Comparacions i comparacions
Pel que fa al Japó, sempre ha tingut una relació difícil amb la Xina. Primer un germà petit amb un altre gran. Els japonesos veien la Xina amb admiració al límit de l’adoració. "Tot el millor ve de la Xina", van dir, i tenien tota la raó. Gairebé tota la seva cultura, inclosa la religió del budisme, els va venir (o se'ls va portar) de la Xina. La seva pròpia troballa és potser el costum d’obrir-se la panxa. A la Xina, els suïcidis solien ser penjats i molt sovint ofesos a les portes del delinqüent, per causar problemes.
Creuer japonès "Itsukushima".
Al segle XVI, aquesta era la relació de socis iguals, que s'enfrontaven entre si per una mica: Corea. Els xinesos el consideraven el seu protectorat, el japonès - "allò que s'ha de compartir". El resultat va ser una guerra d’extermini, que va acabar amb el fet que els samurais havien de retirar-se.
Aleshores, el Japó es va submergir en una penombra d’aïllament, però va començar a transformar-se al llarg del model europeu en conjunt abans que la Xina i, per tant, va tenir més èxit. En general, els japonesos van comprar el seu primer cuirassat "Kotetsu" als sudistes derrotats, i el fet que fins i tot arribés de Cuba al Japó a través de l'Oceà Pacífic és una autèntica gesta de navegació. Igual que els xinesos, els japonesos van convidar especialistes d’Europa, inclosos els constructors de vaixells. Per exemple, la construcció del primer vaixell de guerra propi: el creuer "Hasidate" i els seus vaixells germans "Matsushima" i "Itsukushima" es va dur a terme sota la direcció i segons els dibuixos del dissenyador francès E. Bertin.
Creuer japonès "Matsushima", 1895 Illes Pescadore.
L’article anterior parlava dels vaixells xinesos que van lluitar a la batalla de Yalu i es va concloure que, per diverses raons, van resultar, doncs, una mica més originals que els tradicionals vaixells de guerra europeus: cuirassats i creuers. I, de vegades, la vida ens presenta coses sorprenents, el mateix va passar amb els japonesos. Com que tots aquests tres creuers no eren res més que un cuirassat francès de tres canons, "tallat" en tres parts i convertit en tres vaixells separats. En dos creuers, el canó de 320 mm es va instal·lar en una barbeta a proa, però al Matsushima es va instal·lar … a la part posterior. Aquestes armes, en el millor dels casos, podien donar 2 trets per hora, tot i que es distingien per una bona penetració de l’armadura. El seu únic triomf era tota una bateria de canons de foc ràpid de 120 mm i una velocitat de 16 nusos, i no tenien altres avantatges respecte als vaixells xinesos. Els creuers xinesos eren més petits que els japonesos i tenien cadascun dos canons de calibre mitjà. A més, es tractava d'armes velles amb un baix ritme de foc. És a dir, resulta que l’esquadra xinesa va superar significativament l’artilleria japonesa de gran calibre, amb 27 canons contra 12. Però els japonesos tenien canons de 120-152 mm de calibre mitjà: 84 contra 25. Al mateix temps, els seus canons disparat 3-4 vegades més sovint que el japonès. És a dir, els japonesos en la propera batalla haurien d’haver tingut un avantatge en el poder del foc sobre els xinesos en una proporció d’aproximadament 2: 1. També és important assenyalar la diferència en els tipus de munició que utilitzen els japonesos i els xinesos: els primers tenien principalment petxines de fragmentació amb alta explosivitat. A més, en els vaixells més nous, les petxines tenien càrregues de melinita, que tenien un poder destructiu significativament major que la pols negra i la piroxilina. Els xinesos tenien principalment petxines perforadores d'armadura, sòlides o amb una càrrega explosiva molt petita i un fusible inferior. Sabent que en la propera guerra hauria de lluitar contra creuers japonesos lleugerament blindats, l'almirall Ding Zhuchan va exigir obusos explosius per a les seves armes. Però … fins i tot el que van aconseguir va ser només una quarta part de les municions disponibles als vaixells xinesos. És a dir, no cal dir que les armes xineses tenien en abundància obus efectius precisament per a la propera batalla. Tot i això, una circumstància va passar a mans dels xinesos. Aquesta és la gamma dels seus canons de gran calibre. En particular, els dos cuirassats xinesos podrien disparar a una distància de fins a 7 km, és a dir, atacar l'enemic de lluny. Però durant la batalla, els seus vaixells es van unir amb els japonesos tan de prop que van perdre aquest avantatge.
