Enfocament alemany
A la primera part del material sobre tecnologies de soldadura durant la Gran Guerra Patriòtica, es va esmentar que un dels principals èxits dels tecnòlegs i científics soviètics va ser la introducció de l’automatització de la soldadura de cascos i torres de tancs. A l’Alemanya nazi, la soldadura automàtica no es feia servir a les fàbriques de tancs. Hi va haver una explicació molt important per a això: durant el període principal de la guerra, la indústria de tancs del Tercer Reich no va experimentar escassetat de mà d’obra altament qualificada, inclosos els soldadors. I a la Unió Soviètica, durant l'evacuació de grans empreses cap a l'est, es va perdre personal valuós per a la indústria, cosa que va posar en perill no només la qualitat del muntatge de tancs, sinó fins i tot la possibilitat de producció. A Alemanya, es va arribar al punt que en soldar els cascos de "Panteres" i "Tigres" es van assignar soldadores individuals a costures separades. L’enginyer V. V. Ardentov escriu sobre això al material "Experiència alemanya en tallar armadures i soldadura de cascos de tancs" al "Butlletí de la indústria de tancs" durant el victoriós any 1945. El seu treball es va basar en l'estudi de dues fàbriques de casc blindat a Kirchmeser i Brandenburg. Viouslybviament, aquestes fàbriques es podrien permetre aquest luxe tecnològic en forma de soldadores separades per a costures separades fins als darrers mesos de la guerra.
Abans de soldar els bucs, es tallaven les plaques d’armadura, que fins al 1942 es duien a terme de manera mecànica. Per tallar plaques de blindatge per a connexions espina-a-espina, era molt més convenient utilitzar tall d’acetilè-oxigen, que també s’utilitzava en situacions similars a la indústria de tancs soviètics. Aquí els alemanys estaven per davant dels nostres constructors de tancs tant en eficiència com en qualitat del tall. Això és en gran part el resultat de l’ús d’eines d’alta qualitat (màquines de tall de gas Messer i Grisheim) amb la capacitat d’afinar el gruix de la placa de blindatge. A més, els alemanys van utilitzar oxigen amb un alt grau de purificació, més del 99%. Finalment, en el curs de tallar l'armadura, els alemanys van utilitzar diverses torxes, incloses les de xamfrà. El procés de tall de flama va ser automatitzat, cosa que va permetre accelerar el procés i fer-lo molt més precís.
[centre]
[/centre]
Com ja sabeu, un dels trets distintius dels bucs dels tancs alemanys del 1942 va ser la connexió espiga de les plaques blindades amb una espiga rectangular o obliqua. Al mateix temps, els alemanys no es limitaven a una simple articulació; a més, per força, es van introduir claus o taps cilíndrics a les articulacions. En particular, això era comú en els tancs mitjans "Panther", els canons autopropulsats "Ferdinand", les torres de pesats "Tigres" i alguns cossos de "Maus". Aquests taps eren rotlles d'acer de fins a 80 mm de diàmetre inserits a les juntes de les làmines que es van unir després de ser muntats per soldar. Els taps es van col·locar al pla de les vores de la punta de les plaques de blindatge; es necessitaven un parell per a cada junta. De fet, després de la instal·lació de les claus, la connexió de punta es va convertir en una sola peça fins i tot abans de soldar. En aquest cas, els tacs es van muntar a ras de la superfície amb l’armadura i es van soldar al llarg del perímetre de la base. La connexió en punta de les plaques d'armadura dels bucs del tanc va millorar notablement la protecció balística tant de les costures de soldadura com de l'armadura. En primer lloc, això es va assegurar augmentant la longitud total de la soldadura, formada per segments separats, cosa que va reduir una mica la propagació de les esquerdes.
Un dels problemes en la fabricació dels cascos dels tancs alemanys va ser la fabricació de retalls i forats (per exemple, per a les juntes d'armadura esmentades anteriorment). Era impossible tallar-los amb gas, per la qual cosa es va utilitzar la perforació. Inicialment, per als acers de graus E-18 i E-19, que van ser sotmesos al procediment d’enduriment superficial, en general era impossible trobar un trepant adequat, la capa exterior de l’armadura resultava tan dura. En el cas de perforar un forat abans d’apagar, es va formar un refredat desigual a la zona del forat, seguit de deformacions i esquerdes radials. Sí, i hi va haver esquerdes als tancs alemanys, i de considerables, i els esforços alemanys per evitar-los es parlaran més endavant. En part, el problema de l’enduriment desigual de l’armadura a la zona dels forats es va solucionar mitjançant una pasta refractària especial, que s’utilitzava per tapar els forats abans d’enviar-se al forn. Però, de nou, això només va solucionar parcialment el problema. Va ser només a finals de 1944 a l'Institut Electrotermal d'Essen que es va resoldre aquest problema mitjançant un procediment de tremp local a la zona endurida de l'armadura. La unitat, desenvolupada pels alemanys, és descrita en el seu article pel guanyador del premi Stalin, candidat de ciències tècniques A. A. Shmykov. El material es va publicar a l'edició especialitzada "Bulletin of Tank Industry", que per a la seva època era secreta i familiar per a nosaltres, a finals de 1945. Als anys de la postguerra, les pàgines del Vestnik eren riques en anàlisis detallades dels trucs d'enginyeria dels enginyers alemanys, ja que hi havia prou equipament capturat.
