A la segona part de la revisió, intentarem analitzar com les forces i els mitjans de defensa aèria de les Forces Aeroespacials russes de l'Extrem Orient són capaços de suportar les possibles agressions.
De moment, s’han desplegat 8 míssils S-300PS i dos míssils S-400 al territori dels territoris de Primorsky i Khabarovsk. I a la regió autònoma jueva i a Sakhalin hi ha quatre divisions S-300V. El centre de defensa aèria de Kamxatka, on hi ha dues divisions S-400 desplegades i una S-300PS, és massa remot i aïllat de la resta de les Forces Aeroespacials russes i, en cas d’esclat d’hostilitats, es veurà obligat a lluita de manera autònoma.
Com a part del sistema de míssils antiaeris multicanal mòbil S-300PS, a més de detectar objectius i control aeri, hi pot haver fins a quatre llançadors 5P85SD, cadascun dels quals consisteix en un llançador principal 5P85S i dos llançadors addicionals 5P85D. Cada llançador autopropulsat té quatre míssils llançats verticalment, en contenidors de transport i llançament segellats. La velocitat de tir és de 3-5 segons, es poden disparar fins a 6 objectius al mateix temps amb 12 míssils mentre apunten fins a dos míssils a cada objectiu.
En total, fins a 48 míssils antiaeris preparats per a la batalla poden estar en posició de tir, però a jutjar per les imatges de satèl·lit a la nostra disposició, el batalló de míssils antiaeris S-300PS sol estar en alerta amb tres o dues bateries de llançament: per tant, la càrrega de munició a punt és d’entre 32 i 24 coets. Pel que sembla, això es deu tant al deteriorament de la part material dels sistemes antiaeris construïts als anys 80, com a la manca de míssils condicionats del tipus 5В55Р, el període de garantia dels quals va acabar el 2013. Tanmateix, això no significa que aquests míssils no es puguin utilitzar per a objectius aeris, però després de l'expiració del període d'emmagatzematge garantit, es redueix el coeficient de fiabilitat tècnica, és a dir, al llançament, es pot produir una fallada del míssil: una avaria de l'escorta o un arrencada intempestiva del motor principal, que va succeir més d’una vegada durant el llançament de control.
La divisió de míssils antiaeris de llarg abast S-400 pot tenir fins a 12 llançadors de transport remolcats del tipus 5P85TE2 o 5P85SE2. Cada llançador té 4 míssils. És a dir, la càrrega de municions d’un batalló de míssils antiaeris és de 48 míssils. En comparació amb la família de sistemes de defensa antiaèria S-300P, les capacitats de combat del S-400 han augmentat significativament. Els controls S-400 són capaços de rastrejar simultàniament fins a 300 objectius aeris i provocar foc contra 36 d'ells mentre guien 72 míssils. El lloc de comandament del sistema de míssils antiaeris és capaç de controlar les accions d'altres sistemes i complexos de míssils antiaeris. Com a part dels míssils S-400, 48N6E, 48N6E2, 48N6E3 amb un abast de llançament de 150-250 km i una alçada de derrota de fins a 27 km, es pot utilitzar com a part dels moderns sistemes de defensa antiaèria S-300PM1 / PM2, així com nous míssils 9M96E i 9M96E2 molt maniobrables amb una zona de mort de fins a 135 km. Malauradament, encara no hi ha cap míssil de llarg abast 40N6E a la càrrega de munició de les divisions de combatents S-400, cosa que no revela del tot el potencial del sistema antiaeri.
El sistema de míssils antiaeris S-300V es va desenvolupar com un mitjà de primera línia per protegir les forces terrestres dels atacs de míssils nuclears tàctics i operatius-tàctics i per a la interceptació de míssils de creuer i avions d’atac d’avions estratègics, tàctics i de transport a distància. enfocaments. La varietat de tasques ha portat al fet que el S-300V utilitzi dos míssils per a diversos propòsits: el 9M82 - per destruir míssils balístics i bombarders estratègics i avions de bloqueig a llarg abast i el 9M83 - per destruir objectius aerodinàmics a una distància de fins a 100 km. A la versió modernitzada del S-300VM, la zona de compromís dels avions de combat i dels míssils creuer s’ha augmentat a 200 km. El 2015 va aparèixer informació sobre l’adopció de la modificació S-300V4 amb un abast de llançament de míssils de fins a 400 km.
Tots els actius de combat dels sistemes de míssils de defensa antiaèria S-300V estan situats en un xassís autopropulsat unificat d'alta capacitat de camp a través, equipat amb mitjans unificats d'alimentació autònoma, navegació, orientació, topografia, suport vital, telecode, ràdio i comunicacions telefòniques.
