Es poden dir moltes coses dolentes sobre les diverses forces de l'armada russa, i no gaire bones, però, en aquest context, destaquen les forces d'acció contra les mines. El fet és que aquest és l’únic tipus de força de la Marina, les capacitats del qual són iguals a zero, estrictament. No més.
Sí, la flota submarina no disposa de torpedes moderns, no té contramesures hidroacústiques, el nivell de formació del personal és baix, etc., però pot fer molt, per exemple, contra diversos països del Tercer Món. Sí, i contra l'OTAN en alguns casos i amb certa sort.
Sí, la flota superficial gairebé va morir, però fins i tot en el seu estat actual és capaç d’infligir pèrdues a la majoria d’adversaris potencials, sobretot a la costa, i es va reunir una bona agrupació de Síria aquest estiu, que va jugar el seu paper al cent per cent..
Sí, hi ha banyes i potes de l'aviació naval, però tot i així reclutarem sis avions que d'alguna manera siguin capaços de combatre submarins moderns, hi ha regiments d'assalt, hi ha un Tu-142M per al reconeixement a llarg abast, i el porten bé.
I així a tot arreu, excepte les forces antimines. Hi ha zero. Complet. Començant pels oficials superiors, que encara creuen en els arrossegaments remolcats, i esborrant les característiques de rendiment de les modernes mines occidentals, i acabant amb els vaixells no aptes per realitzar tasques tal com es pretenia. Zero.
Al mateix temps, la injecció de diners a les noves mines era senzillament en va. La qüestió de per què va passar és multifacètica, complexa i la seva divulgació completa és impossible en el marc d’un article. Diguem-ne només: en condicions en què la Marina no participa en hostilitats durant molt de temps, tota una classe de burocràcia militar ha crescut al seu voltant, veient a la flota només un flux financer que ha de ser a cavall i no més. Amb aquest enfocament, les qüestions de preparació al combat no interessen en absolut a ningú, ningú no hi participa i, en conseqüència, no hi ha preparació al combat.
No ens interessa tant la pregunta "qui té la culpa?", Sinó la pregunta "què fer?"
Penseu en què la situació a la Marina difereix de com hauria de ser.
Fonamentalment, les tasques de les forces antimines es poden dividir en detecció i destrucció de mines. Hi havia una vegada, si es descobrien mines, només era visual. A partir de la segona meitat del segle XX, com a mitjà de detecció de camps de mines, es van començar a utilitzar estacions hidroacústiques, especialment creades per buscar objectes petits a la columna d’aigua a poca profunditat (primera). Aquest gas, instal·lat a les escombradores, va permetre detectar un camp de mines directament al llarg del recorregut. En el futur, el GAS va ser cada vegada més perfecte, més tard es van complementar amb vehicles submarins no controlats per control remot: TNPA, equipat amb sonars i càmeres de televisió, van aparèixer embarcacions no tripulades equipades amb GAS, van aparèixer sonars d’escaneig lateral que permeten obrir l’entorn submarí, movent-se per la vora del camp de mines.
En el futur, l’aparició de sistemes de posicionament precisos per al vaixell i el ROV, el creixement de les capacitats dels ordinadors, l’increment de la potència resolutiva dels sonars, va fer possible el reconeixement del fons i la columna d’aigua de la zona d’aigua protegida, detectant canvis, objectes nous al fons i a les capes inferiors d’aigua, que abans no hi eren. Aquests objectes es podrien comprovar immediatament mitjançant TNLA, assegurant-se que no és una mina.
Va aparèixer GAS de baixa freqüència, el senyal del qual, sense proporcionar una bona resolució de la "imatge" resultant, podria, no obstant això, revelar mines de fons llimades, cosa que va suposar un gran pas endavant. Ara s’ha fet difícil amagar la mina a les escombraries que hi ha en abundància al fons marí a la zona d’activitat humana i econòmica i militar intensiva, en llim, en algues, entre diversos grans residus, vaixells ofegats i vaixells, pneumàtics, i tot el que hi ha a la part inferior. Els fangs dipositats pels corrents subaquàtics eren un problema a part, ja que podien amagar la mina d'altres mètodes de cerca, però el senyal de baixa freqüència va ajudar a "ordenar-la" amb ella. Tots aquests mitjans s’integren eficaçment entre ells, proporcionant, si cal, l’anomenada “il·luminació hidroacústica contínua”. Els HAS d’alta freqüència ofereixen una bona imatge, ja que permeten, per exemple, detectar una mina de torpedes instal·lada a una profunditat; HAS de baixa freqüència permet mirar sota el llim. A més d’ordinadors i sofisticats programes, ajuda a “tallar” la interferència natural creada pels corrents submarins. N’hi ha de més avançats capaços de controlar la situació, de manera que ha estat tècnicament possible durant molt de temps implementar l’anomenat seguiment hidroacústic continu, quan l’observació de la situació submarina es realitza contínuament amb l’ajut d’una àmplia gamma de mitjans hidroacústics, detectant tant l’aparició d’objectes estranys (mines) al fons com a l’aigua, de manera que combaten els nedadors, per exemple.
