Recentment, només hem estat parlant de si hem de construir un altre whopper, un destructor amb energia nuclear de la mida d’un creuer, un portaavions amb un desplaçament de 100.000 tones, etc.
Mentrestant, no podem tenir en compte els grans vaixells existents (sí, em refereixo als "Eagles") i, òbviament, l'únic creuer que porta avions s'afegeix ara als pesats creuers nuclears en aquest sentit.
Però fem coets …
D’acord, fem coets, és una mica més fàcil que construir un cuirassat. Però un vaixell construït per algú amb coets és molt més fàcil de portar a l'estat de la ferralla.
Però fins i tot amb els nostres míssils, que es consideren amb tota justícia els millors del món, no tot és tan rosat i bonic. Simplement perquè els míssils s’han de col·locar en algun tipus de plataforma, els míssils han de rebre la designació i l’escorta de l’objectiu.
I aquí és on comencen els matisos …
En general, hi ha una certa tendència al món a reduir simultàniament la mida i el desplaçament dels vaixells per una banda i equipar-los al màxim en termes d’armament i mecanització per l’altra.
Això és bastant normal amb el desenvolupament de la tecnologia en particular. Sí, encara es construeixen vaixells, tal com es feia fa cent anys, aproximadament segons els mateixos cànons, només les classes són cada vegada més petites, precisament perquè el progrés científic i tecnològic i la universalització dominen aquest tema.
I si el progrés és gairebé sempre útil (si no ho exagereu, com passa amb les letrines computaritzades dels darrers portaavions nord-americans), hi ha dubtes sobre la universalització.
Per a la universalització (juntament amb una disminució de mida i volum), s’ha pagat per una disminució de les capacitats de combat dels sistemes d’armes. Accepteu que en el mateix gairebé "Washington" 10.000 tones de "Ticonderoga" espremien bé en armes, una mica més que a "Arleigh Burke". Però sembla un creuer … "Orlan", per descomptat, continua molt més, però també hi ha flotant 25.000 tones.
Però es tracta d'un creuer pesat i gairebé un creuer. Què hi ha al final de la cadena alimentària? I a la part inferior, en general, és encara més interessant.
Com a exemple, el que parlem de la ciutat és el corbeta del projecte 20380.
Per què aquest vaixell en concret? Però com que no és per a una zona marítima llunyana, la ZDM amb "demostracions de bandera" i altres aparicions cares que encara no ens podem permetre, és molt lluny. I l’enorme frontera marítima amb la costa, ara, no ha anat enlloc. I si diem, el que és més important, espantar la flota nord-americana amb la seva presència a l’oceà (sí, hi ha una amenaça per als nord-americans, poden esclatar de riure, mirant la nostra "agrupació DMZ") o realment "a mantenir "les aigües costaneres de l'Oceà Pacífic a les seves mans és definitivament més important en segon lloc.
Per tant, la corbeta del projecte 20380, i si d’una manera senzilla, al nostre parer, un petit vaixell patrulla, és un projecte de vaixells polivalents de 2n rang de la zona de mar propera.
El vaixell està dissenyat específicament per treballar a la zona propera al mar, per combatre els vaixells i submarins enemics de superfície. Pot proporcionar suport contra incendis a les forces d’atac amfibis durant les operacions d’atac amfibi provocant atacs amb míssils i artilleria, i pot patrullar zones de responsabilitat a efectes de bloqueig.
Camioneta? Camioneta. Fins als marcs.
I el corbeta / patrulla té totes les propietats que li corresponen: un petit desplaçament, un petit calat. I (per a molts va resultar una sorpresa) una bona navegabilitat decent. És a dir, no només la zona del mar Bàltic, sinó també la regió de l’oceà Pacífic. Pot ser.
Però sobre el contingut, no gaire. Jutgeu per vosaltres mateixos: l’estació de radar Poliment, que és habitual per a vaixells d’aquesta classe, lligada al complex Redoubt, no cabia en absolut al vaixell. Vaig haver d’esquivar, instal·lant un radar amb un HEADLIGHT 1PC1-1E "Furke-2".
Però, per desgràcia, "Furke-2" no és un "Polyment" reduït, és "Pantsir-1C", que després de ser registrat en vaixells va rebre el nom de "Pantsir-M".
Tot i això, si va afectar el rang, no va ser de la millor manera. Polyment-Redut utilitza tres tipus de míssils, de llarg abast (9M96E), de mig abast (9M96E2) i de curt abast (9M100).
