Durant les batalles per l'illa Damansky el 1969, el bàndol soviètic va utilitzar el llavors secret sistema de coets de llançament múltiple BM-21 Grad. Aquest moment del conflicte armat va tenir diverses conseqüències, tant polítiques (la Xina va aturar gairebé completament les provocacions a la frontera) com el folklore (una coneguda anècdota sobre el "pacífic tractor soviètic"). A més, un temps després d’acabar els combats, el comandament xinès va aconseguir finalment esbrinar com els soldats soviètics van ser capaços de destruir la major part del grup de tropes que es preparaven per a l’ofensiva. Un dels més ofensius per als xinesos, el resultat de rebre aquesta informació va ser la comprensió que hi havia sistemes similars al PLA, però que eren clarament subestimats. A mitjan anys setanta, científics i enginyers xinesos van començar a crear sistemes de coets de llançament múltiple en tota regla.
Tipus 63
Al començament de les batalles per Damansky, el sistema Type 63 portava sis anys en servei amb l'exèrcit xinès. Fins i tot abans del deteriorament de les relacions amb la Unió Soviètica, els militars xinesos van comprar diversos MLRS BM-14. Adonant-se de la necessitat de desplegar la seva pròpia producció d’armes i equipament militar, la direcció xinesa va ordenar l’enginyeria inversa del sistema de coets de llançament múltiple soviètic i fer el seu propi complex basat en ell. Per diverses raons, durant l'estudi de models soviètics i el desenvolupament dels seus propis anàlegs, només quedaven característiques generals del BM-14 original. Per tant, el MLRS soviètic tenia un calibre de 140 mil·límetres. Els xinesos, per alguna raó, el van reduir a 107 mm. El disseny del llançador ha experimentat un canvi. Dels 16 tubs de llançament, només en quedaven dotze, a més, a causa de la manca d'un xassís adequat, la instal·lació, anomenada "Tipus 63", es va fer remolcada.
El llançador "Type 63" era un carro d'artilleria de rodes lleugerament modificat i significativament. Les rodes, unides amb equips d’automoció, tenien molles, que permetien remolcar l’MLRS a velocitats bastant altes. A més, al camp de batalla, la instal·lació podria ser transportada per una tripulació de cinc persones. Es va fixar una màquina rotativa al xassís del carro. Va permetre dirigir els barrils horitzontalment dins d’un sector amb una amplada de 30 ° i verticalment de zero a 60 graus. Tot i l'ús de canonades obertes a banda i banda, el llançador Type 63 tenia una tendència a moure's i saltar quan es disparava. Per compensar aquest fenomen, es van disposar dos llits corredissos a la part posterior del carro, en la posició estirada que s’utilitza per al remolc, així com dues parades a les frontisses del davant. Amb els marcs i les parades desplegades, la instal·lació del Tipus 63 es va tornar molt més estable i va proporcionar una precisió suficient quan es va disparar en una salva.
Les municions tipus 63 eren projectils típics de turborreactors. Al cos de 760 a 840 mil·límetres de llarg, hi havia set bombes en pols, un encenedor elèctric i una ogiva. Per a l'estabilització en vol, a la part posterior del coet, hi havia un bloc de broquetes amb un broquet de sostenidor i sis inclinats, que s'utilitzaven per a la rotació. Segons la necessitat, el càlcul MLRS podria utilitzar projectils de fragmentació d’explosius, projectils de fragmentació d’explosius amb un efecte de fragmentació augmentat, incendiaris basats en fòsfor blanc i, fins i tot, projectils de bloqueig. En aquest darrer cas, el projectil va ser detonat a una certa alçada, com a resultat de la qual va aparèixer a l’aire un gran nombre d’elements reflectants. Totes les closques pesaven uns 18,5-19 quilograms. Amb l’angle d’elevació òptim, els obusos MLRS tipus 63 van volar uns vuit quilòmetres i mig. Es va utilitzar un sistema elèctric amb control manual per llançar els míssils, cosa que va permetre que el càlcul ajustés intuïtivament l’interval entre trets. Al mateix temps, els documents pertinents recomanaven que es disparessin les dotze obus en un màxim de 7-9 segons. Els càlculs han demostrat que, en aquest cas, es garanteix la major eficiència de colpejar l'objectiu i el llançador no té temps de "saltar" i desviar-se.
