Armes hipersòniques: Estats Units i Rússia
Comprendre el grau d’amenaça que representen les armes hipersòniques només és possible mitjançant exemples. Podeu parlar sempre que vulgueu sobre la superioritat de Rússia en la creació d’armes hipersòniques, però fins ara tota la informació sobre el Kh-47M2 "Dagger", "Zircon" i "Avangard" dóna lloc a més preguntes que respostes. El primer se sol denominar no hipersònic, sinó un complex aerobalístic basat en Iskander. Tot el que hem vist des del Zircon són dos contenidors de míssils de transport i llançament a bord de la fragata Almirall Gorshkov, que suposadament estan destinats a aquest complexíssim complex. Al seu torn, fins i tot a vegades Avangard és anomenat un "pas enrere" en comparació amb els ICBM convencionals i els míssils balístics submarins pel que fa al poder destructiu de les armes.
Però els nord-americans tampoc no van bé: això es pot veure fins i tot a través del prisma de la propaganda nord-americana. Al febrer, es va saber que els Estats Units van tancar, per manca de fons, el projecte per crear un arma de vaga convencional hipersònica, un míssil hipersònic llançat per aire, que havia de ser transportat per combatents i bombarders. Deixant, però, amb si un altre projecte similar: ARRW (Arma de resposta ràpida llançada per aire). Aquest projecte, segons les dades disponibles, és un míssil aeroballístic de propulsió sòlida amb una ogiva, el paper del qual és un ogiva hipersònic desmuntable amb un motor Tactical Boost Glide. L’hem vist amb els nostres propis ulls l’any passat, com un model de pes i mida suspès sota l’ala d’un bombarder estratègic B-52H.
Curiosament, la velocitat de la ogiva, segons fonts occidentals, pot arribar a Mach 20. Si això és cert, llavors la velocitat de l'equip de combat ARRW és aproximadament el doble de la velocitat del "Dagger" i, probablement, del "Zircon", tot i que aquest últim, repetirem, és definitivament massa aviat per jutjar.
No és cap secret que els Estats Units se centren tradicionalment en l'energia aèria i la flota, sense oblidar, però, les forces terrestres. L’any passat va aparèixer informació sobre un complex hipersònic terrestre sota el nom senzill del sistema d’armes hipersòniques (per a l’exèrcit nord-americà). Recordem que és un complex de dos contenidors remolcat per un tractor Oshkosh M983A4. El concepte es basa en la ogiva hipersònica lliscant multifuncional altament maniobrable del cos de lliscament hipersònic comú (C-HGB). Anteriorment, es va informar que la seva ogiva es pot crear sobre la base de la ogiva Advanced Hypersonic Weapon (AHW), que en teoria pot desenvolupar una velocitat de Mach 8. No tan impressionant com ARRW, però encara.
En general, en el desenvolupament de sistemes hipersònics, els Estats Units clarament no semblen forasters: ni contra el rerefons de Rússia, ni contra el rerefons de la Xina, ni contra el rerefons de ningú. Més aviat, tots els altres països s’han de preocupar. I ho entenen.
Complex d’utilitat
Com que Rússia no té les capacitats financeres dels Estats Units, la resposta haurà de ser "barata i alegre". El 12 de febrer, Izvestia va informar, citant una font del complex militar-industrial, que la Federació de Rússia està dissenyant actualment un míssil llançat a l'aire de llarg abast per al MiG-31 soviètic i el prometedor MiG-41. El producte té un nom difícil de pronunciar IFRK DP (sistema multifuncional de míssils d’intercepció de llarg abast). Està dissenyat per interceptar "objectius difícils", és a dir, blocs hipersònics de míssils prometedors nord-americans. Presumptament, per avui ja han realitzat estudis teòrics sobre un míssil aire-aire amb una ogiva múltiple. Ara s'estan determinant els detalls tècnics del complex.