Com a part del sistema antiaeri, hi ha dos llançadors autopropulsats 9A82 - amb dos míssils 9M82 i quatre SPU 9A83 - amb quatre míssils 9M83. Un llançador 9A84 amb dos míssils està dissenyat per funcionar amb el 9A82 SPU, i dos ROM 9A85 amb quatre míssils estan destinats al 9A83 SPU. A més de transportar i carregar míssils, és possible llançar míssils amb ROM 9A84 i 9A85 quan s'uneixen als vehicles de combat 9A82 i 9A83. Per tant, la càrrega de munició a punt per utilitzar per a un míssil S-300V és de 30 míssils.
A més d'unitats i formacions de l'11è Exèrcit de Banderes Vermelles de les Forces Aeroespacials, hi ha una força de defensa aèria de les Forces Terrestres al Districte Militar de l'Est. Tot i que el potencial de combat de la defensa antiaèria del terreny després de la presa del sistema de defensa antiaèria S-300V i part del sistema de defensa antiaèria Buk va quedar greument danyat, les tropes encara tenen un nombre important de mòbils de curt abast sistemes de defensa antiaèria Strela-10 i Osa-AKM, ZSU-23 -4 "Shilka" i canons antiaeris bessons de 23 mm ZU-23. A més, a cada exèrcit d’armes combinades (n’hi ha quatre al districte oriental), hi hauria d’haver un sistema de míssils de defensa antiaèria equipat amb un sistema de defensa aèria Buk.
En total, els tres regiments d'aviació de combat de l'Extrem Orient tenen una mica més d'un centenar de caces Su-27SM, Su-30M2, Su-35S i MiG-31. Els caces Su-27SM i Su-30M2 tenen un radi de combat amb quatre míssils (2xR-27 i 2xR-73) d’uns 1000 km. En aquest cas, el temps de servei a l'aire amb un repostatge complet és de 4 hores.
El rang màxim de llançament dels darrers míssils R-27 en un recorregut de col·lisió és de 95 km. Però per a la guia d'un míssil amb un cercador semi-actiu, cal una il·luminació de l'objectiu amb un radar a bord. Els míssils R-73 amb cap de refredament refredat per calor estan dissenyats per atacar objectius aeris en combats de maniobra estreta. El rang màxim de llançament a l'hemisferi frontal pot arribar als 40 km.
En comparació amb el Su-27SM i el Su-30M2, les capacitats de combat dels caces Su-35S han augmentat significativament. L’avióònica Su-35S inclou un radar de bord amb una matriu d’antena passiva per fases N035 "Irbis", amb un abast de detecció d’objectius amb un RCS de 3 m² fins a 400 km. A més del radar actiu, s’utilitza una estació de localització òptica passiva, que no desenmascara l’avió amb radiació radar.
A més dels R-27 i R-73, l’armament Su-35S inclou els nous míssils R-77-1 de rang mitjà (RVV-SD) amb un AGSN Doppler d’un sol pols. A diferència del R-27R, el R-77-1 no requereix il·luminació de l'objectiu al llarg de tota la trajectòria del vol del coet. El rang de llançament és de fins a 110 km.
Tres dotzenes d’interceptors supersònics de llarg abast MiG-31 tenen la seu als camps d’aviació de Primorye i Kamxatka. Alguns dels avions s'han actualitzat al nivell del MiG-31BM. La base del sistema de control d’armament de l’avió MiG-31 és una estació de radar de pols Doppler amb una antena de fases passives RP-31 N007 "Zaslon" capaç de detectar un míssil de combat o creuer a una distància de 180 km. Des de 2008, les tropes reben el MiG-31BM actualitzat amb el radar Zaslon-M, amb un abast màxim de detecció d’objectius aeris de fins a 320 km. Un mitjà addicional per detectar objectius d’aire és el cercador de direcció de calor 8TP, amb un abast de fins a 56 km.
El sistema de radar aerotransportat MiG-31BM és capaç de detectar simultàniament fins a vint-i-quatre objectius aeris, vuit dels quals poden disparar-se simultàniament amb míssils R-33S. Els míssils de llarg abast R-33S tenen un sistema de guiatge combinat: inercial en el segment de vol mig i radar semiactiu amb correcció de ràdio en el vol final. El rang de llançament és de fins a 160 km. Diverses fonts russes tenen informació que els moderns interceptors MiG-31BM porten míssils de llarg abast R-37 (RVV-BD) amb un cercador de radar actiu. El rang màxim de llançament a l'hemisferi frontal és de fins a 200 km. Per al MiG-31 amb quatre míssils i dos tancs de combustible foraborda, llançant míssils al mig del recorregut, caient tancs fora de bord després d’haver esgotat, el rang pràctic a una velocitat de vol subsònica és de 3000 km.
