Per tal d’augmentar la vida del vidre blindat, els usuaris han d’utilitzar mesures especials en entorns difícils. A la foto, vehicles blindats M-ATV a l'Afganistan
La necessitat d’una millor consciència de la situació, que ha sorgit juntament amb les missions de combat d’operacions de combat asimètriques, en què les unitats militars s’han de moure en un entorn civil i evitar pèrdues indirectes, ha provocat un fort augment del nombre de vehicles militars amb armadures grans. vidre, permetent al conductor tenir una visió molt millor, la zona circumdant i els soldats asseguts al compartiment de popa tenen una millor comprensió de la situació local
Tot i que la protecció era la prioritat número u, tots els vehicles Mrap (Mine Resistant Ambush Protected) estaven equipats amb superfícies de vidre amples. Però, tot i que també es van començar a instal·lar parabrises en alguns cotxes nous que pertanyien a la categoria de combat, encara eren de mida limitada. Amb els nivells creixents de protecció, la massa, la transparència i la distorsió s’han convertit en un problema. Per al mateix nivell de protecció, el vidre blindat estàndard té una densitat superficial quatre vegades superior a la de l’acer blindat, un problema que s’ha de tenir en compte durant la fase de disseny. Les dimensions de les armadures transparents també augmenten, cosa que crea certs problemes, especialment quan s’apliquen les noves tecnologies. En alguns exèrcits, es creu que en un vehicle de patrulla lleuger, un parabrisa de dues cares amb un pilar B li dóna un aspecte agressiu i, per tant, prefereix un parabrisa d’una sola peça. A més, atès que molts vehicles es fabriquen actualment amb un nivell bàsic de protecció, cal actualitzar-los instal·lant kits d’armadures addicionals. Això vol dir que també han d'incloure actualitzacions adequades a la protecció transparent, cosa que, per descomptat, suposa un enorme problema amb el mètode actual de cargolar panells de vidre als cargols.
La massa de parabrises i finestres laterals més forts no és només un factor negatiu, en comparació amb l’armadura opaca, el gruix també augmenta significativament, sense oblidar el deteriorament de les propietats òptiques, ja que amb l’augment del gruix, la transmissió de la llum tendeix a disminuir i augmenten les distorsions. Tenint en compte el creixement del mercat i la demanda dels darrers anys, els fabricants de vidre blindat han treballat molt per resoldre el trencaclosques de protecció massiva. Això s’ha aconseguit millorant el rendiment dels laminats estàndard (laminats) i explorant materials alternatius com la ceràmica transparent. A més del fet que alguns fabricants tenen força èxit en trobar la proporció òptima de densitat-protecció-qualitats visuals, veuen la protecció transparent com un entorn ideal que pot presentar una gran quantitat d’informació al conductor i possiblement fins i tot a altres passatgers del cotxe.. Es van inspirar en les pantalles frontals de l'aviació, una solució interessant que podria ajudar a millorar l'ergonomia i reduir la càrrega de treball.
Missions recents en zones amb grans fluctuacions de temperatura (com a resultat d’una gran diferència entre la temperatura exterior i la temperatura de la cabina climatitzada), amb tempestes de sorra, etc. tenen un impacte significatiu en les armadures transparents amb greus conseqüències per a la seva vida útil. Atès que els vehicles terrestres no poden competir amb els avions en termes de costos de manteniment, aquest cost s’ha de mantenir el més baix possible i ha de formar part de l’equació juntament amb el pes i el rendiment. Per descomptat, els operadors de vehicles també han de prendre mesures per protegir els vehicles estacionats, així com seguir tècniques específiques de neteja del vidre blindat. La mantenibilitat també té un paper important en la reducció del cost.
Per millorar el rendiment i reduir el pes de la seva armadura transparent, l’empresa alemanya Schott utilitza el vidre borosilicat patentat Borofloat, que té molt bones característiques òptiques.
Tendències
L’objectiu d’aquest article no és revisar els productes de tots els fabricants d’armadures transparents de tot el món (i el seu nombre creix cada dia. Per exemple, a l’octubre de 2013, la Secretaria Mexicana de Defensa Nacional va anunciar la creació d’una altra fàbrica per a la producció de vidre blindat), però el desig d’esbossar les últimes tendències en aquesta àrea. La majoria dels fabricants es fixen en els mercats tant civils com militars. Els més grans són els productes de vidre americans (fàbriques a Colòmbia, Brasil i Perú) i el francès Saint-Gobain Sully. També hi ha moltes empreses als EUA en aquesta àrea, com ara PPG Aerospace, que fabrica blindatges transparents que compleixen els estàndards Stanag (normalment nivells 1 a 3) i ATPD 2325P dels EUA (nivells 1 a 3).
