Allò que no convenia als mariners russos de Kronstadt i Helsingfors a finals del segle XIX, en principi, és comprensible i comprensible: la flota va créixer a passos agressius, Alemanya es va convertir en el principal enemic de Rússia, que també va començar a construir poderoses forces navals, i la flota necessitava una base sense gel i una fortalesa per resistir les noves amenaces al Bàltic. Tot això és clar, només no està clar per què Libau, situada a 80 km de la frontera, va ser escollida per a aquest paper: un bon port comercial en temps de pau i cap base en cas de guerra.
Tot i que hi ha prou misteris d’aquest tipus a la nostra història, i les pistes solen ser simples i comprensibles: en aquest cas, Alexandre III estava segur que Rússia era molt més forta que l’Imperi alemany i que la guerra no seria defensiva, sinó ofensiva, respectivament. les capacitats bàsiques i de reparació avançades al front de la línia: una decisió intel·ligent. El 1890, d'alguna manera va ser així, Libava és la nostra resposta al canal de Kiel i una encarnació visible de l'estat d'ànim dels almiralls:
"La tasca principal de les nostres forces navals al mar Bàltic és garantir la nostra superioritat en comparació amb les flotes d'altres potències costaneres. Per a això, la nostra flota no ha de ser inferior a la alemanya i, si és possible, ha de tenir avantatge sobre ella en alta mar. La defensa de les costes del mar Bàltic ha de ser activa, no permetre un bloqueig i disposada a aprofitar totes les oportunitats per passar a l'ofensiva ".
De fet, no van amagar per què calia una base propera a la frontera alemanya:
“La nostra defensa del Bàltic s’hauria d’organitzar no en vista d’un xoc accidental amb Anglaterra, sinó en vista de la inevitable lluita amb Alemanya, que serà una lluita per la importància mundial de l’estat rus i per la seva pròpia existència dins del seu present fronteres. Mentrestant, per tenir èxit en aquesta lluita, certament necessitem domini al mar Bàltic … el més important és crear al Bàltic - i precisament a Libau - un port fortament lliure de gel que pugui servir de refugi per als nostres esquadró blindat.
I el 1890, el gran duc i l'almirall general Alexei Alexandrovich encara va aconseguir l'inici de la plasmació material de les seves fantasies polítiques:
“Aquesta és la condició principal tant per a la declaració real del nostre domini al Bàltic, com per a accions contra els ports enemics i l'enviament de destacaments al creuer o per enllaçar amb un possible aliat; en una paraula: per a empreses ofensives, que són necessàries per a una gran potència naval, que està obligada a mantenir la seva influència en diversos teatres de guerra.
La construcció va ser dura, la construcció des de zero de la base principal de la flota més gran de Rússia i, al mateix temps, una fortalesa era una empresa cara i a llarg termini, i el nostre principi etern “era suau sobre el paper” tampoc no va funcionar a qualsevol lloc, per la qual cosa va resultar que la "no congelant" Libava es podria congelar a l'hivern. Hi ha possibilitat de gelades de més de 20 graus i tempestes severes, faltaven diners crònicament i la flota, per tant, no es va construir tal com es preveia als vint programa anual, en relació amb el qual també es va reduir el nombre previst de molls i tallers. En una paraula, es va frustrar el pla quinquennal per construir una ciutat i una fortalesa i la construcció del segle, realitzada per la Rússia imperial, es va allargar durant 14 anys, aspirant del ja escàs pressupost els diners necessaris a l'Oceà Pacífic., a Murman, per enfortir Moonsund i construir vaixells …
Els plans es van corregir constantment, es van canviar, Nicolau II en general ho creia així:
"No ens podem limitar a les obres ja acabades de la construcció del port i que es continuï ampliant, en la mesura que sigui necessari per al futur de la flota bàltica".
