Batalla de Yalu. En els dos articles anteriors, parlàvem detalladament sobre el nombre i les característiques tècniques dels vaixells japonesos i xinesos que es van reunir a la batalla de Yalu. Avui la història versarà sobre la batalla en si.
Matí, 17 de setembre de 1894. Brisa lleugera de l’est …
Els vaixells japonesos es van apropar al lloc de la batalla el matí del 17 de setembre de 1894. El seu fum va ser notat pels xinesos de peu a la desembocadura del riu Yalu. Immediatament es va anunciar una alerta de combat als vaixells xinesos. Els equips de seguida van començar a preparar-los per a la batalla i augmentar parelles. El fum sortia de les xemeneies dels vaixells xinesos, cada cop era més espès i més alt i en una hora i mitja els japonesos ho veien al seu torn. Es van dirigir cap al nord, mentre que els xinesos, al seu torn, es van desplaçar cap al sud i, per tant, es va fer inevitable un xoc entre les dues esquadres. Abans de la batalla, els vaixells xinesos eren pintats de nou amb un color "gris invisible". Els japonesos van romandre de blanc brillant. En una entrevista amb The Century, el nord-americà Philon Norton McGiffin, que navegava pel vaixell xinès com a capità, va informar posteriorment que el temps era "magnífic, una lleugera brisa de l'est amb prou feines va enfonsar la superfície". Però també hi ha tal evidència que el vent de l’est era força fresc, el cel estava ennuvolat i l’emoció era molt forta. És a dir, si les opinions sobre el temps difereixen tant, llavors … què podem dir de la resta? Fins i tot per a aquells que van participar en aquesta batalla, l’expressió "menteix com un testimoni ocular!"
Segons McGiffin, els vaixells xinesos estan ben armats i protegits, i els artillers van tenir temps de practicar bé durant l’estiu. Segons la seva opinió, els japonesos eren igual de valents, però potser tenien massa en joc i eren diferents dels xinesos. L’aniquilació de la flota japonesa conduiria a l’aniquilació del petit exèrcit japonès a Corea, ja que quedaria tallat del subministrament de reforços i subministraments. Per això, els japonesos havien de guanyar a qualsevol preu.
Preparatius abans de la baralla. Xinès
Com ja es va assenyalar, els vaixells xinesos es van "modernitzar" d'alguna manera abans de la batalla. Als cuirassats, es van retirar les tapes armadures de les torres principals de calibre, però es van conservar les cobertes de les armes de 6 polzades, proa i popa, ja que protegien les persones tant de les closques enemigues com de l’ona de xoc i els gasos. de les seves pròpies armes de 12 polzades. Les ales laterals del pont van ser tallades; totes les baranes i les escales de corda s’han retirat sempre que ha estat possible. Les lliteres de la tripulació s'utilitzaven com a "armadura" per a les armes de foc ràpides, i les bosses de sorra s'amuntegaven a quatre peus a l'interior de la superestructura. Dins d’aquest recinte, s’emmagatzemaven diverses dotzenes de voltes de 100 quilos i petxines de canó de 6 polzades a la coberta per garantir un servei ràpid. La major part del vidre de les finestres es va treure i es va enviar a terra. El carbó abocat als sacs també es feia servir per protegir-lo sempre que fos possible. I he de dir que aquesta protecció amb l'ajut de sacs de carbó i sacs de sorra va servir als xinesos un bon servei, perquè després de la batalla es van trobar diverses petxines i fragments sense explotar.