En el camí hi ha la introducció massiva d’antenes paramètriques fins i tot a la Marina de països petits i febles - quan els feixos d’ones de so potents amb freqüències properes irradiats al medi aquàtic en paral·lel generen una zona a l’aigua, una mena d’antena “virtual”, que és una font de vibracions secundàries potents, molt més potent del que pot proporcionar una antena sonar ordinària d'una mida raonable. Això augmenta l’eficiència de la cerca de mines per ordres de magnitud. Aquests equips ja entren en servei en alguns països.
En els casos en què la hidrologia complexa no faci possible “visualitzar” tota la columna d’aigua, s’utilitzen ROV. També proporcionen la classificació d’objectes semblants a la mina trobats per la cerca, si això és difícil segons els senyals GAS.
Naturalment, tot l’anterior es reuneix en un complex amb l’ajut de sistemes automatitzats de control de l’acció de les mines, que converteixen diversos mitjans de detecció (i destrucció) en un únic complex de treball conjunt, i constitueixen un entorn d’informació per a operadors i usuaris en què s'ofereix tota la varietat de situacions subaquàtiques i s'orienta tant a les forces com als mitjans de destrucció.
És fàcil endevinar que la nostra Marina no té gairebé res d’això.
Actualment, la Marina compta amb diverses dotzenes de barres de mines, de les quals una, el "vicealmirall Zakharyin", no té la millor detecció de mines GAS, però sí adequada, i STIUM "Mayevka", per buscar i destruir mines sota l'aigua. Hi ha un parell de mines marines del Projecte 12260, que tenen un gas d'alta freqüència i, en teoria, són capaços de transportar els antics destructors de mines KIU -1 i 2 (quant estan "vius" aquests sistemes a la pràctica ara, és difícil Hi ha informació que una de les escombreres va ser utilitzada per a experiments amb el sistema "Gyurza", que no va arribar a la "sèrie"), hi ha nou escombreres de mines del projecte 10750, que, per dir-ho d'alguna manera, tenen de GAS acceptable, i també són capaços d’utilitzar cercadors de mines.
Hi ha els darrers escombradors del projecte 12700 "Alexandrite", concebuts com a portadors de modernes estacions hidroacústiques antimines, però n’hi ha poques, i es caracteritzen per una enorme quantitat de mancances, que redueixen el valor d’aquests vaixells a zero. Adéu.
Hi ha certs desenvolupaments en ACS que són significativament inferiors als occidentals.
I això és tot.
La resta d'escombreres, de base i de mines marítimes estan completament obsoletes i, per a qualsevol cosa més complicada que excatar mines d'ancoratge casolanes, fetes al garatge per alguns militants autodidactes, no és adequat. Vell GAS, arrossegaments remolcats i records de vells caçadors de mines soviètics: no hi ha res més.
L'Armada no disposa de sistemes que tinguin plenament la funcionalitat descrita anteriorment i ni tan sols està a prop d'intentar obtenir alguna cosa així. De tant en tant, a les pàgines de publicacions militars especialitzades apareixen articles d’oficials de nivell mitjà o d’empleats no molt alts de les oficines de disseny o instituts de recerca pertinents, on s’expressen pensaments sobre la necessitat d’aportar les possibilitats de trobar mines. en línia amb els requisits de l’època, però aquestes trucades solen ser la veu d’un flagrant al desert. És possible que en algun lloc amb lentitud hi hagi alguns projectes de recerca i desenvolupament sobre els temes indicats, però mai arribaran a la "sèrie".
Al mateix temps, la indústria russa té tot el potencial necessari per millorar ràpidament la situació. No hi ha problemes tècnics per "fusionar" mapes de fons marins en zones que presumptament poden ser explotades en primer lloc per ordinadors protegits, que mostrarien informació del GAS. No hi ha impossibilitat tecnològica de fer un BEC amb un sonar GAS o d’escaneig lateral (SSS) i proporcionar-ne la transmissió de dades al lloc de comandament, on es “superposarien” als mapes inferiors. Tot això es pot fer, provar i portar a la sèrie en uns cinc anys. Bé, un màxim de set anys.