L’abast dels míssils Redoubt pot arribar als 150 km. Però el radar "Furke-2" no pot funcionar a una distància tan gran, però, s'ha escrit molt sobre això alhora. La situació no ha millorat gaire des dels primers escàndols del 2012 i el Reducte amb Furke-2 encara s’assembla a un rifle de gran calibre sense mira telescòpica.
I aquí no hi ha res a fer, la mida del vaixell no permet millorar la situació amb el radar.
Aproximadament el mateix amb les armes antisubmarines / antitorpedes. Una corbeta no és un IPC, un petit vaixell antisubmarí, esmolat específicament per a la recerca i destrucció de submarins enemics. Però el vaixell Project 20380 està armat amb el "Package", una instal·lació de mida petita força elegant capaç de funcionar com a torpedes contra submarins i com a contra-torpedes contra torpedes d'aquests vaixells.
El problema és la mida petita. Les dades, per descomptat, no són suficients, però se sap que hi ha dues variants de l’estació hidroacústica, que es diferencien entre elles pel nombre i la configuració de les antenes. Així, la versió amb antena cilíndrica pesa 352 kg i proporciona una visió del sector amb una amplada de 270 °. Quan s’utilitzen dues antenes planes, el pes de l’estació es redueix a 127 kg, però el camp de visió es redueix a 90 °.
Quota de pes i mida reduïda.
Torpedo MTT de "Packet" pot recórrer fins a 20 km a una velocitat de 30 a 50 nusos. Si el vaixell d’un enemic potencial s’aturés, no hi hauria problemes. Però, per desgràcia, els vaixells enemics, fins i tot els de formació, no es queden quiets. I és bastant normal moure’s sota l’aigua amb una velocitat molt decent. Seawolf 35 nusos, Virginia 34 nusos. I aquesta velocitat pot donar l’oportunitat d’allunyar-nos del nostre torpede. En teoria. A la pràctica, abans l'objectiu perdrà el miniGAS del "paquet", sobretot si el vaixell enemic fuig del vaixell.
En aquest cas, seria bo llançar un torpede míssil a la recerca, però el problema és que, per a ell, també necessiteu l’equip adequat i no hi ha lloc a la corbeta.
Bé, l’helicòpter. Antisubmarí Ka-27, en realitat no en tenim d’altres. De nou, un homenatge a la versatilitat. La corbeta patrullarà les aigües poc profundes, bloquejarà la zona, llançarà míssils de creuer, ajudant a resoldre la missió de combat de les principals forces de la flota, dispararà avions enemics amb el Reducte, donant suport al desembarcament o a la vaga al llarg de la costa en benefici dels interessos. del mateix desembarcament: la corbeta portarà aquest malaguanyat helicòpter antisubmarí a tot arreu … Que es pot utilitzar exclusivament per contrarestar submarins.
Per cert, l’helicòpter no és útil en altres casos, però sí nociu. Per exemple, quan l’enemic contraresta des de la costa, l’helicòpter serà capaç de convertir-se en una font de foc al vaixell, tot i que serà completament inútil per al grup d’aterratge.
Per descomptat, hi ha una opció per portar-ho tot amb vosaltres. I ho tenim, tot i que en un sol exemplar. Si agafeu totes les aficions en forma d’armes i les col·loqueu en un vaixell, és clar que obtindreu “Pere el Gran”. Perquè només aquest gegant porta tot el necessari per a tots els casos de batalla. Per desgràcia, tots els altres del món fracassen. La mida no va sortir.
Però tampoc no és fàcil amb les Eagles. No els podem donar suport, ja que en tenim un i mig de tres, o bé un sencer, i quantes dècimes hi ha. Car de construir, costós de mantenir.
A més, aquests vaixells de classe creuer simplement no poden treballar a poca profunditat. No poden escombrar i destruir mines, no poden caçar submarins. No poden fer moltes coses.
I si agafeu i construïu no una corbeta amb una pretensió de versatilitat, sinó un vaixell realment universal? Quina es podria adaptar a la tasca en el menor temps possible i utilitzar-la amb la major eficiència?
De fet, la conclusió sobre un cert vaixell modular només es suggereix. Hem d’anar a perseguir submarins: dos helicòpters, GAS, bombarders i torpedes. Cal cobrir el comboi: van desplegar un radar i un sistema de defensa antiaèria. Necessitem aterrar un soldat: cap problema, un parell de canons de 130 mm i míssils superficials.
