Per realitzar vols d’observació segons el Tractat de Cels Oberts (OON), es va crear una petita flota d’avions especialment equipats al nostre país. Els exemples més nous d’aquest tipus van ser dos vehicles Tu-214ON, construïts el 2011-13. En relació amb la retirada de Rússia del Don, es podria posar en dubte el nou destí de l'avió d'observació, però ja han trobat un nou paper.
Operació curta
A principis del desè any, el destacament d'aviació rus, per fer vols al DON, incloïa avions relativament antics Tu-154M LK-1 i An-30B amb càmeres aèries i alguns altres equips. A la dècada de 2000, va començar el desenvolupament d'un nou avió amb equips d'observació més avançats. Es va prendre l'avió Tu-214 com a base per a això i es va confiar a la preocupació de Vega el desenvolupament del sistema de vigilància de l'aire obert (ASN OH). També es coneix la designació de "complex d'equips d'observació aerotransportada" (BKAN).
El primer Tu-214ON (número de placa 64519) va enlairar-se l’estiu del 2011 i el segon (amb el número 64525) va sortir a les proves a finals del 2013. Es va suposar que aquests avions s'utilitzaran per inspeccionar instal·lacions als Estats Units. Al seu torn, es preveia que es revisessin les instal·lacions europees mitjançant tecnologia antiga. Tanmateix, aquests plans no es van complir immediatament.
Durant diversos anys, el Tu-214ON no va poder començar a volar: la banda nord-americana es va negar a certificar aquest equip per treballar al seu territori. Washington sospitava que el nou avió rus no complia les característiques requerides i tenia "capacitats de reconeixement indocumentades".
El setembre de 2018 es va dur a terme la certificació internacional d’un nou tipus. Aleshores es va poder obtenir un permís per a vols de dues dotzenes de països, incl. dels EUA. Gràcies a això, del 25 al 27 d’abril de 2019, el Tu-214ON, amb el número 64525, va poder realitzar els primers vols sobre territori americà. Durant aquesta inspecció, es van revisar les bases militars, fàbriques i abocadors dels estats de Texas, Nou Mèxic i Colorado.
La primera sèrie de vols va ser l'última. Pocs mesos després, els Estats Units van començar a buscar motius per retirar-se del Don. El maig de 2020, Washington va anunciar formalment aquesta decisió i el 22 de novembre es va retirar de l'acord. En conseqüència, ara són impossibles nous vols de Tu-214ON o equipament similar procedents d'altres països sobre territori americà.
El 15 de gener, en resposta a les accions dels Estats Units, Rússia també va iniciar els procediments per retirar-se del Don. Totes les mesures necessàries es completaran en un futur pròxim i els plans de nous vols d'avions russos sobre objectes estrangers ja s'han cancel·lat. Per tant, l'operació a curt termini del Tu-214ON en el seu paper original s'ha completat i, molt probablement, no es reprendrà.
Potencial de modernització
El 19 de febrer, el servei de premsa Rostec va revelar informació interessant sobre el possible futur del Tu-214ON existent. La preocupació "Vega", que ha desenvolupat el complex ASN ON / BKAN, està preparada per modernitzar-lo per obtenir noves funcions i capacitats. Després d'aquesta modificació, l'avió d'observació es pot utilitzar en els àmbits militar i civil.
La direcció de Vega afirma que el Tu-214ON en una versió modificada serà capaç de resoldre diverses tasques en interès del Ministeri de Defensa. Es pot convertir en un avió de reconeixement amb la capacitat de recollir dades en diferents espectres. A més, aquest avió es pot utilitzar per controlar la seguretat de les instal·lacions de les forces armades, per controlar els exercicis de l'exèrcit o com a part de la prova de diverses armes o equips. El Servei de Guàrdies Frontereres podrà utilitzar avions de vigilància per patrullar zones frontereres.
Amb l'ajut del modernitzat Tu-214ON, és possible dur a terme mapes o recopilació de dades sobre la situació actual, per exemple, sobre les condicions del gel. Aquest avió pot interessar el Ministeri de Situacions d'Emergència i altres estructures no militars.
Vega argumenta que el sistema BCAN es fa d'acord amb els principis d'una arquitectura oberta, cosa que simplifica la seva modernització o reestructuració per a diferents tasques. Per tant, dos Tu-214ON tenen les oportunitats i perspectives més àmplies. Els mètodes i termes de la seva implementació depenen directament dels desitjos i plans dels clients.
En un nou rol
El 4 de març, el Tu-214ON, número 64519, va enlairar-se del camp d’aviació de Taganrog, va passar per la costa del mar d’Azov i va volar al voltant de Crimea. Després es va dirigir cap a Anapa, on va realitzar diverses maniobres i després va volar a Novorossiysk. Després de diverses hores de vol, l'avió va tornar a Taganrog. El vol es va dur a terme amb el transpondedor engegat i els usuaris dels serveis de rastreig el van poder veure en temps real.