A més, els escombradors nacionals subministrats anteriorment a l'estranger van ser modernitzats allà, i va resultar que l'antic gas natural domèstic de la cerca de la mina "assolia" el nivell més o menys adequat a les amenaces fins i tot sense reemplaçament, simplement actualitzant l'equip perifèric. Aquest fet suggereix que els mateixos escombradors marins del Projecte 1265, que segueixen sent la base de les forces nacionals d’escombratge de mines, com el 266M, i els projectes anteriors, poden modernitzar-se en termes d’hidroacústica, rebre terminals ACS a bord i equips conjugació del sistema de control automatitzat i dels nostres propis sistemes de sonda de cerca.
Això trigarà una mica de temps i una mica de diners. L'únic inconvenient és l'edat de les mines 1265. Els seus cascos de fusta ja estan greument gastats i, per a alguns vaixells, les reparacions seran impossibles. Però això encara és molt millor que zero.
La situació amb la destrucció de mines no és millor que amb la recerca. Com es va esmentar anteriorment, les mines modernes no es permetran eliminar de la manera habitual, remolcant un arrossegament amb una escombradora sobre un camp de mines. Això ja no és possible, una mina que reaccioni a una combinació de camps acústics, electromagnètics i hidrodinàmics explotarà fins i tot sota un escombretes tranquil i no magnètic, destruint el vaixell i matant la tripulació. I la marina russa, per desgràcia, no té altres mitjans. El vell KIU-1 i 2, i diversos buscadors i destructors experimentals han passat a ser propietat de la història, en algun lloc no queden imatges, "Mayevka" més o menys viu va ser clavat per funcionaris corruptes de la flota, l'equipament estranger estava sota sancions, i no això, el que volia comprar el nostre Ministeri de Defensa. Si demà algú explota les nostres sortides de les bases, els vaixells hauran de penetrar-hi, no hi haurà altres opcions.
Si la majoria de les flotes no tenen prou mitjans per desminar a gran velocitat, però hi ha almenys mitjans puntuals (STIUM, cercadors de TNLA, destructors), llavors no tenim res.
I, com en el cas de la recerca de mines, tenim tota la tecnologia i la competència necessàries per solucionar-ho en uns set anys.
Vegem més a fons les tasques d’eliminació de mines.
Cal separar les tasques de desminatge en general i el "avanç" d'un camp de mines, per exemple, per a la retirada d'emergència d'una vaga de vaixells de superfície. El primer, quan es tracta de "ser a temps", es pot realitzar a una escala limitada ("trencament del passadís"), però s'ha de fer ràpidament.
Antigament, la forma més ràpida d’obrir un camp de mines era un vaixell d’avenç. Aquests vaixells eren vaixells especialment endurits capaços de sobreviure a una explosió de mina. Van ser enviats als camps de mines de manera que, movent-se al llarg d’ells, van iniciar la detonació de mines al llarg del curs, "perforant un passadís" al camp de mines per al pas de vaixells i vaixells normals. Fins ara, la Marina compta amb diversos interruptors radiocontrolats (projecte 13000).
El temps, però, no s’atura. Els nord-americans utilitzen arrossegaments remolcats per helicòpters en lloc de vaixells avançats, però hi ha una solució molt més racional: un arrossegament autopropulsat.
Actualment, SAAB fabrica arrossegaments autopropulsats. El seu producte SAM-3 és el més avançat d’aquest tipus al món i el més fabricat en sèrie. És encara més correcte dir-ho: l’únic completament en sèrie.
L’arrossegament és un catamarà no tripulat, que es manté a l’aigua gràcies a flotadors fets amb material tou d’alta resistència ple d’aire.
El catamarà remolca regularment un arrossegament combinat acústic-electromagnètic. En la majoria dels casos, el SAM-3 és capaç de simular realment una nau superficial i provocar l’aparició de mines.
El material tou dels flotadors és capaç d’absorbir una ona de xoc prou potent. A la foto següent, per exemple, una detonació sota una xarxa d’arrossegament d’una càrrega explosiva equivalent a 525 quilograms de TNT.
Un punt molt important: l’arrossegament es llença per l’aire i per al seu muntatge i llançament es necessiten quatre persones i una grua amb una capacitat d’elevació de 14 tones.