Avantatges i inconvenients
Cal subratllar també aquesta circumstància important (es va discutir amb detall en els dos materials anteriors) que, tot i que els esquadrons consistien en un nombre aproximadament igual de vaixells, eren molt diferents en tota la resta. Els japonesos tenien en la seva composició creuers blindats uniformes de l'anomenat "tipus Elzvik", que tenien una alta velocitat i nombrosa artilleria de calibre mitjà. Els quatre creuers més ràpids van ser assignats pels japonesos a un "Flying Squad" especial, que podia operar per separat dels vaixells més lents, mentre que els xinesos havien de centrar-se en la velocitat del seu vaixell més lent. Al mateix temps, l’avantatge principal de l’esquadró xinès era que incloïa dos grans cuirassats, més grans i millor protegits que cap dels japonesos. Al mateix temps, la resta de creuers xinesos tenien un desplaçament menor que els japonesos. Els cuirassats xinesos tenien quatre canons de 12 polzades i creuers, des d’un canó de 10 polzades fins a tres canons de 8 polzades, però pel que fa a les armes de calibre mitjà, el seu nombre es limitava a només un o dos. També s’ha de tenir en compte una diferència significativa en els tipus de petxines: les armes japoneses llançaven petxines de fragmentació d’explosius, moltes de les quals, especialment en vaixells nous, tenien càrregues melinines, mentre que els xinesos eren principalment perforants. És cert que l’almirall Ding va exigir que li lliuressin petxines d’explosiu elevat, que van ser parcialment lliurades, però en una quantitat tan escassa que no van suposar més d’una quarta part de la munició total dels dos cuirassats xinesos. Pel que fa a un component tan important com la "moral", era molt elevat entre les tripulacions de les dues esquadres, cosa que confirmen les proves de tots dos bàndols.
Banderes, mànega de sorra i foc
Des de les vuit del matí, els vaixells xinesos han llançat banderes de la mida habitual, però ara s’enarborava una enorme bandera nacional groga al vaixell insígnia. La bandera de l'almirall del vaixell insígnia també es va substituir per una de més gran. Immediatament, es va fer una substitució similar a tots els vaixells xinesos i els japonesos van seguir el mateix. Ara, vint-i-dos vaixells es movien l'un cap a l'altre, brillants amb pintura fresca i amb banderes que agitaven alegrement als seus pals. Però tot era tan bonic a fora. Dins, tot estava preparat per a la batalla. Als vaixells xinesos, homes de pell fosca, amb bandes i mànigues enrotllades fins als colzes, estaven a les cobertes sota coberta de bosses de sorra, que tenien taps de pólvora a les mans per assegurar-se que eren alimentats ràpidament a les armes. Es va decidir que les càrregues no s’apilessin enlloc, de manera que un projectil accidental no els faria encendre. Per tant, se’ls va passar per una cadena de mans. Per evitar que els peus d’aquests manipuladors relliscessin, les cobertes s’escampaven de sorra. Les mànegues de foc es van pre-enrotllar i es van omplir d’aigua, de manera que, en cas d’incendi, no es perdés un temps preciós en això.
Falca contra la línia
La flota de Beiyang es va desplaçar cap al sud a una velocitat d’uns 7 nusos. A més, la seva formació tenia la forma d'una mitja lluna o falca enfrontada a l'enemic. Al centre hi havia els cuirassats Dingyuan (vaixell insígnia de l'almirall Ding Zhuchang) i Zhenyuan. Als seus flancs, cobrint els cuirassats, hi havia creuers blindats i blindats, i els vaixells més febles i caducs van tancar la formació, tant a l’esquerra com a la dreta.
Tots els vaixells japonesos estaven en formació de vigília i tenien una velocitat de 10 nusos. El primer va ser el Flying Squad sota el comandament del contraalmirall Kozo Tsuboi, que incloïa els creuers japonesos més ràpids Yoshino, Takachiho, Naniwa (comandats pel futur reconegut almirall H. Togo) i Akitsushima. Els van seguir les principals forces comandades pel vicealmirall Sukeyuki Ito: els creuers Matsushima (el seu vaixell insígnia), Chiyoda, Itsukushima i Hasidate. A la rereguarda hi havia vaixells tan febles i obsolets com el Fuso (cuirassat de casemata petita), la corbeta blindada Hiei, el canó Akagi i el vaixell de comandament Saikyo-maru. Quan a les 12 hores, l'almirall Ito finalment va trobar els vaixells xinesos a la vista, va ordenar immediatament que la seva esquadra es mogués a 14 nusos. En els vaixells del Flying Squad, però, es va desenvolupar un recorregut de 16 nusos, de manera que va començar a avançar gradualment des de les seves forces principals. I durant la batalla, l’almirall Tsuboi va actuar de forma totalment independent.