Un altre actor important en l’arena transparent d’armadures per a l’exèrcit és la companyia alemanya Schott. A més de la producció a Alemanya, que produeix vidre d’armadura d’acord amb Stanag, la companyia també té una sucursal a Amèrica que produeix vidre d’acord amb les normes dels Estats Units, però independent de la normativa internacional sobre comerç d’armes. L’actual producte militar europeu és Resistan, que va des del nivell 1 fins al nivell 4 de Stanag 4569 i en què el número d’identificació indica el gruix en mil·límetres. Schott utilitza vidre borosilicat Borofloat 33 d’alta qualitat amb excel·lents propietats en els seus productes de protecció transparent, que permet una reducció del pes del 12-15% en comparació amb el vidre de silicat, mantenint un òptim rendiment òptic.
El 2013 es van introduir tres nous tipus de vidre, corresponents als nivells 2 i 3 de la norma Stanag. Per a aplicacions de nivell 2, el vidre blindat NY 52 BF es va desenvolupar mitjançant el disseny i l'optimització de la laminació i està dissenyat per a màquines que funcionen en condicions normals de temperatura des de –32 ° C fins a + 49 ° C; el material té una densitat superficial de 112 kg / m2 i garanteix una transmissió de llum del 86%. El vidre es va disparar amb un projectil de fragmentació FSP de 20 mm a una velocitat de 630 m / s i bales incendiàries universals perforadores de blindatge (API) de 7, 62x39 mm. La densitat del vidre NY 58 BF és de 124 kg / m2, que és aproximadament un 10% superior a la densitat del NY 52 BF (la massa i el gruix van augmentar en conseqüència), però, té un rang de funcionament més gran (fins a + 75 ° C) i s'ha provat contra municions de fragmentació amb una velocitat inicial més elevada (700 m / s) i bales incendiàries de 7, 62x51 mm més fortes que perforen l'armadura.
La tecnologia Digital Visual Window (superior) d’OSG pot integrar una pantalla digital al vidre blindat sense comprometre la protecció, mentre que la tecnologia Silk-light (dues imatges a continuació) permet incorporar missatges d’advertència breus al parabrisa
Hi ha disponibles al mercat dos productes Tier 3 nous, que permeten una reducció significativa del pes en comparació amb el tipus anterior de vidre NY 92 BF, que està qualificat per a altes temperatures i és definitivament més fort, ja que a una densitat de 195 kg / m2 pot suportar un projectil FSP de 20 mm amb una velocitat superior a 1250 m / s, així com 7, 62x54R API, 7, 62x51 API i una bala normal 12, 7x109. El nou model NY 80 BF té una densitat de 174 kg / m2 (reducció del 10%), tot i que les proves no van incloure el llançament de bales de 12,7 mm, mentre que el NY 69 BF té una densitat de 153 kg / m2 (un 22% inferior a NY 92) i només es va provar contra l'API 7, 62x54R. Per al nivell 4, Schott ofereix dos graus de vidre de la seva família resistent. Es tracta de NY135 amb una densitat de 284 kg / m2 i NY 194 amb una densitat de 398 kg / m2. Tots dos suporten un projectil FSP de 20 mm a velocitats superiors a 1550 m / si un cartutx API de 14,5x114, tot i que el vidre més prim només es prova per un cop, mentre que el vidre més gruix té característiques d’impacte múltiple. Segons Schott, NY 194 és el només es va aprovar el vidre i una solució certificada de nivell 4, ja que va ser certificada per l'Autoritat alemanya d'armaments BAAINBw (anteriorment BWB). El catàleg Resistant inclou molts altres productes, la família VPAM compleix les normes EN 1063 i VPAM BRV 2009 i la família DV amb els estàndards ATPD Revision T. recentment va reutilitzar la seva planta de vidre laminat pla en una línia totalment integrada que també inclou un radi de flexió 500- 1000mm i flexió.