Totes les subunitats de míssils antiaeris estacionats a l'Extrem Orient, subjectes a la seva facilitat tècnica i preparació per al combat, teòricament en la primera salvació poden llançar: S-300PS - míssils 216-288, S-300V - 120 míssils, S-400 - 192 míssils. En total, en el curs de repel·lir la primera incursió massiva, tenim fins a 552 míssils amb una àrea objectiu de fins a 90-250 km. Tenint en compte el fet que dos míssils antiaeris solen dirigir-se a un objectiu aeri, en condicions ideals, en absència de resistència al foc en forma d’atacs en posicions de llançament amb míssils antiradars i creuer amb sistema de guia autònom i en un entorn de bloqueig simple, amb una probabilitat de destrucció d'aproximadament 0, 9 es poden disparar a aproximadament 270 objectius. No obstant això, aquesta probabilitat es pot aconseguir contra avions tàctics i basats en portadors que volen a velocitats transòniques a altituds no inferiors a 200 m. Els míssils de creuer, que donen la volta al terreny a baixa altitud, són objectius molt més difícils. En aquest cas, la probabilitat de derrota pot ser de 0,5 a 0,7, cosa que, al seu torn, augmenta el consum de míssils. A més, hi ha totes les raons per creure que en la primera fase es llançaran atacs intensius de míssils antiradars i creuers contra les posicions de les unitats de míssils radiotècnics i antiaeris, centres de comunicació, casernes generals, llocs de comandament i camps d’aviació.. Fins que els recursos de reconeixement de l’enemic, i en primer lloc, es tracta d’avions electrònics de reconeixement i de satèl·lits de reconeixement radar i optoelectrònics, identifiquin sistemes antiaeris viables de mitjà i llarg abast, l’enemic s’abstindrà d’utilitzar avions de combat tripulats per bombardejar atacs per minimitzar les pèrdues. Després de suprimir el sistema de defensa antiaèria, es poden utilitzar bombes regulables i de caiguda lliure. Segons les estimacions dels experts, els sistemes de defensa antiaèria S-300P i S-400 són capaços de destruir més del 80% dels objectius aeris de la zona afectada. En la primera fase del conflicte, les forces antimàssiques que es troben en una situació de bloqueig difícil, ja que es troben sota foc enemic, hauran de combatre principalment míssils creuer que volen a baixa altitud. Al mateix temps, tenint en compte el terreny difícil, la detecció de CD i la guia de míssils cap a ells en diverses regions de l'Extrem Orient pot ser difícil. També s’ha d’entendre que alguns dels antics sistemes de míssils de defensa antiaèria S-300PS fallaran després del llançament i el nombre d’objectius disparats serà menor. Sabent el nombre de míssils preparats per al combat de la primera etapa, basat en la probabilitat de derrota, la destrucció de 120-130 objectius aeris es pot considerar un molt bon resultat. No obstant això, en cas d’un conflicte militar perllongat, a causa de les inevitables pèrdues i esgotament de les existències de míssils antiaeris, disminuirà el potencial de combat de les forces míssils antiaèries i dels avions de combat. Les divisions de míssils antiaeris S-400, en comparació amb l’antiga S-300PS, en termes de protecció de les posicions de tret contra l’avenç de les armes d’atac aeri a baixa altitud, es troben en una posició més avantatjosa, ja que estan cobertes pel Pantsir -C1 sistemes de canons i míssils antiaeris autopropulsats. Les posicions del S-300PS haurien de ser protegides per metralladores de 12,7 mm i MANPADS, però aquestes armes només poden disparar objectius visualment visibles.
Tenint en compte el fet que algunes de les aeronaus de combat estan constantment en reparació i estan en reserva, el comandament de la 11a Força Aèria de la Força Aèria podrà assignar uns 70 combatents per repel·lir una incursió massiva, que certament no és suficient per a tal vast territori. Quan es realitzen tasques d’intercepció amb el radi màxim de combat i la suspensió de quatre míssils de combat aeri de mig abast i dos míssils cos a cos, es pot esperar que un parell de S-35S pugui enderrocar quatre míssils de creuer enemics en una sortida. No obstant això, les capacitats del Su-27SK i el Su-30M2, equipades amb un radar menys avançat, en la munició del qual no hi ha llançament de míssils amb AGSN, són molt més modestes. El nombre de MiG-31BM modernitzats en el 865è i el 23è IAP és relativament petit, tot i que aquestes màquines tenen capacitats prou altes per contrarestar no només els míssils de creuer, sinó també els seus portadors. No hi ha dubte que els transportistes de míssils de creuer estaran coberts pels caces fins a la línia de llançament. Al mateix temps, l'enemic pot estar ben informat sobre la situació aèria, ja que un nombre important d'avions AWACS es desplegen al Japó i Alaska. Al mateix temps, no hi ha un desplegament permanent d’avions DRDO A-50 i petroliers Il-78 a l’extrem orient, cosa que limita significativament les capacitats dels interceptors. La darrera vegada que un avió A-50 va estar present a la nostra zona va ser el setembre de 2014, durant els principals exercicis de la flota, l'aviació de combat i les forces de defensa aèria a Kamxatka. Pel que sembla, això es deu al fet que a la regió de l'Extrem Orient es pot comptar d'una banda amb els camps d'aviació on es poden basar els avions pesats. A diferència dels bombarders de primera línia, els avions d’atac i els caces, els nostres avions de patrulla de radar no són capaços d’operar des de trams preparats d’autopistes.
