Stephen Stashwick, expert marítim de The Diplomat, creu que el nou enfocament de la defensa antisubmarina, que s’està implementant als Estats Units i a la Xina, és un pas endavant.
Quin és el punt? La qüestió és abordar el problema. El problema són els submarins russos i xinesos (projecte xinès 094, rus a la gamma), equipats amb míssils balístics i de creuer amb ogives nuclears. Res més pot espantar els Estats Units avui.
Els possibles submarins enemics simplement han de ser rastrejats a l’aproximació de zones des d’on poden atacar efectivament, sense deixar als nord-americans temps per respondre.
En conseqüència, un país que pensa en la seva seguretat en termes de fronteres marítimes simplement està obligat a tenir una flota antisubmarina.
Teníem (per motius de comparació) tota una classe de vaixells amb aquest propòsit.
Estem parlant de BOD, grans vaixells antisubmarins. Es tractava de vaixells de la zona oceànica, quant a armament i equipament en aquella època, absolutament adequats per trobar un submarí i donar-li un mal de cap complet.
Per què "eren"? Bé, sí, el DBO del projecte 1755 encara està en servei, però el més jove té 30 anys i sobre l'equipament, és una conversa independent en general.
I el DBO del Projecte 1155.1 i, en general, va resultar una cosa així com un encreuament entre un destructor i un creuer. I podia apilar-se sobre un creuer sota la coincidència de les circumstàncies i conduir un vaixell. Teníem i tenim encara vaixells capaços de realitzar recerques i reconeixements, però val la pena parlar-ne per separat (MADS i SZRK).
Però avui els nostres veïns tenen alguna cosa completament diferent en els seus plans. Semblant al nostre SZRK, però altament especialitzat: la cerca i detecció de submarins. Els nostres "meridians" són vaixells amb més capacitats, però el que els nord-americans han planejat es pot anomenar vaixell de reconeixement sonar, ja que es centra només en el treball submarí.
Per tant, els Estats Units comencen a desenvolupar un projecte per a una nova generació de vaixells, la tasca principal de la qual serà la lluita contra els submarins enemics. I el primer d’aquests vaixells haurà d’entrar en servei ja el 2025.
Bé, quan els nord-americans ho necessiten malament, el seu moment està bé. Què tal la qualitat és una conversa independent, però un vaixell de reconeixement sonar encara no és un portaavions.
Molts vaixells de recerca treballen per la seguretat dels Estats Units, la tasca principal dels quals és remolcar una estació de sonar, capaç de rastrejar molt bé els submarins.
Des dels anys 70 del segle passat, la Marina dels Estats Units ha estat armada amb vaixells de reconeixement hidroacústic (KGAR) del tipus T-AGOS. Es tracta de vaixells amb una cilindrada de 3100 tones i una velocitat de creuer de 9,6 nusos. El casc és de tipus catamarà, cosa que redueix significativament el soroll d’aquest vaixell i l’estabilitat a les ones. KGAR no té les seves pròpies armes, però pot portar helicòpters antisubmarins a bord. Les seves principals armes són una antena remolcada de tipus SURTASS i un sonar actiu de baixa freqüència.
El sistema sonar per a la detecció precoç dels submarins consta de dos components: una antena LFA activa i una SURTASS passiva. El component principal del sistema és SURTASS. Durant el funcionament, l'antena està submergida en aigua a una profunditat de 150 a 450 metres i és remolcada per un vaixell a una velocitat de 3-4 nusos. I en aquestes condicions, el complex analític KGAR comença a sentir submarins en un radi de 350 km.
El 2025, la flotilla de cinc vaixells KGAR de la Marina dels EUA consumirà el seu recurs i caldrà canviar els vaixells. Estem parlant d’una sèrie de vaixells similars, però més moderns, de sis o fins i tot set unitats.