L'empresa israeliana Oran Safety Glass ha desenvolupat la tecnologia Adi, que elimina la capa interna de policarbonat anti-estella, que segons OSG duplica la vida útil del vidre
De cara al futur, Schott està estudiant nous materials com la ceràmica transparent i els espinels (un grup de minerals naturals i artificials de la classe dels òxids complexos amb una duresa elevada). Tenint en compte les severes normatives viàries d'Alemanya, la companyia creu que el rendiment òptic que ofereixen aquests materials alternatius no es pot acceptar per als parabrises, però que, a causa del seu poc pes, podrien ser molt adequats per a finestres laterals. Tot i això, encara no s’ha determinat el cost d’aquests materials innovadors. Pel que fa al vidre laminat clàssic, els experts de Schott creuen que les tecnologies disponibles actualment no permetran cap millora en els propers anys. Aquestes ulleres s’han apropat al límit corresponent al nivell 3, que correspon a un gruix d’uns 75 mm i una densitat àrea de 160 kg / m2. Schott North America està especialitzada en ceràmica de vidre, materials policristal·lins fets per cristal·lització controlada d’una base de vidre, principalment mitjançant tractament tèrmic. El processament crea una capa superficial cristal·litzada de 35 nanòmetres de gruix, mentre que la resta de ceràmica és cristal·lina al 80%. Aquest material no proporciona cap estalvi de pes, però compleix amb les normes americanes ATPD-235 (tot i que els resultats obtinguts continuen classificats).
Un altre actor clau en el camp del vidre blindat és el vidre de seguretat Oran (OSG) d'Israel, l'únic proveïdor de l'exèrcit israelià. L’empresa subministra vidres blindats plans i corbats a països de primer nivell com els EUA, França, Alemanya, Itàlia, etc. OSG està especialment centrat en el mercat nord-americà, tot i que el seu vidre blindat es troba en dos dels tres vehicles JLTV. Per assolir aquest objectiu, l’empresa, que té dues fàbriques a Israel, va establir la seva oficina d’OSG Inc a Virgínia. Certament, OSG s’esforça per reduir el pes per obtenir un nivell de protecció determinat, però també pretén desenvolupar-se més, combinant diferents tecnologies en els seus productes amb l’objectiu d’afegir "gadgets" com el descongelament per millorar la visibilitat durant 30 segons a -42 ° C.
Utilitzant materials semi-exòtics, OSG ha desenvolupat recentment una solució de 170 kg / m2 de gruix de 83 mm per al nivell 3. Els efectes del condicionament. OSG també ofereix la seva tecnologia de material cristal·litzat (CM), que pot reduir el pes del 30 al 50% (vegeu la taula) amb una reducció del gruix del 40 al 60%. Per descomptat, la reducció de pes en aquest cas és més significativa, ja que cal tenir en compte la reducció del pes del propi marc de vidre. Aquí el problema no només és tècnic, sinó també econòmic, ja que els vidres de tipus ceràmic són molt més cars que els vidres a prova de bales estàndard.
La tecnologia del material cristal·litzat permet a OSG produir armadures transparents al triple del cost de les seves contraparts de vidre laminat. La companyia israeliana també ha desenvolupat dues noves tecnologies per millorar el rendiment del vidre laminat. El primer, denominat Rock Strike Glass (RSG), està dissenyat per evitar que les capes de vidre interiors es trenquin en cas de residus de baixa velocitat com grava i pedres. Això no només permet al conductor continuar conduint amb una visibilitat mínimament deteriorada, sinó que també en la majoria dels casos el vidre no requereix una substitució immediata, cosa que estalvia temps i garanteix una major disponibilitat de la flota. Com que no hi ha estàndards relacionats amb aquest problema en l’àmbit militar, OSG va prendre com a base els estàndards ferroviaris francesos, segons els quals un objecte cònic amb un diàmetre de 90,5 mm i un pes de 20 grams després de l’impacte a una velocitat de 40 m / s no ha de causar danys. Aquestes xifres d'ús militar s'han augmentat a 140 m / s; Com a resultat, el vidre OSG RSG va mostrar resistència a impactes múltiples a velocitats de 160 m / s.
Armadura transparent de la companyia alemanya GuS. L’empresa ha subministrat superfícies transparents per a les màquines alemanyes Dingo a l’Afganistan i actualment està considerant canviar a la ceràmica.