Inicialment, els sistemes de coets de llançament múltiple tipus 63 es van subministrar a les tropes en un nombre relativament petit. Es creia que l’artilleria tradicional de canó era més eficaç. Al mateix temps, es pot observar el vessant econòmic de l’ús de canons i coets d’artilleria. En el cas dels canons i obuses, s’obté la complexa “arma cara: munició barata”, que és força eficaç econòmicament. MLRS, al seu torn, correspon a un concepte diferent: "armes barates: munició cara", que finalment va conduir a una eufemització del paper de MLRS a l'exèrcit xinès. No obstant això, després del conflicte de Damanskoye, la producció del tipus 63 va augmentar significativament i, a principis dels vuitanta, cada regiment d'infanteria tenia sis llançadors units als batallons d'artilleria.
A simple vista, el sistema Tipus 63, senzill i obsolet, va resultar tenir l’èxit suficient per complir les tasques que se li assignaven. En aquest sentit, ha guanyat popularitat no només a la Xina. Així, sobre la base de la MLRS xinesa en altres països, es van crear diversos sistemes similars: Fajr-1 iranià, Taka sudanès, "Tipus 75" de Corea del Nord, T-107 turc, etc. El MLRS original "Type 63" es va lliurar a 13 països, principalment al tercer món. A més, a mitjan vuitanta, els xinesos van començar a muntar el tipus 63 al xassís del camió Nanjing NJ-230, cosa que va fer que el sistema de coets de llançament múltiple fos autopropulsat i molt més mòbil.
Tipus 82
Als anys seixanta, es va intentar fer un nou projectil de major calibre per al MLRS tipus 63. En general, no es preveien problemes amb les municions, però el llançador remolcat semblava un dispositiu massa feble per utilitzar-lo. Per aquest motiu, la creació d’un nou sistema de coets de llançament múltiple es va endarrerir: calia trobar un xassís adequat, desenvolupar un llançador adequat i recordar un projectil de calibre de 130 mm.
El resultat va ser el MLRS tipus 82. La base era el camió de tracció integral de tres eixos Yanan SX250. Per sobre dels eixos posteriors, es va instal·lar un llançador amb trenta trompetes, disposades en tres files horitzontals de deu cadascuna. Un calibre més gran en comparació amb el "Tipus 63" i un augment gairebé triple del nombre de tubs de llançament van provocar la necessitat de tornar a desenvolupar tot el llançador. El resultat és una unitat sòlida, que recorda en part els llançadors de vehicles soviètics BM-21 Grad: guies tubulars reunides en un paquet amb una característica carcassa rectangular a la part posterior. Els angles apuntadors del nou llançador eren de 75 ° respecte a l'eix longitudinal de la màquina en el pla horitzontal i l'elevació era de zero a 50 °. Al mateix temps, en la majoria de les fotografies, el "Tipus 82" està disparant, desplegant el llançador amb un angle suficientment gran respecte de l'eix del vehicle. Si no ho feu, pot danyar la cabina sense protecció. La cabina del vehicle de combat té una mida més gran en comparació amb el camió original. Darrere dels llocs de treball del conductor i del comandant hi ha un volum amb dues files de seients per a les cinc persones restants. Darrere de la vora posterior de la cabina hi ha una caixa metàl·lica per transportar trenta coets. Així, sense l’ajut d’un vehicle que carregui el transport, el MLRS tipus 82 pot disparar dues voleas seguides amb una pausa de recàrrega (5-7 minuts).