Així, les localitzacions permanents de regiments aeris de combat i subunitats de míssils antiaeris en temps de pau són ben conegudes, amb l’aparició d’un “període especial”, els combatents s’han de dispersar pels camps d’aviació de camp i els batallons antiaeris s’han de desplaçar a posicions de reserva secreta. Tot i això, en cas d’atac sorpresa, això serà molt problemàtic. A més, al nord de Khabarovsk, l'estat i la ramificació de la xarxa viària deixa molt a desitjar. La major part d’aquest territori (turons escarpats coberts de taigà i mari pantà) és absolutament intransitable per a l’equipament pesat. A més, no s’ha de sobreestimar la mobilitat de les unitats d’aviació terrestre que ofereixen formació i manteniment d’avions de combat i la passabilitat dels elements autopropulsats dels sistemes de míssils antiaeris. Com qualsevol arma, el S-300 i el S-400 tenen avantatges i limitacions. El llançador principal 5P85S del sistema de defensa antiaèria S-300PS del xassís MAZ-543M amb quatre llançadors de míssils, cabines independents per preparar i controlar el llançament de míssils i sistemes d’alimentació autònoms o externs amb una longitud de 13 i una amplada de 3,8 metres una massa superior a 42 tones. Està clar que amb aquest pes i dimensions, tot i la base de quatre eixos, la capacitat de travessia del vehicle en terrenys tous i diverses irregularitats serà lluny de ser ideal. I tots els sistemes de defensa antiaèria S-400 disponibles a l'Extrem Orient es fabriquen en una versió arrossegada, que, per descomptat, suposa un pas enrere en termes de mobilitat i dificultarà encara més el trasllat.
Es considera que el principal enemic potencial de les Forces Aeroespacials russes a la regió Pacífic-Asiàtica és el Comandament de la Força Aèria dels Estats Units a la Força Aèria del Pacífic, amb seu a la base aèria de Hikkam, Hawaii. Subordinats al Comandament del Pacífic són els exèrcits aeris 5è (Japó), 7è (República de Corea), 11è (Alaska) i 13è (Hawaii). Com a part del 5è Exèrcit de la Força Aèria amb el seu quarter general a la base aèria de Yokota, la 18a ala aèria desplegada a la base aèria de Kadena és considerada la principal força de vaga. Aquí es troben els combatents F-15C / D de les esquadres 44a i 67a. Els hostes freqüents a la base aèria són els caces F-22A Raptor de 5a generació estacionats permanentment a Hawaii.
El subministrament aeri d’esquadrons de combat el proporciona el KC-135R de l’esquadró cisterna 909. L’objectiu dels objectius aeris i la gestió general de les accions de l’aviació militar fora de la zona de visibilitat dels radars terrestres s’assigna al destacament de control de patrulla i control del radar equipat amb avions AWACS i U E-3C Sentry. El reconeixement a la costa de Rússia, Corea del Nord i Xina es realitza mitjançant avions RC-135V / W Rivet Joint i avions de reconeixement no tripulats a gran altitud de gran abast RQ-4 Global Hawk. Les funcions de reconeixement també s’assignen als avions patrulla base P-8A Poseidon, P-3C Orion i als avions de reconeixement per ràdio EP-3E Aries II de la Marina dels Estats Units, estacionats a Kadena AFB. El F-16C / D de la 35a ala de combat es desplega a la base aèria de Misawa. Inclou els esquadrons 13 i 14, la tasca principal dels quals és proporcionar defensa aèria per a les bases americanes al Japó. El nombre de combatents en esquadrons desplegats al Japó és diferent. Així doncs, a la 44a esquadra: 18 F-15C / D individuals i dobles, i a la 14a esquadró: 36 F-16C / D. En total, hi ha prop de 200 avions de la Força Aèria dels Estats Units a les bases aèries japoneses. A més, des de l’octubre de 1973, la base naval de Yokosuka ha estat una base permanent permanent per als portaavions nord-americans. Des del 2008, el portaavions USS George Washington (CVN-73), de classe Nimitz, està ubicat aquí. Recentment va ser substituït de servei al Japó per l'USS Ronald Reagan (CVN-76). Els avions de combat dels portaavions de la base naval de Yokosuka utilitzen la base aèria Atsugi per al desplegament costaner, a 7 km de la ciutat japonesa d’Atsugi.
L’aeròdrom és la llar de l’avió basat en transportistes de la 5a ala de portaavions. Inclou tres escamots de combat i assalt F / A-18E / F Super Hornet, un esquadró de guerra electrònica EA-18 Growler, un esquadró E-2C / D Hawkeye AWACS, així com avions de transport i helicòpters per a diversos propòsits. Així, al territori japonès de forma permanent hi ha uns 200 avions de combat de la Força Aèria i la Marina dels EUA, que és gairebé el doble del nombre de caces russos desplegats a tot l'Extrem Orient. A més dels caces nord-americans, la Força d'Autodefensa Aèria Japonesa té: 190 pesats F-15J / DJ, 60 lleugers F-2A / B (una versió japonesa més avançada del F-16), uns 40 polivalents F -4EJ i aproximadament 10 RF-4EJ / EF-4EJ. A més, s’han ordenat 42 combatents F-35A als Estats Units. És a dir, tenint en compte la flota d’avions de combat japonesos, la superioritat sobre les Forces Aeroespacials russes a la regió és quàdruple.