Una altra tecnologia anomenada "Adi" (pedra preciosa hebrea) es va mostrar a DSEI 2013. Avui en dia, el vidre laminat típic té una capa interna de policarbonat que impedeix que els residus s'estenguin a l'interior de la màquina si impacta contra el vidre. Segons OSG, la unió del vidre i el policarbonat accelera la delaminació i el policarbonat també es pot danyar per un ús o una neteja incorrectes. Les estadístiques proporcionades per la companyia mostren una vida útil prevista de tres a cinc anys per al vidre transparent convencional al camp. La tecnologia Adi proporcionarà un rendiment anti-estella sense policarbonat, a més del doble de vida útil. OSG fa més de dos anys que treballa en aquesta tecnologia. Les darreres proves balístiques es van dur a terme la tardor del 2013 i la producció de vidre amb la tecnologia Adi va començar el 2014.
OSG també treballa en l’ús de superfícies de vidre amb finalitats il·lustratives. La tecnologia Silk-Light us permet crear un sistema electrònic integrat controlat per la llum que permet demostrar missatges senzills (principalment d’emergència) directament al vidre blindat. A més, la tecnologia Digital Visual Window permet integrar la pantalla LCD en armadures transparents sense comprometre el nivell de protecció, estalviant així espai al cotxe. La pantalla està connectada a una unitat electrònica independent que es pot reparar o substituir fàcilment.
Glas und Optik GmbH, més coneguda com GuS, és un altre dels principals fabricants alemanys. A principis de setembre de 2013, l’alemany BAAINBw va qualificar el nou vidre laminat per al compliment del nivell 3; la seva densitat es va reduir de 215 a 170 kg / m2 (-20% de la massa) i el seu gruix de 91 a 83 mm, al mateix temps que el rang de temperatura de funcionament va augmentar de –32 ° a + 49 °. A més, es va provar el seu rendiment multi-impacte en un triangle amb una base de 120 mm en lloc dels 300 mm habituals i la petjada era molt petita, de manera que es va reduir molt l’impacte sobre la làmina de policarbonat posterior. Com a únic proveïdor de l’exèrcit alemany, GuS va mostrar les seves capacitats de reparació a l’Afganistan, on les pedres van danyar uns 3.500 parabrises (s’hi van desplegar més de 600 màquines Dingo), moltes de les quals van ser reparades pel grup de treball de la companyia. En el camp de la ceràmica transparent, GuS també realitza molts programes de recerca amb l’empresa alemanya CeramTec GmbH. Tot i que el nivell de protecció no sembla ser una preocupació important, l’empresa s’enfronta a obstacles en la normativa de trànsit rodat alemanya, ja que les rajoles ceràmiques d’unió adhesiva produeixen efectes visuals que encara no s’han de jutjar en termes de fatiga ocular, mals de cap i desorientació. Actualment, GuS treballa estretament amb BAAINBw per analitzar els efectes secundaris abans de passar a la ceràmica.
A DSEI 2013, Jenoptik va presentar una protecció transparent de plàstic. És més pesat i gruixut que els laminats, però té l'avantatge de no distorsionar-se quan es doblega.
L’empresa alemanya ESW GmbH, una divisió de Jenoptik Defence & Civil Systems, va mostrar a DSEI 2013 armadures de plàstic transparent, que garanteixen una transmissió de llum superior al 90%. Un dels majors avantatges de la solució Jenoptik és que el parabrisa es pot doblegar; això us permet allunyar-vos del pilar central, típic dels parabrises de vehicles militars, que consisteix en dos panells plans de vidre antibales i, per tant, proporciona la màxima visibilitat. A més, el protector Jenoptik de plàstic transparent no crea cap distorsió, fins i tot en els punts de flexió. Actualment l’empresa ofereix dos tipus de superfícies, respectivament amb nivells de protecció 2 i 3. La primera té una densitat aproximada de 144 kg / m2 i un gruix de 121 mm, i la segona té un pes bàsic de 238 kg / m2 i un gruix de 201 mm. La solució de nivell 3 també està certificada per suportar múltiples impactes de bala i càrregues de projectils en el sector de 0 ° a 45 ° i per resistir els impactes de RPG-7 amb un angle de 45 °. Hi ha protecció antigel i electromagnètica disponible a petició. Segons Jenoptik, el seu vidre de plàstic transparent a prova de bales és capaç de mantenir una bona visibilitat fins i tot després de l'impacte.
