La Unió Soviètica estava explorant activament l’Àrtic, construint aeròdroms i ciutats militars a les possessions del nord, però aquesta època ja ha passat. A causa del final de la Guerra Freda, la major part de la infraestructura va ser abandonada, deixant només la contaminació ambiental en la forma, per exemple, dels notoris barrils de gasoil. Avui en dia, s’ha entès que la regió àrtica té una importància estratègica massa gran perquè Rússia es pugui permetre el luxe d’estalviar en presència militar.
Trèvol de guerra
El lloc més avançat de Rússia té un aspecte molt futurista. La base militar de l'Arctic Trefoil es troba sota la jurisdicció de la Flota del Nord i és objecte d'un cicle tancat. Aquí 150 soldats podran passar dos anys en un mode completament autònom.
Guàrdies fronterers al jardí d’hivern
El 2005 es van iniciar les obres de modernització del lloc fronterer de Nagurskoye situat a l’illa Alexandra Land (part de l’arxipèlag de la terra de Franz Josef) a prop de Svalbard. El 2008 va aparèixer aquí una nova ciutat de cicle tancat. En aquest cas, un "cicle tancat" significa la formació d'un complex de manera que la transició entre tots els seus objectes (residencial, social, de serveis, infraestructural) es pugui dur a terme a través de galeries climatitzades, sense sortir. Per tant, els guàrdies fronterers han de sortir a la gelada àrtica i als braços d’una tempesta de neu només a latitud alta durant una patrulla. Potser, per primera vegada en una instal·lació àrtica, es va crear un nivell de confort que els guàrdies fronterers de l’URSS no podien somiar ni en els somnis més dolços: habitacions espaioses climatitzades, habitatges confortables, un gimnàs, un jardí d’hivern. Amb el mateix esperit, es van desenvolupar altres projectes similars en el futur: la màxima comoditat i comoditat suposava compensar les càrregues fisiològiques i psicològiques de servir en condicions on només els óssos polars se senten com a casa.
Defensa a la neu
Aquí, a Alexandra Land, es troben les instal·lacions de defensa antiaèria de la Flota del Nord. Les antenes localitzadores apunten cap al pol. La tasca de restaurar un camp de radar continu al llarg de les fronteres nord del país és una de les primeres.
Escut àrtic
El febrer de 2013, el president de Rússia va aprovar l'Estratègia per al desenvolupament de la zona àrtica de la Federació Russa i per garantir la seguretat nacional durant el període fins al 2020. Una part essencial d’aquest document es compon dels plans per ampliar la presència militar de Rússia a l’Àrtic. Des de la terra d’Alexandra a les possessions de l’Àrtic occidental de Rússia fins al cap Schmidt i l’illa Wrangel a l’est, es preveu restaurar i ampliar la xarxa de reductes militars, les tasques de les quals inclouen la protecció de la frontera estatal, activitats de reconeixement, proporcionant avions i defensa antimíssils amb la creació d’un camp de radar continu, mantenint la infraestructura d’aeròdrom per al transport militar i l’aviació de combat, suport a les accions de la Flota del Nord de la Marina russa. Des de l'adopció de l'estratègia, els treballs per garantir la defensa a l'Àrtic s'han intensificat dràsticament, especialment en el camp de la construcció. Avui, a l’illa de Kotelny (illes Novosibirsk), s’ha construït una ciutat residencial de cicle tancat anomenada "trèvol del nord", dissenyada per allotjar més de 250 militars. A Alexandra Land s’està construint un complex administratiu i residencial “Arctic Trefoil” amb una superfície de més de 14.000 m2 per a 150 persones. Aquesta instal·lació funcionarà en interès de la Flota del Nord. Es realitzen projectes de construcció similars al cap Schmidt i a l’illa Wrangel. El 2016-2017 s’hauria d’acabar la reconstrucció de sis camps d’aviació àrtics.
