Els Estats Units d'Amèrica són el país que ha aconseguit més èxit en la guerra contra les mines en el passat. Cap èxit alemany al Bàltic ni als britànics en cap lloc es pot comparar amb l'operació nord-americana "Starvation" ("Fam", que es tradueix per "Fam"), durant la qual es van explotar les aigües costaneres vitals per a la supervivència del Japó. Durant la Guerra Freda, van ser els nord-americans els que van destacar per la col·locació massiva de mines durant la guerra del Vietnam, i es van trobar per primera vegada amb mines modernes al golf Pèrsic. Van ser els primers a utilitzar la guerra de mines de guerrilla (en realitat terrorista) al mar contra Nicaragua. Els nord-americans tenen l’experiència de desminatge més marítima de la història moderna.
Actualment, són els Estats Units els que tenen no només el concepte més complet de guerra contra mines, sinó també les forces i els mitjans necessaris per a això, així com personal capacitat que millora contínuament les seves habilitats en la realització d’exercicis.
A primera vista, les decisions dels Estats Units són compromeses, ja que fan mines d’avions, estructuralment similars a les bombes aèries, cosa que no és del tot òptima. Però, d'altra banda, això els dóna l'oportunitat de produir massivament mines de combat reals i pràctiques per a exercicis, i utilitzar-les intensivament. A més, aquesta unificació redueix el cost dels militars.
O un exemple com el torpede de la mina CAPTOR. Només ataca objectius submarins. A primera vista: una decisió estranya, perquè els submarins enemics seran capaços de "lliscar" obstacles a la superfície. De fet, els nord-americans van matar una multitud d’ocells d’una sola pedra. A més, van resoldre el problema de la destrucció de vaixells neutres i vaixells civils, reduint a zero el risc de pèrdues col·laterals inacceptables políticament, sense inventar sistemes de selecció d'objectius tècnicament complexos.
Sí, van deixar anar els vaixells de superfície, i què? Els seus avions de transport són bastant capaços d’evitar que cap vaixell camini per la superfície de l’aigua i les mines poden treballar sota la superfície. Això és encara més important perquè la flota del seu principal enemic, la nostra Marina, és majoritàriament submarina.
La mineria encoberta de submarins tampoc no és un problema per a ells.
De la mateixa manera, els nord-americans tenen bon aspecte quan netegen mines. A primera vista, els seus enfocaments són més similars als que es consideraven avançats als anys 80 i 90 d’aquest segle, i només hi ha onze escombradores, però no tot és tan senzill.
Avui en dia, com es va esmentar anteriorment, el mètode "superior" per tractar les mines és la combinació "Cercador de mines + destructor de mines d'un sol ús". Aquest enfocament es deu al fet que ara algunes de les mines estan sintonitzades a rangs específics de camps físics, quan s’activarà la mina (i els camps físics creats per vehicles subaquàtics no tripulats (UUV) no solen estar inclosos en aquest rang), i l’altra part s’utilitza com a “defensors” i funciona literalment en tot.
Als anys vuitanta, per neutralitzar una mina, n’hi havia prou amb fer servir STIUM, un cercador-destructor autopropulsat de mines, un petit vehicle submarí deshabitat capaç de trobar una mina mitjançant una cerca hidroacústica i instal·lar una petita càrrega explosiva que, després que STIUM es retirés a una distància segura, va minar i destruir una mina.
Els defensors de les mines posen fi a aquesta pràctica. Ara, quan STIUM va intentar neutralitzar una mina defensora, simplement va ser minada. STIUM és un dispositiu car, molt més car que un destructor modern. Aquest fet va provocar el naixement de tàctiques i tecnologies modernes amb tots els seus desavantatges en la forma de durada del treball sobre la destrucció de mines i l’enorme cost dels destructors consumibles.
Tanmateix, els defensors tenen un punt feble, ja que reaccionen a un ventall molt ampli de pertorbacions externes, en teoria, es podrien eliminar amb els mateixos arrossegaments acústics, si els arrossegaments es poguessin moure sols, sense escombretes. Amb aquest enfocament, les mines defensores es trobarien en la posició de les víctimes: serien destruïdes per l’arrossegament i, després, les mines “principals”, que no podrien reaccionar a l’enfocament STIUM, serien fàcilment destruïdes per aquests dispositius.
No serien necessaris exterminadors d'un sol ús.
I aquí els nord-americans tenen una carta de triomf: trenta helicòpters antimines MH-53E, que no només porten un GAS especial antimina, sinó que també remolquen un arrossegament en vol. L'arrossegament que arrossega l'helicòpter pot acabar amb els defensors sense arriscar la mort inevitable de l'arrossegador. Perquè és remolcat per un helicòpter volador, no per un escombretes.
Els nord-americans han tingut aquestes màquines en servei durant molt de temps, feien servir helicòpters similars fins i tot quan arrossegaven Suez, basant-se en vaixells d'assalt amfibis universals i, fins ara, aquestes màquines s'han justificat plenament.
