Hi ha tendències "de moda" que són francament idiotes, però a les quals els adults encara sucumben i es danyen voluntàriament. Ho podeu veure a l'exemple d'una nena que li va arrencar les celles reals "autòctones", de manera que després per diners per omplir tatuats al mateix lloc, a l'exemple d'un jove que es va bombejar el bíceps i sembla un mutant d'un Dibuixos animats japonesos per a adolescents. Als anys trenta, als Estats Units, les dones van amputar-se massivament els dits dels peus per obtenir sabates estretes de moda. Ara els tatuatges a tot el cos estan de moda. Sembla que només podeu fer servir el sentit comú i no crear-vos problemes, però la gent continua fent aquestes coses. Miren als altres, veuen per l’exemple d’una altra persona que és dolent, nociu, dolorós i lleig, però segueixen fent un experiment estúpid i dolorós. Amb un resultat lògic. La comprensió que s’ha produït un error arriba amb força rapidesa, però sempre és tard.
Al món de la construcció naval militar, els vaixells de guerra modulars són una tendència tan moda. La peculiaritat d’aquesta tendència és que no van funcionar per a ningú, ni tan sols per a la Marina, que va dur a terme aquests experiments. Però tan bon punt es compten les pèrdues i se surt del fracassat projecte d'un vaixell de guerra modular, d'altres van iniciar immediatament aquest projecte després d'elles. I van començar estudiant l’experiència negativa d’una altra persona, però decidint que ho farien bé. Malauradament, Rússia també és membre d’aquest club. No aprenem res bo, sinó dolent; cap problema, de forma immediata i ràpida. Té sentit mirar amb detall aquest concepte modular.
En primer lloc, hi ha diferents "modularitats". En un cas, parlem del fet que les armes o equips simplement es col·loquen al vaixell en un bloc i es munten sobre parabolts, però al mateix temps només es pot substituir per un analògic i només durant la construcció o la reparació. Així es van construir els primers vaixells de la sèrie MEKO: gràcies a la instal·lació simplificada es va poder posar allà, per exemple, qualsevol canó, sense redissenyar res ni canviar el disseny. Aquest enfocament té un avantatge i consisteix en la possibilitat d’adaptar el vaixell en construcció a les necessitats del client i, a continuació, és cada vegada més fàcil actualitzar-lo, també hi ha un inconvenient: un mòdul separat amb armes o equip no donen força addicional al casc del vaixell i, per tant, ha de tenir una mica de sobrepès per mantenir la resistència, en comparació amb el mateix, però no modular. Normalment parlem de 200 a 350 tones de desplaçament addicional per cada 1.000 tones que tindria un vaixell no modular. Això és tolerable en presència d’una central elèctrica compacta i potent.
Ens interessa analitzar l’enfocament en què s’ha incorporat la Marina russa: quan, en lloc d’armes o equips incorporats, el vaixell rep un compartiment on es poden instal·lar mòduls per a diversos propòsits: armes, per exemple, o equips. La versió més "publicitada" d'aquest mòdul al nostre país és un llançador de contenidors per a míssils creuer de la família "Calibre".
A principis dels anys 80 del segle XX, a la Marina reial danesa, a algú se li va ocórrer una brillant idea: en lloc de construir vaixells especialitzats, o viceversa, multifuncionals, és necessari construir vaixells: portadors d’armes i equips modulars. L’impuls d’aquesta innovació va ser que els danesos, a causa de les limitacions pressupostàries, no es podien permetre el luxe de substituir tots els vaixells de guerra que havien de substituir. Hi havia vint-i-dos vaixells d’aquest tipus. Les estimacions aproximades van demostrar que si hi havia l'oportunitat de reconfigurar el vaixell "per a la tasca", n'hi hauria prou amb setze per substituir aquests vaixells. A finals de 1984, la solució ja s’havia implementat en forma de prototips: mòduls de contenidors estàndard de 3x3, 5x2, 5 metres, amb la mateixa interfície de connexió, dimensions i forma. El contingut dels contenidors podria ser diferent, des d’un canó fins a sistemes d’acció de mines.
Els mòduls típics s’havien d’instal·lar a les ranures i connectar-los al vaixell en qüestió d’hores, i s’havia de restaurar la capacitat de combat total del vaixell en un termini de quaranta-vuit hores.
El sistema d'equips i armes modulars va rebre el nom de "Standard Flex", o simplement Stanflex.
Els primers vaixells equipats amb ranures per a contenidors van ser patrulles "Flyvefisken" ("Flyvefisken", "Peixos voladors").
De seguida van aparèixer els matisos. Per una banda - el vaixell, com es diu, "va resultar" - tenir un canó de 76 mm amb 450 tones de desplaçament, vuit míssils anti-vaixell Harpoon, 12 míssils i, per exemple, un vaixell d'alta velocitat i una grua per llançar-la val molt. Amb tot, hi havia moltes més opcions per a la càrrega modular.