Creuer blindat japonès "Akitsushima", 1897
I la van perdre principalment perquè els japonesos, al seu torn, tenien un avantatge en la velocitat. Els seus creuers més nous eren més ràpids que els vaixells xinesos. A més, no s’ha de perdre de vista que els mecanismes dels vaixells que hi havia eren més desgastats, fins i tot simplement per la seva edat. Per tant, no podien desenvolupar la velocitat que se suposava. Al mateix temps, els mariners i oficials xinesos estaven ben entrenats, cosa que es va demostrar amb els exercicis navals realitzats el maig de 1894. Pel que fa a l’esperit de lluita, segons la descripció dels testimonis oculars - participants a la batalla, era alt en tots dos esquadrons..
Creuer blindat japonès Naniwa, 1887
Instal·lació de Barbet de 259 mm del creuer blindat japonès "Naniwa".
Pel que fa al costat quantitatiu de l'assumpte, les forces de les parts que van entrar a la batalla el 17 de setembre de 1894 eren les següents: del costat xinès - dos cuirassats de la 2a classe, tres creuers blindats de la 3a classe, tres creuers blindats de la 3a classe, una mina amb creuer, tres creuers blindats de 3a classe i dos destructors, és a dir, un total de 15 vaixells.
Destructor de la flota de Beiyang "Tso 1".
Els seus oponents, els japonesos, tenien set creuers blindats de la 2a classe, un creuer blindat de la 3a classe, un petit cuirassat de casamata, una corbeta semi-blindada, un canó i un vaixell de personal (o creuer auxiliar): un total de 12 vaixells. És a dir, els xinesos tenien un avantatge en el nombre de vaixells, però, com ja es va esmentar aquí, en el costat japonès hi havia una superioritat significativa en el nombre de canons de calibre mitjà, la velocitat de foc, la quantitat de metall i explosius llançats, així com en velocitat. Els vaixells xinesos tenien un avantatge en la protecció de les armadures.
Creuer blindat japonès de la classe III "Chiyoda".
El més sorprenent, però, va ser que aquí, infinitament lluny d’Europa, els vaixells construïts en el marc del concepte de … construcció naval italiana es van provar en batalla. Els dos cuirassats xinesos es van construir segons l'esquema de la "ciutadella", prestat als vaixells de la classe "Cayo Duilio", però els creuers japonesos del tipus "Matsushima" representaven essencialment la implementació del projecte del cuirassat "Itàlia". Així doncs, al Mar Groc, si s’hi pensa, van ser els “vaixells italians” els que van tenir la possibilitat de lluitar, però amb algunes diferències, que s’expressaven en un gran nombre d’artilleria de calibre mitjà als vaixells dels japonesos.
Creuer blindat japonès de la segona classe "Yoshino". 1893 g.