Els míssils tipus 82 són míssils MLRS de tipus 63 ampliats significativament. Com a resultat, la disposició i el mètode d’estabilització del projectil van continuar sent els mateixos. La longitud dels projectils de 130 mm és aproximadament igual a un metre. El pes, segons el tipus d’explosiva, és d’uns 32 quilograms. La gamma de projectils produïts és reduïda. A disposició de les tripulacions hi ha projectils de fragmentació d’explosius elevats, fragmentació reforçada amb 2600 elements impactants i incendiaris a base de fòsfor. El rang màxim de vol de tots els projectils no supera els deu quilòmetres. A finals dels vuitanta, NORINCO va crear un nou projectil de fragmentació amb un abast de foc de fins a 15 km. En comparació amb el "Tipus 63", la taxa de foc ha augmentat significativament. El sistema elèctric del vehicle de combat permet alliberar les tres dotzenes de petxines a l'objectiu en 14-16 segons. Per aconseguir aquests indicadors, es va utilitzar un llançament de míssils aparellats.
L'elevada efectivitat en combat del "Tipus 82" va portar prou ràpidament al fet que va expulsar de les tropes les versions autopropulsades del MLRS "Tipus 63". A més, el nou sistema de coets de llançament múltiple es va convertir en la base de diverses modificacions. El llançador de 30 canons es pot muntar en alguns xassís blindats, com el tractor blindat tipus 60. La versió seguida del "Tipus 82" rep la designació "Tipus 85". Finalment, hi ha una versió portable del MLRS de 130 mm. És un carro de trípode lleuger, un tub de llançament i un sistema de fusibles elèctrics. Les subunitats de rifles aerotransportats i de muntanya estan armades amb aquests llançadors.
Tipus 83
La creació d'aquest sistema de coets de llançament múltiple va començar gairebé simultàniament amb el tipus 63, però les dificultats tècniques van endarrerir el treball durant gairebé dues dècades. Al començament dels anys seixanta, els desenvolupadors xinesos d'equipament militar van intentar fabricar un vehicle de combat dissenyat per atacar amb coets de 273 mm. No obstant això, el coet pesat de gran calibre, tot i que tenia un llarg abast, ja a nivell de càlculs mostrava una precisió i una precisió insuficients. Hi va haver problemes amb tot: amb pólvora per a un propulsor sòlid, amb la rigidesa del llançador, etc. El desenvolupament del "Tipus 83" es va interrompre durant molt de temps i la creació completa d'un nou sistema de coets de llançament múltiple va començar només el 1978. En aquest moment, l'aparició d'un vehicle de combat ja havia pres forma. Es va prendre com a base el tractor d'artilleria "Tipus 60-1" sobre una pista d'eruga. Un vehicle blindat amb un motor de 300 cavalls de potència semblava ambigu en el context del "Tipus 82", però, no obstant això, donava característiques acceptables de velocitat i maniobrabilitat, competint en aquests indicadors amb tancs.
A la part posterior del tractor, es va instal·lar un llançador amb un bloc de guia tipus caixa. El gran pes de les closques i del llançador no va fer possible que el sector de la guia horitzontal fos prou gran. Com a resultat, la desviació de l’eix longitudinal de la màquina només és possible en 20 graus en ambdues direccions. El sector de l'orientació vertical s'ha mantingut aproximadament igual que abans, però ha canviat lleugerament. A causa de la gran longitud dels carrils del llançador, l'angle mínim en què no tocaven la cabina va superar els 5 ° respecte al pla horitzontal. L'angle màxim d'elevació possible va ser de 56 °. Val a dir que el tipus 83 té guies en forma de caixa en lloc de guies de rails. Gràcies a això, els coets gairebé no s’afecten els uns als altres quan es llancen. El pes de combat del vehicle sobre rastre acabat va superar les 17,5 tones. A causa del pes del coet de 480-490 quilograms, van sorgir dubtes sobre l'estabilitat del vehicle de combat. Per compensar la oscil·lació, es van instal·lar dos estabilitzadors hidràulics a la part posterior del xassís. Tot i la necessitat d’utilitzar-los, el temps per transferir el vehicle de la posició de viatge a la posició de combat no va excedir d’un minut.
