Continuem amb el tema de les nostres forces submarines i de la poc agradable situació associada a elles. Per una banda, és bo saber que si passa alguna cosa, els nostres monstres submarins enderrocaran un continent de la superfície de la terra, aparentment completament habitat per enemics. Fins i tot en venjança.
D’altra banda, m’agradaria pensar que no són somnis fantàstics. Que les nostres embarcacions van ràpidament, bussegen profundament, no es poden detectar fàcilment i les seves armes ens garanteixen tot el que s’hauria de garantir. És a dir, la seguretat i l'absència de pensaments parells d'un adversari potencial que pugui esdevenir probable amb impunitat.
Però el sensacional incident amb el submarí Omsk, que per alguna raó va aparèixer durant l’exercici a prop d’Alaska, ens fa preguntar-nos si tot estava tan núvol.
És clar que el nostre departament militar no dirà la veritat sota la tortura, però no hi ha moltes raons que puguin conduir un submarí nuclear a la superfície. Per tant, és comprensible per què els nord-americans estaven tan preocupats.
Els experts versats en afers navals argumenten que un submarí pot aflorar en tres casos.
El primer és si hi ha un accident, un incendi, una emergència a bord. Està clar.
El segon, si hi ha un malalt o ferit a bord, que ha de ser recollit amb urgència. També comprensible. El vaixell puja i espera l’helicòpter, que agafa la persona que corre la vida en perill.
El tercer és "si es preveu al pla d'exercicis". Redacció molt vaga.
És difícil dir què va passar realment. La tripulació d’Omsk té molta experiència, amb diversos premis per realitzar diverses tasques d’entrenament, però encara queden alguns sediments. Sí, no van aflorar a les aigües territorials americanes. No hi ha motius de preocupació, però el fet que el nostre Ministeri de Defensa, generalment molt detallat en descriure les victòries, es mantingui en silenci modestament, deixant els mitjans de comunicació per desconnectar la situació, ja parla molt.
I Déu n’hi do que “Omsk” aparegui realment, només per mostrar-se davant dels nord-americans. Poseu la falç a la "finestra a Amèrica", per dir-ho d'alguna manera.
Ahir (és a dir, fa 10 anys) vam parlar i vam parlar molt sobre el rearmament general de tots els submarins nuclears amb míssils creuer Calibre. La idea, de fet, és bona, encara que no sigui una sobrevaloració excessiva de la utilitat d’una decisió d’aquest tipus pel que fa al fet que “Calibre” és un bon míssil, però sens dubte no només “Calibre” hauria de reforçar la defensa del país. capacitat.
No obstant això, molts mitjans de comunicació van publicar, a proposta del Ministeri de Defensa, informació que tots els submarins del Projecte 949A actualitzats estaran equipats amb llançadors de míssils Kalibr. La capacitat de munició serà de 72 unitats per vaixell.
Per a Anteev, aquesta és una decisió lògica. Tot i això, aquest és el tipus més nombrós de submarins amb energia nuclear capaços de resoldre tasques de contrarestar qualsevol agrupació de vaixells enemics.
Dels 11 vaixells construïts ("Belgorod" no compta), 4 ja han passat per sota del ganivet, 5 després de reparacions de complexitat variable continuen servint-se, i dos ("Irkutsk" i "Chelyabinsk") van apostar per aquesta modernització. darrera fins al 2023.
Amb la resta, tot és encara molt poc clar.
En realitat, els requisits del nostre comandament per a la introducció més ràpida de nous tipus d’armes són comprensibles. Fa molt de temps, des de principis del nou segle, va quedar clar que els sistemes d’armes que utilitza la nostra flota no demanen, sinó que cal actualitzar-los. Real, no per a la premsa, "l'any que ve tindrem una arma miracle", sinó coses reals que faran pensar realment als possibles adversaris sense pressupostos.
Per cert, no només els submarins Antei, sinó també els projectes 971 i 945A van decidir actualitzar-se al nivell "X +". Bastant justificat.
Qui ho hauria d'haver fet? Naturalment, els fabricants. Per a les embarcacions del projecte 949A, es van desenvolupar propostes de millora a l’Oficina de Disseny Central "Rubin", el treball a les embarcacions del Projecte 945 va ser desconcertat per l’Oficina de Disseny Central "Lazurit" i les embarcacions del Projecte 971 havien de modernitzar-se a SPMBM "Malachite".
