Vaixells de titani. Torpedes supercavitators i reactors de metall líquid. Quines altres armes podrien sorprendre a la flota?
El públic es va preparar per centena vegada per trencar les seves llances en la disputa sobre els caces submarins de la classe Lira. Bussegeu un quilòmetre amb els Komsomolets i fantasiegeu amb el posidó que travessa la foscor a 200 nusos.
Compreneu acuradament quin tipus d’arma i per què determinar l’equilibri de forces al mar, hi ha pocs que vulguin. És indicatiu que entre els milers d’articles sobre temes militars publicats a topwar.ru, només es va dedicar un article als submarins Project 670 Skat. Data de 2012.
"Toothless Skat": la pitjor ratxa de PL
A les categories acceptades, "Skat" més ràpid / més profund / més fort era tan dolent que és difícil creure que la flota de la superpotència estigués armada amb aquest equipament.
El vaixell amb energia nuclear més lent del seu temps. Les fonts nomenen 25 nusos sota l’aigua, les estrangeres donen encara menys.
A diferència de la Marina nord-americana, on les qualitats de velocitat dels submarins s'indicaven tradicionalment en el format 20+ (classificat), no hi havia secrets en les característiques del Skat. La velocitat de desplaçament lenta va ser una conseqüència inevitable del seu disseny.
Pel que fa a la relació específica potència-pes (3,75 CV / tona), "Skat" era el doble de baix que els seus companys. Una central elèctrica d’un eix amb un reactor d’aigua a pressió és un disbarat per a la flota soviètica.
Les maniobres vigoroses, les curses submarines o els intents d’evitar torpedes disparats ni tan sols es consideraven tècniques de combat.
La pressa i la vanitat són la gran quantitat de margues i tonyines estúpides.
I "Skat" llisca en silenci a la columna d'aigua, agitant les vores de les seves aletes
Entre altres antidiscords de "Skat" hi ha la poca resistència del casc. L'únic submarí soviètic de la segona generació, en què la profunditat de treball de la immersió es limitava a 240 metres (màxim - 300). Comparació amb els companys: el polivalent "Yorsh" (671 projectes) podria submergir-se a 400 metres, i el titani "Lyra", a 450 metres.
Complex hidroacústic? Per què un submarí d’aquest tipus necessita un GAK d’alta classe? En lloc de l'estàndard per als caçadors submarins SJSC "Rubin", el nou vaixell amb energia nuclear va rebre el complex "Kerch" amb dimensions i capacitats reduïdes.
El rang de tir dels míssils es va reduir cinc vegades en comparació amb la sèrie anterior de SSGN armats amb el sistema de míssils P-6. A més d’aquest desavantatge, els míssils ametistes P-70 més nous han perdut la capacitat de vol supersònic.
Aquesta situació va fer completament impossible atacar l'AUG des d'una distància segura, obligant el maldestre submarí a superar les línies de defensa antisubmarina. Per descomptat, si no es té en compte el fet que el "Skat" no va tenir cap oportunitat de posar-se al dia amb una formació de portaavions, que viatjava en un curs de 30 nusos.
Per a l’aniversari de mig segle de la Gran Revolució d’Octubre, es van col·locar una sèrie de vaixells de motor nuclear amb característiques molt mediocres. Els vaixells de míssils de creuer (SSGN) es consideraven llavors la principal força d’atac al mar. Com va acceptar el client, representat pel comandament de la Marina, aquests compromisos? I què vau obtenir a canvi?
"Skat" (designació de l'OTAN - "Charlie") s'ha convertit en un dels projectes submarins amb més èxit. Les qualitats de lluita d’aquestes embarcacions van ser apreciades pel seu veritable valor pel controlador més exigent: el probable enemic de la persona de la Marina dels Estats Units.
Totes les solucions tècniques inesperades del Skat van tenir una explicació.
Per primera vegada al món, es van construir vaixells amb energia nuclear a milers de quilòmetres del mar
Una característica notable de la indústria soviètica va ser la dispersió i duplicació de capacitats en cas d’una guerra important. Sovint, aquesta pràctica anava no només en detriment de consideracions econòmiques, sinó també del sentit comú.
A principis dels anys seixanta, a més dels grans centres de construcció de vaixells nuclears a Severodvinsk, Leningrad i Komsomolsk-on-Amur, es va formar un quart - a Gorky (moderna Nizhny Novgorod), a les instal·lacions de la planta de Krasnoye Sormovo.