Les forces del 7è exèrcit aeri estacionades a Corea del Sud estan representades pel 8è Regiment d’Aviació de Caces - 42 F-16C / D a la base aèria de Kunsan i el 51è ala de combat - 36 F-16C / D pertanyents a 36 esquadrons de combat i 24 Ataca l'avió A -10С Thunderbolt II del 25è esquadró de caça.
A Alaska, a poca distància de Chukotka i el territori de Kamchatka, es desplegen les forces de la 11a Força Aèria Americana. La seva unitat més preparada per al combat es considera la tercera ala de combat, que inclou dos esquadrons de caça 90a i 525a dels caces F-22A, el 962è grup aeri de la patrulla i control del radar E-3C i el 517è esquadró de transport militar C -17A Globemaster III. Tots aquests avions estan desplegats a la base aèria Elmendorf-Richardson.
A la base aèria d’Eilson es troba el 354è Regiment d’Aviació de Caces equipat amb F-16C / D. En cas d’agreujament de la situació, alguns dels combatents haurien de ser reubicats a l’illa Shemiya, l’arxipèlag Aleutí. En interès del contingent aeri d’Alaska, funcionen el KC-135R de l’ala 168 d’avions cisterna i l’ala de transport militar 176 equipada amb el C-130 Hercules, l’HC-130J Combat King II i el C-17A. En termes de força, la Força Aèria dels Estats Units a Alaska és aproximadament igual a la flota russa de caces a l'Extrem Orient.
La base de la força aèria d’Andersen a Guam està operada per l’ala 36. Tot i que no hi ha avions de combat assignats permanentment a la base, els caces F-15C i F-22A (12-16 unitats), els avions de reconeixement no tripulats RQ-4 Global Hawk (3-4 unitats), els bombarders B-52H Stratofortress i B són basat aquí en una base rotacional -1B Lancer, B-2A Spirit. Normalment, a Guam hi ha 6-10 bombarders estratègics de servei, però si cal, hi poden allotjar fins a cinquanta porta-bombes pesants. Per donar suport a vols de caces, bombarders estratègics i avions antisubmarins de llarg abast, 12 petrolers KC-135R estan assignats a "Andersen".
Els caces F-15C i F-22A, els petroliers KC-135R i els avions de transport militar C-17A pertanyents a la 15a Ala Aèria i la 154a Ala Aèria de la Força Aèria de la Guàrdia Nacional estan assignats a la base aèria de Hikkam a Hawaii. Tot i que la base aèria de Hikkam està força allunyada de l'Extrem Orient rus, es pot utilitzar com a camp d'aviació intermedi i per a la base d'avions cisterna i bombarders de llarg abast. I els combatents establerts permanentment aquí es poden desplegar ràpidament a les bases aèries japoneses. Basant-se en l’anterior, es dedueix que, fins i tot sense tenir en compte l’aviació de combat del Japó i Corea del Sud, es poden utilitzar uns 400 avions d’atac F-15C / D, F-16C / D, F-22A i A-10C contra Extrem Orient rus. A això també s’hi haurien d’afegir els aproximadament 60 Super Hornets muntats a la coberta F / A-18E / F.
Els transportistes de míssils de creuer AGM-158 JASSM en equipament convencional són els bombarders B-1B, B-2A i B-52H presents permanentment a l’illa de Guam, així com els avions F-16C / D, F- basats en transportistes i tàctics. 15E i F / A-18E / F. El bombarder B-52H pot agafar 12 míssils, B-1B - 24 míssils, B-2A - 16 míssils, caces F-16C / D, F / A-18E / F - 2 míssils, F-15E - 3 míssils.
El míssil de creuer AGM-158A JASSM va ser desenvolupat per Lockheed Martin específicament per colpejar objectius estacionaris i mòbils fortificats en punts coberts amb sistemes de defensa antiaèria d'alta tecnologia. El coet està equipat amb un motor turborreactor, està fabricat amb elements de signatura radar baixa i porta una ogiva que pesa 450 kg. La closca de la ogiva, equipada amb 109 kg d’explosius, està fabricada en aliatge de tungstè d’alta resistència a una velocitat de 300 m / s, pot penetrar a terra fins a una profunditat de 6 a 24 metres i penetrar en refugis de formigó armat amb un gruix d’1,5-2 metres. També es proporciona la possibilitat d'utilitzar una ogiva de clúster. A títol orientatiu, s’utilitza un sistema inercial amb la correcció d’errors acumulada segons les dades del receptor de senyal del sistema de navegació per satèl·lit NAVSTAR. A la part final de la trajectòria del vol, es pot utilitzar el cercador d’IR o el programari i el maquinari per al reconeixement autònom d’objectius mitjançant una imatge gravada prèviament. Segons les dades del fabricant, el KVO té 3 m. Amb una longitud de 2,4 m, el coet té un pes de llançament de 1020 kg i un abast de vol de 360 km. La velocitat a la ruta és de 780-1000 km / h.