Més tard, es van conèixer els detalls d’aquest vol. Tal com va informar RIA Novosti el 6 de març, el Tu-214ON va fer un vol en interès del Ministeri de Defensa. L'avió va comprovar la seguretat i el camuflatge de les instal·lacions militars al llarg de la ruta. En particular, van comprovar les bases navals de Sebastopol i Novorossiysk. A més, el Tu-214ON es va convertir en un objectiu aeri condicionat, en el qual les tripulacions del sistema de defensa antiaèria van treballar les seves habilitats.
La font de RIA Novosti també afirma que altres tasques sense nom es van resoldre durant el vol. A més, durant l’esdeveniment es va poder avaluar el potencial de l’equip a bord del Tu-214ON en el context de les tasques típiques de les forces armades. Ara els militars hauran d’analitzar els resultats del vol i prendre una decisió sobre el llançament de l’operació de l’avió o la necessitat de modernitzar-lo.
Segons els serveis oberts, els vols es van realitzar més tard. Per exemple, el 23 de març al matí, els avions amb 64519 volaven del camp d’aviació de Chkalovsky a Kubinka, i d’allà anaven a Taganrog. Probablement, en els propers dies, hi haurà nous missatges sobre els seus vols de "reconeixement" amb un propòsit o altre.
Configuració bàsica
En el seu nucli, el Tu-214ON és un avió de reconeixement que transporta mitjans òptics-electrònics i radiotècnics per recollir informació. Segons DON, el rendiment d'aquests equips és limitat. Gràcies a això, l'avió no pot recollir informació detallada innecessàriament i no posa en perill la seguretat dels països participants en el tractat.
Segons dades obertes, el complex BKAN inclou un conjunt de dispositius òptics-electrònics de diversos tipus, un complex de radar i un complex informàtic central amb estacions de treball automatitzades. L’equip està controlat per una tripulació de cinc persones: es tracta d’un representant sènior de vol, a més d’operadors del complex fotogràfic aeri, equips infrarojos, càmeres de televisió i radar.
L’equip objectiu es troba a la coberta inferior, incl. sota els carenats que sobresurten. L'avió està equipat amb un radar de mirada lateral "Ronsard" amb una franja de fins a 25 km i un camp de visió de 50 km. Es facilita la recollida i registre de dades per al seu posterior tractament. La resolució del radar està limitada a 3 m.
Instal·lades tres càmeres aèries digitals, una prevista i dues prospectives. Inicialment, el Tu-214ON estava equipat amb càmeres estrangeres, i després es va fer la modernització amb equips domèstics similars. Per a altures de fins a 1000 m, es pretén una càmera de televisió planificada i dues de perspectiva. L’equip de dia es complementa amb un sistema d’infrarojos. D'acord amb DON, la resolució de l'òptica està limitada a 30 cm i de l'equip IR: 50 cm.
BKAN / ASN ON permet observar a la llum del dia i a les hores fosques del dia en qualsevol condició meteorològica. Tots els dispositius disponibles es poden utilitzar en condicions favorables; en altres situacions, la tripulació ha de fer servir imatges tèrmiques o equips de radar.
El Tu-214ON funciona amb el complex d'equips de terra COEN-214. Inclou una estació de treball de preparació de dades amb programari, eines d’impressió de documents, eines de formació, etc. Després del vol, les dades de l'ordinador de bord es transmeten al COEN-214 per a la posterior preparació de documents.
Tasques antigues i noves
Es van crear i construir dos avions Tu-214ON per resoldre una tasca específica encaminada a garantir la transparència i millorar les relacions internacionals. El deteriorament de la situació política-militar ja no permet a aquests vehicles realitzar les seves tasques originals, però no es queden sense feina. Un dels avions ara simula el reconeixement enemic i intenta identificar objectes sense màscara de l'exèrcit.
Es va anunciar la possibilitat de modernització per obtenir certes característiques o noves capacitats, en funció de les necessitats del client. Un compliment més complet dels desitjos del departament militar o d’altres estructures comportarà un ús més actiu dels avions en diversos camps. Els vols observats ara des de la regió de Moscou fins als llocs de treball esdevindran familiars i rutinaris.
Així, es desenvolupa una situació molt interessant al voltant del Tu-214ON. L’avió especialitzat ja no pot realitzar la missió per a la qual va ser creada. No obstant això, la impossibilitat de nous vols sobre els Estats Units no interfereix en el treball a l'espai aeri rus. I ja està clar que aquesta operació del Tu-214ON serà a llarg termini i útil en tots els aspectes. Potser fins i tot més important que el Tractat de cels oberts.