El calibre de 273 mm va ser el motiu de la petita munició del MLRS tipus 83. El gran llançador només tenia quatre guies de projectils. La longitud de la munició de 4,7 metres tampoc no va contribuir a l’increment de la potència de la salva en termes quantitatius. No obstant això, la petita càrrega de munició es va compensar amb el llarg abast i la potència de les obuses. Cada míssil no guiat de 273 mm portava una ogiva que pesava uns 135-140 quilograms. La munició estàndard era un míssil amb una ogiva de fragmentació explosiva. Si cal, el sistema "Tipus 83" podria llançar míssils amb una ogiva química o de cúmul. Un dels motius de la gran mida de les guies va ser el disseny del sistema estabilitzador dels projectils. A diferència del "Tipus 63" i el "Tipus 82", el nou MLRS de gran calibre va ser dissenyat per utilitzar míssils que giren en vol a causa dels estabilitzadors. Aquesta solució tècnica es va utilitzar per estalviar l’energia de la càrrega de la pols: en els projectils de turborreactors, alguns dels gasos es gasten en fer volar. Els coets de l’esquema clàssic, al seu torn, perden energia només per superar la resistència de l’aire i el cost de girar és inferior a ordres de magnitud. Gràcies a aquest estalvi, els obusos MLRS tipus 83 poden assolir objectius en un rang d'entre 23 i 40 quilòmetres. La desviació probable circular és de l'1, 2-1, 5 per cent de la distància a l'objectiu. La durada recomanada d'una volea és d'entre 5 i 8 segons.
La producció en sèrie del "Tipus 83" va començar el 1984 i va continuar a un ritme lent. Els MLRS d’alta potència no es consideraven el tipus d’arma que s’hauria de fabricar en massa. Molt probablement, per la mateixa raó, aquest MLRS es va interrompre el 1988. A les fàbriques, el seu lloc el van ocupar dissenys més nous i avançats. Diverses dotzenes de vehicles Tipus 83 segueixen servint en divisions d’artilleria separades del PLA i en alguns països del tercer món, on van ser exportats amb el nom de WZ-40.
"Tipus 81", "Tipus 89" i "Tipus 90"
El 1979, durant el conflicte fronterer entre la Xina i Vietnam, els soldats del PLA van agafar diversos vehicles de combat BM-21 Grad fabricats sovièticament com a trofeu. Recordant les conseqüències de la vaga durant les batalles per Damansky, la direcció de l'exèrcit xinès va exigir que es fes un complex similar el més aviat possible. Com a resultat, en tan sols un parell d’anys, el MLRS tipus 81 es va desenvolupar i es va posar en producció. El vehicle de combat d’aquest complex era un camió de tres eixos amb una cabina de diversos seients com el Type 82 i un llançador copiat del Grad. Els projectils van ser tractats de manera similar. A causa de la còpia gairebé completa de les característiques del "Tipus 81" eren similars o properes a les característiques del BM-21 soviètic. En el futur, el MLRS "Type 81" ha sofert diverses modernitzacions, incloses les profundes.
MLRS "Tipus 81"
La versió més seriosa de l’actualització Type 81 va rebre la designació Type 89 i es va crear a finals dels anys vuitanta. La principal innovació en el disseny és el nou xassís. Segons els resultats de l'operació, les característiques del xassís de rodes de 6x6 van ser insuficients. Es va triar un vehicle blindat amb orugues "Tipus 321" per substituir-lo. Motor dièsel amb xassís de 520 CV. va accelerar un vehicle de combat a la carretera a 50-55 quilòmetres per hora. A la superfície superior del xassís de trenta tones, es va muntar una base rotativa amb llançador i equip de càrrega. La base, juntament amb les unitats, podrien girar dins d’un sector amb una amplada de 168 °. El llançador va augmentar independentment 55 graus respecte a l'horitzontal. El llançador real "Type 89" es va manllevar completament del "Type 81" i, en conseqüència, del "Grad" soviètic: un marc amb un dispositiu hidràulic d'elevació era la base de quatre files de deu tubs de llançament de calibre de 122 mm. Són d’interès altres equips instal·lats a la base rotativa del vehicle blindat. Immediatament davant del llançador hi ha una carcassa blindada de mida similar al bloc de tubs de llançament. Dins de la carcassa, en un suport especial, es van col·locar quaranta coets de munició addicional. Els míssils s’introduïen automàticament als tubs de llançament, a l’ordre del càlcul. Així, el "Tipus 89" va poder tornar a carregar ràpidament per a una segona vaga. Després d’utilitzar municions addicionals, es va necessitar l’ajuda d’un vehicle de càrrega de transport. El sistema de càrrega automatitzat va permetre reduir el càlcul del vehicle de combat a cinc persones. Per a tots ells, hi havia seients dins del cos blindat.