La idea era bonica només amb paraules. Si la construcció d'un submarí a Severodvinsk per qualsevol motiu resultés impossible, la presència d'un drassana de reserva ("Krasnoe Sormovo") no podria corregir la situació. Els cossos submarins reunits a Gorki es van completar i equipar a Severodvinsk.
Empresa contigua amb la ubicació més incòmoda en relació amb el fabricant principal.
Però aquesta història tenia el seu propi aspecte positiu.
La geografia i les restriccions forçades al transport al llarg de rutes fluvials internes van obligar els almiralls i els desenvolupadors de tasques tàctiques i tècniques a limitar el vol de la imaginació. Això va tenir l'efecte més favorable en les qualitats de combat i operatives del "Skat".
En barris estrets i … ressentiment
Val a dir que l’objectiu final del projecte no era només la creació d’un petit vaixell amb energia nuclear. Als vaixells "Krasny Sormovo" es van construir porta-míssils, a l'úter dels quals es van col·locar les sitges de llançament de la República Kirguisa.
El conjunt de requisits requeria moltes solucions no trivials.
A causa de la manca d’espai a la proa, per primera vegada en la pràctica domèstica, els timons horitzontals es van haver de traslladar al centre del submarí. I alguns dels mecanismes de la planta del reactor s’han de col·locar en compartiments adjacents.
Per cert, la manca d’espai no va afectar de cap manera l’habitabilitat. Les condicions per allotjar la tripulació als vaixells del Projecte 670 fins i tot es van millorar en comparació amb les dels seus predecessors. La tripulació a temps complet (80 persones) estava completament allotjada en tres compartiments de proa, lluny dels sorollosos i perillosos mecanismes d'EI. L’explicació d’aquesta paradoxa, com és habitual, es va associar amb la mida insignificant d’una persona en el fons d’un vaixell de 100 metres. Les restriccions de mida especificades no s'aplicaven a les persones.
No obstant això, el desplaçament limitat va obligar a reconsiderar la composició de les armes del SSGN. Fins i tot a la fase dels esbossos inicials, era necessari abandonar els "monstres de Chelomeev" amb valors de la massa inicial de 5-6 tones.
El complex anti-vaixell "Amatista" P-70 va ser escollit com el "principal calibre". Vuit llançadors de míssils inclinats situats als costats, a proa, fora del casc robust. El coet P-70 va desenvolupar una velocitat de vol transònica amb un pes de llançament propi d’unes 3 tones.
Però el valor principal d '"amatista" era invisible des de l'exterior.
En crear la segona generació de SSGN, els dissenyadors van rebre l'encàrrec de proporcionar llançament del míssil creuer des d’una posició submergida … A diferència dels moderns "calibres" amb una entrada d'aire retràctil, la tecnologia de principis dels anys seixanta. no va permetre proporcionar despresurització automàtica i activació fiable del motor turborreactor després que el míssil creuer sortís de l'aigua. Per aquest motiu, es van utilitzar míssils anti-vaixells amb un motor de coet de combustible sòlid (TTRD) com a part del complex P-70.
Per descomptat, aquesta no és la solució més eficaç per a un vol llarg en capes denses de l’atmosfera. Però no hi va haver una altra opció.
La reducció de la mida i la massa de llançament, l’ús d’un motor turborreactor i un perfil de vol a baixa altitud, tots aquests factors combinats, van provocar una forta disminució de l’abast del vol del míssil.
Havent perdut l'avantatge en el camp de tir (80 km en lloc dels 350-400 anteriors), el complex P-70 proporcionava sigil als submarinistes en preparació d'un atac. El llançament dels coets va ser possible quan es movia a baixa velocitat a una profunditat de fins a 30 metres amb ones de mar a la superfície de fins a 5 punts.
Si el llançament del CD des d'una posició submergida es pot considerar una conseqüència inevitable del progrés en el camp de les armes míssils, les altres qualitats de l '"amatista" s'han convertit en un autèntic mal de cap per a un adversari potencial.
Principalment a causa de la trajectòria a baixa altitud.
L'altitud del vol de míssils a la secció de marxa era de només 60 metres
Va ser possible augmentar el rang volant a gran altitud?