Però també hi havia desavantatges. En primer lloc, el mòdul amb el canó va resultar ser "etern": no tenia cap sentit tocar-lo mai. Com a resultat, el canó només es va retirar abans de vendre el vaixell a Lituània o Portugal. En segon lloc, amb tota la raó, la majoria dels vaixells de la marina danesa construïts anteriorment es van desfer "enviant-los" a Portugal i Lituània. La modularitat no era tan demandada. De moment, a la mateixa Dinamarca només li queden tres unitats. En tercer lloc, amb tres ranures de popa, la història va resultar similar a la situació del canó: no tenia sentit canviar-les, el vaixell va patrullar amb el conjunt habitual d’armes i tot el desplaçament addicional, que va resultar per ser necessari amb l'arquitectura modular, s'havia de "transportar" en va. No obstant això, els mòduls de popa de vegades es van reordenar, però poques vegades. També va resultar que si els mòduls amb míssils anti-vaixell es poden instal·lar simplement i la tripulació principal els farà servir, llavors per a altres mòduls, per exemple, per al gas reduït, es necessita formació especial o membres de la tripulació addicionals. A més, tot i que la substitució de vint-i-dos vaixells per setze va tenir èxit, no va funcionar gaire: els mòduls requerien una infraestructura per emmagatzemar-se a terra, que també costava diners.
Tot això no va quedar clar immediatament i, al principi, els entusiastes danesos van equipar tots els seus nous vaixells amb ranures per instal·lar mòduls: les ja mencionades patrulles, corbetes "Nils Huel", patrulles "Tethys". És cert que allà els contenidors, com es diu, "no es van enlairar": les armes de contenidors instal·lades simplement van romandre als vaixells d'una vegada per totes. I si més tard els danesos van desfer-se de la majoria dels vaixells Fluvefisken, a les corbetes s’utilitza la modularitat per a una modernització ràpida, per exemple, el mòdul amb el sistema de defensa antimíssils Sea Sparrow es va substituir per un nou mòdul amb l’americà UVP Mk. 48 per als mateixos míssils. La resta d’armes modulars van romandre als vaixells de la mateixa manera que les estacionàries. Un exemple modern: a les patrulles de la classe Diana, produïdes als anys 2000, només hi ha espai per a un mòdul i la possibilitat d’instal·lar un mòdul amb una arma és absent, cosa que limita la possibilitat d’utilitzar-los només al laboratori mòdul de vigilància ambiental.
Els Tethys tenen tres llocs per a mòduls, però això s’entén per a un vaixell amb un desplaçament de 3500 tones, que està armat amb un canó i quatre metralladores. Els danesos simplement van estalviar en armes, jutjant que, ja que tenien piles de mòduls amb míssils anti-vaixell i míssils antiaeris, els estalvis pressupostaris pel bé de nous vaixells es poden deixar sense armes i, en un període amenaçat, prendre mòduls de magatzems i equipar els vaixells amb almenys alguna cosa.
Als vaixells de la classe Absalon, que en cert sentit són la "targeta de visita" de la Marina danesa, només hi ha dos mòduls per a armes míssils, s'utilitzen exclusivament de manera que en el futur seria possible actualitzar simplement les armes míssils sense treball de disseny.
La nova classe de fragates "Iver Huitfeldt" té sis cel·les modulars i estan preinstal·lades amb la seva arma estàndard, dos canons, el llançador de míssils anti-vaixell "Harpoon" i el Mk.56 UVP. No hi ha ranures lliures, la modularitat s’utilitza per accelerar la modernització i per tal d’equilibrar el nombre de míssils i míssils anti-vaixells al vaixell, augmentant el nombre d’uns i disminuint el nombre d’altres.
Actualment, l’èpica amb mòduls a la Marina danesa s’ha acabat; ara el sistema StanFlex no s’utilitza per donar versatilitat al vaixell, canviant el mòdul coet per un contenidor de busseig, sinó per accelerar la modernització, en què el canó es canvia a canó., míssils a míssils, etc. … El preu per a això va ser un augment greu del desplaçament dels vaixells de guerra danesos: són realment grans per al conjunt d’armes que porten. Cal pagar per tot.
De manera divertida, va ser en aquells anys en què l’enfocament danès de la modularitat va canviar i va adoptar formes modernes i acabades que els Estats Units van intentar repetir la idea danesa per si mateixa, en una classe de vaixells fonamentalment nova: el vaixell de combat del litoral. (LCS).
La història d’aquesta gegant retallada nord-americana de diners del pressupost és molt interessant, confusa i molt instructiva.
Tot va començar a la dècada dels 90, quan els Estats Units es van adonar que els oceans s’havien convertit en el seu llac i que ningú no els podia impedir fer el que consideraven convenient. Atès que van considerar necessari "construir" tota la humanitat "no construïda" fins a aquest punt, les perspectives eren inequívoces: els Estats Units haurien d'envair un país rere l'altre i portar els locals "a un denominador comú" per la força. Com que Rússia en aquell moment gairebé es va suïcidar i la Xina encara no tenia una flota significativa (i no hi havia indicis que en tindria), es podria suposar amb seguretat que ningú subministraria productes militars als EUA no occidentals i antipàtics. sobretot, ja que els nord-americans sempre podien imposar sancions contra qualsevol persona. Això significa que l'enemic serà dèbil i de baixa tecnologia.
Com a primera possible víctima d’aquells anys, els nord-americans van veure l’Iran, amb les seves hordes de vaixells a motor armats amb míssils, avions que moren sense recanvis, una gran quantitat de mines marítimes i una absència gairebé completa (aleshores) de defensa i flota costaneres significatives..