Comença la batalla
A més, McGiffin a la seva entrevista informa que el seu lloctinent del telemetre anunciava constantment el rang, després del qual es feia una petita senyal al pal cada vegada. Els missatges van succeir un darrere l’altre: "Sis mil metres!", "Cinc mil vuit-cents", "sis-cents", "cinc-cents!" Finalment, va seguir una distància: "cinc mil quatre-cents!" I després un enorme núvol de fum blanc es va separar del costat del vaixell insígnia xinès. La petxina va llançar una columna d’aigua d’escuma blanca a l’aire, poc abans d’arribar al creuer Yoshino, i va començar la batalla. Eren exactament les 12:20 de la tarda, tot i que hi ha proves que el primer tret des del costat xinès va sonar a les 12:50 de la nit.
D'altra banda, atès que les armes de la torreta del Dingyuan disparaven directament davant de l'ona de xoc, que va colpejar el pont al mateix temps, diversos agents van resultar ferits alhora, inclòs el mateix almirall Dean. Durant algun temps va prendre raó i l’esquadró va ser comandat pel capità Liu Buchang. A la una del migdia, els japonesos finalment van obrir foc. Al mateix temps, l'esquadró volant de l'almirall Tsuboi, que havia avançat, i les principals forces de l'almirall Ito, van començar a evitar els vaixells xinesos de l'oest. Al mateix temps, vaixells sense braços com el Chaoyun i el Yanwei, situats al flanc dret, van patir més l’incendi de creuers japonesos que disparaven obusos explosius. Els dos vaixells van esclatar incendis i es van dirigir cap a la costa.
Valent "Hiei"
Al seu torn, el centre xinès també va fer un gir cap al sud-oest i es va trobar a la cua de l’esquadró japonès, just enfront dels vaixells de rereguarda de moviment lent, que estaven lleugerament per darrere de les forces principals de l’almirall Ito. Els cuirassats xinesos primer es van apropar a la corbeta Hiei i li van disparar diversos trets des de les seves armes de gran calibre, i després van disparar torpedes contra ella. És cert que els torpedes xinesos no el van colpejar, però els obus de 12 polzades van arribar a l'objectiu, com a conseqüència dels quals l'Hiei va rebre diverses ferides greus. Només va poder escapar de la mort inevitable fent una maniobra audaç. Es va girar bruscament cap a la part davantera dels vaixells xinesos i … va passar entre ells! Al mateix temps, en estar obert als cuirassats, va rebre dos cops més amb obus de 12 polzades gairebé a distància. Els xinesos estaven segurs que el vaixell japonès estava condemnat i segur que s'enfonsaria, però la tripulació de Hiei va aconseguir salvar el seu vaixell i treure'l de la batalla.
Sort "Akagi" i "Saikyo-maru"
El canó Akagi també va ser atropellat quan va ser atacat pel creuer blindat Laiyuan. El pal i la canonada van ser abatuts al vaixell, el seu comandant va ser assassinat i molts mariners també van ser assassinats i ferits. Però la seva tripulació també va aconseguir colpejar el vaixell xinès amb el seu foc de retorn. Un foc va esclatar contra el Laiyuan i el creuer es va veure obligat a deixar de perseguir el canó danyat. El vaixell de comandament "Saikyo-maru", sobre el qual es trobava el vicealmirall Sukenori Kabayama, que havia arribat aquí per a la inspecció, de camí cap al final, va ser sotmès a bombardejos alternatius de tots els vaixells xinesos, només miraculosament no els va enviar al fons. Dos creuers xinesos van començar a perseguir-lo, i després l’almirall Ito, per salvar el Saikyo-maru, va enviar l’esquadra volant de l’almirall Tsuboi per ajudar-lo, de manera que els xinesos no van acabar amb el vapor de dany.