Hem parlat de la tecnologia de la construcció a altes latituds amb l'enginyer en cap del Departament Principal d'Obres d'Enginyeria núm. 2 sota l'Spetsstroy de Rússia, Islam Pirakhmaev. "A part de la presència d'aire i aigua, la resta de la construcció àrtica no és molt diferent de la construcció de Mart", diu Islam Pirakhmaev. "És per això que, abans de començar a construir alguna cosa, hem de pensar en la col·locació d'equips de construcció al desert gelat i assegurar el lliurament de gairebé tot el que es necessita per a la construcció".
Pensaments sobre el futur
Tot i que algunes instal·lacions de l’Àrtic estan en construcció, d’altres es troben en fase de disseny. Aquí teniu un projecte d’una ciutat militar prometedora feta de blocs en forma d’octàgon, després un bloc seccional.
Ens ho portem tot
El més important és el transport, en el qual els vaixells marítims tenen un paper decisiu, però també el transport aeri i per carretera és de gran importància.
La càrrega de gran tonatge es lliura a les illes àrtiques durant la navegació oberta i amb gel; en aquest darrer cas, es requereix escorta de trencaglaç. Atès que les principals instal·lacions de producció a Rússia es concentren a la part occidental del país, es recomana utilitzar ports d’aigües profundes al nord de la Rússia europea. Hi ha tres, però, atès que Murmansk opera principalment a les direccions occidentals, la càrrega principal per a la construcció es lliura per carretera a dos altres ports: Arkhangelsk i Kandalaksha. Els vaixells es van establir al juliol, quan l’aigua de l’oceà Àrtic està lliure de gel al màxim i està disponible per a la navegació, per exemple, l’estret de Vilkitsky, que dóna accés des del mar de Kara al mar de Laptev i al mar de Sibèria Oriental, rentant la costa nord de Chukotka.
Els vaixells que arriben a les illes i als territoris continentals de difícil accés descarreguen primer a terra les grues i altres equips de construcció. Tots els líquids i farcits continguts en els mecanismes d’aquestes màquines corresponen a la classe Àrtica i romanen operatius a temperatures de fins a -60 ° C. A més, els elements es transfereixen del vaixell a terra, des d’on s’assemblaran els edificis de la ciutat militar. El següent és la cua d’estructures metàl·liques, canonades i altres elements de comunicacions d’enginyeria. Ara molts elements d’infraestructura es lliuren al lloc de construcció muntats, amb un alt grau de preparació de fàbrica, que us permet passar un temps mínim a la instal·lació. Un punt molt important és l’organització de l’allotjament dels constructors. Els tràilers solien ser l’habitatge temporal estàndard a l’Àrtic, però actualment es considerava que no tenia sentit transportar capacitat cúbica buida en costosos vols polars. Les barraques de construcció es munten a partir d’estructures de panells, que també arriben per vaixell. Atès que el muntatge d’aquests habitatges es duu a terme durant la temporada càlida, l’equip de muntatge viu a tendes de campanya o a les cases del vaixell. El camp de construcció de 800 m2 es completa en 10-12 dies.
Quan l’equip principal de constructors arriba al lloc, la seva tasca és erigir i tancar dels elements els contorns càlids del complex en construcció abans de l’aparició d’un dur hivern polar amb vents i nevades. A més, el lloc de construcció es conserva fins a la temporada següent o, durant el període d’hivern, s’acaba la instal·lació de comunicacions, però ja a l’interior, càlida.
El subministrament elèctric i la calefacció de les ciutats àrtiques es realitzen mitjançant generadors de gasoil. "Hem experimentat amb la generació de verd", diu Islam Pirakhmaev, "però les fonts d'energia alternatives com la solar o l'eòlica són massa costoses. Però ara no tenim barrils de gasoil. Els complexos inclouen tancs per a emmagatzematge permanent de combustible i es reposen periòdicament amb l'ajut de petroliers ".