Pensar en com tractar amb l'Iran va donar lloc al concepte de "Streetfighter": un combat de carrer en rus, un petit vaixell de guerra d'unes 600 tones, especialment dissenyat per combatre a la zona costanera de l'enemic. Segons la concepció dels autors del concepte: el vicealmirall Arthur Cebrowski, l'autor de la "guerra centrada en la xarxa" tan brillantment demostrada per Rússia a Síria, i el capità retirat de la Marina dels Estats Units Wayne Hughes, aquest vaixell de guerra se suposava que era barat, senzill, massiu i "prescindible", de manera que en lloc de lluitar per la supervivència quan els derrotava l'enemic, les tripulacions havien d'abandonar aquests vaixells i evacuar-los. Per fer el vaixell més versàtil, Cebrowski i Hughes van decidir utilitzar un truc danès: una arma modular que es pot substituir, formant l'aparença del vaixell "per a la tasca".
La idea d’un vaixell consumible no va trobar suport, però en general, la Marina i el Pentàgon estaven interessats en la possibilitat de crear un vaixell especial per a batalles a la zona costanera. La idea es va inspirar especialment fortament en el comandant d’operacions navals, l’almirall Vernon Clark. Cebrowski el 2001 va rebre de Donald Rumsfeld el càrrec de cap de l’Oficina per a la Transformació de les Forces Armades i, tan aviat com això va passar, Clarke va tancar el llavors desenvolupat projecte de creuers de míssils DD-21 (en una versió simplificada i reduïda, el les idees d’aquest projecte es van implementar en els destructors de la classe Zumwalt) i van obrir un programa per actualitzar la Marina amb vaixells de noves classes, entre els quals hi havia un nou nom: “cuirassat del Litoral”. Des del 2005 fins al 2008, la flota va perseguir un lleig catamarà amb un coixinet d’helicòpter al terrat: Sea Fighter, sobre el qual s’estava desenvolupant el concepte d’utilitzar armes i equips modulars, alhora que afirmava els requisits per a una futura nova classe de vaixells. conduïts pels mars. Llavors les corporacions van entrar al negoci.
Normalment, el vaixell principal d'una sèrie era construït pel guanyador de la licitació per al subministrament del vaixell, la proposta del qual era la millor. Però hi va haver una guerra a l'Iraq, el complex militar-industrial nord-americà, els militars i els polítics van conèixer el desenvolupament dels pressupostos militars, i aquesta vegada tots els competidors - "Lockheed Martin" i "General Dynamics" van rebre ordres de vaixells experimentals de els seus projectes. Lockheed va propulsar un vaixell monocasc de la classe Freedom, mentre que General Dynamics va impulsar un trimarà de la classe Independence. L'Armada va jugar el "joc" com per notes: al principi es va anunciar que els prototips es compararien entre ells després de la construcció, després la sèrie experimental es reduirà lleugerament a dos vaixells i després van anunciar que ambdues classes es construiria, ja que tots dos tenen capacitats insubstituïbles i és impossible triar la millor.
No té cap sentit enumerar el curs dels esdeveniments, es descriu en un gran nombre d'articles, a la Viquipèdia en anglès, en rus es pot llegir article d'A. Mozgovoy, a la revista "Defensa Nacional" … Limitem-nos al fet que la lluita d’aquest projecte contra el Pentàgon i el complex militar-industrial nord-americà va ser liderada per molta gent respectada als Estats Units, per exemple, John Lehman, l’almirall James "Ace" Lyons, heroi de la Guerra Freda, John McCain i molts altres.
El Congrés va lluitar per cada cèntim que aquest programa va prometre dominar, la Oficina d'Auditoria dels Estats Units va comprovar repetidament aquest projecte tant des del punt de vista financer com des del punt de vista de la seva viabilitat; res no va ajudar. L'únic que van aconseguir matar els opositors al projecte van ser dotze vaixells de la sèrie, i encara van aconseguir contractes amb preus fixos per a alguns dels vaixells (es va planejar construir cinquanta-dues unitats, però al final van poder reduir-se a quaranta, actualment se n’han contractat trenta-sis i la lluita continua). Però la pista de patinatge dels monstres del complex militar-industrial i dels polítics i militars que va comprar era imparable. El 2008, la primera "Llibertat" va ser admesa a la força de combat i, el 2010, la primera "Independència".
Preocupada pel destí del projecte de serrar, la Marina empeny aquests vaixells allà on vagi, declarant-los com una solució al problema dels pirates o promovent-los com a eina per piratejar zones de "prevenció d'accés", la indústria els ajuda, ha arribat al punt que el company de Lockheed a la sèrie Freedom, Northrop Grumman, va fer circular un "estudi" segons el qual, quan lluita contra pirates, LCS substitueix vint (!) vaixells ordinaris. Joseph Dunford, president de l'OKNSH, va elogiar les capacitats amfibies d'aquests vaixells, que en realitat mai són amfibis. D'acord amb Informe de la Oficina d'Auditoria dels EUALa Marina reescriu regularment el CONOPS, el concepte operatiu, d’utilitzar aquests vaixells, cancel·lar els requisits i tasques antics que no poden complir i presentar-ne de nous més senzills.