Els perdedors "Yanwei" i Jiyuan"
Mentrestant, les forces principals de l'esquadró japonès continuaven disparant contra els vaixells xinesos, agafant-los en arc, mentre maniobraven de la manera més desordenada i només interferien entre ells. En veure això, l'instructor anglès W. Tyler es va dirigir al capità Liu Buchang amb una proposta: donar l'ordre a les seves tropes de retrocedir perquè deixessin d'interferir els cuirassats per disparar contra l'enemic. Però la recomanació va resultar impracticable, ja que el marte del pal principal del cuirassat insígnia "Dingyuan" va ser destruït per un obús japonès i era impossible transmetre el senyal de bandera. En la confusió que va sorgir, el comandant del creuer "Jiyuan" va decidir fugir del camp de batalla. Al mateix temps, amb el fum, aconseguí enfonsar i enfonsar el creuer Yanwei, que havia perdut la velocitat. Al mateix temps, "Jiyuan" no es va aturar i no va començar a salvar l'ofegament, sinó que va intentar desenvolupar el màxim moviment possible i va començar a marxar en direcció a Lushun. El va seguir el creuer "Guangjia". Així és com l’esquadró xinès, a més de totes les altres pèrdues, va perdre dos alhora, tot i que no va ser molt valuós.
No hi ha perdó per a qui va fugir
"Guangjia", però, aquest vol no va ajudar gens. A la nit, el vaixell va volar prop de la costa sobre les roques i l’equip, de manera que l’enemic no ho va aconseguir, va fer explotar el seu vaixell. Pel que fa al comandant del Jiyuan, Fang Boqian, va ser portat a judici per una fugida covarda i criminal des del camp de batalla. És cert que l’instructor alemany Hoffmann, que estava a bord del seu vaixell, va parlar en la seva defensa, que va demostrar en el judici que la retirada de la batalla estava plenament justificada.
Segons ell, va passar el següent: “El capità Fong del Jiyuan va lluitar amb valentia i hàbilment. Vam perdre set o vuit persones mortes, però vam continuar disparant tan ràpid com vam poder. Va continuar fins a les 2-3 de la tarda, quan el nostre vaixell va rebre terribles danys i vam haver d'abandonar la batalla. El nostre canó Krupp de 15 centímetres de popa va ser eliminat i els mecanismes de càrrega de les dues armes frontals van ser destruïts, de manera que va ser impossible tirar des d’ells i el vaixell va resultar inútil en tots els aspectes. Aleshores, el capità Fong va decidir abandonar la batalla i intentar arribar a Port Arthur per rearmar-se …
De camí al port, vam tenir una col·lisió amb un altre vaixell que es va enfonsar … L’aigua va vessar-se al casc de Jiyuan en tota una riera, però vam tancar els mampares estancs frontals i vam continuar el nostre camí amb seguretat.
No crec que l’acusació de covardia contra el capità Fong sigui justa; va lluitar fins que el vaixell va quedar inutilitzable. A més, el fum era tan espès que era impossible saber bé què passava al vostre propi vaixell.
McGiffin va declarar que els danys soferts pel Jiyuan es limitaven només a l'arma de popa, que ja havia estat eliminada durant el seu vol. Segons ell, va veure al Jiyuan sortir de la coberta del cuirassat Zhenyuan a les 2.45 del matí, mentre que la batalla començava a les 12.20 del matí. És a dir, el vaixell sota el comandament del capità Von Boqian va romandre en batalla no més de dues hores.
La inspecció del "Jiyuan" va demostrar que va rebre 70 cops de petxines japoneses, però malgrat això, només 5 persones van morir i 14 van resultar ferides a la seva tripulació. És a dir, va resistir molt bé el foc de l’artilleria japonesa, però com que les seves pròpies armes estaven fora de servei, el capità Fan, en principi, tenia dret a retirar-se de la batalla i gràcies a això va salvar tant el seu vaixell com el la gent li va ser confiada des de la mort. A més, en aquesta batalla van morir dos creuers xinesos molt més forts.