MLRS "Tipus 89"
Les rondes de 122 mm per a MLRS de la família Tipus 81 són el processament de míssils BM-21 d’acord amb les capacitats industrials xineses. La massa dels projectils oscil·la entre els 60 i els 70 quilograms, depenent del tipus de ogiva. Pot ser una fragmentació convencional i millorada, un cúmul (fins a 74 submunicions) o ogives incendiàries. El pes de la majoria de les ogives supera lleugerament els 18 quilograms, però en el cas d’un cartutx per a 74 elements acumulatius de fragmentació arriba als 28 kg. Els primers models de petxines, copiats de municions soviètiques, tenien un abast de tir adequat, de tres a vint quilòmetres. En el futur, els dissenyadors xinesos, en seleccionar el grau de combustible per als motors, van ser capaços d’arribar a 26, 30 i fins i tot 40 quilòmetres. Al mateix temps, la massa de coets amb un abast més llarg es va mantenir dins dels mateixos límits que el pes dels primers míssils. La còpia de míssils de fabricació soviètica va portar al desenvolupament dels xinesos d’una nova tecnologia per estabilitzar el projectil, la cua que es desplegava. Aquesta solució tècnica va permetre combinar la petita mida del coet en la posició de transport i els indicadors de precisió acceptables.
MLRS "Tipus 90"
MLRS "Type 89" va ser el primer a rebre un sistema automatitzat de control i incendi del llançador. La rotació i aixecament del bloc de guia es va dur a terme mitjançant accionaments elèctrics, tot i que també es poden fer guies manuals mitjançant mecanismes especials.
El nou sistema de coets de llançament múltiple xinès de 122 mm és el Type 90. De fet, és un llançador tipus 89 modificat muntat en un camió Tiema XC2030 (una còpia de Mercedes-Benz 2026) amb una disposició de rodes de 6x6. Al mateix temps, el complex armamentístic del MLRS tipus 89 ha sofert canvis importants. La unitat rotativa del vehicle de combat rastrejat es va dividir en dues parts: el llançador i la unitat de càrrega. El primer és rotatiu (102 ° a l'esquerra i la dreta de l'eix de la màquina), el segon està estacionari. El sistema d’elevació del bloc de guia continua sent el mateix i us permet disparar amb un angle d’elevació de fins a 55 graus. Una diferència característica entre el "Tipus 90" de l'anterior MLRS xinès sobre una distància entre eixos era la cabina de dimensions estàndard del camió. Per tant, només tres persones poden anar en cotxe per càlcul. Els altres dos es veuen obligats a arribar a la posició d’un vehicle diferent. Una característica interessant dels vehicles de combat tipus 90 és el tendal plegable. Diversos suports en forma de U es mouen lliurement al llarg de la plataforma amb equips de càrrega i un llançador, sobre els quals està suspès un tendal tèxtil. Abans de disparar, es reuneix davant de la plataforma. Abans d'abandonar la posició, el càlcul fa el procediment en ordre invers. Per tant, els vehicles de combat i suport a la marxa tenen el mateix aspecte que els camions convencionals de tres eixos. Sobre la base del sistema original "Tipus 90", es va crear el "Tipus 90B", que difereix en la composició de l'equipament i del cotxe base (Beifang Benchi 2629 6x6).