Per justificar la gegantina inversió en aquests vaixells, la Marina va decidir fer-ho perquè almenys poguessin realitzar algunes missions de combat reals i, després de dos anys de proves, el maig del 2018, van decidir equipar-los amb NSM (Missile Strike Naval) míssils anti-vaixells, desenvolupats per la companyia noruega Kongsberg Defence and Aerospace. Els míssils s’instal·laran en llançadors de quads, a proa, entre el canó i la superestructura, vuit cadascun per vaixell. Es tracta d’un cop d’estat, el coet és molt greu i difícil de destruir. Després d’instal·lar aquests míssils, els vaixells adquiriran la capacitat d’atacar objectius superficials a una distància significativa, és a dir, a partir d’aquest moment esdevindran de capacitat de combat limitada. És cert que mai esdevindran unitats de combat de ple dret.
Però en aquest cas ens interessa la modularitat.
A la base, els vaixells semblen gairebé desarmats: el Freedom estava armat originalment amb un canó Mk.110 de 57 mm, un llançador RAM amb 21 míssils RIM-116 i quatre metralladores de 12 i 7 mm. Hi ha un hangar per a un helicòpter MH-60 i un helicòpter UAV MQ-8. Hi ha complexos de bloqueig.
La independència també estava armada (i es manté), però el seu llançador de míssils SeaRAM està equipat amb un radar de la muntanya d’artilleria Falanx i hi ha dos helicòpters a bord.
La resta d’armes, segons els autors del programa, haurien de ser substituïbles i modulars.
Les principals opcions eren les següents.
1. Mòdul per combatre vaixells i vaixells enemics (mòdul de guerra anti-superfície). Incloïa dos canons automàtics modulars de 30 mm "Bushmaster", una instal·lació modular per al llançament vertical de míssils NLOS-LC amb un abast de 25 quilòmetres, un helicòpter MH-60 amb míssils Hellfire i metralladores a bord i un UAV armat. El mateix "mòdul" incloïa embarcacions inflables rígides (RHIB), situades al compartiment sota coberta de les missions de combat (Mission Bay). Una mica més tard, el programa NLOS-LC es va tancar juntament amb el programa "pare" Future Combat Systems, la Marina va intentar empènyer un míssil Griffin de petita mida amb un abast de només 3,5 km al vaixell, però a causa de l'absurd absurd d'aquest pas, en lloc de Griffin van rebre com a resultat, un "Hellfire" de sortida vertical amb un cercador modificat. Actualment, el "mòdul" de preparació al combat menys les armes a bord del MQ-8.
Observem la foto: es tracta d’una pistola modular.
I al vídeo següent, el llançador de míssils modulars Hellfire, de 24 peces. El màxim abast de foc és d’uns 8000 metres, els objectius del vídeo es colpeixen a una distància de 7200 metres.
2. Mòdul de guerra antisubmarina. Inclou un GAS baixat, un GAS remolcat Thales CAPTAS-4, un sistema de contramesures hidroacústiques remolcades AN / SLQ-61 / Lightweight Tow Torpedo Defense (LWT), helicòpter MH-60S armat amb un torpede lleuger Mk.54. També s'inclou al "mòdul" com a arma UAV. Actualment, deu anys després de la bandera alçada al vaixell líder Freedom, el mòdul no està preparat. Presumiblement, la Marina hauria de compondre-la i provar-la el 2021.
3. Mòdul d’eliminació de mines. Sistemes de detecció làser per a mines des d’un helicòpter, intercanvi de dades amb la “costa”, GAS per a la cerca de mines, un vaixell no tripulat per a la cerca de mines amb el seu GAS, NPBA per a la cerca de mines sota l’aigua, destructors d’un sol ús i el propi helicòpter per col·locació d’un sistema làser, escombratge d’helicòpter i molt més. El "mòdul" no està llest, s'han provat components individuals.
4. El conjunt de forces per al desembarcament i les hostilitats "irregulars" (mòdul de guerra i desembarcament irregulars). L’equipament típic de les forces inclou contenidors d’emmagatzematge amb roba i armes del Cos de Marines, un helicòpter d’aterratge, un helicòpter de suport contra incendis, vaixells d’aterratge per al lliurament a alta velocitat de soldats a la costa i els propis infants de marina. Es proposa utilitzar aquestes forces per a operacions especials, principalment des de vaixells de la classe Independence, que transporten dos helicòpters i tenen una gran plataforma de vol.
L'armada va lliscar per la pista danesa gairebé a l'instant. Amb un vaixell amb un desplaçament de més de tres mil tones i un cost de dos terços del nou destructor Arleigh Burke, seria una tonteria continuar mantenint-lo desarmat. Tan bon punt els mòduls amb canons de trenta mil·límetres estaven a punt per utilitzar-se, es van instal·lar immediatament a vaixells de la classe Freedom i no es van retirar mai més. Avui en dia, fins i tot una foto del vaixell en la seva configuració original, sense armes, amb tapes sobre les ranures és una raresa.
L’arma modular es va instal·lar de sobte de manera permanent. Fins a un moment determinat, no estava clar si el mateix destí esperava a altres mòduls, perquè la nau preveu la col·locació simultània d’alguns components inclosos en diferents mòduls.
Els nord-americans van romandre en silenci sobre això durant molt de temps, però el 2016 finalment ho van reconèixer - Aquests mòduls que es completaran no s'utilitzaran com a extraïbles; s'instal·laran permanentment als vaixells.
A principis de setembre de 2016, el comandant de les forces navals de superfície, el vicealmirall Tom Rowden, va declarar el següent.