Mentrestant, ja hi ha països al món que realment no només han pensat, sinó que fins i tot han implementat aquesta estructura modular.
Als anys vuitanta, els danesos van ser pioners en la construcció modular de vaixells. En general, es pot argumentar qui va ser el primer o el primer, es pot fer sense parar, però la flota danesa és la primera flota del món on tots els vaixells es construeixen segons el sistema "Standard Flex" o "StanFlex" en definitiva.
Sí, la flota danesa és petita i calia estalviar en tot. Així van aparèixer els primers vaixells, equipats amb el sistema "StanFlex", que va permetre reduir el nombre de vaixells sense perdre la capacitat de combat. I la reconfiguració per a determinades tasques va simplificar molt la vida del comandament de la flota danesa.
Avui els danesos tenen a la seva disposició una àmplia varietat de mòduls StanFlex: artilleria, amb míssils anti-vaixells, mòdul de defensa antiaèria, mòdul de defensa antiaèria amb tubs torpeders, GAS, mòdul d’arrossegament, guerra electrònica, etc. La flota danesa disposa d'un total de 101 mòduls d'11 tipus diferents.
Els mòduls s’instal·len amb la grua més simple de 15 tones. Es triga aproximadament mitja hora a substituir el mòdul, mentre que la connexió i la prova del sistema del vaixell triguen diverses hores més. A continuació, el vaixell està preparat per realitzar una missió de combat. El més important és formar la tripulació o dotar-la de personal amb especialistes del perfil requerit de la reserva.
En general, és clar d’on va sorgir això a la marina danesa, només cal recordar qui va inventar "Lego".
Mentrestant, les fragates més noves de la flota danesa del tipus "Ivar Huitfeld" tenen 6 ranures (aquest és el nom del lloc d'instal·lació del mòdul) en el disseny i una reconfiguració completa del vaixell no triga més d'un dia.
Alguna cosa a pensar? Així doncs, els nostres potencials també van pensar, mirant com els danesos resolen els seus problemes. Però els nord-americans no van tenir aquests problemes amb el pressupost i no els tindran, però, no obstant això, sí.
Estem parlant d’un projecte reflexiu dels vaixells de la zona costanera Littoral Combat Ship (abreujat - LCS) amb un esquema de construcció modular. Projecte "reflexiu", perquè als Estats Units segueixen pensant quant costaran els vaixells al final i si són necessaris per a aquest tipus de diners.
Es tracta de vaixells construïts segons un esquema modular, en principi, molt similar al danès. El mòdul és un contenidor marí estàndard de 20 peus, equipat per a una tasca específica.
LCS-1 "Freedom" es va convertir en el primogènit americà d'una estructura modular.
Les tasques dels vaixells d’aquest tipus inclouen protecció antisubmarina i antiterrorista, operacions especials, recerca i destrucció de camps minats, així com el transport ràpid de càrrega militar.
Ja hi ha 6 vaixells d’aquest tipus en servei, se n’acaben tres més, quatre en construcció i se n’han encarregat uns quants més.
Els vaixells d’aquest tipus tenen una àmplia gamma de configuracions i Lockheed (desenvolupador-fabricant) destaca que, malgrat el canvi de configuració, el vaixell no serà en cap cas inferior als vaixells especialitzats quan realitzi una missió de combat.
LCS-2 "Independència".
Aquesta és la idea del general Danaimix. Projecte no menys digne que "Freedom", tot i que a causa de la construcció d'alumini, és significativament inferior al de la competència en termes de resistència.
Fins ara s’han construït dos trimarans d’aquesta classe, però tres naus més estan en construcció i se n’han encarregat diversos més.
Tot el concepte LCS-2 és modular, fins i tot a la tripulació. És a dir, a més dels mòduls de combat, hi ha habitatges, si de sobte es requereix l’expansió de la tripulació.
En general, els nord-americans tenen aquests vaixells amb dues tripulacions, centrades en missions específiques.
La principal diferència del LSC-2 és que està disponible a bord del carregador de contenidors Mobicon per a la substitució ràpida o la càrrega / descàrrega dels mòduls de contenidors, cosa que facilita la reconfiguració del vaixell per una tripulació entrenada.
Bé, el tercer i darrer desenvolupament nord-americà, també en la prova, FSF-1 "Sea Fighter".