I quan els helicòpters van acabar amb els defensors, van entrar en joc els seus NPA (STIUM). Però, a diferència d’altres països, es basen no només en les escombradores de mines, i no tant en elles.
Actualment, als Estats Units, en presència, encara que no del tot moderna, però adequada a les tasques d’onze dragamines de la classe Avenger, s’ha implementat un programa per desplegar unitats expedicionàries d’acció contra les mines. Aquestes unitats, armades amb tots dos vaixells amb equip de sonar, buscadors de NPA, STIUM i destructors d’un sol ús, es poden basar en gairebé qualsevol vaixell, així com a la costa. I si, en total, onze escombreres no són impressionants en nombre, en general, el nombre d’unitats d’acció contra la mina a la Marina és molt gran i la presència d’helicòpters amb arrossegaments que “treuen” ràpidament mines perilloses (defensors), donen a aquestes unitats l’oportunitat d’operar lliurement. Es poden desplegar en vaixells de desembarcament i en bases expedicionàries flotants i en ports on es requereixi desallotjament de mines, en vaixells de la Guàrdia Costanera i simplement en vaixells de guerra.
Una de les tasques del programa LCS era la lluita contra les mines. Com a part de la creació d'un "mòdul" antimines per a aquests vaixells, es va iniciar el projecte RMMV - Vehicle remot de múltiples missions. Aquest dron submarí, tal com va ser concebut pels creadors de Lockheed Martin, se suposava que era una arma antimina clau per a la LCS, tot i que van començar a dissenyar-la per als destructors de la classe Spruance.
El projecte, però, va fracassar, però altres subsistemes importants "van resultar": el sistema de detecció de mines amb làser aerotransportat (ALMDS), és a dir, el sistema de detecció de mines amb làser d’aire i el sistema de neutralització de mines amb aire (AMNS), en traducció. sistema de neutralització de la mina d’aire. Tots dos s’instal·len en helicòpters MH-60S.
Un d’ells, creat per Northrop Grumman, és un emissor làser, la il·luminació del qual permet a un sistema òptic especial detectar mines a poca profunditat a través de la columna d’aigua.
El segon, de Raytheon, és un parell de destructors d’un sol ús controlats per helicòpter caiguts a l’aigua des d’un helicòpter.
Els nord-americans ja han utilitzat el sistema làser a Bahrain, durant els disturbis xiïtes d’aquest país, per tal d’excloure la configuració per part dels xiïtes o iranians de mines de diversos tipus. A poca profunditat, aquest sistema està totalment justificat.
De moment, el complex militar-industrial nord-americà té molts altres projectes relacionats amb l’eliminació de mines. Per exemple, el UAV "Knifefish" és un cercador de mines, capaç no només de trobar mines, sinó també de reconèixer-les i classificar-les. Se suposa que aquest sistema substituirà els dofins, que els nord-americans abans utilitzaven massivament per trobar mines (i amb molt d’èxit).
Els equips de bussejadors especialment entrenats, formats per neutralitzar les mines "simples", per exemple, les mines d'ancoratge obsoletes amb fusibles de contacte, tampoc han desaparegut enlloc. Aquests bussejadors també s’utilitzen durant operacions especials. Així, per exemple, als anys 60, els nord-americans van aconseguir robar l'últim torpede de mines durant els exercicis de la Marina de l'URSS.
El darrer toc de l’enfocament americà és la col·locació d’un compartiment de ple dret amb equipament antimines directament als vaixells de batalla. Per exemple, el destructor URO Bainbridge està equipat amb un compartiment tancat per a un OVNI, una grua per llançar-lo i tot l’equip necessari perquè el destructor pugui lluitar independentment contra mines a qualsevol part del món. Aquest no és un substitut d'un escombretes o d'un equip antimines especialment entrenat, però el destructor resulta molt capaç d'assegurar el seu propi pas a través de les mines. Tot i que el projecte d’equipar els destructors amb equips antimines està una mica aturat, RMMV ja no és rellevant i, segons sembla, els nord-americans faran una breu pausa per revisar el concepte. Però en un futur proper el projecte definitivament tindrà un "reinici".
En general, els nord-americans tenen l’equip, el coneixement i l’experiència necessaris per tal d’assegurar no només la separació dels ports, sinó l’autorització més ràpida, quan, per exemple, els camps de mines impedeixen que els vaixells siguin colpejats i el recompte continuï durant hores. Ja ho tenen tot per fer accions d’aquest tipus a petita escala.
A gran escala, quan l'enemic hagi plantat centenars de mines durant, per exemple, una incursió d'un grup de submarins o un atac aeri, i en diverses bases al mateix temps, els nord-americans no podran actuar ràpidament. Tanmateix, la seva diferència respecte a la resta és que, per obtenir aquesta oportunitat, no necessiten inventar ni crear res des de zero; només necessiten augmentar la força de les seves forces, cosa que, en general, no és difícil i es pot fer per endavant.
Anem a enumerar els "components de l'èxit" nord-americans actuals en la guerra contra les mines.