Tots els vint-i-quatre previstos (aquí, pel que sembla, signifiquen els vaixells inacabats i no construïts), es distribuiran entre sis divisions. Tres divisions per a la classe Independence i les mateixes per a la classe Freedom. Cada divisió estarà equipada amb els seus "propis" tipus de mòduls: mòduls de mina, antisubmarins i anti-vaixells i vaixells. Cada divisió desenvoluparà només les seves tasques: la lluita contra vaixells i vaixells, la lluita contra les mines i la defensa antisubmarina. No hi haurà cap tripulació substituïble, la tasca de la qual sigui operar amb armament modular: les tripulacions es formaran com a permanents. Al mateix temps, es formaran dues tripulacions per a cada vaixell, que hi serviran al seu torn. Això maximitzarà la participació dels vaixells en els serveis de combat.
Etc.
Aquest és el final del projecte en la seva forma original. La modularitat no ha tornat a justificar-se. De fet, els nord-americans van haver d’escoltar immediatament l’almirall Lyons i fer LCS a la base Vaixell patrulla de classe llegenda, en què tots els subsistemes modulars "torturats" per LCS s'aixecarien "com a natius", i al mateix temps i sense cap modularitat, més ràpids, de millor qualitat i més econòmics del que resultava en realitat. Però hem d’entendre que les prioritats dels autors del programa LCS no eren la barata i no un benefici per als contribuents nord-americans, sinó coses completament diferents.
És difícil dir què passarà després. Els mòduls per al LCS no estan preparats, les naus estan quietes. El 2018 no hi havia cap servei militar en què haguessin participat. Potser les afirmacions de Rowden es realitzaran quan els mòduls antisubmarins i antimines estiguin a punt.
Els nord-americans fan broma que quan els mòduls antimines i antisubmarins estiguin a punt, els vaixells principals hauran de ser anul·lats per edat.
I hi ha certa veritat en aquesta broma. El mateix Rowden no va dir en va que es formarien dues tripulacions per a cada vaixell de guerra litoral per augmentar el coeficient d’estrès operatiu (KOH). La presència de dues tripulacions naturalment "conduirà" aquests vaixells a un estat no reparable, per tal d'obtenir motius per cancel·lar-los per desgast i, finalment, tancar aquesta vergonyosa pàgina de la història de la Marina dels Estats Units. Així, doncs, ho van fer amb les fragates "Oliver Perry" per obrir el camí a aquest LCS. Quan es gastin els diners, serà el torn dels propis LCS i de nous projectes, nous pressupostos.
He de dir que la Marina dels Estats Units no té altres opcions: segons l’informe de l’auditoria de control dels EUA, l’armada nord-americana va enganyar el públic afirmant que substituir mòduls i canviar el “perfil” dels vaixells és qüestió d’un parell de dies. Segons les darreres dades, si cal, substituïu el mòdul, el vaixell, tenint en compte el temps per anar a la base i tornar, canviar la tripulació, lliurar el mòdul i instal·lar-lo, queda fora de servei durant un període de 12 a 29 dies. Amb aquesta modularitat, no es pot fer molt, cosa que va provocar la "congelació" de la configuració de tots els vaixells existents i en construcció en una versió.
És cert que la batalla principal queda per davant. En els propers anys, la Marina dels Estats Units té previst adquirir fragates. Els grups de pressió de Lockheed LCS ja afirmen que el LCS és pràcticament una fragata, mostren opcions d’exportació per a l’Aràbia Saudita i Israel, que tenen sistemes de defensa antiaèria, i declaren que no cal inventar res per a la Marina dels EUA, LCS, si es modifica lleugerament constructivament, es tracta d’una fragata. Només cal … eliminar els mòduls! I instal·leu armes permanentment. I no recordar en va la modularitat, ni discutir públicament per què es feia abans el que es feia.
Els seus oponents ja es preparen per acabar el programa, ni tan sols col·locar els vaixells contractats, canviant el focus de la construcció naval als Estats Units cap a futures fragates. Normal, no basat en LCS.
Però aquesta és, per descomptat, una història completament diferent.
Naturalment, després d’un circ d’aquest tipus, els nord-americans haurien d’haver format una certa opinió sobre què valen els vaixells modulars i què haurien de (i haurien de ser). I es va formar.
L’abril de 2018, el ja esmentat almirall John Richardson en una entrevista, va parlar de la seva visió del futur vaixell de guerra de la Marina dels Estats Units … Segons les seves paraules, el casc i la central principal són quelcom que no es pot canviar en un vaixell (per a una central elèctrica, és possible, però increïblement difícil), de manera que han de complir els requisits del futur des del primer moment. Això és especialment cert per a la generació elèctrica, que hauria de proporcionar la màxima potència possible, de manera que en el futur serà suficient per a qualsevol consumidor, fins a pistoles electromagnètiques i làsers de combat, si apareixen.
Però, segons Richardson, tota la resta hauria de ser substituïble ràpidament. Van treure l'estació de radar obsoleta, en van cargolar una de nova al seu lloc, la van endollar; funciona. No hi ha diferències en les dimensions de la connexió, la tensió elèctrica, el protocol de comunicació amb els busos digitals del vaixell, etc., tot hauria de funcionar immediatament.
De fet, parlem d’una repetició de la versió danesa: el canó modular, si es substitueix, amb un altre canó modular. No es pot substituir míssils per un contenidor de busseig, ranures buides: modularitat, és un mitjà per actualitzar ràpidament un vaixell, actualitzar radars, armes radiotècniques i armes, sense posar-lo a la fàbrica durant un parell d’anys. Així ho veuen ara, així en parlen, quan no han de mentir al Congrés i als periodistes.