Però tornem a l'alliberament local de l'armadura on es van practicar els forats. La base de la unitat era un elèctrode de grafit connectat al lloc de perforació, a través del qual es passava un corrent elèctric de 220 amperes i un voltatge de 380 volts. Com a resultat, l’armadura es va escalfar a la temperatura de tremp. Depenent del gruix de l'armadura i del diàmetre del forat, això va trigar de 7 a 15 minuts. Després del procediment de tremp, la duresa de l'armadura va disminuir 2-2,5 vegades. Cal destacar que la indústria domèstica (inclosa la indústria dels tancs) també va utilitzar el temperat de l’acer escalfant per corrent - el “saber fer” dels alemanys només feia servir un elèctrode de grafit.
Alemanys i elèctrodes
Els alemanys també utilitzaven les vacances quan soldaven làmines de la seva armadura d'alta duresa amb un contingut de carboni en el rang del 0,40-0,48%. Els especialistes del TsNII-48 (Armored Institute) ho van saber durant la guerra, quan els enginyers metal·lúrgics buscaven receptes per reduir l’esquerda de l’armadura T-34. Com va resultar, els alemanys van alliberar les plaques d'armadura a temperatures de 500-600 graus (vacances altes), i després van soldar l'armadura preescalfada a 150-200 graus en diverses passades. Els soldadors no feien servir elèctrodes de més de 5 mm de diàmetre, difícil de creure, atès el gruix de l’armadura dels tancs alemanys. Elèctrodes amb un diàmetre de 4 mm treballats a una intensitat de 120-140 amperes, amb un diàmetre de 5-6 mm - 140-160 amperes. Aquesta tecnologia va permetre no sobrecalentar la zona de soldadura. Això significa que es va obtenir una zona d’enduriment i temperat més petita. A més, després de la soldadura, la costura es va refredar molt lentament, tot això va permetre als alemanys afrontar amb més o menys èxit les esquerdes als llocs de les unions soldades. A més, es van utilitzar predominantment elèctrodes austenítics, cosa que va provocar una elevada ductilitat de la soldadura i la seva prolongada transició a un estat martensític fràgil. Els enginyers de TsNII-48 van estudiar amb molta cura les característiques del cicle tecnològic de soldadura de blindatges de tancs, que van permetre transferir amb èxit aquestes tècniques al cicle de producció del T-34. Per descomptat, ningú de la indústria dels tancs es podia permetre una aplicació multicapa tan costosa de costures de soldadura a tot el casc del tanc, el "know-how" alemany només es feia servir en les costures més crítiques propenses a esquerdes.
Els alemanys van dur a terme la soldadura de cascos de tancs en condicions bastant còmodes en enormes basculants sense puntes preliminars (tot i que en alguns casos encara van passar per un elèctrode de 5 mm al llarg de tota la longitud de la junta). El basculant era una estructura sobre la qual, com en un espit, la carcassa d’un tanc alemany girava al voltant de l’eix longitudinal. La unitat era manual o elèctrica. A causa de l’alta precisió de tall, els buits entre les parts del cos reunides al rotador no superaven (almenys en el període principal de la guerra) els 3-4 mm. En cas contrari, s’utilitzaven juntes de procés d’acer. Les costures llargues eren trencades per soldadors en diverses petites i soldades simultàniament en una direcció. Les costures de tancament també eren soldades per dues soldadores de manera sincronitzada entre si. Això va assegurar el mínim esforç d’enduriment de l’acer i la distribució més uniforme. Segons una de les llegendes, expressada per Alexander Volgin al material "Frame for the German Menagerie", el salari dels soldadors d'algunes empreses del Tercer Reich era una peça, per la massa de metall dipositada al tanc.
No cal parlar de regles especials per al control de les costures de soldadura a la indústria dels tancs alemanys: no hi havia cap radiografia, cap detecció de defectes magnètics ni cap perforació primitiva. I hi havia esquerdes a les costures! Si feien fins a 100 mm de llargada, es molien i es soldaven i, si més, es fonen amb un arc elèctric i també es solden. També van fer el mateix amb esquerdes detectades visualment a l'armadura principal. Per cert, amb el pas del temps, els alemanys van aconseguir reduir la proporció d’esquerdes de les costures soldades d’un 30-40% a un 10-20% a causa de les noves composicions d’elèctrodes. També es va utilitzar l’alternança de passades en soldadures multicapa amb elèctrodes austenítics i de ferrita.