Fins ara, Lockheed Martin ha construït més de 2.000 míssils de creuer AGM-158. El 2010 es van iniciar els subministraments de la AGM-158B JASSM-ER millorada amb un abast de llançament de 980 km. Amb aquesta autonomia, es pot llançar un míssil des d'un transportista no només abans d'entrar al sistema de defensa antiaèria S-400, sinó també fora de la línia supersònica d'intercepció dels caces MiG-31.
No obstant això, l'AGM-158 no és l'únic tipus de míssil de creuer en servei amb la Força Aèria i l'Aviació dels Estats Units. L’armament dels bombarders B-52H inclou míssils de creuer AGM-86C / D CALCM amb un abast de llançament de 1100 km. Un B-52N és capaç de transportar fins a 20 CD.
Un míssil de creuer amb un pes de llançament de fins a 1950 kg es pot equipar amb una ogiva de 540-1362 kg amb un punt de detonació programat. Tot i que la primera AGM-86 va entrar en servei a principis dels 80, gràcies a la modernització progressiva, encara representen una arma bastant eficaç. Els míssils, equipats amb una ogiva convencional, tenen un sistema de guia inercial Litton amb correcció basat en senyals de navegació per satèl·lit GPS de 3a generació amb alta immunitat al soroll. La desviació circular probable del punt d’objectiu és de 3 m. La velocitat és de 775-1000 km / h (0,65-0,85 M). El control de l'altitud de vol es realitza mitjançant un altímetre de ràdio o làser. La modificació més avançada de l'AGM-86D CALCM Block II fins a la data es va implementar ràpidament el 2002. A partir de 2017, la Força Aèria dels Estats Units tenia uns 300 sistemes de míssils AGM-86C / D.
Els avions de la Marina dels Estats Units F / A-18C / D, F / A-18E / F, P-3C, R-8A són capaços de colpejar objectius terrestres amb míssils AGM-84 SLAM. Aquest míssil es va crear sobre la base del míssil anti-vaixell AGM-84 Harpoon, però difereix en el sistema de guiatge. En lloc del RGSN actiu, el SLAM utilitza un sistema inercial amb correcció GPS i la possibilitat de telegidament remot. El 2000 es va adoptar el CR AGM-84H SLAM-ER, que és un processament profund de l'AGM-84E SLAM. El disseny aerodinàmic del coet ha estat completament revisat. En lloc de les anteriors ales curtes en forma de X heretades de l '"Arpó", el SLAM-ER va rebre dues ales allargades de baix nivell, fetes amb un patró de "gavina inversa". L’envergadura de les ales arriba als 2,4 m. A causa d’això, va ser possible augmentar significativament l’ascens i el rang de vol. En crear SLAM-ER, es va prestar molta atenció a reduir la signatura del radar del míssil.
També s'ha modificat el sistema de guiatge de míssils. SLAM-ER pot identificar de manera independent un objectiu basat en dades emmagatzemades prèviament a l’ordinador de bord del míssil i no necessita la participació d’un operador. Tanmateix, es manté la possibilitat de control remot perquè l'operador pugui intervenir en el procés d'orientació en qualsevol moment. El míssil pesa 675 kg, està equipat amb una ogiva de 225 kg i és capaç de llançar objectius a una distància de 270 km. Velocitat de vol: 855 km / h. A més dels avions d’aviació naval, el SLAM-ER KR es va introduir a l’armament F-15E Strike Eagle.
El míssil anti-radar AGM-88 HARM està especialment dissenyat per destruir les estacions de guiatge dels sistemes de míssils de defensa antiaèria, sistemes de defensa antiaèria i radars de vigilància. Segons les dades publicades pel fabricant Raytheon Corporation, la modificació del PLM AGM-88C és capaç d’orientar-se a les fonts de ràdio que operen en el rang de 300-20.000 MHz.
Un coet de combustible sòlid amb un pes de llançament de 360 kg porta una ogiva de 66 kg i és capaç de colpejar objectius a un abast de fins a 150 km. La velocitat màxima de vol és de 2280 km / h. L’última modificació de l’AGM-88E AARGM, que es va posar en funcionament el 2012, a més del cercador de radar passiu, està equipada amb equips de navegació per satèl·lit, que memoritzen les coordenades de la font del senyal de ràdio i un radar d’ones mil·limètriques a bord., amb l'ajut de la qual es realitza una orientació precisa.