Malauradament, els desenvolupadors del P-70 es van enfrontar a un altre problema difícil. A diferència de les embarcacions dels projectes anteriors, que estaven a la superfície durant tot l'atac, la tripulació de Skat no va tenir l'oportunitat de corregir el vol dels míssils anti-vaixells llançats a la secció mitjana de la trajectòria.
La necessitat de correcció es va associar amb les característiques insuficients dels caps de radar d’aquella època, el seu abast de detecció limitat i la manca d’algoritmes complexos per a la cerca i selecció d’objectius en el sistema de míssils anti-vaixell. Un objectiu marítim mòbil durant aquest temps podria anar més enllà dels límits del GOS. Els míssils havien de ser "extrets" manualment a la zona objectiu.
Oferir un camp de tir llarg en absència de correcció no tenia sentit. Els dissenyadors de "Amethyst" van centrar els seus esforços en el desenvolupament d'un complex equilibrat, on el rang de vol corresponia a les capacitats dels equips de guia, tot assegurant l'altitud mínima de vol dels míssils.
El problema amb la guia es va resoldre a causa del poc temps de vol. L’ordre enemic no va tenir temps d’allunyar-se del punt calculat on es van llançar els míssils anti-vaixell.
"Ametista" no necessitava elevar-se fins a un quilòmetre d'alçada perquè el seu cap de radar (GOS) pogués cobrir una àrea significativa de la superfície del mar. L’amatista va sortir de l’horitzó i va veure l’objectiu recte. En aquestes condicions, ni tan sols el GOS més fiable dels anys 60. Va tenir l'oportunitat de veure i capturar l'objectiu.
Per exemple. El vol principal dels míssils anti-vaixell de primera generació (P-35 / P-6) va volar a gran altitud, fins a 7.000 metres, cosa que, en primer lloc, excloïa el factor sorpresa i, en segon lloc, feia que els míssils fossin vulnerables als enemics a bord del vaixell. sistemes de defensa antiaèria (Talos, "Terrier").
El mode de baixa altitud va permetre a l'Ametista romandre invisible a les estacions de radar dels vaixells enemics fins als darrers minuts. Fins i tot amb la detecció precoç d’un llançament des d’un submarí mitjançant hidroacústica, es va excloure l’ús d’armes antiaèries.
Cop de punyal des de sota l’aigua
El vincle feble d '"amatista" era el seu GOS, reunit sobre la base de l'element primitiu d'aquesta època. En aquestes condicions, la seva immunitat contra el soroll era inferior a la visió radar del sistema de míssils anti-vaixell de la família P-35 / P-6, a través del qual l’operador, que es trobava a bord del vaixell portador, va corregir el vol i es va "bloquejar" "el míssil sobre l'objectiu seleccionat.
Els temors més greus van ser confirmats pels resultats de l’ús de contramesures navals i la guerra electrònica durant la guerra de Yom Kippur (1973), quan cap dels 54 míssils anti-vaixell fabricats sovièticament va aconseguir assolir l’objectiu.
D’altra banda, no hi havia cap mèrit d’equips de guerra electrònica d’alta tecnologia. El bàndol atacant va demostrar una vegada més la manca total de coneixements militars, enginy i habilitats de selecció de blancs, ineptament "conduït" cap a les trampes més primitives.
A més, els mètodes per contrarestar l’armada israeliana no serien adequats per a un conflicte d’alta intensitat, per a les condicions de l’oceà obert.
Les flotes dels estats àrabs van utilitzar míssils P-15 amb un cap homing similar al cercador d’ametista. Els mateixos ametistes, per descomptat, no hi eren. El complex P-70 mai s'ha utilitzat en condicions de combat, sent una arma de Doomsday. Dos dels vuit míssils a bord dels submarins Skat estaven equipats amb una ogiva nuclear.
Val a dir que a finals dels anys 60. cap estat del món no posseïa armes anti-vaixell d'aquest nivell i propòsit. Els complexos anti-vaixells soviètics eren únics. La immunitat contra les interferències del GOS no era un problema d'un producte específic, sinó que era un aspecte general en la confrontació eterna dels mitjans d'atac i defensa.
Tota aquesta història amb míssils anti-vaixell de diverses tones va tenir un defecte més greu. Sobre els quals, a causa de la impossibilitat d’eliminar-lo amb els mitjans disponibles, van preferir (i prefereixen) no recordar-los. Emissió de la designació d'objectius per a submarins en temps real en condicions de combat. Almenys per a objectius a 50 milles nàutiques de distància. Sense el qual ni "Skat" ni els seus predecessors amb complexos P-6 de llarg abast no podrien realitzar les seves capacitats.