Els diners eren assignats pel pressupost, que les empreses, per descomptat, coneixien. I amb molt de gust ens preparàvem per dur a terme l'anomenada "reparació mitjana" per a les embarcacions el 2009, que es durà a terme enmig de la vida útil estimada del vaixell. Se suposava que havia de reparar tots els sistemes de les embarcacions i substituir l'electrònica necessària per altres de més modernes. I el cim de la reparació va ser la instal·lació del KR "Calibre" als vaixells.
Què hi ha a la llista?
Projecte 949A. 7 embarcacions, 2 d'elles en estat de reparació, 2 modernitzades.
Projecte 971 9 (10) vaixells, 4 (5) en reparació, modernitzats 4.
La diferència és d’un vaixell a causa del Magadan K-331, que està en reparació, després del qual es preveu llogar-lo a l’Índia.
Projecte 945A. 2 embarcacions, tant en servei, reparació i modernització dels plans.
En general, durant 11 anys només vam rebre 6 submarins adequadament modernitzats. Això no és molt tenint en compte la quantitat de diners i empreses implicades.
"Calibres". Com que estem parlant d'una "calibració" total de tots els vaixells possibles, llavors aquesta és la consideració. S'estima que avui la salvació total de tots els nostres vaixells de superfície serà d'aproximadament un centenar i mig de "calibre". Una xifra trista si es compara amb les capacitats de la Marina dels Estats Units en termes de Tomahawks.
Aquí, molts experts s’oposen obertament a la construcció de petits vaixells míssils del tipus Buyan-M, ja que els vaixells costen diners, hi ha molts problemes, i les possibilitats reals són així.
Aquí estic d'acord en dos punts, perquè les capacitats d'un vaixell de míssils de creuer al mar Caspi és una cosa, però un submarí nuclear amb els mateixos míssils a 200 km de la costa del nord (per exemple) d'Amèrica és una altra.
I hi ha més objectius i es poden aconseguir sense problemes …
Un submarí nuclear amb míssils de creuer serà definitivament més eficaç que un RTO prop de la seva costa. Tot i que l’RTO també és una cosa molt necessària, perquè no permetrà a ningú caminar tranquil·lament davant de la costa.
És a dir, el MRK és una arma purament defensiva (d’acord, gairebé) i un submarí nuclear també és gairebé defensiu.
Però els submarins nuclears són com els nostres, cosa que no es pot dir sobre els nostres petits transportistes superficials de míssils de creuer. Tenen un lloc negatiu més. Es tracta de motors xinesos. Ai, que estan molt lluny de ser ideals, però els nostres són encara pitjors. Els motors dièsel dels vaixells russos són pitjors que els xinesos en el sentit que simplement no existeixen. I es tracta d’una deixalla contra la qual, malauradament, no hi ha admissió.
I si no estem d'acord amb l'opinió d'aquells que argumenten que era possible no gastar diners en la flota de mosquits per ara, sinó "fer-ho tot" per modernitzar els submarins, al final del 2023 (o una mica més tard, com solem fer) hauríem rebut el doble de la salvació teòrica de "Calibre".
Però heu d’admetre que doblar no és fer zero. Doblar té un potencial tangible tant per a nosaltres com per a l’adversari.
Però d'alguna manera va passar que l'obra no va sortir com voldríem idealment. Només es pot endevinar per què hem anat per dues carreteres alhora i ens hem quedat atrapats a les dues.
La construcció de RTO es va aturar al número 12. I 12 MRK són només 96 cèl·lules de llançament de "Calibers". És a dir, comparable a dos submarins. No és suficient.
I amb els submarins, no tot és bonic. Les obres de modernització avancen molt lentament. A més, hi ha informació que la feina de modernització estava constantment "refinada". Dir que totes les embarcacions en reparació es modernitzaran adequadament és una mica … imprudent.
El Ministeri de Defensa no proporciona informació normal i tampoc no és molt correcte creure rumors.
Tot i això, és gràcies a la informació que s’escapa a “l’aire lliure” que molts experts conclouen que les reparacions procedeixen d’una manera diferent de la manera en què es van presentar anteriorment.
Irkutsk i Chelyabinsk clarament no compliran el termini, ho podrem conèixer en un futur proper. El treball amb aquestes embarcacions es fa des del 2013 i, per alguna raó, no hi ha informació sobre el grau de tancament.
De les embarcacions del Projecte 971 enviades a reparació, només el K-328 i el K-461 estan en procés de reparació mitjana normal, després del qual la vida útil del vaixell s’amplia 10 anys. A la resta d’embarcacions, es restaura la preparació tècnica i s’estan ultimant sistemes individuals.
Però si les embarcacions no se sotmeten a una reparació i modernització adequades, també es mantindran al nivell dels anys 90 del segle passat, és a dir, fa trenta anys. Aquest és un moment desagradable.