A més dels míssils de creuer llançats per aire, els míssils de creuer navals RGM / UGM-109 Tomahawk representen un gran perill per a les zones costaneres. Aquests míssils s’han utilitzat àmpliament en tots els conflictes militars importants que van implicar els Estats Units al segle XXI. A partir de 2016, la Marina dels Estats Units pot instal·lar simultàniament uns 4.600 llançadors de míssils Tomahawk en més de 120 vehicles de superfície i submarins. De moment, el RGM / UGM-109E Tactical Tomahawk és considerat el més modern. Per al control de vol, s’utilitzen guies inercials, sistema TERCOM i navegació GPS. També hi ha un sistema de comunicació bidireccional per satèl·lit que permet canviar el míssil directament en vol. La imatge obtinguda de la càmera de TV integrada permet avaluar l’estat de l’objectiu en temps real i prendre la decisió de continuar l’atac o atacar un altre objecte. L’autonomia de llançament d’uns 1.600 km permet llançar Tomogavks a una distància considerable de les línies d’intercepció i de la zona afectada dels nostres sistemes anti-vaixell costaners. El míssil està equipat amb un cúmul o ogiva explosiva que pesa 340 kg i en la ruta es desenvolupa una velocitat de fins a 880 km / h. La probable desviació circular és de 10 m. Les forces de servei de la 7a flota americana tenen constantment transportistes capaços de llançar almenys 500 míssils de creuer marítims.
A més de la proximitat de les bases de la Força Aèria i de la Marina dels EUA, que representen una amenaça potencial per als nostres territoris de l'Extrem Orient, Rússia té una llarga frontera amb la RPC. De moment, tenim relacions normals amb la Xina, però no és un fet que sempre sigui així. Al cap i a la fi, ningú a mitjan anys 50 no hauria pogut suposar que en 15 anys la situació a la frontera soviètica-xinesa s’agreujés tant que arribaria a l’ús d’artilleria pesada i sistemes de coets de llançament múltiple. Fins i tot ara, malgrat les xerrades sobre l'associació estratègica, els "socis estratègics" no només no tenen pressa per celebrar aliances militars amb nosaltres, sinó que també s'abstenen de donar suport activament a Rússia en l'àmbit internacional. Al mateix temps, a la Xina hi ha una intensiva acumulació de poder militar i cada any s’està produint un augment de la despesa militar. Contràriament a les afirmacions optimistes dels nostres "patriotes" sobre l'endarreriment de l'aviació militar xinesa, és una força força formidable. El PLA Air Force compta ja amb més de 100 bombarders H-6 modernitzats de llarg abast capaços de transportar míssils de creuer CJ-10A amb un abast d’uns 1000 km. Els obsolets avions d'atac Q-5 estan sent substituïts pels bombarders JH-7A, dels quals almenys 200 ja s'han construït. El J-10 (uns 350 avions) es troba en el segment dels caces lleugers moderns.
Els caces pesats de dos motors de la força aèria PLA són: Su-27SK (40 unitats), Su-27UBK (27 unitats), Su-30MK (22 unitats), Su-30MKK (70 unitats), Su-35S (14 unitats)).). A més, la planta d'avions de Shenyang està construint avions J-11B, que tenen molt en comú amb el Su-30MK rus. De moment, més de 200 caces J-11 construïts ja estan en funcionament a la Xina. A més, encara hi ha uns 150 interceptors i exploradors J-8 construïts a la seva base en servei. Als regiments aeris de la rereguarda i de l’entrenament, s’exploten aproximadament 300 caces lleugers J-7 (l’anàleg xinès del MiG-21). L’aviació naval xinesa compta amb més de 400 avions de combat. Així, a la força aèria i l'aviació de la Marina PLA, hi ha uns 1.800 avions de combat en servei, dels quals 2/3 són moderns. Un nombre important de combatents xinesos i vehicles de vaga estan equipats amb barres de combustible. El repostatge aeri s’assigna als avions JH-7 i H-6 de primeres modificacions i al Il-78 de fabricació russa. Per controlar les accions de l'aviació xinesa i la detecció oportuna d'objectius, es poden utilitzar dues dotzenes d'avions AWACS KJ-2000, KJ-200 i KJ-500. El reconeixement radiotècnic està assignat als avions Tu-154MD i Y-8G. Els avions radio-tècnics de reconeixement "aliat estratègic" volen regularment al llarg de la frontera russa a l'Extrem Orient.
Atesa la múltiple superioritat numèrica dels possibles adversaris, és possible que les nostres forces de defensa aèria de l'Extrem Orient no puguin fer front a l'abundància d'armes d'atac aeri que són molt difícils de derrotar. Les posicions dels sistemes de defensa antiaèria S-400 a prop de Nakhodka, Vladivostok i Petropavlovsk-Kamchatsky no es troben lluny de la costa i, en condicions d’un entorn de bloqueig difícil i d’un gran nombre d’objectius aeris potencialment perillosos, algunes divisions de míssils antiaeris es pot suprimir després de fer servir municions llestes per utilitzar. L'objectiu i el control de les accions dels interceptors seran difícils a causa de l'establiment de fortes interferències de ràdio i atacs en els llocs i punts de control del radar. Les bases aèries amb pistes d’aterratge capitals també estaran inevitablement exposades a un poderós foc.