Cal assenyalar de seguida que no es tracta d’un coet, sinó d’un complex amb majúscula, que té diversos components principals. Si resumim totes les dades, el principi del sistema té aquest aspecte:
1. Un combat interceptor llança un transportista capaç de volar uns 200 quilòmetres.
2. Un bloc amb diversos míssils aire-aire està separat del transportista.
3. Amb l'ajut de caps de radar actius, aquests míssils cerquen i colpegen objectius.
El vol del pensament impacta realment a la imaginació més salvatge: fins i tot el mític KS-172 en dues etapes, que hauria (hauria de tenir?) Un abast d’uns 400 quilòmetres, s’esvaeix en el fons d’aquestes armes. La pregunta principal es pot formular de la següent manera: qui necessita un complex tan complex i per què? En resum, està dissenyat per augmentar dràsticament les possibilitats de repel·lir amb èxit una vaga amb armes hipersòniques. "Un míssil antiaeri ordinari té una ogiva", deia l'ex expert militar Dmitry Kornev. - La probabilitat de faltar a un objectiu de maniobra hipersònica és molt alta. Però si una munició porta diversos obusos, les possibilitats de colpejar un objecte d'alta velocitat augmenten significativament ".
En general, sembla que es tracta d’una vaga massiva, ja que en aquest cas, els mitjans convencionals poden ser efectivament impotents. El més interessant és l’elecció de la submunició. És a dir, el míssil, que s'hauria de convertir en una tempesta de maniobres d'unitats hipersonals. Un dels candidats anunciats és el prometedor míssil d'aviació de mig abast K-77M, que és una altra versió del RVV-AE o R-77.
El K-77M ha de tenir un abast de llançament molt llarg i, a més, ser relativament compacte: el míssil s’ha de col·locar als compartiments interiors del Su-57. En aquest sentit, es recorda involuntàriament el misteriós producte mostrat l'any passat a l'exposició de NPO Vympel, que forma part de la Tactical Missile Armament Corporation. Recordem que el coet presentat en aquell moment, segons els experts, era molt més curt que qualsevol versió coneguda del RVV-AE. També hi ha altres diferències. "El broquet és més ample, cosa que pot indicar que (el coet. - Nota de l'autor) té la capacitat de controlar el vector d'empenta", van escriure els mitjans de comunicació occidentals aleshores.
El coet, a jutjar per l’aspecte de la part nua, té un cap de radar actiu. Tot això teòricament s’adapta als requisits de l’IFRK DP. Per cert, és pertinent recordar que, a més del K-77M, també hi ha el projecte K-77ME, aproximadament, un producte similar, però amb un abast de vol augmentat.
Novament MiG-25
Finalment, el més emocionant per als aficionats a l’aire és el projecte de caça-interceptor de nova generació MiG-41, que ara s’ha tornat a esmentar. Per alguna raó, a Occident els agrada anomenar-la "sisena generació" (deixem-la a la seva consciència). Com sabem, el MiG-31 en un sentit ampli és un MiG-25 profundament modernitzat, que va fer el seu primer vol el 1964. Tot el que es pugui dir, però fabricar un avió del segle XXI a partir del 31 és molt, molt difícil: encara que sigui per la insuficiència dels requisits moderns de maniobrabilitat, eficiència i sigilitat del radar. Al seu torn, el prometedor lluitador, el MiG-41, hauria de ser una plataforma completament nova, tot conservant la carta principal del MiG-25/31, és a dir, una velocitat molt alta.
Les dades citades per Izvestia mostren una vegada més que el MiG-41 no és només un "fantasma", sinó un projecte real. És pertinent recordar que el 2018, la directora general de la corporació MiG, Ilya Tarasenko, va dir que el MiG-41 no era un invent i que la corporació russa de fabricació d’avions presentaria els resultats del treball en la creació d’una nova lluitador de cinquena generació en un futur previsible. Cal dir de seguida que absolutament totes les imatges del MiG-41 "caminant" a la xarxa no tenen gairebé res a veure amb l'avió. Per tant, aquestes afirmacions són l’únic que tenim ara.