Tot i això, el tribunal militar no va trobar circumstàncies atenuants per a Fang Boqian i, després que l’emperador aprovés el veredicte, fou executat a Lushun el 24 de setembre de 1894.
La batalla continua …
Mentrestant, la ferotge batalla continuava. Mentre els creuers xinesos lluitaven contra l’esquadró volador, els cuirassats Dingyuan i Zhenyuan van seguir l’esquadró japonès principal. Mentrestant, des del nord, el creuer blindat Pingyuan, el creuer per mines Guangbin i els destructors Fulong i Zoi, que havien endarrerit la marxa, es van apropar als xinesos des del nord. Es va produir una situació en què l'esquadró japonès podia ser incendiat en dos focs. Però l'almirall Ito encara va aconseguir relliscar prou sense dolor entre els vaixells xinesos. Només el seu vaixell insígnia Matsushima, que estava massa a prop del creuer Pingyuan, va ser afectat per la seva pesada ronda de 10 polzades que perforava l'armadura. Però, afortunadament, per als japonesos, no va explotar, tot i que va danyar el tub de torpedes, a punt per disparar, i el tanc de petroli.
Danys i pèrdues de la part japonesa
A les dues de la tarda, la superioritat dels japonesos en velocitat era finalment evident. Van aconseguir tallar els cuirassats de l'esquadra de Beiyang dels creuers i disparar-los, fent un cercle al seu voltant. Al mateix temps, molt durant la batalla no va anar gens com van planejar els almiralls japonesos. Per exemple, el creuer insígnia japonès Matsushima va rebre danys molt importants. Des del començament de la batalla amb els cuirassats xinesos, dues obus de 305 mm del cuirassat Zhenyuan el van colpejar, que va danyar el seu canó de 320 mm. Al final de la batalla, dues petxines més de 305 mm del mateix vaixell el van colpejar i van colpejar el costat del port al nivell de la coberta viva. Afortunadament, un d’ells, sense explotar, va travessar els dos costats i després va caure al mar. Però el segon va impactar contra l’escut de l’armament de l’arma de 120 mm situat a la coberta de la bateria i va provocar la detonació de les municions apilades a prop de les armes. Una terrible explosió va danyar dues cobertes alhora i va provocar un incendi massiu. La coberta de la bateria es va doblegar després de l'explosió i els dos primers es van doblegar cap amunt. 28 persones van morir i 68 van resultar ferides, i de les deu armes de 120 mm d'aquesta coberta, quatre estaven completament fora de funcionament. Un incendi va començar directament sobre la cambra de creuers. A més, l’armadura que hi havia a sobre es va esquerdar a causa de l’explosió, tant que el suboficial i el mariner, que hi eren, van poder veure a través de les esquerdes. Hi havia una amenaça real de foc i explosió del vaixell. No obstant això, els mariners japonesos no es van deixar sorprendre. Van omplir aquestes esquerdes amb la seva roba i van evitar així la propagació de foc, foc i explosió de municions. Pel que fa als danys derivats de petxines de petit calibre, van causar danys a la coberta, el pal, les embarcacions i també van trencar la xemeneia en molts llocs. Però el més ofensiu per als japonesos va ser que van aconseguir disparar des del seu canó de 320 mm només quatre vegades, i els quatre van ser inútils, i després els xinesos ho van eliminar.
Durant tota la batalla, el creuer Itsukushima només va disparar cinc trets del seu canó de 320 mm (quatre al cuirassat insígnia Dingyuan i un al Zhenyuan) i va perdre l'objectiu, i l'arma en si estava fora de combat. I tot i que només una petxina de gran calat va colpejar aquest creuer i els set restants pertanyien a artilleria de calibre mitjà, les pèrdues humanes que va patir van ser de 14 persones mortes i 17 ferides. El tercer vaixell d’aquest tipus, el Hasidate, al qual es va traslladar la bandera del vicealmirall Ito Sukeyuki després dels danys causats al Matsushima, també va disparar només quatre trets amb el seu calibre principal i tampoc no va colpejar mai.