En el cas d'una escalada de tensió a l'Extrem Orient, aquí es poden desplegar forces addicionals des de les regions occidentals del país. Però aquestes reserves no són tan grans com per tenir un impacte notable en el balanç de poder. A més de Moscou, Sant Petersburg i alguns altres territoris, la resta del país està molt mal cobert dels atacs aeris. El subministrament de nous equips i armes que va començar fa uns deu anys encara no ha permès eliminar les bretxes que s'han format a la Força Aèria i la Defensa Aèria durant els anys de la "reforma". És impossible transferir ràpidament sistemes antiaeris de llarg abast des de la part central del país. En el millor dels casos, trigarà aproximadament una setmana, tot i que el Transsib és molt vulnerable. Els regiments aeris de combat són més mòbils, però, com ja s’ha esmentat, 2/3 dels aeròdroms de la capital construïts en època soviètica no són adequats per al seu ús, i pot passar que els combatents existents simplement no tinguin lloc on aterrar.
Com ja sabeu, el millor sistema de defensa antiaèria són els vostres propis tancs al camp d’aviació de l’enemic. No obstant això, una sèrie de bombes perforadores de formigó col·locades amb precisió als hangars amb avions i la pista també són molt efectives. Tot i això, les nostres capacitats quant a l’impacte de les armes no nuclears sobre les bases aèries del Japó i d’Alaska són molt modestes. Bombers de primera línia Su-24M i Su-34 del 277è bap amb base a la base aèria de Khurba, i el Su-30MS del 120è regiment aeri de la base aèria de Domna, tenint en compte el grau de cobertura del territori del Japó pel MIM -104 Els sistemes de míssils antiaeris Patriot i el nombre d’interceptors F-15C que hi ha tenen poques possibilitats de represàlies, fins i tot quan s’utilitzen míssils guiats Kh-59M amb un abast de llançament superior als 200 km. Fins al 2011, dos regiments de transportistes de míssils Tu-22M3 tenien la seu a la zona del port de Sovetskaya i no gaire lluny d’Ussuriisk. Aquests vehicles que transportaven els míssils de creuer supersònics Kh-22 eren considerats per l'enemic potencial com una greu amenaça per als portaavions i els aeròdroms costaners. No obstant això, el 2011, la nostra màxima direcció militar-política va decidir eliminar l'avió transportador de míssils navals. Després d'això, els avions capaços d'enlairar-se van ser traslladats a la zona central del país i la resta del Tu-22M3 que necessitava ser reparat va ser "eliminat". Actualment, les Forces Aeroespacials Russes en estat de vol tenen aproximadament tres dotzenes de Tu-22M3. Però com que el KR X-22 està obsolet i ha esgotat el seu recurs, l’armament només conté bombes de caiguda lliure.
Els bombarders Tu-95MS de llarg abast del 182è Regiment d’Aviació de Bombers Pesats de la Guàrdia, ubicats a la base aèria d’Ukrainka, a la regió d’Amur, es poden utilitzar per atacar les bases aèries enemigues. Les armes del Tu-95MS modificat inclouen el míssil de creuer de llarg abast Kh-101. Segons la informació publicada als mitjans de comunicació russos, un míssil de creuer que pesa entre 2200 i 2400 kg és capaç de lliurar una ogiva de 400 kg a una distància de més de 5000 km. Un míssil equipat amb un sistema de guiatge combinat es pot reorientar en vol després de deixar-lo caure d'un transportista i demostrar una precisió d'uns 5 m durant les proves, el cas d'accions sobre objectius al Japó, Corea del Sud i Guam.
Basant-nos en l’anterior, és bastant obvi que l’11è Exèrcit de Banderes Vermelles de les Forces Aeroespacials no pot competir en igualtat de condicions amb l’aviació dels Estats Units, el Japó i la República Popular de la Xina, i serà capaç de dur a terme principalment combats defensius. operacions. Si el conflicte continua, el pronòstic es veu desfavorable. Els nostres adversaris potencials a l’Extrem Orient tenen recursos molt més grans i són capaços de multiplicar les seves forces. A causa de la llunyania de les regions centrals del país, el nombre insuficient de grans aeròdroms, la vulnerabilitat i la baixa capacitat de comunicacions de transport, la transferència de les nostres reserves a l'Extrem Orient sembla molt problemàtica. En aquestes condicions, l’única solució per evitar la derrota de les nostres tropes i la destrucció de l’estructura de suport vital de la població i del potencial industrial és l’ús de càrregues nuclears tàctiques, que devaluaran la superioritat numèrica de l’agressor.
RS: Tota la informació continguda en aquesta publicació s'ha extret de fonts obertes i disponibles públicament, la llista de les quals es proporciona.
