La setmana passada, a la tarda del 19 de juny, el vehicle de llançament rus-ucraïnès Dnepr va llançar a la seva òrbita 33 petits satèl·lits de 17 països alhora. Aquest llançament significa que els Estats Units i les noves autoritats de Kíev no van poder bloquejar la cooperació de la Federació Russa amb estats estrangers en el camp de l'espai. El llançament del coet amb un nombre rècord de satèl·lits a bord es va dur a terme des del territori de la formació Yasnensky de les forces míssils estratègiques russes, situada a la regió d'Orenburg. Els 33 satèl·lits es van llançar amb èxit a l'òrbita terrestre baixa, va informar l'empresa conjunta rus-ucraïnesa Kosmotras, que és l'operadora del programa Dnepr.
La campanya de llançament es va completar completament i sense incidents. Els satèl·lits de 17 països del món, inclosos Argentina, Espanya, Itàlia, Kazakhstan, Canadà, Països Baixos, Rússia, Aràbia Saudita, EUA, Ucraïna i Japó, es van llançar amb èxit a l'òrbita. Entre altres, el coet va llançar en òrbita el primer satèl·lit privat de Rússia. Estem parlant del satèl·lit "TabletSat-Aurora" que pesa 25 kg. Aquest microsatèl·lit està dissenyat per a la detecció remota de la superfície terrestre mitjançant una càmera òptica amb una resolució de 15 metres. La informació rebuda del satèl·lit està prevista per rebre-la en una àmplia xarxa terrestre d’estacions receptores del Centre d’Enginyeria i Tecnologia Scanex. Després, les dades es poden utilitzar en projectes científics, mediambientals, educatius i comercials.
La sortida, que es va celebrar el 19 de juny, es va convertir en la vintena en el marc del programa Dnipro. La seva singularitat rau no només en el nombre sense precedents de naus espacials llançades en òrbita alhora per a la cosmonautica nacional. I ni tan sols que el coet llancés el primer satèl·lit rus privat a l'òrbita terrestre baixa. El significat principal del llançament és que realment va irrompre en el imminent bloqueig al qual els Estats Units, a través de polítics d’Ucraïna i Occident, han estat intentant arrossegar la nostra indústria espacial i de coets durant els darrers mesos. Segons l'Agència Espacial Federal, durant el 2014 està previst dur a terme tres llançaments en virtut d'aquest programa.
Llançament del vehicle "Dnepr"
Dnepr és un vehicle de llançament rus-ucraïnès, que es va desenvolupar sobre la base del famós míssil balístic intercontinental RS-20 (codificació OTAN - Satanàs). El míssil creat avui sobre la base dels ICBM té finalitats purament pacífiques. "Dnepr" és un coet de combustible líquid fabricat segons un esquema de tres etapes amb una disposició seqüencial d'etapes i un cap de coet. En aquest cas, tant la primera com la segona etapa del vehicle de llançament són etapes estàndard de "Satanàs" i s'utilitzen sense cap modificació.
La tercera etapa també és estàndard per al RS-20, però s’ha millorat en termes de modernització del sistema de control. La modernització realitzada permet implementar el programa de vol especificat de totes les etapes del coet, la formació i emissió seqüencial d’ordres subministrats als elements d’automatització dels dispositius de separació de naus espacials, així com a les unitats desmuntables de l’explosiu espacial (KGCH), la retirada del KGCH i de la tercera etapa del coet de l'òrbita de treball després de la separació del coet de totes les naus espacials.
El pes del llançament del coet és de 210 tones, la longitud és de 34 metres i el diàmetre del coet és de 3 metres. El coet és capaç de llançar un grup de satèl·lits per a diversos propòsits o una nau espacial amb una massa de llançament de fins a 3,7 tones en òrbita terrestre baixa (300-900 km d'altitud). Actualment, el programa per a la creació i funcionament del coet portador Dnepr, que es va crear sobre la base d’un dels ICBM més potents de la història, es considera un dels programes més seriosos de la història de la conversió. Aquest projecte rus-ucraïnès es basa en més de 150 míssils balístics intercontinentals, adequats per a la conversió en vehicles de llançament.