Un dels experts europeus amb autoritat en el camp de l'armadura transparent és l'IBD. Estava clar que s’havia de trobar una solució per reduir el pes de l’armadura transparent. De fet, els vidres blindats convencionals per a un camió de 3 m2 no només pesen 600 kg, sinó que també eleven el centre de gravetat i degraden catastròficament l’estabilitat. Adoptant la seva tecnologia NanoTech, IBD ha desenvolupat una protecció ceràmica transparent, un factor clau aquí és el desenvolupament de processos especials per unir rajoles ceràmiques ("armadura transparent de mosaic") i laminar aquests conjunts amb capes portadores fortes per formar grans panells transparents.
IBD Deisenroth ha desenvolupat rajoles ceràmiques transparents i tecnologia d’unió per crear una armadura transparent que estalvia fins a un 70% de pes en comparació amb el vidre laminat tradicional. La fotografia mostra mostres comparatives d’acer homogeni laminat, ceràmica convencional i el nou material IBD NANOTech, presentat a Eurosatory 2014
ArmorLine fabrica espinel, un material policristal·lí que permet reduir el pes i el gruix. S'utilitza en armadures transparents de múltiples capes
Gràcies a les excel·lents característiques balístiques del material ceràmic i a l’absorció elàstica d’energia cinètica residual, l’empresa va poder obtenir panells de blindatge transparents amb una massa significativament reduïda. En comparació amb la densitat de 200 kg / m2 de vidre estàndard a prova de bales corresponent al nivell 3 de Stanag 4569, la nova tecnologia permet reduir el pes de la ceràmica transparent per al mateix nivell de 3 a 56 kg / m2. Això representa un guany del 72%, que en termes absoluts significaria 170 kg per a les finestres d’un camió d’exemple. Segons IBD, les propietats òptiques de la nova ceràmica transparent són almenys tan bones com les propietats òptiques del vidre blindat multicapa tradicional, ja que està menys tintat i presenta menys difracció i les vores de les rajoles enganxades són completament invisibles. Aquestes propietats òptiques també s'estenen a l'espectre d'infrarojos, cosa que significa que també es poden utilitzar ulleres de visió nocturna. Un país de l’OTAN es va enfrontar al repte d’escollir una protecció reduïda o afegir un altre eix davanter per als seus camions, però la solució d’IBD pot mantenir la configuració d’un únic eix i estalviar diners, o duplicar el nombre d’eixos i augmentar la protecció. Segons IBD, el seu blindatge de ceràmica transparent està totalment qualificat i es troba actualment en fase de producció, on el procés d'optimització se centra en la reducció de costos; l'objectiu de la companyia és obtenir un producte tan sols un 50% més car que el vidre estàndard. No obstant això, de moment es creu que és possible aconseguir un cost que sigui dues vegades inferior al cost de la solució actual.
Protecció transparent de 400x400mm multicapa amb espinela ArmorLine després de sis tirs. L’empresa espera començar a fabricar un parabrisa de mida mitjana a finals del 2014.
L’empresa nord-americana ArmorLine, que forma part del Defence Venture Group, ha desenvolupat ceràmica d’espinel òptica que permet fabricar armadures transparents amb un important estalvi de pes. L'espinel d'ArmorLine és un material policristal·lí extremadament dur i durador; caracteritzat per la resistència a l’abrasió, típica de la ceràmica, garanteix la transmissió de la llum en el rang de 0,2 - 5,5 micres. Això fa que es pugui utilitzar a la gamma ultraviolada (0,2-0,4 micres), visible (0,4-0,7), a la regió propera a l’IR de l’espectre (0,7-3) i a la regió IR mitjana de l’espectre (3- 5). És a dir, es pot utilitzar en aplicacions militars no només com a armadura transparent, sinó també per protegir els sensors. L'avantatge de l'espinel ArmorLine és que es pot utilitzar per produir panells de dimensions definitivament més grans que els de panells ceràmics transparents. Els panells grans actuals mesuren aproximadament 70 x 50 cm, la companyia té intenció de començar a produir panells de 85 x 60 cm, tant plans com corbats (amb un radi de flexió de 2500 mm) en un any, i en última instància, fins a la producció de panells plans 100 x 75 cm, que és la meitat del parabrisa.