Per exemple, considerem com estava armat el creuer blindat japonès de la segona classe "Yoshino". Quatre canons de foc ràpid de 152 mm amb càrrega separada del sistema Armstrong amb canons de calibre 40 el van servir com a calibre principal i podien disparar a una distància de fins a 9100 m, donant 5-7 cicles per minut. Estaven situats en patrons al llarg dels costats de la coberta superior, dos a proa al pal davanter i els altres dos darrere del pal principal a la popa. El calibre mitjà estava representat per sis canons de tret ràpid del mateix fabricant, de 120 mm amb càrrega separada i amb la mateixa longitud de canó. El seu abast de tir era pràcticament el mateix que el dels models de sis polzades: 9.000 m, però el ritme de foc era més alt i arribava a les 12 voltes per minut. Viouslybviament, cap dels vaixells xinesos de la mateixa classe podia, sota totes les altres circumstàncies, lluitar amb ell en igualtat de condicions. Fins i tot els cuirassats podien obtenir-ne. Al mateix temps, no podia tenir por de rebre fins i tot les seves petxines de gran calibre. Corrent una mica per davant, val a dir que a la batalla de Yalu, l’artilleria de foc ràpid d’aquest vaixell va mostrar excel·lents qualitats de combat en comparació amb els antics canons de gran calibre, que donaven un tret en pocs minuts i no tenien munició suficient. Durant la batalla, el creuer va disparar unes 1200 petxines, de manera que la seva coberta estava plena de turmells amb cartutxos buits de trets unitaris, de manera que els artillers van haver de llançar-los per la borda amb pales.
Un testimoni ocular dels fets explica
Bé, sobre com es preparaven per a la propera batalla en vaixells japonesos, potser el millor de tot, va dir-ho al participant d’aquests esdeveniments, que es trobava a bord del cuirassat americà Philon Norton McGiffin, "Dingyuan", que va escriure un article sobre aquesta batalla al revista "Century".
"Masushima" a la batalla de Yalu.
Per tant, escriu que amb l'esclat de les hostilitats, tant els oficials com els mariners van treballar contínuament per portar els vaixells a un estat de màxima preparació per al combat. Després d'una col·lisió amb els japonesos el 25 de juliol a l'illa de Baker, tots els vaixells van ser retirats dels vaixells, excepte un vaixell de sis rems que quedava a cada vaixell. En aquesta batalla, els vaixells es van incendiar gairebé immediatament i es van haver d’extingir i, quan es van extingir, va resultar que estaven completament inhabilitats. També es van retirar els pesats taps d'acer que cobrien els canons principals de la bateria. Es va decidir que la seva armadura no era prou gruixuda com per protegir els seus servents en cas de cop de petxina. Però després d’haver trencat la seva armadura i haver explotat a l’interior, es garantiria que la closca destruiria tothom. I, com va resultar més tard, aquesta decisió va ser correcta, ja que moltes bombes van sobrevolar els caps dels artillers que els servien.
Els vaixells de la flota de Beiyang surten del port de Weihaiwei.
Es van eliminar totes les fusteries, aparells, etc. innecessaris, i es van tallar les ales laterals del pont; i s’han retirat totes les baranes i escales. Els escuts semblants a les torretes dels canons de 6 polzades, davant i popa, es van conservar per protegir els equips de les armes contra un fort canó quan disparaven cap endavant o cap enrere. Es van col·locar hamaques com a protecció per a les tripulacions de les mateixes armes i es van col·locar bosses de sorra a l'interior de la superestructura de manera que aquest "parapet" tingués uns tres peus de gruix i quatre peus d'alçada. Dins d’ells, es van emmagatzemar a la coberta diverses dotzenes de voltes de 100 quilos i petxines de canó de 6 polzades per garantir un servei ràpid. La major part del vidre de les portes es va retirar i es va enviar a terra. El carbó vegetal també s’ha utilitzat per protegir-lo sempre que sigui possible. Aquesta defensa del carbó i dels sacs de sorra va servir excel·lentment, i es van trobar diverses petxines i fragments sense explotar després de la batalla. Els ventiladors es van abaixar fins al nivell de la coberta i es van desplegar de manera que els seus endolls no interfereixin amb el tret de les armes de la torreta. Totes les portes estances estaven tancades. Els vaixells es van tornar a pintar en "gris invisible" immediatament abans de la batalla.
Model del vaixell "Dingyuan" amb les tapes de les torretes retirades. Molt probablement, és així com els dos vaixells xinesos van mirar la batalla de Yalu.