Sigui quines siguin les deficiències de l '"amatista", l'enfocament secret de l'atac i el temps mínim de vol a baixa altitud van obligar a tenir en compte aquesta arma. L'aparició del SSGN amb el complex P-70 va augmentar significativament el nivell d'amenaça per a les formacions navals de la Marina dels Estats Units.
I, per descomptat, "Skat" va romandre fidel a les tradicions de la flota submarina. A bord del caçador hi havia sis tubs de torpedes amb una càrrega de munició de 16 torpedes.
Aquil·les i la tortuga "Charlie"
La velocitat és un avantatge sempre que no trenqui el sigil. Totes les històries sobre el "Lear" de 40 nusos contradiuen les particularitats de l'ús de la flota submarina. A aquesta velocitat, el vaixell no sent res, però tothom ho pot escoltar. Com qualsevol arma, els submarins estan dissenyats per a les seves tàctiques específiques., en què es revela tot el seu potencial. I aquesta tàctica no ha canviat gaire des de l’aparició dels primers submarins.
Sota l'aigua, no es valoren els 10 nusos addicionals, sinó el sigil.
Fins i tot els millors vaixells nuclears moderns tenen una velocitat submarina de poc soroll (en algunes fonts, operatives o tàctiques) que no supera els 20 nusos. Moure’s a una velocitat més alta crea riscos innecessaris per al sub. Tenint en compte aquests fets, els 25 nodes màxims del Skat ja no semblen un valor escandalós.
Els submarins no són armes de reacció ràpida que deixen les seves bases en alerta. Segons tots els cànons de la guerra submarina, haurien de ser desplegats per endavant de manera encoberta en posicions, en els camins de la probable ruta dels vaixells enemics.
I llavors la tortuga més lenta serà capaç de posar-se al dia amb Aquil·les si s’arrossega pel seu camí.
L'aspecte tècnic del Projecte 670 SSGN va simplificar el desplegament i l'ús de combat. Només hi ha una unitat principal d’engranatges turbo (GTZA - "caixa de canvis" del vaixell amb motor nuclear). Reducció del nombre de bombes de refrigerant a causa de la presència a bord d’una única unitat generadora de vapor nuclear OK-350 (el nucli és el reactor VK-4). Menor desplaçament i superfície mullada, juntament amb una sèrie de mesures per reduir el soroll (carenats de tots els forats i retalls, mecanismes per tancar els forats de les barres).
Tot això va fer que els submarins Skat fossin els més silenciosos i secrets entre els submarins soviètics de la segona generació.
Pel que fa als dubtes sobre la fiabilitat d’un esquema d’un eix amb un reactor, podem parlar d’un problema inexistent (fictici). Durant 65 anys d’història de la flota de submarins nuclears, no s’ha perdut ni un submarí per aquest motiu.
Al seu torn, "Skat" va ser dissenyat per professionals d'alt nivell. La prioritat en la creació d’un submarí d’un sol eix eren mesures a gran escala per duplicar i dispersar components importants (bateries, convertidors, quadres). Al tercer compartiment apareixia una unitat de potència autònoma. Es considerava que l’alimentació de les bombes i el control del reactor eren garantits en qualsevol de les situacions més increïbles a bord.
A més de la línia principal de l’eix de l’hèlix, es van subministrar dos canons d’aigua de recanvi, impulsats per un generador dièsel d’emergència. Afortunadament, a la pràctica, els vaixells Skat mai van haver de tornar del servei de combat a una velocitat de 5 nusos, amb un reactor endollat.
L’autèntic somriure de la flota
Mentre que els famosos titulars de rècords devastaven el pressupost de defensa ("Goldfish" de titani K-162 al preu d'un portaavions) o lluitaven pel títol de "submarí més llarg" (la proa del K-64 - a Leningrad, alimenteu-se amb un reactor d'emergència - a Severodvinsk), en guàrdia de les línies marítimes, hi havia onze projectes SSGN 670. Més tard es van afegir sis unitats més, construïdes segons el projecte modificat 670M "Chaika" (CHARLIE-II). Amb un sistema de míssils encara més modern "Malachite".
