Va passar que el tipus de submarins més nombrós de la flota soviètica durant la Segona Guerra Mundial eren vaixells amb un nom pacífic i molt infantil "Baby". No és casualitat que aquestes embarcacions rebessin la seva designació. En aquell moment, aquests eren els submarins soviètics més petits. Els submarins del tipus "M" van participar activament en la Gran Guerra Patriòtica. Malgrat el fet que originalment estaven destinats a la protecció estreta de bases i costes navals, van ser capaços de dur a terme operacions militars amb èxit fins i tot a la costa enemiga i als ports enemics.
A principis de la dècada de 1930, el govern de l'URSS va establir la tasca de crear i enfortir la flota del Pacífic. Els submarins Pike i Leninets que estaven en servei en aquell moment i que es construïen a fàbriques i drassanes situades a la part europea del país només es podien transportar per ferrocarril de forma desmuntada, però el seu muntatge a les drassanes de l’Extrem Orient era difícil i va costar molt de temps. En aquest sentit, es va decidir desenvolupar petits submarins que poguessin ser transportats per ferrocarril sense desmuntar-los. El disseny d'un petit submarí de la sèrie VI, anomenat "Baby", va ser aprovat el 20 de març de 1932 pel Consell Militar Revolucionari de la URSS. El desenvolupament del projecte d'un nou submarí va ser dut a terme per l'Oficina Tècnica núm. 4, el cap del qual era Alexei Nikolayevich Asafov. El disseny es basava en el submarí del projecte "Lamprey" d'IG Bubnov amb un desplaçament de 120 tones.
Els submarins de la nova sèrie eren econòmics, es podien construir relativament ràpidament. La reduïda mida dels submarins va permetre transportar-los per ferrocarril en forma assemblada, cosa que va obrir àmplies oportunitats de maniobra al llarg de les rutes internes entre els teatres navals d’operacions militars allunyades les unes de les altres. Finalment, per primera vegada a la pràctica mundial de la construcció de submarins, se suposava que el buc del vaixell era totalment soldat. La totalitat d’aquestes consideracions van determinar l’adopció i la implementació pràctica del projecte del submarí de la sèrie VI "Malyutka", el primer submarí petit afilat a la URSS, que va tenir la sort de convertir-se en l’avantpassat de diverses sèries de vaixells de guerra similars del Soviet flota. Es van construir un total de 153 submarins tipus M a la Unió Soviètica, dels quals 78 eren abans de la guerra, 22 durant la guerra i 53 eren submarins de la sèrie XV millorada després del final de la Gran Guerra Patriòtica.
Submarí "Baby" Sèrie VI
Els primers vaixells del tipus "M" construïts van ser les sèries VI i VI bis. La construcció de la primera d’aquestes sèries va començar a la tardor de 1932. En un període de temps bastant curt - el 1935, la flota soviètica va poder rebre 30 submarins d’aquest tipus, construïts a Nikolaev (20 es van construir a la planta A. Marty, 10 - a la planta 61 Communards). Quan es van lliurar els submarins, van ser enviats a l'extrem orient per ferrocarril. En total, es van afegir 28 submarins de la sèrie VI a la flota del Pacífic reconstituïda. Dos vaixells més van passar a formar part de la Flota del Mar Negre, on es van utilitzar per formar submarins.
Els petits submarins del tipus "Malyutka" eren d'un sol casc (el diàmetre del casc robust era de 3110 mm). El volum intern del submarí estava dividit per tres mampares lleugers que només podien suportar una pressió d’una sola atmosfera. La bateria submarina consistia en un grup (56 cel·les), que es trobava al pal central. La fossa de la bateria es va tancar amb escuts de fusta plegables. La central elèctrica del submarí era d’un sol eix. El principal motor elèctric d'hèlix "Malyutka" es va utilitzar per al progrés total i econòmic del submarí. El dispositiu de direcció tenia accionaments manuals i elèctrics (excepte els timons horitzontals de proa).
El paper dels principals tancs de llast, que eren necessaris per extingir la reserva de flotabilitat dels submarins de tipus M durant la submersió i restaurar-lo en ascens, es va assignar a dos tancs finals situats fora del casc fort de la barca i un tanc lateral a l'interior del casc. Els tancs de Kingston es van obrir cap a fora mitjançant accionaments manuals. El submarí va trigar 11 minuts a aflorar. La profunditat de treball de les embarcacions era de 50 metres, la màxima de 60 metres.
Canó de 45 mm 21-K al vaixell Malyutka
L’armament dels submarins tipus M incloïa dos tubs de torpedes monotub de 533 mm de proa col·locats horitzontalment al compartiment de proa (sense torpedes de recanvi) i un canó semiautomàtic universal de 45 mm 21-K; el vaixell tenia 195 voltes per al pistola. El canó es va instal·lar en una tanca davant de la timonera sòlida. La càrrega de torpedes a bord del submarí es realitzava a través de les cobertes frontals obertes dels tubs de torpedes (amb les tapes posteriors tancades). Es van "aspirar" juntament amb l'aigua mitjançant una bomba de sentina, l'anomenada càrrega de torpedes "mullada" a bord del vaixell.