Ciutat a la lent
La construcció a l’Àrtic té moltes característiques d’enginyeria. S’han d’aixecar estructures en terrenys inestables, sota els quals hi ha permafrost o fins i tot una “lent”, és a dir, una capa de gel barrejada amb terra. Aquest fonament no es pot destruir, en cas contrari les estructures mateixes no es mantindran. Totes les estructures estan construïdes sobre fonaments de piles. Les piles s’avorreixen. Es baixa una canonada al pou perforat, la cavitat del qual s’aboca amb formigó. Les piles són llargues, poden arribar als 25 m. A sobre de les piles, s’uneix una graella a partir de bigues metàl·liques i ja s’hi està aixecant un edifici. Tots els edificis de permafrost estan alçats sobre el terra. "Tot el que hi ha a la tundra s'ha de netejar", explica Islam Pirakhmaev. "Les cases s'aixequen sobre el terra no només per no escalfar el permafrost, sinó també perquè el vent bufi la neu per sota dels edificis, evitant que s'enganxi en forma de grumolls".
L’edifici que creixerà a la graella pot ser de diversos tipus. Per exemple, bloc-modular a partir d’elements ja fets amb acabat. Si s'està erigint un edifici de vano (d'una àrea gran, com un hangar), s'utilitzen marcs metàl·lics i panells sandvitx. I, finalment, una de les tecnologies progressives és el muntatge d’estructures a partir de perfils d’acer galvanitzat lleuger. D’aquests, l’edifici es pot muntar literalment a mà.
Tigre de neu
La indústria de defensa russa treballa en la creació d’equipament militar dissenyat per a les condicions de l’Àrtic. A la foto: la versió àrtica del cotxe blindat "Tigre". Per exemple, també s’està desenvolupant una versió polar de l’helicòpter de transport i assalt del Mi-8 AMTSh-VA.
El subministrament d’aigua de les ciutats àrtiques prové de tres fonts. Podeu agafar aigua de cossos d’aigua dolça oberts (a l’estació càlida), podeu fondre la neu i passar aquesta aigua destil·lada a través d’un mineralitzant i, finalment, el tercer mètode és la dessalinització de l’aigua de mar. Les aigües residuals s’envien a la planta de tractament, que a la sortida dóna aigua potable. Es pot abocar al mar sense produir cap mínim dany al medi ambient.
Un problema a part són les canonades per al subministrament d’aigua i el clavegueram. L’ús de metall suposa un gran risc, ja que en gelades severes es pot trencar una canonada d’aquest tipus. En els objectes polars, es dóna preferència a les canonades de polipropilè amb un cable calefactor que actua com a element calefactor. El canal amb aquest cable va al llarg del tub i tota aquesta estructura s’embolica en una capa d’escuma de poliuretà. Una canonada d’aquest tipus pot passar líquid en les gelades més severes, però fins i tot si el cable deixa de escalfar temporalment, la canonada no rebentarà amb aigua congelada, sinó que simplement s’inflarà lleugerament. Quan la calor es recuperi i el gel es fongui, la canonada tornarà a la seva secció transversal normal. Un altre avantatge important d’aquestes canonades és que es poden transportar en bidons, en forma de bobina, que permet estalviar espai en un vaixell o a la bodega d’un avió de càrrega.
Ciutat artiller antiaèria
Aquí: un esborrany de disseny per al desplegament d’un batalló de míssils antiaeris d’un nou aspecte. A continuació: el projecte del complex àrtic per acollir 300 militars.
Barrils - a baix
El programa per al desenvolupament militar de l’Àrtic està estretament relacionat amb les tasques de preservació de la puresa ecològica d’aquesta regió única. La construcció de noves ciutats i bases s’acompanya de la neteja dels territoris de les restes d’edificis antics, equipament que no funciona, així com de barrils de combustible i altres residus. Als municipis de nova construcció, les escombraries s’ordenen per tipus (paper, deixalles orgàniques, plàstic) i després es transporten amb vaixells a la terra ferma per reciclar-les. Els tipus de residus menys perillosos s’incineren in situ a les incineradores. Així, es pot esperar que les noves instal·lacions als territoris polars no només proporcionin als militars capacitats tècniques i comoditat fins ara sense precedents, sinó que també permetran evitar en el futur aquells problemes ambientals creats al nostre nord pels anys anteriors. etapes del seu desenvolupament.