Aquest vaixell-catamarà de la zona costanera sota la coberta superior dels laterals té 12 mòduls estàndard de contenidors de 20 peus amb armes i equipament per participar en diversos tipus d’operacions: antimines, antisubmarins i contra vaixells de superfície.
Els mòduls s’eleven i es canvien mitjançant un elevador especial. El catamarà encara s’està provant.
En general, podem dir que 9 vaixells ja construïts no són més que admetre que hi ha alguna cosa al programa modular. Ja sigui els milers de milions enterrats del pressupost o bé una determinada essència.
En general, hem d'admetre que el sistema modular de vaixells té diversos aspectes positius molt clars.
1. Els mòduls no utilitzats es poden emmagatzemar i emmagatzemar simplement, guardant el seu recurs.
2. Els vaixells no perden la seva capacitat de combat quan és necessari mantenir o reparar l'equip. N’hi ha prou amb substituir el mòdul que es vol atendre.
3. El rearmament o el reequipament del vaixell no requereixen una revisió important a la fàbrica.
4. Si el vaixell es dóna de baixa o es perd en batalla, els mòduls que queden emmagatzemats es poden utilitzar en altres vaixells.
És possible que aquests vaixells configurables polivalents siguin una mica menys efectius que els vaixells especialitzats, però estem parlant d’accions amb la zona propera al mar …
I aquí l’oportunitat d’aconseguir el vaixell necessari en un dia probablement superarà tots els desavantatges de l’esquema modular.
Per exemple, si de sobte resulta que l’enemic ha instal·lat camps de mines de manera secreta, és més convenient muntar ràpidament l’escombradora i començar a desminar que sortir de la situació si l’escombrera simplement no està disponible.
Sorprenentment, ningú no pensa en sistemes modulars en la construcció naval. I evidentment en va. O viceversa, no és en va.
El fet és que el mòdul és un producte bastant d’alta tecnologia que, a més, requerirà un tractament adequat. Emmagatzematge, cura, manteniment, depuració. És a dir, especialistes realment formats. És a dir, darrere de tot això s’amaguen costos considerables.
Doncs bé, les nostres despeses no van espantar ningú, encara més: com més gran sigui l’import de qualsevol programa, més gran serà l’oportunitat … doncs, se’n fa la idea.
Però especialistes i tota la resta …
Aparentment, aquí és on rau el problema. La negativa a considerar el concepte de vaixell modular OVR no es pot explicar d’una altra manera. Les nostres idees estaven en l'aire i fins i tot es van quedar sobre el paper. Tot i això, tot es va mantenir al mateix nivell.
Fa deu anys, van parlar del projecte de corbeta OVR, que se suposava que era modular i, a mesura que anava a l’abocador, per substituir els obsolets projectes MPK 1124M i 1331M, el projecte MRK 12341, el projecte RCA 12411 i les minesweepers.
No obstant això, el projecte "no va funcionar" i la protecció de les aigües costaneres i les bases navals encara la porten antics vaixells de construcció soviètica i vaixells antisabotatge. Quan les coses antigues soviètiques s’esborren per fi i de manera irrevocable, no hi haurà res amb què protegir les bases.
Però això és només la meitat del problema.
La segona meitat és que, fins i tot a l’estat en què la nostra construcció naval és (inquietant), continuem construint aparentment els vaixells més versàtils amb característiques acceptables que inicialment ens permeten realitzar una àmplia gamma de tasques.
És a dir, el mateix AK-47, però al segle XXI. És una vergonya.
Mentrestant, l’experiència dels danesos ha demostrat que el sistema de models és un salvavides en cas d’escassetat pressupostària. En lloc de 30 vaixells (i en necessitem més, els límits del mar, oh què) s'estan construint 15 i 60 mòduls per a ells. I aquí hi ha un escombrador, un explorador, un vaixell antisubmarí, etc.
Sí, i el transport també. Per si encara heu d'organitzar "trens exprés".
Avui en dia, les drassanes i fàbriques russes no poden produir vaixells més grans que una corbeta. Tot el que hi ha a sobre són encara somnis rosats i una reducció del pressupost per a projectes, res més. És aquí on es podria jugar tapant forats en molts llocs amb estructures modulars.
A més, es poden jugar com vulguem. Amb els coets, surt força bé, no? Per què no proveu la imatge i la semblança amb els vaixells de la zona propera al mar?