Aquest vaixell va rebre onze cops de petxines enemigues. Tres petxines de 152 mm i vuit petxines de calibre petit. Les víctimes van causar tres morts i nou ferits.
És a dir, els canons de 320 mm dels creuers japonesos no es justificaven en absolut, i la protecció de l’armadura no es mostrava del millor costat. Però, en canvi, l’artilleria de calibre mitjà va disparar foc intens, ben dirigit i freqüent. Tanmateix, la seva precisió també es va veure afectada pel fet que el lloc de la batalla estava entelat de fum espès, tant des de les xemeneies dels vaixells que intentaven mantenir una alta velocitat de moviment com dels incendis que van engolir tant vaixells xinesos com japonesos. Com a resultat, en estar fumats, els vaixells només podien navegar pels pals i, molt sovint, disparaven a cegues.
Danys i pèrdues de la part xinesa
És interessant que, tot i que els artillers japonesos van ploure sobre els vaixells xinesos una veritable pedregada de petxines, tant els cuirassats com els creuers de l'esquadra xinesa van resistir-ho bé, de manera que els japonesos no els van causar danys mortals. Per exemple, el cuirassat "Dingyuan" va ser atropellat per 159 obus i el "Zhenyuan" - 220. Un foc va esclatar al vaixell xinès a proa, que va resultar ser tan fort que els servents de les armes de calibre principal tenien per abandonar-los i el "Dingyuan" va acabar disparant només des de 6 polzades a popa. Un "foc" també va esclatar contra "Zhenyuan", a causa d'un trencament del pern, va perdre una pistola de proa de 6 polzades. Una de les seves armes de 12 polzades també va resultar danyada.
Va ser molt més difícil per als petits creuers xinesos, que van haver de lliurar una batalla desigual amb els vaixells de l'esquadró volador japonès, que els va superar amb escreix en nombre d'armes. Malgrat tot, els xinesos van lluitar amb determinació i coratge. Quan el creuer blindat Zhiyuan es va quedar sense obús, el seu comandant Deng Shichang va intentar llançar el vaixell insígnia de l'almirall Tsuboi, Yoshino. Tanmateix, immediatament va rebre el foc concentrat de tots els vaixells japonesos i, sense arribar a l'enemic, es va enfonsar després de colpejar la proa, on es va produir una poderosa explosió, possiblement d'un torpede detonant.
El creuer blindat Jingyuan, embolicat en flames, en les millors tradicions de Lissa, també va intentar muntar el vaixell insígnia Tsuboi, però va rebre el foc concentrat dels creuers Yoshino i Takachiho. Aviat el "Jingyuan" ardent va començar a fer una rotllana aleatòria al seu lloc, aparentment perdent el control, i després es va bolcar i es va enfonsar immediatament. Al creuer Laiyuan, el foc que va esclatar va durar diverses hores, de manera que fins i tot va haver d’inundar el celler de municions. El foc va començar al creuer Chingyuan, però l'equip va poder extingir-lo ràpidament.
Mentrestant, dos destructors xinesos van llançar un atac contra el vaixell de comandament "Saikyo-maru", la tripulació del qual es dedicava a reparacions a distància del camp de batalla. Calia aturar les reparacions i combatre-les amb el foc dels canons de foc ràpid de Hotchkiss. Els xinesos van disparar tres torpedes contra el vaixell, però … van passar tots per aquí! Per tant, no van jugar un paper especial a la batalla i es van dedicar principalment a rescatar els seus mariners dels vaixells que s’enfonsaven. Però la seva pròpia presència era una mena de senyal perquè els japonesos no endarrerissin la lluita, ja que, a mesura que s’acostava la nit, l’amenaça d’un atac amb torpedes esdevenia cada vegada més urgent per a ells.
Les dades generals són les següents:
- Els vaixells xinesos que romanien a flotació van rebre 754 cops;
- Els vaixells japonesos van rebre només 134 impactes.
Als vaixells xinesos que van romandre a flotació, les pèrdues van ser mínimes: 58 persones van morir i 108 van resultar ferides. És significatiu que les principals pèrdues van caure sobre les tripulacions dels vaixells enfonsats.