Resumim a quines conclusions es pot arribar analitzant l’experiència dels nord-americans i danesos i els seus experiments amb modularitat:
1. Substituir un mòdul per un mòdul amb armes o equips diferents no és una idea de treball. Els mòduls s’han d’emmagatzemar correctament, hi ha d’haver tripulacions o càlculs, s’han d’entrenar d’alguna manera mentre els vaixells estan a la mar amb altres mòduls, costa diners.
2. L'enemic no permetrà canviar de mòdul en batalla i operacions. El vaixell lluitarà amb el que hi estigui instal·lat, no es podrà tornar a reproduir.
3. En última instància, els mòduls s’instal·laran permanentment al vaixell.
4. El punt de la modularitat de la manera correcta no és variar les armes i l'equipament del vaixell, sinó facilitar l'actualització quan arribi el moment.
5. Un vaixell modular on s’instal·len permanentment armes i equipaments, concebuts com a modulars, pitjor que el mateix, però no modulars; els mòduls extraïbles que no participen en l’assegurament de la força del casc requereixen un augment de la massa i la mida de les estructures del casc, que condueixen a un desplaçament irracional del creixement, que al seu torn requereix una central elèctrica més potent i cara.
6. Els mòduls arriben tard: els vaixells estan preparats per a ells abans que abans. Per als danesos, això es va expressar en una petita mesura, però per als nord-americans és el primer problema del seu projecte.
Ho van entendre tot a Rússia quan va començar l'estafa amb el projecte 20386 i els "vaixells" de "patrulla" del projecte 22160? I com. L’enllaç està disponible per a l’article “Principis modulars de la construcció de vaixells de guerra. Alguns problemes i maneres de solucionar-los " (a la pàgina 19), amb autor de L. P. Gavrilyuk i A. I. Terròs.
Es va analitzar meticulosament i detalladament tots els problemes dels vaixells modulars, que es van manifestar plenament en els projectes nord-americans, i que fins a cert punt també es poden produir al nostre país. Al final, els autors treuen la següent conclusió:
“El concepte desenvolupat per TsNIITS (ara OJSC TsTSS) als anys 90 es pot utilitzar com a prototip per al concepte de construcció naval modular … i, basant-se en els assoliments de la tecnologia de mesura moderna, preveu el disseny i la construcció zonal de vaixells amb principis modulars de muntatge de complexos d'armament de soldadura. Les unitats d’armes zonals s’uneixen per tipus, cadascun dels quals té els seus propis conjunts i tecnologies de fixació de soldadura, que garanteixen la precisió de muntatge necessària. Les juntes dels blocs i mòduls de zona es subministren amb sistemes de posicionament de major precisió."
Ens atreviríem a suggerir que Richardson tenia alguna cosa en ment, simplement no ho va acabar o no ho va pensar. Així doncs, segons els punts de vista dels especialistes nacionals, la modularitat és naturalment honesta, no esbiaixada, és un mitjà per substituir ràpidament l’antic ompliment del vaixell per un de nou i, per tal d’augmentar el desplaçament, els mòduls han de ser part del conjunt de potència del casc i de la superestructura i, per tant, s’ha de soldar …Naturalment, en aquestes condicions, no podem parlar de cap substitució de míssils per càmeres de pressió; només podem parlar de garantir la capacitat de modernitzar ràpidament el vaixell.
Aquest article es va publicar el 2011, al maig. L'anàlisi de l'experiència estrangera es fa bastant al "nivell", les tendències del futur es determinen de manera objectiva i honesta, no hi ha res de què queixar-se.
Els esdeveniments posteriors es van tornar encara més sorprenents.
El 2011-2013, com ja sabeu, hi va haver un gir en les opinions del comandament de la Marina per al futur dels vaixells de superfície. Va ser llavors quan la Marina es va negar a millorar les corbetes 20380, a partir del desenvolupament de la línia 20385, i va decidir construir vaixells patrulla del projecte 22160 - modulars, desarmats i inadequats per als vaixells de guerra, i "Corbetes" del projecte 20386 - inferior en armes a l'anterior projecte 20385, inferior en capacitats antisubmarines a l'antiga corbeta del projecte 20380 i MPK 1124, massa complicat, innecessàriament car i massa gran per a un vaixell BMZ.
Per tal d’avaluar quin tipus de rasclet trepitjarà la Marina (tenint davant dels nostres ulls l’experiència negativa de dos no últims estats en el negoci marítim), donem una ullada més detallada al vaixell del projecte 20386 precisament des del punt de vista d’assegurar la seva modularitat i sense examinar altres deficiències del seu disseny (de les quals n’hi ha infinitat, tot el seu disseny és un defecte continu, però més en un altre moment).
En primer lloc, és una tonteria triar un factor de forma per a les armes modulars. Quin sentit tenia embalar tot en contenidors d’enviament estàndard? Estaria "al lloc" si es tractés de l'armament ràpid dels vaixells civils i el seu ús a la Marina per a la mobilització. Aleshores, els contenidors són un gran avantatge. Per a un cuirassat, això és menys, un cuirassat compta cada quilogram i la velocitat continua sent una qualitat extremadament important. Els contenidors, a causa del seu gran volum, requereixen "inflar" el vaixell a una mida enorme. Això s'aplica al projecte 20386 al màxim.
