Guió del tanc
Abans de començar la famosa "carrera de tancs" dels anys 30, la Unió Soviètica era una potència que no podia produir tancs moderns i que no sabia utilitzar-lo al camp de batalla. No hi va haver experiència, cap base de disseny, ni una escola d’enginyeria ben formada. Va succeir que l'exèrcit rus durant la Primera Guerra Mundial no va aconseguir crear tancs i, per tant, no va rebre experiència en el seu ús, no va elaborar tàctiques i no va formar tropes de tancs. Als anys 20-30 del segle passat, els enginyers soviètics van arribar a construir vehicles blindats pràcticament des de zero. Cal recordar que el Regne Unit i França no van tenir problemes amb la construcció i l'ús de tancs. Els britànics i els francesos es van convertir en els creadors d’un nou tipus de tropes, van adquirir una àmplia experiència en el seu ús, van desenvolupar la teoria i les tàctiques del seu ús, van forjar personal de tancs i van acumular una considerable flota de vehicles blindats. Alemanya també va aconseguir adquirir una mica d’experiència en operacions de tancs al final de la Primera Guerra Mundial, a més de crear modestes unitats de tancs. Va ser en una situació tal que la Rússia soviètica va haver de demostrar el seu dret a la vida, creant poderoses tropes de tancs. I això hauria de ser tingut en compte per nombrosos crítics sobre els models de desenvolupament de la construcció de tancs soviètics.
Joseph Stalin va cridar l'atenció per primera vegada sobre la construcció de tancs nacionals a finals dels anys vint, entenent perfectament les amenaces de les guerres imminents i el ràpid desenvolupament dels exèrcits dels estats europeus. A la força terrestre, eren les formacions blindades les que havien de predominar a causa de la combinació de velocitat, potència de foc i protecció de l’armadura. La idea d'un "tanc de tancs", durant el qual havien d'aparèixer milers de vehicles blindats nous a l'Exèrcit Roig, pertany a la màxima direcció del país, concretament a Stalin. El 15 de juliol de 1929 es va emetre un decret "Sobre l'estat de defensa de l'URSS", que deia clarament: en termes de nombre d'exèrcits que no siguin inferiors a un enemic potencial i en termes de saturació amb equipament - dos a tres vegades superior. La prioritat de Stalin eren els tancs, l'artilleria i els avions de combat. En realitat, van ser aquestes zones les que es van convertir en les principals línies de l'exèrcit soviètic durant moltes dècades després. Per als tancs, les ganes del líder eren desorbitades: inicialment, al final del primer pla quinquennal, estava previst enviar 1,5 mil tancs de combat a les tropes i tenir-ne uns 2 mil més en reserva. El pla preveia un augment de la producció d’armes lleugeres en 2, 5-3 vegades, els cotxes - 4-5 vegades, els tancs - 15 vegades! Una taxa de creixement similar de l'armament de tancs es va convertir en la base de l'anomenada tancització de l'Exèrcit Roig. Amb el pas del temps, el moviment que es va desenvolupar al país per revisar els plans del primer pla quinquennal per augmentar va afectar plenament els militars. El 13 d’octubre de 1929 es va proposar la reunió executiva del Consell de Treball i Defensa (RZ STO)
prendre totes les mesures per a la màxima expansió de la construcció de tancs el 1930/31 per tal de complir la tasca rebuda durant el període de cinc anys, si és possible, en la major part durant la primera meitat d’aquest període de cinc anys.
El novembre de 1929, el Presidium del Consell Suprem d’Economia Nacional (VSNKh) va establir a la indústria la tasca de produir 5611 tancs i tancs a finals de 1934. A. A. Kilichenkov, de la Universitat Estatal d’Humanitats de Rússia, creu que aquest entusiasme pel vessant tècnic d’equipar l’exèrcit té una explicació bastant senzilla. Segons la seva opinió, Stalin i el seu entorn van comprendre perfectament la impossibilitat de mantenir un exèrcit multimilionari en temps de pau: l’economia de l’URSS no podia suportar aquest estrès. Per tant, era força lògic reforçar qualitativament l’exèrcit amb innovacions tècniques, que, per descomptat, incloïen tancs. Tanmateix, a la història hi faltava el principal: la competència tècnica. Si d'alguna manera es podria resoldre el problema de la capacitat de producció, no hi hauria habilitats en el disseny de vehicles blindats. Vaig haver d’anar a Occident a buscar ajuda.
Segons els patrons d'altres persones
Stalin va donar la major importància al préstec de material militar estranger per a les necessitats de l'Exèrcit Roig. La coneguda comissió per a l'adquisició d'equips estrangers sota la direcció de Khalepsky des de principis de 1930 va aconseguir comprar algunes mostres de tancs d'Alemanya, els EUA, França i el Regne Unit. Molts models no es poden anomenar moderns, però per a l’URSS d’aquella època eren com alenades d’aire fresc. És interessant resseguir la correspondència de Stalin amb els seus especialistes implicats en l’adquisició d’equips estrangers. A. A. Kilichenkov esmentat en un dels materials escriu que el gener de 1930, el vicepresident del Consell Suprem d'Economia Nacional de la Unió Soviètica, el camarada Osinsky, va suggerir que Stalin prengués prestat el tractor alemany "Linke-Hoffmann". Aquest vehicle combinava els avantatges d’un vehicle blindat i un canó de 37 mm, força pesat per al seu temps, i permetia destruir els tancs enemics. Sembla que es tracta d’un excel·lent destructor de tancs capaç de convertir-se en l’avantpassat de tota una classe de vehicles blindats domèstics. Però aquest exemple no va impressionar Stalin i l’URSS va estar privada d’armes antitanques mòbils durant molts anys, cosa que es va reflectir negativament en la història militar posterior. La direcció del país considerava els tancs principalment com a peces d'artilleria, vestides amb armadures blindades i muntades sobre una pista d'eruga.