En cas que la situació de la mina sigui complexa i es requereixi una imitació completa d'un vaixell de gran superfície, el SAM-3 pot remolcar els simuladors de massa no autopropulsats del vaixell TOMAS. Aquests dispositius són flotadors grans i pesats amb fonts d’ones electromagnètiques, capaços de simular amb el seu volum i massa l’efecte hidrodinàmic del casc del vaixell sobre la massa d’aigua per on es mou. Al mateix temps, per "ajustar-se" a l'impacte, podeu formar un "tren" de carrosses. Els arrossegaments acústics estan suspesos sota els flotadors necessaris i es poden simular sons de la sala de màquines, el segon és el soroll del grup impulsat per l'hèlix. De fet, es tracta d’una eina de ruptura ideal, una mena de super-trencador capaç d’enganyar gairebé qualsevol mina moderna.
Després que l’arrossegament autopropulsat va trencar el passadís al camp de les mines, s’envien al darrere vaixells no tripulats amb estacions de sonar, la tasca dels quals és trobar mines sense explotar al “passadís”. Els objectes detectats en forma de mina poden ser classificats per TNLA i destruïts per STIUM, ja que òbviament totes les mines defensores seran explotades quan el que es defineix com un vaixell de superfície sobre elles, per a STIUM no serà un problema apropar-se a la mina i utilitzeu una càrrega explosiva contra ella.
És possible que les mines, inclosos els defensors, s’afinin a un objecte submarí. En aquest cas, haureu d’utilitzar massivament els destructors. D'altra banda, la determinació exacta de la ubicació de les mines i la seva classificació ajudaran a utilitzar mitjans tan antics com a càrrega explosiva de cordó i a acabar amb l'ajut dels destructors només les mines que van sobreviure a ella.
Per tant, la següent solució seria ideal per a la Marina.
S’estan creant subunitats antimines a les bases navals. Estan armats amb arrossegaments autopropulsats i simuladors de camps físics, similars al SAM-3, vaixells no tripulats amb estacions de sonar, portadors TNPA i STIUM, com fan els nord-americans, que no construeixen noves mines. Aquesta unitat funciona d’acord amb l’esquema descrit anteriorment: arrossegament de la zona d’aigua amb un arrossegament autopropulsat, retirant un grup BEC amb mitjans de cerca seguint l’arrossegament, utilitzant TNLA per classificar objectes detectats en forma de mina i utilitzant STIUM per destruir mines que no van ser explotats durant l’arrossegament. Haurien de disposar de destructors d’un sol ús com a opció de seguretat, però a causa del seu elevat cost, aquest serà l’últim recurs. Que, gràcies a un arrossegament autopropulsat, serà necessari en quantitats no gaire grans i, per tant, tolerables.
Un cop més, Rússia disposa de totes les tecnologies necessàries per a això i, amb una formulació competent del problema, es pot desplegar un esquema d’aquí a cinc o set anys. En el futur, cal canviar a un seguiment hidroacústic continu, per tal d’excloure completament el llançament de mines autotransportants a la zona d’aigua entre els controladors i els nedadors de combat.
Al mateix temps, cal modernitzar tots els escombradors amb un recurs residual important. Cal dotar-los de TNLA de diferents tipus, equipar-se amb gas nou amb sistemes d’integració a l’ACS, potser té sentit equipar aquests vaixells amb equips de busseig perquè es puguin utilitzar unitats de busseig des del seu tauler per neutralitzar les mines (una altra que s’utilitza massivament a Occident, però el que la nostra flota nega categòricament).
A part, val la pena parlar del futur de les naus del Projecte 12700 "Alexandrite".
Aquests vaixells tenen avui un desplaçament enorme per a una escombradora: fins a 890 tones. Al mateix temps, el vaixell no tripulat estàndard: l '"inspector" francès no intervé en aquests vaixells i, en general, no està clar com fer-lo servir (el vaixell, francament, no té èxit amb una baixa navegabilitat). A més, el que s'anomena "no va funcionar" es va desenvolupar per a ell en vehicles submarins i en termes de massa de paràmetres. Per tant, el TNLA estàndard del vaixell té un pes d’aproximadament una tona, cosa que en si mateix no permetrà utilitzar-lo a la recerca de mines. I el fet que tingui un preu prohibitiu elevat i, al mateix temps, hagi de destruir mines ell mateix, només el treu del parèntesi completament. No obstant això, el vaixell té un GAS modern i un centre de comandament a bord.