Després de l'esclat de la guerra russo-japonesa, que fins al 1917, Libava s'hauria de convertir en la principal base de la flota capaç d'acollir:
"9 cuirassats d'esquadrons nous, 7 cuirassats antics, 3 cuirassats de defensa costanera, 6 creuers antics de primer rang i 28 destructors."
El segon i el tercer esquadró del Pacífic van abandonar Libava i, per sort, pel pressupost i el sentit comú, tot es va congelar. Es va congelar, perquè no hi havia cuirassats nous, ni vells, ni defensa costanera, ni diners … Port Arthur insuficientment fortificat i Sahalin sense fortificar van caure, i el que quedava al Bàltic només podia competir amb els suecs. Calia començar tot des de zero i es va llençar la mala joguina, a la qual s’havien llançat desenes de milions de diners estatals. Més precisament, no l’abandonaren, sinó que el convertiren en el que era adequat per ser: la base de les forces lleugeres. La mateixa fortalesa de Libau fou abolida el 1907 i els constructors foren eliminats. Després hi va haver set anys de pau i tranquil·litat, que Libava va passar com una de les bases del Bàltic, provincial i terciari. I després hi va haver la guerra.
Libau en guerra
Al començament de la Primera Guerra Mundial, a Libau hi havia un destacament d’entrenament de busseig, un destacament d’hidroaviació i pocs vaixells de la flota del Bàltic. En realitat, dos submarins britànics i el nostre submarí "Cocodril" van fer campanyes militars des de Libava. El 17 d'abril de 1915, durant l'ofensiva alemanya, es va rebre una ordre: deixar Libau: es va explotar alguna cosa, es va inundar alguna cosa i el 24 d'abril els alemanys van entrar a la ciutat. Hochseeflote hauria d’haver estat agraït a Rússia (aconseguir un port de primera classe amb molls, barracons, tallers de reparació i una xarxa de ferrocarrils desenvolupada durant la guerra), no és un regal? Per cert, els alemanys van utilitzar activament el port i aquells intents de desactivar l’enorme complex d’estructures que va fer el comandament rus no van interferir en això. I després dels alemanys van venir els britànics, l’esquadró bàltic del qual va adquirir una base fiable durant la intervenció.
Resumint els resultats: la Libava de l’Imperi rus no va ser gens útil. Qualsevol poble de pescadors seria adequat com a base temporal per al submarí. Però per als alemanys i els britànics, contra els quals es va dissenyar i construir el port d’Alexandre III amb tant de fervor, la base va servir correctament, demostrant una vegada més una simple veritat: les qüestions de la logística a la guerra són primordials. I la guerra russo-japonesa ens va salvar del pitjor, va canviar la política de manera diferent i ens vam arriscar a portar Port Arthur al Bàltic i als alumnes de les escoles, a més de la heroica defensa de Sebastopol amb la mort de la flota, heroica defensa de Libava amb … La trampa per ratolins no va funcionar aleshores, només van construir una meravellosa base per a l'enemic, que, com a resultat de la guerra, va anar als letons, aliats de l'Antesa aliada, que era hostil a la recent nascuda URSS i una potencial amenaça al Bàltic. Tot i que això no va funcionar, i després de 25 anys, els legítims propietaris van tornar a Libau.
