El començament dels anys cinquanta del segle XX va estar marcat pel conflicte més gran i sagnant després de la Segona Guerra Mundial, la guerra a Corea, entre el nord comunista i el sud proamericà, en què es van desenvolupar els interessos de les dues superpotències, la La URSS i els Estats Units van quedar afectats. Aquesta guerra, que durant molt de temps es va considerar un conflicte local, va comptar amb la presència tant de tropes nord-americanes sota els auspicis de l'ONU, com de militars soviètics que operaven en un ambient de secret estricte. Els nostres pilots antiaeris i pilots van participar activament en les hostilitats contra l'exèrcit nord-americà, representat per totes les branques de les forces armades.
A finals de 1950, els pilots nord-americans van aconseguir destruir gairebé completament l'aviació nord-coreana i fer-se amb poder indivís en el cel "coreà". Però aquest domini va durar fins a la primera reunió de la Força Aèria dels Estats Units amb els avions soviètics MiG-15, sota el control dels millors asos de la Força Aèria de la URSS. En les primeres batalles, els nostres pilots van abatre diversos bombarders i combatents nord-americans sense perdre ni un sol i gairebé sembrant pànic a les files de la Força Aèria Americana. El comandant nord-americà MacArthur es va veure obligat a informar al comitè de caps de gabinet: la moral dels pilots cau, els vols no produeixen el mateix efecte, l'equipament militar de l'enemic és molt superior a l'americà, fins i tot als Sabres (F-86) no ho puc gestionar.
El MiG-15 va superar el seu principal rival només en dos índexs de pujada i armament: dos canons de 23 mm i un de 37 mm amb un alt índex de foc, les closques dels quals perforaven qualsevol armadura. Per a la resta de característiques, aquests combatents eren iguals.
A la primavera de 1951, després d’haver patit pèrdues importants, 12 bombarders i 4 caces, quan van atacar el pont del ferrocarril sobre el riu Yaludzian i sense enderrocar ni un sol avió soviètic, fins i tot utilitzant l’últim F-86 en batalla, els nord-americans es van adonar que van ser oposats per un modern lluitador soviètic. Es va decidir aconseguir el vehicle aeri a qualsevol preu.
L’exèrcit nord-americà va desenvolupar un pla per capturar el MiG-15 i va començar a aplicar-lo amb diligència. Però no van tenir en compte un factor molt important, l’habilitat dels pilots asos soviètics, molts dels quals van passar per la Segona Guerra Mundial i no tenien poca experiència de combat; tots els intents dels pilots nord-americans de prendre possessió del MiG van fracassar amb èxit.
En adonar-se ràpidament que no podrien "robar" el MiG a la batalla, els nord-americans van decidir "comprar-lo". Els avions nord-americans van començar a escampar fulletons, en què prometien pagar a qualsevol que els lliurés un MiG, primer 100.000 dòlars i després 1.000.000 de dòlars, però aquest pla no es va coronar amb èxit.
Mentrestant, a Moscou, a la seu principal de la Força Aèria Soviètica, en represàlia per les accions dels nord-americans, es va desenvolupar un pla per aterrar el Sabre. Amb aquest propòsit, un grup de pilots encapçalats pel tinent general d’aviació, heroi de la Unió Soviètica, Alexei Blagoveshchensky, va ser enviat a Corea. En arribar al lloc dels fets, Blagoveshchensky va reunir els comandants i va anunciar: ens facilitarà tota la informació sobre la situació aèria: agafarem el Sabre. Que va portar als pilots a una lleugera confusió: primer, almenys, noqueu, i només després plantareu. A la qual va seguir una alegre i optimista resposta: a nosaltres mateixos amb bigoti, se us diu que subministreu informació i, a continuació, subministreu.
I, tanmateix, després del primer intent de capturar el Sabre, que va acabar amb un fracàs total, el grup de Moscou va haver de tenir en compte l'opinió dels pilots. Però el segon intent va acabar en va, durant aquestes operacions un MiG va ser abatut, dos van ser greument danyats i un va girar durant l'aterratge, portant-se la vida d'un dels membres del grup de Moscou del coronel Dzyubenko. Després d'això, Blagoveshchensky i el seu grup van marxar a Moscou.
La captura del Sabre es va produir més tard, el setembre de 1951. Un dels nostres pilots, el coronel Yevgeny Pepelyaev, un heroi de la Unió Soviètica, per raó del qual van disparar 19 avions nord-americans que participaven a la batalla, va fer caure un dels Sabres, danyant la seva catapulta i el seu motor. Un pilot de caça nord-americà, que li va salvar la vida, va planejar i va seure en un còdol prop del mar, just en el moment adequat de la marea baixa per a ell. El servei de rescat va recollir ràpidament el pilot, però l’avió va romandre …
A més, els nord-americans van intentar bombardejar el caça perdut, però la marea que havia començat va ocultar l'avió de manera fiable i després va caure la nit. Els nostres militars no van dubtar a aprofitar aquesta oportunitat i, de la nit al dia, van treure l'avió a una distància força decent, dissimulant-lo com un paller, on va estar tot l'endemà. A més, la nit següent, per comoditat del transport, es van tallar les ales del combatent, es va lliurar amb èxit al nostre camp d’aviació, es va desmuntar, va empaquetar i es va enviar a Moscou. Aquest va ser el primer Sabre capturat.
Després hi va haver un altre, el pilot del qual va ser capturat, també lliurat amb èxit a l’aeròdrom d’Andong, envasat i enviat a Moscou. I un altre, modificat amb un radar, que els nord-americans encara van aconseguir bombardejar, però molt probablement no del tot tan aviat com van aparèixer els radars als combatents al nostre país.
Només queda afegir que els galants soldats nord-americans mai van ser capaços d’aconseguir el MiG capturat a la batalla, però només van aconseguir “comprar” el combatent el 1953.
No Geum Sok és lloctinent de la Força Aèria de la RPDC, participant de la guerra de Corea, que va escapar a Corea del Sud. El 21 de setembre de 1953, després de finalitzar les hostilitats, va segrestar un avió MiG-15, va aterrar a l'aeroport de Gimpo i va declarar que estava cansat de la vida amb els "mentiders vermells". Pel fet que Noh segrestés l'avió, va rebre 100.000 dòlars en lloc del milion promès, però ell mateix afirma que aquest no va ser el motiu de la seva fugida.
(De la Viquipèdia, l'enciclopèdia lliure).