Es va triar el canal per col·locar els mòduls. Al mateix temps, els dissenyadors han escollit una manera realment demencial de carregar els mòduls a bord. Primer, heu d’utilitzar una grua per col·locar el mòdul a l’elevador de l’helicòpter i, a continuació, baixar-lo al hangar, amb l’ajut d’equips d’elevació, moure’l horitzontalment per la porta de la paret posterior del hangar al compartiment dels mòduls extraïbles. i muntar-lo allà. Tot aniria bé, però la ubicació de l’equip d’elevació i la necessitat de transportar contenidors a l’interior del vaixell requereixen una alçada addicional als compartiments de popa; en cas contrari, no es pot aixecar ni arrossegar el contenidor. I l’alçada és de volum addicional. I genera tones addicionals de desplaçament. Com a resultat, les corbetes 20380 de les ordres 1007 i 1008 posseeixen no només les mateixes armes que el 20386, sinó també gairebé el mateix sistema de radar multifuncional Zaslon, simplement muntat no a la superestructura, sinó a una estructura integrada de pal de torre. Però el seu desplaçament és inferior a mil tones i mitja, per un terç.
Aquí és on ha portat a jugar amb mòduls de contenidors. S’ha dit més d’una vegada que pel bé del mòdul de míssils Calibre cal anar al mar sense helicòpter i l’absurditat d’aquesta decisió és evident per a qualsevol persona normal. Per alguna raó, en una corbeta 20385 més petita i unes 900 tones més lleugera, hi ha un helicòpter, vuit cel·les al llançador de míssils vertical i els mateixos setze míssils antiaeris, la mateixa pistola, el mateix sistema de radar, i hi ha no cal triar: tot s’instal·la al mateix temps. Amb la superioritat total i absoluta de les antigues corbetes en hidroacústica.
A continuació, intentem pensar: què passarà amb l'aplicabilitat dels nous mòduls? Per tant, l’estació hidroacústica remolcada del 20386 és extraïble. Però, atès el primitiu GAS incorporat, quin comandant acceptaria anar al mar sense ser remolcat? El vaixell sense ella és com un "gatet cec (tot i que generalment sord, però bé, bé)". A més, el mòdul no es proporciona al seu lloc, no hi ha res per substituir-lo. I hi ha espai addicional per al transport i la instal·lació del GAS, ja que no s’hi pot allunyar. Què vol dir això? I això vol dir que el GAS serà turmentat al seu lloc d’una vegada per totes i ningú no l’eliminarà d’allà, no hi ha suïcidis entre els comandants de les naus i els comandants de les formacions navals. Per a què serveix la modularitat aleshores? A més - PU de contenidors.
A primera vista, es pot sacrificar un helicòpter. No te l’emportis, això és tot. Però el vaixell no disposa d’un mitjà de llarg abast per detectar submarins, fins i tot si es detecta un submarí en algun lloc darrere o lateral amb l’ajut d’un GAS remolcat (no es veurà a la marxa a temps, no hi ha res, el GAS incorporat està "mort"), llavors com atacar-lo? Torpedes del complex "Package"? Però el seu abast és reduït i no és realista tornar a carregar el "paquet" a la mar: el llançador està fabricat tan malament que només es pot tornar a carregar a la base.
Hi hauria un helicòpter, hi hauria possibilitats de pujar-lo urgentment amb torpedes per atacar el submarí detectat, o amb un torpede i boies per a una recerca i atac addicional … de fet, per això estarà a bord i no hi haurà cap contenidor llançadors. De nou, perquè no hi ha terroristes suïcides.
La posició es manté al centre del compartiment de popa, entre les portelles laterals dels vaixells. S’hi pot posar algun tipus de mòdul. Bussejar, per exemple, o el meu. I aquesta és l'única "justificació" del vaixell súper car i del programa "morts" per actualitzar els vaixells a la zona del mar proper, la pèrdua de la unificació entre vaixells i la pèrdua de temps fins almenys el 2025, sinó més aviat el 2027, quan el fracàs d'aquesta estafa ja no es pot amagar. I això sense tenir en compte els riscos tècnics pels quals simplement no es pot construir aquest vaixell. Mai.
Gran preu per a un contenidor modular amb accessoris. O dos.
Però, el que és més important, a l’exemple del 20386, sembla ser que es confirmen tots els problemes amb els mòduls que s’interposaven als danesos i als nord-americans. I el fet que alguns dels mòduls s’instal·laran a la nau per sempre, i el fet que a causa d’ells la nau tingui un desplaçament molt més gran i unes dimensions més grans (i, com a conseqüència, una central elèctrica més cara), i el fet que els mòduls hauran de ser emmagatzemats en condicions especials, proporcionar càlculs i proporcionar formació per als càlculs …
I la "tardança" dels mòduls, segons sembla, també és "brillant" per a nosaltres. Com a mínim el 20386 es va establir a l’octubre del 2016, de fet es va començar a construir el novembre del 2018 (partidaris del projecte, ho sabíeu, oi?) I encara no hi ha cap mòdul coet amb Calibre. Hi ha un simulador de llançador capaç de proporcionar l'anomenada prova de "llançament", és a dir, llançar "enlloc", sense guia, sense carregar la tasca de vol, i ja està. I, en general, encara no hi ha mòduls, llevat de la prova final del GAS extraïble "Minotaure" i un contenidor de busseig. És molt possible que tampoc no existiran el 2027. I la corbeta 20386 ja té un desplaçament de 3400 tones.