Val la pena completar tots els vaixells hipotecats d’aquest projecte, però amb una qualitat lleugerament diferent. Cal admetre que enviar un vaixell tan enorme a l’arrossegament és una bogeria i una bogeria criminal. Les mines seran explotades sota els alexandrites simplement per la seva massa i l'aigua que mouen, "no els importa" que aquests vaixells tinguin un casc de fibra de vidre. Aquest vaixell s’hauria d’utilitzar no com a escombradora o fins i tot TSCHIM, sinó com a nou per a nosaltres, sinó un caçador de mines que ha estat portat des de fa temps a una classe separada a Occident que, en les condicions de la Marina, pot aconseguir algun nom "gris" tradicional d'estil rus, per exemple només "vaixell buscador de mines". Val la pena abandonar les armes d’arrossegament a bord, però al mateix temps col·locar a bord del vaixell vaixells no tripulats per buscar mines, controlaven remotament els ovnis per classificar-los, només normals, i no aquells ociosos i “daurats” al preu de prototips que ara, STIUMs, un estoc de destructors d’un sol ús … Val la pena estudiar la qüestió de remolcar un pes arrossegat combinat (acústica i camps electromagnètics) amb un BEC des d'un vaixell.
En el futur, és necessari replantejar-se els requisits per a un vaixell antimines per tal que la substitució de les escombreres existents sigui ja totalment coherent amb la tasca en curs.
Quina altra tecnologia falta per considerar tancada l'amenaça de la mina?
En primer lloc, encara necessitem helicòpters: vehicles de remolc d’arrossegament. De sobte, l’enemic pot emprendre mineria a una escala tan gran que les forces antimines estàndard a la base naval simplement no són suficients per garantir ràpidament la sortida dels vaixells cap al mar. Llavors caldrà traslladar-hi la reserva amb urgència. Les unitats d’helicòpters poden afirmar ser una reserva d’aquest tipus. També proporcionen el màxim rendiment d’arrossegament possible, no disponible per a altres mitjans. Al mateix temps, com que tenim les nostres pròpies forces antimines a les bases, hi haurà pocs helicòpters. Avui, l’única plataforma realista per a aquest helicòpter és el Mi-17. Un exemple de remolcadors antics, el Mi-14, mostra que un helicòpter com aquest pot suportar bastant bé el remolc d’arrossegament i que no necessita cap capacitat amfibia.
En segon lloc, els helicòpters d’arrossegament d’arrossegament han d’haver reduït el GAS d’acció minera. Això augmentarà dràsticament el rendiment de la cerca de les forces d'acció contra la mina.
En tercer lloc, es necessiten equips de bussejadors de sapers especialment entrenats.
En quart lloc, cal dur a terme treballs de recerca per determinar els mètodes i els mitjans per trobar mines sota el gel. Si l’autorització d’aquests camps de mines la poden realitzar diversos UUV i submarinistes a través d’obertures artificials i forats de gel a la coberta de gel, hi ha moltes preguntes sobre la detecció i cerca de mines en aquestes condicions. Tot i això, són solucionables.
En quart lloc, és necessari desplegar armes antimines en vaixells de guerra. Cal que estiguin disponibles almenys BEC amb GAS, Stock de TNLA, STIUM i destructors als vaixells. Pel que sembla, és necessari disposar de càrregues per cable, començades des del mateix BEC. Com a part del BC-3, hi hauria d’haver especialistes en l’ús de tota aquesta tecnologia. Si cal, les accions dels vaixells de guerra BCH-3 seran controlades pel comandant encarregat de l'acció contra les mines o, en altres casos, el vaixell assegurarà el seu pas pels camps de mines tot sol.
En cinquè lloc, cal integrar el comandament de l’acció contra les mines i la defensa antisubmarina. Un exemple trivial: si un submarí enemic es troba a prop de la zona que s’esborra de les mines, res no ho impedirà, determinant els llocs on les mines ja han estat eliminades, apunteu-hi de nou les mines autotransportades. Fins i tot si el costat defensor té un seguiment continu del sonar i aquestes mines es detecten a temps, això suposarà almenys una pèrdua de temps. Si es desconeix el fet de tornar a minar la zona "netejada" …
ASW és vital tant en si mateix com en el context de l'acció contra la meva.
En sisè lloc, val la pena aprofundir en els obusos supercavitators de les armes navals convencionals; molt probablement es puguin utilitzar per disparar a mines d’ancoratge a poca profunditat.
En sisè lloc, és necessari, seguint els nord-americans, crear sistemes de detecció de mines basats en làser, tant a l’aire com a vaixells.