Aquest programa de conversió va néixer a principis dels anys noranta en el context de la signatura del Tractat Estratègic de Reducció d'Armes (START-1) entre els Estats Units i l'URSS. El tractat va entrar en vigor el 1994 després del col·lapse de l'URSS. Segons els acords assolits entre els països, Rússia s'ha compromès a reduir a la meitat l'arsenal de la seva arma estratègica més formidable: els míssils RS-20. Aquests ICBM es van dissenyar a l'Oficina de Disseny de Yuzhnoye (Ucraïna) i es van produir en massa a l'empresa ucraïnesa Yuzhmash. Aquest míssil continua sent l’arma ofensiva estratègica més poderosa del món fins als nostres dies. Actualment, 52 míssils d’aquest tipus encara estan en servei amb les Forces Estratègiques de Míssils de les forces armades russes.
Segons START I, la major part de l’arsenal soviètic de míssils Satanàs s’havia d’eliminar. Però a Rússia van trobar la millor aplicació de l’ICBM únic. El 1997 es va fundar a Moscou una empresa conjunta rus-ucraïnesa (50/50) anomenada Kosmotras. Per part del nostre país, incloïa Roskosmos, el Ministeri de Defensa de la Federació Russa i diverses empreses del sector dels coets i de l'espai, per part d'Ucraïna: l'agència espacial d'aquest país, Yuzhmash, KB Yuzhnoye i la fabricant del sistema de control de míssils: empresa amb seu a Kharkiv, Khartron-Arkos . Els accionistes de la companyia Kosmotras, empreses científiques i organitzacions de Rússia i Ucraïna, que han desenvolupat aquest sistema de llançament, realitzen avui supervisió del dissenyador i de la garantia durant el seu funcionament.
Per als llançaments del coet portador Dnepr, es poden utilitzar plataformes de llançament al cosmodrom de Baikonur i llançadors de la 13a divisió de míssils de bandera vermella d’Orenburg a la ciutat de Yasny, a la regió d’Orenburg. El primer llançament del nou coet de conversió va ser realitzat el 1999 per la tripulació de combat de les Forces Estratègiques de Míssils.
Des del primer llançament, que es va dur a terme el 1999, l’empresa Kosmotras ha dut a terme 20 llançaments de coets portadors Dnepr, com a resultat dels quals 122 naus espacials amb diversos propòsits s’han llançat amb èxit a l’òrbita terrestre baixa. Els clients del llançament eren empreses i agències espacials de Gran Bretanya, Alemanya, Itàlia, Aràbia Saudita, EUA, França, Corea del Sud, Japó i molts altres països del món. El vehicle de llançament Dnepr es distingeix per la seva molt bona fiabilitat. En 20 llançaments, només es va produir un error en una fallada; el 2006, 11 microsatèl·lits nord-americans es van estavellar. Tanmateix, aquest incident no va tenir massa impacte en el programa rus-ucraïnès.
Avui, la tecnologia de llançament del vehicle de llançament Dnepr s'ha elaborat fins al més mínim detall. El Ministeri de Defensa de la Federació de Rússia envia els míssils RS-20 retirats del servei de combat (van rebre aquesta designació segons l'acord START-1) a Dnepropetrovsk. Aquí el coet es "recarrega" i es torna a Rússia o Kazakhstan. Aquí preparen naus espacials per al llançament, les integren amb el vehicle de llançament i realitzen llançaments. Petita empresa a escala mundial, però força estable per al lliurament de microsatèl·lits, naus espacials experimentals i satèl·lits universitaris en òrbita. El cost del programa, atès que el vehicle de llançament està gairebé llest, és mínim. A més, cada llançament del Dnepr LV aporta a les parts (informació del 2010/11) aproximadament 31 milions de dòlars.
Fracàs de l'administració nord-americana
A la primavera del 2014, en el context de l’agreujament de la situació al voltant d’Ucraïna, l’administració nord-americana va imposar la prohibició a altres països de llançar naus espacials amb components americans mitjançant coets de transport rus. Aquesta decisió va posar en perill tot el programa Dnepr, ja que la principal càrrega útil del coet sempre han estat els satèl·lits nord-americans i europeus. A més de la pròpia Ucraïna i l’Aràbia Saudita. El Canadà, com un dels aliats nord-americans més fidels, ha anunciat que també es negarà a llançar naus espacials sobre míssils russos. Petro Poroshenko, el nou president d'Ucraïna, va afegir combustible al foc, que, en una reunió del Consell de Seguretat Nacional i Defensa d'Ucraïna, va prohibir a les empreses ucraïneses qualsevol cooperació amb la Federació de Rússia en l'àmbit militar-industrial. De fet, aquesta decisió va posar fi al programa Dnepr en la seva forma actual.