Però potser els mòduls del patruller del Projecte 22160 estaran millor "registrats"? Aquí hem d'admetre que sí, que és millor. En aquest vaixell, la ubicació i el mètode de muntatge dels mòduls és molt més reeixit. Allà els mòduls es col·loquen a les "ranures" mitjançant una grua, a través de grans portelles a la coberta, i es combinen amb un helicòpter. Això no vol dir que va fer que el vaixell fos molt més útil. Però, com a mínim, la seva eficiència zero no es converteix en un valor negatiu en intentar instal·lar-hi algun tipus de contenidor. Això em fa feliç.
Però, de nou, en cas que aquests vaixells tinguessin una tasca significativa, els contenidors quedaran allí "registrats" per sempre. Si aquest "patruller" assumís la tasca de dissuasió no nuclear de l'OTAN i rebés (bé, de sobte!) Contenidors amb "calibre", és poc probable que algú els tregui d'aquests vaixells. La tensió en les relacions amb Occident no disminueix i, aparentment, mai disminuirà, cosa que significa que els míssils han d'estar sempre a punt per al seu ús. En cas que succeís, tal com suggereixen alguns, utilitzar aquests vaixells per protegir el gasoducte Nord Stream de terroristes i sabotadors, per barrejar la càrrega modular, mentre aquesta tasca sigui rellevant, ningú tampoc ho farà. I, com els danesos i els nord-americans, la modularitat serà simplement superflu. Els mòduls no es substituiran, estaran sempre al vaixell.
Hem trepitjat el mateix rasclet que altres han seguit abans que nosaltres. Vam veure com aquest rasclet els va colpejar al front. Però van fer aquest pas igualment. El resultat serà natural: serà el mateix que el dels nord-americans i pitjor que el dels danesos, que van baixar amb poca sang amb la seva invenció i a Absalons, a causa de l’ús racional i extremadament limitat de les tecnologies modulars., fins i tot van transformar la modularitat en benefici, almenys en teoria.
I és molt decebedor que tot això es va fer quan els nostres especialistes ja havien esbossat les maneres correctes d’utilitzar un enfocament modular en el futur, després d’haver difós aquesta informació en publicacions especialitzades de la indústria de la construcció naval.
Però, com els nord-americans, els autors dels nostres vaixells modulars, les prioritats són una mica diferents del creixement de la capacitat de combat de la Marina i, sobretot, d’estalviar diners públics. Per desgràcia, en el cas dels vaixells modulars, repetim no només els errors d'altres persones, sinó també els delictes d'altres persones.
Llavors, vol dir que la modularitat és un mal absolut? No realment.
Com ja sabeu, el verí difereix de la medicina en la dosi. Per a un cuirassat de ple dret, la capacitat d’actualitzar ràpidament és molt important. I mostres modulars d’armes i equips instal·lats en vaixells de guerra poden accelerar aquesta actualització. Però aquests mòduls han de complir les condicions següents:
1. Fixació mitjançant soldadura i "participació" per garantir la rigidesa i la resistència del cos. Això evitarà el creixement del desplaçament del vaixell.
2. Abandonar la idea de tenir un factor de forma estàndard. Utilitzeu les vostres pròpies dimensions per a les armes, les vostres per al radar, etc. Això us permetrà actualitzar armes i diversos equips sense alteracions costoses del vaixell i, si el desplaçament creix, no en un terç, com en els vaixells modulars "normals", sinó en un poc per cent.
Naturalment, no es parlarà de cap substitució ràpida d’un mòdul per un mòdul. Els mòduls només es substituiran durant la modernització i només per altres de similars (canó a canó, radar a radar). Naturalment, com va dir el comandant en cap nord-americà Richardson, l’energia elèctrica s’hauria d’instal·lar amb la mirada posada en el futur, de manera que més endavant, en el futur, donés suport a equips més intensius en energia.
I els mòduls de contenidors poden trobar el seu propòsit. En primer lloc, quan s’armen vaixells no militars, o no estan actualitzats i no estan subjectes a la modernització “normal” dels vaixells. Per tant, en un gran graner petit, és molt possible instal·lar quatre o sis llançadors de míssils contenidors "Calibre", directament "a l’abeurador", al terra del compartiment de càrrega, llançar cables d’alimentació pel terra i sobre una peça. del compartiment de càrrega per instal·lar un paviment sobre el qual ja es troba a una alçada per posar, per exemple, un mòdul amb un radar, una versió mòbil monobloc de "Pantsir" o un mòdul autònom "Torah", llançadors de contenidors de "Urà" "complex, etc.
Per exemple, els finlandesos van posar en un vaixell un morter de contenidors de calibre 120 mm. A aquests efectes, la modularitat és força útil.
I, molt probablement, prevaldrà el sentit comú. Cap caiguda és eterna; sempre hi ha un cop al final. No se'ns dóna a conèixer si serà una guerra al mar, perduda vergonyosament per algun país de tercera categoria, o només quedarà clar tot el secret. Però el fet que hi haurà una final és absolutament segur. I llavors, potser, el sentit comú i l’honestedat tornaran a ser demandats. I deixarem de caminar pel rasclet: desconeguts i nostres, capturant virus "de moda" de l'estranger i repetint crims d'altres persones per enriquir una colla de lladres.
Mentrestant, només podem observar.