En general, la Marina necessita crear una estructura que no serà responsable de les armes subaquàtiques, tal com ho és ara, sinó de la realització de la guerra contra les mines en general, incloent tant l'acció contra les mines com la "mineria ofensiva".
És fàcil endevinar que tot això no es farà en un futur previsible.
Posem un exemple concret: fa uns anys, una de les organitzacions de disseny russes va estar a punt de crear un producte tan desitjable per a qualsevol flota del món com un STIUM molt barat. Un dispositiu reutilitzable, capaç de buscar mines amb efectivitat en la majoria de les condicions, va resultar ser tan barat que es podria sacrificar sense dolor si fos necessari. Es va prometre que el preu seria tan baix que seria possible disposar de desenes d’aquests dispositius en qualsevol vaixell de guerra; el pressupost no seria especialment pesat. Per descomptat, la funcionalitat del dispositiu es va reduir una mica per reduir el preu, però per dir-ho així, no és fonamental. S'han convertit en metall diversos subsistemes.
Les persones amb el poder de donar o no avançar a aquest treball, van xocar contra el projecte fins i tot més ràpid que en el seu moment "Mayevka". No serà difícil que l'autor proporcioni el codi ROC i els contactes als funcionaris si els interessa la pregunta. Tot i això, l'autor està segur que els funcionaris no estaran interessats en aquest tema.
Val a dir que el col·lapse de les forces antimines a la Marina es produeix en condicions en què, en primer lloc, la situació internacional al voltant de la Federació de Rússia s’agreuja, en segon lloc, quan els riscos de ser colpejats al mar són moltes vegades superiors als de la terra i, en tercer lloc, quan el nostre enemic són els Estats Units, ja té experiència d’una guerra anònima de mines terroristes (Nicaragua) i incita els seus estats vassalls contra el nostre país (Geòrgia el 2008).
Al mateix temps, els vassalls tenen força mines i vehicles de repartiment.
Prenguem Polònia, per exemple. Tots els seus vaixells d'assalt amfibi de la classe Lublin es classifiquen a Occident com un vaixell d'assalt amfibi de capa minera. D'una banda, qualsevol vaixell d'aterratge de tancs també és una minicapa, d'altra banda, els polonesos els mantenen segur que no per a operacions d'aterratge. Aquests vaixells primer són mines, després amfibis. Si recordem la Gran Guerra Patriòtica, l’enemic va començar a explotar el Bàltic abans de la primera vaga militar al territori de l’URSS, la nit del 21 al 22 de juny. Sembla que hem oblidat la lliçó.
Els neutres també donen motius per pensar. Així, la Finlàndia aparentment neutral, en el marc de la cooperació militar a la UE, espia els moviments dels vaixells Balticfolt. Res d’especial, només espien de les minicapes de Hamienmaa. Les seves futures corbetes de la classe Pohyanmaa normalment tenen compartiments per col·locar mines i guies per deixar-les anar a l’aigua. Avui dia, les minesags són els vaixells finlandesos més grans. Els finlandesos tenen les minescaires més especialitzades del món. Tanmateix, fins ara els finlandesos es dediquen principalment a la neutralitat, però canviar aquesta actitud és qüestió d’una provocació ben feta. Els Estats Units i els britànics són bons en la provocació quan vulguin. El més important és triar el moment adequat.
Corea del Sud ens dóna l’apogeu del desenvolupament de les minicapes modernes. El seu nou minicapa "Nampo" (que és l'avantpassat d'una nova classe de vaixells) transporta 500 mines i té vuit guies per deixar-les anar darrere de la popa. Sens dubte, és el camp de mines amb més rendiment de la història.
De nou, per una banda, Corea del Sud difícilment veu Rússia com el seu adversari. Ara. Però no oblidem que són aliats nord-americans i aliats que històricament han demostrat la seva capacitat de sacrificar-se pel bé dels seus amos americans. Sí, Corea del Nord, Xina i Japó es consideren enemics molt més probables que nosaltres. Però les intencions canvien ràpidament i les oportunitats canvien lentament.
En aquest context, fins i tot la negativa dels nord-americans a les mines instal·lades des de submarins (temporals) i la retirada dels captors de la força de combat (potser també) d’alguna manera no és encoratjadora. Al cap i a la fi, els Estats Units, l’OTAN i els seus aliats encara tenen centenars de milers de mines.
I només tenim arrossegaments remolcs prehistòrics i propaganda militar desagradablement forta, no recolzats per una força militar real.
Només podem esperar que no se’ns provi la força.