Podeu continuar fantasiant amb els interceptors submarins i les superarmes, però la pràctica ha demostrat clarament que el límit de la tecnologia als anys seixanta i setanta.eren submarins tan "normals" com "Skat" o els seus contemporanis, el "Ruff" polivalent.
Com a mínim, van poder sortir repetidament a combatre els serveis i tornar amb seguretat a les bases. Els intents de superar les seves qualitats van donar lloc a aquells estranys resultats, que es van esmentar en passar un parell de paràgrafs anteriors.
La paciència de la màquina és el límit …
El submarí nuclear era i continua sent un objecte de perill més gran. Per simple que fos el disseny del "Skat", les embarcacions d'aquest tipus van tenir dos accidents greus.
La primera emergència va ser el llançament espontani del reactor al K-320, que es trobava a la rampa, que va provocar una ruptura dels circuits amb greus conseqüències (accident de radiació a Krasnoye Sormovo, 1970).
El segon cas va ser l’enfonsament del K-429 a la badia de Sarannaya, a la costa de Kamxatka, el 1983.
A causa de la seva petita grandària, els Skaty tenien menys flotabilitat superficial, però la culpa de l’ofegament del K-429 era totalment del comandament. Es van interrompre les reparacions entre viatges i sortir al mar amb una nova tripulació per a la retallada. Ningú estava convençut de la integritat de les vàlvules bloquejades en posició oberta durant la soldadura. El vaixell es va enfonsar fins al fons amb una destral.
L'accident va causar la mort de 16 mariners, però els almiralls i els responsables van tenir molta sort aquella vegada. El vaixell no va resultar danyat i es va enfonsar a una profunditat relativament baixa de 38 metres. Entre la tripulació hi havia un guardiamarines que havia estat entrenat a bussejar, que va ajudar a la majoria de la gent a sortir a la superfície.
Com a resultat de l'incident, es van revelar detalls desagradables de l'organització del servei militar. Per alguna raó, les boies emergents emergents es van soldar (!) Al costat del submarí. I d'un centenar d'aparells de respiració individuals, 90 estaven arrencats i sense omplir, mentre que l'IDA, transferida al submarí pels rescatistes, es trobava aproximadament en el mateix estat.
El lloc d’enfonsament del K-429 es va conèixer per casualitat: una nau patrulla aleatòriament va notar accidentalment i va recollir de l’aigua un parell de voluntaris que van deixar el K-429 danyat a través d’un tub de torpedes.
L'operació de rescat urgent va tenir èxit en general. El guardiamarines Baev va ser l'últim a deixar el vaixell. Complint la petició del comandant en cap, va aconseguir tancar la portella darrere seu, evitant les inundacions del compartiment. Una gesta a les profunditats gairebé li va costar la vida. El submarí es va elevar a la superfície i es va reparar per tal d’inundar de nou dos anys després al mur del moll de la badia de Krasheninnikov. La puntuació és 1: 1, un empat amb els nord-americans, que per alguna raó van ofegar el seu USS Guitarro al moll.
Amb aquesta organització del servei, l'únic que li mancava a la flota del Pacífic eren els vaixells equipats amb reactors refrigerats per metall (LMC).
L'única bona notícia va ser el fet que tots dos accidents coneguts amb els submarins Skat es van produir ja en la fase de construcció, o bé a causa d'un funcionament incorrecte - negligència absoluta per part del comandament. El disseny lacònic de "Skatov" excloïa la probabilitat d'accidents greus. Durant vint anys de serveis militars, no es va observar cap emergència que causés nombroses víctimes o posés en perill l'existència del submarí. Tenint en compte el nombre de sèries "Skatov", aquest resultat testimonia les màximes qualitats operatives dels submarins.
Epíleg. Sota tres banderes
Tots els atacs en direcció a "Scat" haurien de ser considerats de ficció. En realitat, era un poderós complex de combat amb un calibre principal inigualable. Només cinc estats del món posseïen la tecnologia per crear aquestes armes.
L’indicatiu és l’exemple de l’Índia, que des de principis dels anys setanta. va liderar el desenvolupament del seu propi submarí nuclear. Com a resultat d'una fructífera investigació científica el 1983, es va arribar a un acord sobre l'arrendament d'un submarí de la Marina de l'URSS. Per a tothom que no sigui conscient d’aquesta història, la pregunta és: entre tota la varietat de projectes nacionals, quin vaixell van triar els almiralls indis?
