El canó antitanque Ch-26 de 57 mm va ser dissenyat sota el lideratge de Charnko a OKBL-46 en 46-47.
El barril és un monobloc amb una culata cargolada. El fre de boca d'alta potència d'una longitud de 1150 mil·límetres tenia 34 finestres. El fre, que es cargola al canó, és una continuació de la seva part enganxada. La porta de falca vertical és mecànicament semiautomàtica.
En crear el carruatge, es va prendre com a mostra l’arma antitanc alemanya RAK.41 de 75/55 mm. L'escut portant tenia el paper del carro inferior de la pistola, sobre el qual estaven muntats tots els conjunts d'armes. El torn superior és una massa semiesfèrica reforçada al centre de l’escut. El paper dels dispositius de retrocés el tenia un retrocés de molla i un fre de recul hidràulic. Mecanismes de cargol rotatiu i elevador. Marc corredís, secció de caixa, soldat, unit al blindatge.
El blindatge del coixinet blindat consistia en un parell de làmines de 3 i 4 mm.
La suspensió tenia molles helicoïdals. Diverses rodes estàndard lleugeres de pneumàtics GAZ-A i GK.
Per al foc directe, s’utilitza la mira OP1-2.
El prototip Ch-26 al juliol-setembre de 1947 va passar proves de camp juntament amb el canó M16-2 de 57 mm a la zona principal d’artilleria. Basant-se en els resultats de la prova, la comissió va donar preferència al canó Ch-26 i el va recomanar després d’eliminar els defectes de disseny per a proves militars.
La planta núm. 235 a l'agost de 1948 va lliurar 5 Ch-26 per a assajos militars, dues peces basculants i un canó per a l'OKBL-46. Aquestes armes es van fabricar segons els dibuixos corregits després de les proves de camp. La massa del canó va augmentar a 825 kg.
La planta núm. 235 a l'abril de 1950 va produir 20 canons Ch-26 destinats a assajos militars. Aquestes armes van ser enviades als districtes militars de Belomorsk, Bielorússia, Turkestan, Trans-Baikal i Transcaucas, i dues armes de la primera sèrie van ser enviades a l'exèrcit aerotransportat. En totes les organitzacions voluntàries, es van dur a terme proves militars del 25 de maig a l’1 de setembre de 1950, excepte el Trans-Baikal, on van acabar l’1 de febrer del 51. Durant les proves militars, es van revelar les deficiències del canó, així com la fragilitat de les rodes M-20. La comissió va considerar que el canó Ch-26 va resistir proves militars i va ser recomanat per a la seva adopció.
La planta núm. 106 el 1951 va fabricar una sèrie de 100 canons antitanques Ch-26.
Dades tècniques del prototip del canó antitanque Ch-26 de 57 mm:
Calibre: 57 mm;
Longitud del canó inclòs el fre de la boca: 4584 mm / 80, 4 clb;
La longitud de la part roscada - 3244 mm;
El nombre de ranures: 24;
Profunditat de ranures - 0,9 mm;
Amplada del rifle: 4, 65 mm;
Amplada de camps - 2, 8 mm;
Angle de guiatge vertical: de -8 ° a + 18 °;
Angle de guia horitzontal: 57 °;
L'alçada de la línia de foc - 733 mm;
Longitud en posició guardada: 6620 mm;
Amplada en posició guardada: 1775 mm;
Alçada en posició guardada: 1145 mm;
Amplada del traç: 1520 mm;
Pes del sistema en posició de combat: 799 kg;
Taxa de foc: 25-30 llançaments per minut;
La velocitat de transport a l’autopista és de 50 a 60 km / h.