De fet, la modernització, si es fa amb mans directes i amb el suport financer adequat, com demostra l’experiència dels mateixos nord-americans, és una cosa important. De fet, la Marina dels Estats Units inclou submarins de les classes d'Ohio i Los Angeles produïts a la primera meitat dels anys vuitanta. Però ningú s’atreviria a cridar a aquests vaixells flotant malentesos. Això és encara avui dia unitats de combat bastant reals.
I la qüestió es basa únicament en actualitzacions puntuals i en les quantitats invertides en aquest assumpte.
Sabem construir submarins luxosos i espantosos. Aquest és un fet indiscutible i no té sentit discutir-lo. Els nostres enginyers i dissenyadors han creat diverses famílies de submarins simplement magnífics que podran mantenir el nostre escut fins que entrin en servei nous vaixells. El mateix "Boreas".
Però els vaixells que durin 20 anys han d’estar al dia. Reducció del soroll, major autonomia, sistemes de combat més eficients i armes avançades.
El nostre gabinet de disseny no pot reduir el nivell de soroll dels mateixos vaixells del Projecte 945 i 949? Sí, el Projecte 971 ja és bo en termes de silenci, si afegiu "Calibre", serà realment molt greu.
No tenim tants submarins com els nord-americans.
L’alineació no és del nostre favor, i només tenim una sortida: agafar qualitat contra quantitat. Els nostres 36 submarins nuclears enfront de 70 nord-americans no és una situació molt agradable. I només hem d’elevar els nostres vaixells (espero que tothom entengui que la construcció de 30 nous submarins en poc temps no tracta de Rússia) fins a un nivell de superioritat superior quan la qualitat de les característiques i les armes redueixen la quantitat.
Els nostres submarinistes tenen a la seva disposició armes antisubmarines de llarg abast en forma de míssils antisubmarins Answer i antitorpedes Lasta, que en batalla poden proporcionar als nostres submarins un avantatge notable, ja que els americans amb aquestes armes són pitjors. Més exactament, no en tenen ni en les noves "Virginias".
Si mireu el que s’ha eliminat del vaixell ATT / Tripwire desenvolupat, de moment podeu respirar. Però això no vol dir que pugueu relaxar-vos. Al contrari, els nord-americans no descansaran fins que creen un nou antiterrorisme. Al cap i a la fi, la Marina dels Estats Units s’escriu i es finança amb una lletra majúscula.
Per tant, amb una part de pesar, hem d'admetre que aquestes quantitats astronòmiques en dòlars, que són considerablement més grans que en rubles, situen la flota submarina nord-americana un pas més que la russa.
La salvació, com ja s’ha dit, es troba en les modernitzacions. Però aquí tornem a tenir un buit, perquè fins ara tots els plans no poden presumir d’una implementació ràpida i d’alta qualitat. "Irkutsk", "Chelyabinsk", "Leopard", "Wolf": això és tot el que hi ha disponible avui en quant als vaixells que han rebut la deguda modernització.
Al fòrum de l'Exèrcit-2020 (que per alguna raó serveix precisament per a la declaració d'aquestes coses), es va anunciar que es modernitzarien dues embarcacions més del Projecte 971.
Per descomptat, és bo escoltar aquestes declaracions al gener i no a l’agost, però no ajornar el fòrum per això? Tot i que encara no està del tot clar per què aquestes declaracions només es poden fer al fòrum i els documents s’han de signar sense fallar.
En qualsevol cas, més dos submarins més. D'acord, és clar, però ara mateix és "només" 2020, com podeu veure. I han passat gairebé deu anys des que es va prendre la decisió de fer èpoques per dur a terme les modernitzacions. I els vaixells, es podria dir, encara hi són … A la cua de reparacions.
I 10 anys són 10 anys. Els vaixells tenen 10 anys més. Ha envellit fins a 10 anys. Mecanismes, canonades, cables i cables. Generalment vull plorar d’electrònica …
I a aquest ritme d’aquí a uns cinc anys, observarem l’adopció de decisions completament diferents: sobre la conveniència de continuar el funcionament dels vaixells.
Alguns experts d'entre els que es preocupen per l'estat de la flota creuen que a un ritme així ja no es tracta d'una reparació i modernització mitjana. I els vaixells del Projecte 971 hauran d’esperar al mateix nivell de preparació tècnica al mateix nivell, juntament amb actualitzacions menors, en la mesura que el pressupost ho permeti.
Aquesta és una afirmació bastant lògica, ja que el ruble s’ha depreciat molt des del 2009. I per la mateixa quantitat, és realment realista realitzar el volum de treball el 2020 a nivell del 2014.