L’exèrcit nord-americà està molt preocupat per la Xina, que augmenta la seva presència de submarins al Pacífic occidental. Només el 2020 es van desplegar dos submarins més del Projecte 094 amb míssils balístics a bord. A més, les novetats sobre el nou míssil xinès JL-3, que pot arribar fins a 12.000 quilòmetres i està pensat per als nous vaixells del projecte 096, es completaran el 2025, no van afegir optimisme.
En general, aquest abast permet, per exemple, colpejar objectius fàcilment al centre dels Estats Units des del mar de Filipines. I això és realment un motiu de preocupació.
Per tant, és completament lògic que les forces navals nord-americanes estiguin vitalment interessades en l’aparició de nous vaixells per a la detecció i el seguiment precoços dels submarins. A més, és molt més barat conduir vaixells petits per tot l'Oceà Pacífic (així com construir) que les mateixes fragates i destructors.
Per tant, l'any 2025 pot estar marcat per una nova ronda d'enfrontament entre les flotes nord-americana i xinesa a l'Oceà Pacífic.
Per cert, no hauríeu de descomptar Japó. Actualment, la flota japonesa és una de les flotes de més ràpid creixement. I atesa la constant fricció amb els xinesos, els submarins dels quals estan provant sistemàticament les seves dents en la defensa antisubmarina japonesa (i per cert, sense èxit), no és d’estranyar que el març d’aquest any el Japó hagi encarregat el seu primer nou oceà vaixell d'observació.
Actualment, el Japó ja disposa de tres moderns vaixells de reconeixement i rastreig hidroacústics. Els nord-americans han compartit generosament amb els japonesos, de manera que els vaixells japonesos també transporten SURTASS. La flota japonesa és l'única flota del món, excepte, per descomptat, la nord-americana, que està armada amb un complex americà.
I - també un catamarà …
Tot i això, per ser justos, val la pena mirar la costa xinesa. I què passa amb els xinesos en termes de detecció?
I els xinesos ho tenen tot en perfecte ordre. En adonar-se que els sistemes avançats de detecció i seguiment ofereixen avantatges molt importants, la Xina va encarregar als seus especialistes el desenvolupament de la seva pròpia flota KGAR. I avui la flota xinesa compta amb tres vaixells d’aquest tipus. I n’hi ha diverses més en construcció a les drassanes.
Els vaixells xinesos també es fabriquen amb tecnologia de catamarà. Combinats amb un sistema de propulsió dièsel-elèctric, aquests vaixells representen un objectiu molt difícil per als submarins, ja que són vaixells extremadament silenciosos en termes d’acústica. I l’estabilitat direccional proporciona l’estabilitat que és tan necessària per a l’investigació hidrogràfica i la investigació amb sonar i altres equips acústics. I, per descomptat, per determinar la ubicació dels submarins.
El vaixell xinès té una innegable semblança amb els vaixells de reconeixement de la Marina dels Estats Units, cosa que només confirma el desenvolupament paral·lel dels xinesos i dels nord-americans. Les imatges dels vaixells xinesos a les cobertes no mostren cap signe del desplegament de complexos de vigilància, però això no vol dir que no hi siguin. Per descomptat.
Seria interessant comparar les característiques dels vaixells i el seu equipament, però, per desgràcia, encara és poc realista trobar dades (sobretot xineses).
Els Estats Units consideren els seus submarins avançats i de poc soroll com el seu principal avantatge respecte a un adversari potencial, és a dir, la Xina. I definitivament atrauen els seus satèl·lits japonesos per treballar contra la flota xinesa.
Tanmateix, queda clar que en un futur proper l’oceà Pacífic es convertirà en un escenari d’enfrontament entre submarins i vaixells que els caçaran amb renovat vigor. Com durant la Guerra Freda, quan els vaixells nord-americans i soviètics treballaven els uns contra els altres. Només ara hi haurà xinesos per una banda i nord-americans i japonesos per l’altra.
5 vaixells nord-americans i 3 japonesos (més els nous americans, que es van discutir al principi) contra 3 xinesos (i definitivament s'està construint un nombre determinat) faran que l'Oceà Pacífic no sigui el lloc més convenient per als submarins.