Pel que fa als vaixells japonesos, aquí les dades són les següents: "Matsushima": 13 cops, 35 morts, 78 ferits, 113 persones en total; Itsukushima: 8 cops, 13 morts, 18 ferits, 31 persones en total; Hasidate: 11 cops, 3 morts, 10 ferits, 13 persones; "Fuso": 8 cops, 2 morts, 12 ferits, 14 persones en total; Chiyoda: 3 hits; "Hiei": 23 cops, 19 morts, 37 ferits, 56 persones en total; Yoshino: 8 cops, 1 mort, 11 ferits, 12 persones en total; Naniwa: 9 cops, 2 ferits; Akitsushima: 4 cops, 5 morts, 10 ferits, 15 persones en total; "Takachiho": 5 cops, 1 mort, 2 ferits, 3 persones en total; Akagi: 30 cops, 11 morts, 17 ferits, 28 persones en total; Saikyo-maru: 12 cops.
Qui ha guanyat?
La batalla feia quatre hores que continuava, de manera que no era d’estranyar que els vaixells tant dels xinesos com dels japonesos començessin a quedar-se sense obus. Els trets es feien cada cop més rars. I els vaixells es desvien cada vegada més l'un de l'altre. Finalment, a les 5.30 de la tarda, l'almirall japonès va donar l'ordre de posar fi a la batalla, va retirar el seu escamot volador i va començar a retirar-se del lloc de la batalla. Bé, la flota de Beiyang es va alinear en una columna de vigília i es va quedar prop de la desembocadura del Yalu fins al capvespre, després de la qual va marxar cap a la seva base de reparació a Lushun.
El fet que la flota japonesa es retirés formalment va permetre considerar que els xinesos van guanyar aquesta batalla. La seva esquadra no va permetre la destrucció de vaixells de transport, que van ser encarregats de custodiar. Però si considerem aquesta batalla des del punt de vista de les conseqüències, els japonesos la van guanyar. Van perdre menys de 300 persones mortes i ferides, mentre que els xinesos van tenir més de 650 morts. A més, l'esquadra de Beiyang va perdre cinc creuers alhora i tots els altres vaixells van necessitar reparacions. Els japonesos no van perdre ni un sol vaixell, excepte el "Matsushima", que requeria reparacions importants, i una setmana més tard estaven novament disposats a participar en la batalla. En principi, tot això no feia tanta por, ja que aviat els vaixells xinesos també van poder entrar a la batalla, però després va intervenir el govern xinès, que va prohibir a l'almirall Ding Zhuchan anar al mar per a una nova batalla. I ara res no podia impedir que els japonesos traslladessin les seves tropes a Corea, on van obtenir una victòria en la campanya terrestre.
Resultat
La batalla de Yalu va ser la primera gran batalla naval des de Lissa i va obligar tots els almiralls a canviar dramàticament les seves opinions sobre la guerra al mar. Si abans l'atac de la formació frontal es considerava el millor, ara es va concloure a favor de les tàctiques lineals anteriors. L'experiència de Lissa va parlar a favor de "abocar els vaixells". L'experiència de Yalu va testificar sense ambigüitats que durant una batalla la flota s'ha de gestionar en conjunt i que la victòria només es pot aconseguir mitjançant esforços conjunts.
Es va confirmar el concepte d'un vaixell ràpid armat amb diverses armes de foc ràpid de calibre mitjà. Però la resistència dels cuirassats xinesos, que van mostrar sota el foc enemic, també va ser impressionant. És a dir, tota la xerrada que "l'armadura ha sobreviscut a si mateixa" va resultar ser infundada. Es va concloure que quatre canons de 12 polzades eren suficients per al cuirassat. Però caldrà augmentar significativament el nombre d’armes de 6 polzades. És per això que el nombre d'aquestes armes als nous cuirassats japonesos Mikasa es va augmentar a 14, i 14 armes de 127 mm també es van instal·lar al cuirassat nord-americà Kirsarge, que es va establir el 1895.