En conseqüència, tenim una imatge molt desagradable. Les embarcacions del projecte 971 es mantindran a flotació, el mateix es pot aplicar a les embarcacions del projecte 949, que serviran indefinidament tal com són.
És desagradable. El sistema de míssils anti-vaixell "Granit" P-700, creat en els anys 70-80 del segle passat pel gran Chelomey, encara era una arma seriosa a principis d'aquest segle. Però ara, disculpeu-me, "Granit" està obsolet tant a nivell moral com físic. És només un míssil antic, que sens dubte representa una amenaça per a l'enemic, però … Però és un míssil molt antic. I no és difícil neutralitzar-lo amb armes modernes.
És desagradable. I el més desagradable és que les naus del Projecte 949A tenen un potencial molt bo quant a millores. El que no s’utilitzarà i els vaixells al final del 2030 simplement esgotaran el seu recurs i s’anul·laran.
I no es pot fer res al respecte, perquè el submarí no és un creuer de superfície. Aquesta superfície pot penjar-se al voltant de la zona d'aigua d'algun mar interior, espantant els seus veïns endarrerits amb el seu aspecte. Demostrar la bandera, per dir-ho d’alguna manera.
El submarí, per desgràcia, està carregat de tasques d’un pla lleugerament diferent. I ell, a diferència del seu company de superfície, ha de suportar càrregues d’un pla una mica diferent.
I cascos de vaixells que no s’esmentaven a la llista general. També es cansaran i quedaran obsolets durant deu anys …
Quines són les opcions? Bé, sí, construeix barques noves. Amb urgència, al ritme de Stakhanov.
I aquí, de nou, no tot és suau. Rússia té avui un submarí nuclear, gràcies a Déu, un universal que es pot construir. Projecte 855M creuer de míssils submarins Yasen-M.
A més del submarí estratègic del projecte 955 Borey, que, de fet, és un vaixell molt especialitzat.
Els vaixells són cars. No només car, sinó increïblement car. Per a 50.000 milions de rubles de Ash és molt. Borey és la meitat del preu. Però el més desagradable és que el propi Yasen requereix una modernització.
I amb què acabem?
Com s'ha esmentat anteriorment, ho tenim tot:
Projecte 949A. 7 vaixells, dels quals 2 estan en estat de reparació.
Vaixells del Projecte 971.9, dels quals 4 estan en reparació.
Projecte 945. 2 vaixells, 1 en reparació.
Projecte 945A. 2 vaixells, tots dos en servei.
Projecte 671RTMK. 2 vaixells, 1 en reparació.
Un total de 22 vaixells, dels quals 14 estan preparats per a missions.
I per reemplaçar tota aquesta empresa força abigarrada, Rússia pot construir 9 freixes i 10 Boreyev. En xifres, tot sembla bo, pel que fa al temps, terrible. El període de construcció d'un creuer submarí és de 7 a 8 anys i és possible que tinguem "canvis cap a la dreta". És a dir, els "Voronezh" i "Vladivostok" compromesos aquest any poden sortir a les proves i alguns dels "vells" hauran de ser anul·lats.
El 2030 serà l’any d’un determinat Rubicó, quan resulti que es desballestaran embarcacions antigues i que encara no se’n construiran de noves. I aquest any, per desgràcia, no està lluny.
Si el 2010, segons els plans, començaria la modernització dels vaixells de tercera generació, aquesta transició es podria suavitzar significativament, ja que la reparació a mitja vida allargaria la vida útil dels vaixells, cosa que podria garantir fàcilment l’entrada en servei. de nous vaixells.
I resulta que, davant d’un enorme cost, tindrem una reducció de la flota.
I l’últim. Sigui quin sigui el modern "Ash", és més petit que els predecessors de la tercera generació. I amb tots els seus avantatges, el petit Yasen (i el Yasen-M és encara més petit) pot portar a bord no més de 50 Calibre, mentre que el vaixell Project 949A en pot transportar 72.
Perdre una volea és greu.
Com a resultat, podem treure la següent conclusió: no ens esperen els millors moments. No podem modernitzar amb rapidesa i eficiència les embarcacions antigues, no podem construir-ne de noves de manera ràpida i eficient per substituir-les, podem gastar grans quantitats de diners i esperar el resultat.
És clar que en un futur proper no tenim una guerra de ple dret en els nostres plans. Tanmateix, el debilitament del nostre escut i espasa subaquàtics pot infondre il·lusions en alguns països … no necessaris per a nosaltres.
Com sortir d’aquesta situació i qui es pot aprofitar d’aquesta situació? Sobre això a la tercera (i última) part.