Trampes de trampa
Tornat al seu port natal, Libau ha conservat una seriosa infraestructura de la flota i, sobretot, una fàbrica excel·lent. Va començar la formació de la base naval bàltica i, en la seva composició, la base de Libau, que estava comandada pel capità de primer rang Klevansky. Les pròpies forces a Libau eren poques: cinc torpeders, quatre caçadors, nou vaixells fronterers i tres bateries: dues de 130 mm i una de 180 mm. En aquest sentit, a diferència de l’època tsarista, van mirar Libava amb sobrietat. Però la planta … La capacitat de reparació al Bàltic faltava terriblement i el 22 de juny de 1941 el destructor "Lenin" i 15 submarins estaven en reparació a Libau. L’assalt a la ciutat va començar el 23 de juny i la ciutat va caure el 29 de juny. A diferència de l’època tsarista, el van mantenir fins al final, però això no va corregir la situació, a Libau es van perdre:
"La nit del 24 de juny, aquells que no van tenir l'oportunitat d'abandonar la base van ser explotats per les tripulacions dels submarins M-71 (comandant del tinent comandant L. N. Kostylev), M-80 (comandant del tinent comandant F. A. Mochalov)", S-1 "(comandant tinent comandant ITMarine), "Ronis" (comandant tinent comandant AI Madisson), "Speedola" (comandant tinent sènior VI Boytsov). El destructor "Lenin" amb un vehicle desmuntat i l'artilleria retirada també va ser destruït per la seva pròpia tripulació. El trencaglaç "Silach" va ser explotat ".
A més, durant un avanç de la base de vaixells i vaixells útils, es van matar els submarins "S-3", "M-78" i dos TKA. A la mateixa base, es va perdre:
“Abans de començar la guerra, els magatzems de Libau tenien 493 mines (segons altres fonts, 3.532 mines i defensors), 146 torpedes, 41 arrossegaments, 3.000 càrregues de profunditat, 9.761 tones de fuel-oil, 1.911 tones de gasoil, 585 tones de gasolina, 10.505 tones de carbó (segons altres dades, només 15.000 tones de combustible)."
Molta propietat. La trampa es va tancar de cop amb un xoc. La defensa de la ciutat va costar a l'Exèrcit Roig deu mil persones. I després Libava va servir de nou als alemanys fins al final de la guerra, la ciutat va ser alliberada només el 9 de maig de 1945.
I un altre cop
Als anys de la postguerra, la majoria dels submarins obsolets es basaven a Libau. El més interessant és que al final del país hi havia allà 14 esquadrons de submarins, el nucli dels quals eren els nostres monstres únics: submarins dièsel amb míssils de creuer balístics i pesats dels projectes 629 i 651. El significat d’aquest era: vaixells obsolets i vulnerables, si podrien treballar a l'OTAN amb les seves pròpies armes - també ho és al Bàltic. Però va arribar el 1991, els vaixells van ser abandonats, així com la base costanera, i l’1 de juny de 1994 van sortir del port els darrers vaixells russos. Durant molt de temps, els letons van desmantellar els submarins soviètics mig inundats … Ara a Liepaja hi ha una base de l’OTAN i, de nou, una fortalesa insensata i de sabotatge, construïda a un preu molt car, serveix als enemics de Rússia. Excepte la postguerra, quan va ser útil per al nostre país, Libava va ajudar els alemanys (dues vegades, un total de set anys de vuit dues guerres mundials), els britànics, l’entesa, l’OTAN …
Queda una vegada més per recordar amb una mala paraula Alexei Alexandrovich, l'emperador Alexandre III i els seus almiralls, que van construir una fortalesa tan fresca per als enemics de Rússia al Bàltic. I val la pena acabar amb més notícies d’hivern:
"En aquest moment, nou estructures del Ministeri de Defensa letó estan acantonades a Liepaja, inclosos vaixells de guerra, unitats de la milícia civil" Home Guard ", etc. El pla per al desenvolupament d'una base militar en aquesta ciutat es divideix en dues etapes. Durant la primera etapa, es preveu construir una caserna, un edifici de la seu central, una cantina, un magatzem d'aliments, un centre mèdic, un complex esportiu, un magatzem de guarnició, magatzems per a la "Guàrdia Domèstica" i les forces navals, un taller de reparacions, caixes de transport, etc. En la segona etapa, es construirà un magatzem de municions, una benzinera, ports esportius i altres instal·lacions. Val la pena recordar aquí que el port de Liepaja s'utilitza periòdicament per descarregar equips pesats de l'OTAN que arriben a Letònia per participar en exercicis ".
Només per mesurar quant pot costar un error.