Conceptualment, Stalin va considerar l'estructura de les forces del tanc en el format d'una resposta alternativa a l'agressor occidental. Què vol dir? Es va fer èmfasi especial en dissenys inusuals, fins i tot experimentals, capaços de superar els tancs enemics per un ordre de magnitud. La idea és molt similar a la famosa "wunderwaffe" que va aparèixer una dècada després. En particular, els tancs amfibis, nascuts dels britànics el 1931, van despertar un especial interès, per no dir delit, per Stalin. Ara l’enemic arrelat pot rebre un atac de tancs de punyal, des d’on no s’esperava, per exemple, des del costat d’una barrera aquàtica. A més, les hordes de tancs amfibis eren molt més mòbils que els vehicles terrestres. No calia buscar ponts ni esperar a establir una cruïlla. Van preferir no saber o no adonar-se que s'estaven desenvolupant armes antitanc a Europa capaces de perforar aquestes caixes blindades. És interessant que els mateixos desenvolupadors del tanc amfibi de la companyia Vickers-Armstrong proposessin al bàndol soviètic la compra de diverses còpies de vehicles blindats. Mikhail Tukhachevsky, partidari de les innovacions militars, va estar al costat de Stalin en aquest assumpte i va parlar amb entusiasme sobre els tancs amfibis anglesos. Després que es notifiqués al comissari adjunt del poble les intencions dels britànics, va respondre el mateix dia:
Familiaritzeu-vos immediatament amb el tanc amfibi que hi ha al lloc. Iniciar negociacions sobre la compra de cinc tancs amfibis. Comenceu immediatament a dissenyar aquest amfibi a partir de les fotografies …
Per entendre el nivell d'atenció de Stalin als amfibis blindats, val la pena explicar un episodi associat a la seva reacció a l'aparició d'aquesta classe de tancs. Tan bon punt Moscou va conèixer l’aparició de Vickers-Carden-Lloyd a la Gran Bretanya, Stalin va trucar a Khalepsky i li va recriminar amb cruesa que no comprés un cotxe flotant a Christie als EUA. Khalepsky en aquell moment es trobava a l’hospital amb una úlcera i tenia molta por, sobretot perquè Christie no va presentar cap prototip de treball a la comissió soviètica: només hi havia un model. Aquesta vegada tot va acabar bé per al cap del Departament de Mecanització i Motorització de l'Exèrcit Roig. Innokenty Khalepsky va ser afusellat més tard, el 1938, i per una raó una mica diferent. Mentrestant, la branca sense sortida dels tancs amfibis va rebre un desenvolupament sense precedents a la Rússia soviètica, cosa que va provocar més de mil amfibis T-37 construïts sobre la base del tanc britànic.
Entre les iniciatives de Stalin i el seu seguici hi havia pensaments encara menys sensats sobre el disseny dels tancs. Després es va oferir a "Vickers" per crear i produir un tanc pesat, els paràmetres del qual podrien ser envejats pels teòrics militars moderns. Per raons òbvies, aquest projecte va resultar ser massa complicat per a la indústria de la URSS. Segons els requisits, el tanc, que pesava 43 tones, 11 metres de llarg, protegit amb armadures de 40-60 mm, estava armat amb dos canons de 76 mm i quatre metralladores. Tot i la seva mida gegantina, el tanc avançat va haver de "passar un gual de fins a 2 metres de profunditat … mantenint la possibilitat de disparar en moviment". A una profunditat de fins a 5 metres, se suposava que el tanc es podia moure pel fons a una velocitat de fins a 15 km / h, mitjançant pistes i hèlixs reversibles. Els dispositius d’observació i il·luminació proporcionaven el moviment submarí. A més, també es va expressar el desig de garantir la possibilitat de "moviment autopropulsat sobre rails, tant de via de 1524 mm de l'URSS com de 1435 mm internacional". Les transicions de la via del ferrocarril a les vies i cap enrere s’haurien de fer des de l’interior del tanc en cinc minuts. No es van imposar requisits no menys estrictes a la silenciositat d'aquest assassí. A una distància de 250 metres, "en temps tranquil, era impossible determinar la presència d'un tanc que es movia al llarg de la carretera amb l'orella nua". En comparació: la "distància de silenci" d'un tanc petit era, respectivament, de 300 m. El més sorprenent és que "Vickers" es va comprometre a implementar requisits tan fantàstics, a excepció d'alguns molt exòtics. Però, al final, les negociacions, que van durar del maig de 1930 al juliol de 1931, van acabar en no res.