1. Experiència i formació.
2. Disponibilitat d'un mitjà de desminatge d'alta velocitat, de fet, per "trencar" els camps minats: arrossegaments remolcats per helicòpters. Aquests arrossegaments permeten eliminar les mines defensores i reduir tota la tasca de desminatge a una cerca tranquil·la de mines per vehicles submarins no tripulats (UUV), amb la seva posterior destrucció.
3. La presència de subunitats antimines, que tenen diverses UOA per a la cerca i destrucció de mines, que es poden basar amb els seus vaixells en qualsevol vaixell i en qualsevol port, units a forces amfibies, etc. Es poden transportar en avió, ja que utilitzen petites embarcacions en lloc d’escombradores.
4. Disponibilitat d’un sistema per a la detecció ràpida de mines: estacions hidroacústiques en helicòpters i vaixells, sistemes làser en helicòpters.
5. Col·locació de subunitats, equips i equips antimines permanents per combatre mines directament en vaixells de guerra.
6. La presència d’onze escombradores bastant efectives. Aquest número sembla ridícul per a un país com els Estats Units, si no sabeu que aquesta és només la punta de l’iceberg.
I, per descomptat, als Estats Units, es continuen treballant en noves UUV, vaixells no tripulats, destructors, s'estan elaborant nous mètodes de comunicació amb vehicles submarins, la seva integració a les xarxes de control tàctic.
Hi ha altres treballs en curs, per exemple, estudiant la possibilitat d’utilitzar obusos d’artilleria supercavitat contra objectes submarins. Aquesta munició els permet disparar les seves armes contra torpedes, i sí, a les mines. I juntament amb sistemes d’helicòpters per a la detecció d’aquestes mines, tant làser com hidroacústiques, una solució d’aquest tipus en el futur pot fer possible disparar un camp de mines sense més.
Els treballs en un "mòdul" antimines per a vaixells LCS no han anat enlloc. Tot i que fins ara els nord-americans no tenen res de què presumir, però això és per ara.
Els mitjans tradicionals d’eliminació de mines, les mateixes càrregues explosives i cordons encara estan en servei.
En general, val la pena reconèixer que, tot i que el desenvolupament de les forces d’acció contra les mines nord-americanes en l’actualitat té una certa casualitat, però aquestes forces en general existeixen, poden realitzar les tasques tal com es volen, són nombroses, estan ben preparades, i, el més important, per molt caòtic que no fos el seu desenvolupament, però sí.
I aquest és l’únic exemple d’aquest tipus al món actual.
A part, cal esmentar el fet de la resistència dels vaixells nord-americans a les explosions. Com ja sabeu, cada nou vaixell de la Marina dels Estats Units està provat de la seva resistència a la detonació, és a dir, al costat del vaixell s’explota una poderosa càrrega d’explosiu. Internet està ple de fotos d’aquestes proves.
Això és una conseqüència del fet que el comandament de la Marina dels EUA atorga una gran importància a la supervivència dels vaixells de guerra.
El 1988, la fragata Samuel B. Roberts de la classe Oliver Perry va ser explotada per una mina iraniana al golf Pèrsic. Una explosió de mina va perforar el casc (la mida màxima del forat era de 4, 6 metres), va arrencar els muntatges de la turbina i va tallar l’energia del vaixell. La quilla estava trencada. La sala de màquines va quedar inundada. No obstant això, al cap de cinc minuts, la tripulació, en el transcurs de mesures de control de danys, va aconseguir restaurar el subministrament elèctric del vaixell, llançar el radar i les armes i retornar el vaixell a la capacitat de combat limitada. Es va aturar la inundació dels locals interns. Després d'això, la fragata, per si sola, amb hèlixs retràctils, va deixar la zona del camp de mines a una velocitat de 5 nusos.
El 1991, el creuer Princeton de classe Ticonderoga va ser explotat per dues mines de fons Manta iraquianes. El vaixell va perdre velocitat i va rebre danys importants, però va mantenir la seva flotabilitat i posteriorment va ser reparat. Aleshores, el transportista d'aterratge "Tripoli" va ser explotat per una mina. El vaixell va mantenir la seva velocitat i efectivitat de combat, però va perdre la capacitat d’utilitzar avions a causa de la fuita de combustible per a l’aviació. Aquests fets indiquen que la resistència a les mines dels vaixells nord-americans és bastant elevada.
I tot això també és un avantatge en una guerra contra les mines.
Però, com es va dir, ningú no té completament en compte les lliçons de la Segona Guerra Mundial i el que se’n desprèn. I els Estats Units tenen serioses vulnerabilitats al camp minat. Per tant, els veterans de les forces d’acció contra les mines assenyalen que no existeix un enfocament únic ni de les seves tàctiques ni de les seves doctrines, no hi ha un únic centre responsable de la guerra contra les mines, els oficials de la Marina enfocats a dur a terme accions contra les mines tenen problemes professionals, i necessari tindria més forces antimines.
Malgrat que els Estats Units tenen una situació d’acció contra les mines molt millor que l’aclaparadora majoria d’altres països, aquesta crítica està en part justificada i això dóna algunes possibilitats als opositors dels Estats Units, tant estatals com irregulars.
