que està equipat amb una placa base que permet disparar cap enrere en un sector de ± 45 °. La placa base està accionada per un sistema electrohidràulic (amb branca de reserva manual), que també és una unitat de guiatge vertical amb angles en el sector –5 ° / + 75 °. Darrere de la cabina s’instal·la una caixa oberta per a 36 trets; en posició de tir, es baixen dos suports darrere del primer pont; també per augmentar l’espai de treball d’una tripulació de tres persones, es redueixen els laterals del camió. El vehicle està equipat amb un sistema de navegació GPS / inercial amb un comptaquilòmetres, que va permetre, durant les primeres proves de foc, desplegar el sistema en tres minuts i mig i deixar la posició 45 segons després de l’últim tret. La primera etapa ja s'ha completat i el primer prototip s'ha lliurat a l'exèrcit jordà per a les proves d'avaluació. En la segona fase, el sistema s’instal·larà en un palet per a una transferència ràpida d’una plataforma a una altra, i també s’integrarà el LMS. També s’espera que augmenti la quantitat de municions.
Mandus Croup ofereix el seu canó de recul baix de 105 mm muntat en un xassís de Mack Defense. Mandus està treballant actualment en diversos programes nous, inclòs un canó de 155 mm amb forces de retrocés molt baixes.
L’empresa xinesa Norinco ofereix dos sistemes lleugers SH2 i SH5 basats en un xassís de 6x6. El primer amb un canó D30 de 122 mm, mentre que el segon, destinat a clients estrangers, està armat amb un canó 105/37. La tripulació, situada a la cabina de quatre places protegida davantera, serveix l'arma a la plataforma posterior. Equipats amb sistemes de navegació de guiatge automàtics i suports hidràulics a la part posterior, els sistemes SH2 i SH5 poden agafar, disparar i abandonar ràpidament la posició (per a la versió de 105 mm, la xifra és de 40 segons d’eliminació de la posició després de l’última ronda estat acomiadat). El sistema SH2 té un abast màxim de 27 km amb un coet actiu amb un generador de gas inferior, 18 km amb un projectil amb una osca inferior, mentre que el sistema SH5 dispara 15 km amb un projectil amb un generador de gas inferior i 18 km amb un projectil amb un generador de gas de fons. El sistema pot disparar municions M1 americanes amb un abast de fins a 12 km. Amb la finalitat d’augmentar la mobilitat tàctica al xassís, els dos eixos són dirigibles. El sistema d’artilleria SH2 és molt probable que estigui destinat a l’exèrcit xinès, tot i que no està clar si s’accepta el servei, mentre que la versió SH5, relativament econòmica, destinada a l’exportació, encara espera als seus clients.