Però només ha passat una setmana des de la forta declaració i el decret oficial, que hauria anunciat la finalització de les relacions entre els "defensors" dels dos països, no s'ha publicat enlloc. Per tant, l’oficina de disseny de Yuzhnoye ubicada a Dnepropetrovsk continua donant servei als ICBM russos de Satan, rebent diners importants per això. És obvi que els enginyers de Dnipropetrovsk van participar directament en la preparació del llançament del Dnipro el 19 de juny.
A més, el vehicle de llançament de Dnepr va llançar en òrbita satèl·lits de 17 països, mostrant el fracàs de les amenaces dels Estats Units als seus aliats. El més divertit és que no només s’han posat en òrbita els satèl·lits del Canadà, els països europeus membres de l’OTAN i l’Aràbia Saudita, sinó també els satèl·lits nord-americans. Parlem de satèl·lits de comunicació AprizeSat 9 i 10. La composició "internacional" de la constel·lació de satèl·lits llançats a l'òrbita de la Terra demostra millor que qualsevol altra frase que, malgrat la pressió de l'administració nord-americana, totes les empreses occidentals assenyades no es negaran a llançar la seva nau espacial amb l’ajut de míssils russos. El negoci resulta estar per sobre de la política.
Rússia sobreviurà a la possible auto-retirada d'Ucraïna del projecte
Fins i tot si assumim que demà les actuals autoritats de Kíev prohibiran directament la participació en la conversió dels ICBM RS-20 a les oficines de disseny de Dnepropetrovsk "Yuzhny" i "Yuzhmash", llavors Rússia només es beneficiarà d'aquesta decisió. En primer lloc, els coets Dnepr no volen sovint, 1-2 vegades a l'any. Dels 36 llançaments que tindran lloc aquest any, només en queden 2 a Dnepr. Per aquest motiu, Roskosmos tindrà prou temps lliure per convertir els ICBM en un vehicle de llançament lleuger. Segons el subdirector de Roscosmos, Sergei Ponomarev, no trigaran més de 2-3 mesos en resoldre els problemes tecnològics i organitzatius necessaris per a això. Si cal, Rússia està preparada per rescindir el contracte amb Ucraïna i transferir tota la feina del coet transportista Dnepr a la cooperació russa, va assenyalar Ponamarev en una entrevista amb ITAR-TASS. El successor més probable de l’oficina de disseny de Yuzhnoye per part russa s’anomena centre estatal de míssils. Makeeva. Aquesta empresa russa pot convertir-se en la principal en el treball per allargar la vida útil d'aquests ICBM pesats, va subratllar el subdirector de Roscosmos. Una opinió similar és compartida per la direcció del Ministeri de Defensa de la RF.
En segon lloc, el RS-20, creat pel destacat dissenyador soviètic Vladimir Fedorovich Utkin, és un coet excel·lent, però no etern. Tot i això, el període de funcionament actiu ja ha superat els 40 anys. Actualment, a Rússia estan en camí 2 nous projectes de vehicles de llançament lleuger. El primer coet, Soyuz-2-1v, dissenyat per a una càrrega útil de 3 tones i creat a TsSKB-Progress a Samara, va fer el seu primer vol el 28 de desembre de 2013. Aquest coet ja ha agradat tant als operadors comercials de lliurament de càrrega com als militars russos.
I a finals de juny d’aquest any, des del cosmodrom de Plesetsk, es va realitzar el primer llançament de proves d’una altra novetat russa: una versió lleugera del vehicle de llançament Angara, que va ser creada per especialistes del GKNPTs im. Khrunichev. Amb una massa de llançament de coets de 170 tones (40 tones menys que la de la conversió Dnepr), el coet Angara 1.2 és capaç de posar 3, 8 tones de càrrega útil en una òrbita de referència baixa, fins i tot una mica més que la càrrega útil calculada llançada en òrbita. càrrega de "Dnepr". Per descomptat, en GKNPTs. Khrunichev, per dir-ho suaument, es va endarrerir amb la creació d '"Angara", i cada vegada és més difícil anomenar-lo "nou" projecte. Però a Rússia encara apareix tota una classe de vehicles de llançament lleuger que ens permetran seleccionar les opcions més òptimes per lliurar satèl·lits en òrbita a qualsevol client sense excepció.