La capacitat de subministrar protecció transparent corba es veu com un avantatge respecte a altres sistemes, que permet als dissenyadors implementar solucions més flexibles. La protecció transparent basada en espinela, que substitueix diverses capes de vidre laminat, ha augmentat les característiques de múltiples impactes i ha reduït el pes i el gruix en un 50-60%. Com a exemple, prenem vidre blindat laminat que pot suportar un sol cop de bala perforant de 12,7x99 mm. Té un gruix de 103 mm i una densitat àrea de 227 kg / m2, mentre que l’espinela d’ArmorLine redueix aquests valors a 49 mm i 100 kg / m2, és a dir, un 53% i un 56%, respectivament. Aquestes dades es confirmen observant l’armadura transparent ATPD 2352 Classe 3A, en què el gruix es redueix de 112 a 52 mm i la densitat de l’àrea de 249 a 109 kg / m2. Tanmateix, ArmorLine no tracta de materials multicapa, és a dir, en aquests casos, les masses es donen per a mostres de prova no optimitzades i es poden optimitzar encara més. En termes de Stanag, la densitat àrea aconseguida per als materials transparents de nivell 2 és d’uns 69 kg / m2, mentre que per al nivell 3 (bala incendiària perforadora 7, 62 x 54R B32) s’eleva a 84 kg / m2.
L’empresa italiana Isoclima subministra a Iveco la major part del vidre blindat per al LMV Lince; La imatge mostra el vidre després d’anar obús al camp de tir de Nettuno
Entre les tecnologies que s’utilitzen per augmentar la resistència de l’armadura transparent, Isoclima ha desenvolupat un mètode d’encapsulació que garanteix la màxima vida útil dels seus materials laminats.
L'empresa italiana Isoclima va començar a treballar en armadures transparents a principis dels anys vuitanta per al mercat civil i militar i des de llavors ha desenvolupat les seves pròpies tecnologies pròpies per optimitzar la laminació de vidre i policarbonat. Ha proporcionat la majoria de les solucions de protecció transparents per a Iveco DV LMV, que s’han adaptat a les necessitats dels diferents clients d’aquest vehicle 4x4 polivalent lleuger. Per exemple, l’armadura transparent adoptada per als vehicles LMV russos és capaç de suportar temperatures des de -45 ° C fins a + 70 ° C, la interfície de diferents materials és aquí un element clau, ja que el coeficient d’expansió tèrmica del policarbonat és vuit vegades el coeficient d’expansió del vidre. Entre els seus productes podem trobar una solució corresponent al nivell 2 de Stanag, amb un gruix de 58-59 mm i una densitat àrea de 125-130 kg / m2, i una solució corresponent al nivell 3, amb un gruix de 79-80 mm i una densitat de 157-162 kg / m2; tots els valors es basen en els límits de temperatura estàndard.
Actualment, la companyia està estudiant noves solucions que augmentin el rendiment i redueixin el pes. L’empresa està provant nous materials, com ara l’espinela i altres, tot i que la direcció està convençuda que les millores passen per solucions complexes, és a dir, millorar les característiques del vidre i dels laminats com les pel·lícules, permetran a Isoclima millorar la seva posició al mercat. L’empresa també ha desenvolupat solucions per millorar la vida útil de la protecció transparent, com ara un tractament anti-ratllades sobre un suport de policarbonat i una capa exterior patentada fixada magnèticament que protegeix el vidre balístic contra els danys de la pedra coneguda com a Antistone Protection Solution (AspS). La capa protectora extraïble es basa en una junta magnètica de doble segellat que sosté la capa protectora exterior feta de vidre exterior i tecnopolímer interior; es crea un buit aeri entre aquesta capa i l'armadura transparent. Es van tenir en compte i verificar tots els possibles inconvenients, és a dir, condensació, distorsió òptica, etc., les proves van mostrar la influència mínima d’aquests factors sobre les característiques de la protecció transparent. D'altra banda, la tecnologia AspS redueix significativament el manteniment i amplia la vida útil de les armadures transparents. Moltes de les solucions desenvolupades per Isoclima es basen en la participació de la companyia en el disseny de moderns sistemes de protecció transparents per a la indústria aeroespacial.