Els vaixells Malyutka de la primera sèrie tenien una sèrie d’inconvenients greus que reduïen el seu valor de combat. En general, en posició superficial, els vaixells de la sèrie VI van desenvolupar una velocitat no superior a 11 nusos (a 13 nusos segons les especificacions tècniques), i la velocitat submarina també va ser menor. Amb una salvavita de torpedes, el submarí va surar a la superfície, mostrant la part superior de la cabina. El temps de busseig des de la posició de creuer va ser d’uns dos minuts, que va ser significativament més llarg que el dels vaixells més grans del projecte anterior de Decembrist. També es va trobar que la navegabilitat dels vaixells era insuficient.
Algunes de les mancances es van eliminar fàcilment. Per exemple, els cascos dels primers vaixells es van fabricar reblats, tot i que el cap de projecte Asafov va insistir a utilitzar la soldadura elèctrica. Com a resultat, una comissió creada especialment va fer canvis al projecte ja en curs de construcció, inclosa la decisió d'utilitzar la soldadura elèctrica quan es va crear el casc, que es va reconèixer com l'única correcta. També es van fer canvis en el sistema per omplir els tancs de llast, i es van canviar els contorns de la popa del submarí. Els darrers submarins de la sèrie VI es van construir tenint en compte les propostes de la comissió, que van permetre augmentar la velocitat del vaixell per dissenyar valors, així com millorar altres característiques dels vaixells.
Submarí "Baby" sèrie VI-bis
Gairebé simultàniament a l'inici de la construcció d'embarcacions de tipus M de la sèrie VI, es van iniciar les obres de modernització del submarí. Així va néixer el projecte de la sèrie VI-bis, aquests vaixells es van distingir per millorar els contorns del casc, un tanc addicional de busseig ràpid, una nova hèlix, un control elèctric dels timons horitzontals de proa i una sèrie d’altres millores. Tots els canvis van permetre augmentar significativament les capacitats de combat dels submarins. La velocitat submergida va augmentar a 7, 16 nusos, la velocitat superficial - fins a 13 nusos. La resistència a la vela va arribar als 10 dies. La tripulació del vaixell estava formada per 17 persones, inclosos tres agents. El temps de transició del creuer al submarí es va reduir a 80 segons. En una posició submergida amb un recorregut econòmic (2, 5 nusos), els vaixells no podien cobrir més de 55 milles, és a dir, podrien operar durant menys de 10 hores, cosa que va reduir significativament les seves capacitats de combat. Al mateix temps, el desplaçament força limitat de la sèrie VI-bis: 161/201 tones (superficial / submarina) no va permetre als dissenyadors millorar significativament les qualitats de combat dels vaixells.
Malgrat això, la sèrie VI-bis també es va fer força nombrosa, es van construir 20 submarins. Sis d'ells van anar a l'Oceà Pacífic, 12 van passar a formar part de la flota bàltica, dos van acabar al mar Negre. Els vaixells del Pacífic i del Mar Negre d'aquesta sèrie van sobreviure a la guerra, però el "Malyutki" bàltic va patir greus pèrdues. Dues embarcacions van morir, tres van ser explotades pel personal. Al final de la Segona Guerra Mundial, només quedaven dos "nadons" a la flota del Bàltic: cinc submarins d'aquesta sèrie es van apagar al principi de la guerra i, després de la seva finalització, es van desmantellar per fer metall.
Durant els anys de la guerra, ni un sol "nadó" de les dues primeres sèries va tenir èxit. De tots, només el Mar Negre M-55 va aconseguir fer servir l’arma dues vegades, però ambdues vegades sense resultat. 50 vaixells construïts de les sèries VI i VI-bis no van poder demostrar-se, enfonsant els vaixells enemics. Viouslybviament, les seves característiques de rendiment, en les condicions en què la flota submarina soviètica es trobava gairebé immediatament, no permetien resoldre amb èxit les missions de combat assignades. També és important assenyalar que 34 d’ells es trobaven a l’oceà Pacífic i no van participar en hostilitats fins al 1945. Va resultar que l'avantatge principal dels submarins Malyutka de les sèries VI i VI-bis no era la seva capacitat de combat en la lluita contra els vaixells de superfície enemics, sinó la possibilitat del seu transport per ferrocarril. Al mateix temps, els vaixells durant els anys de guerra també van resoldre altres tasques: van realitzar reconeixements, van lliurar petits desembarcaments i càrrega, i el submarí M-51 de la Flota del Mar Negre el desembre de 1941 va participar en l'operació Kerch-Feodosiya. El vaixell duia a terme la navegació i el suport hidrogràfic de la zona d'aterratge de Feodosia, capturat per l'enemic, i també servia de far flotant, a 50 cables de Feodosia.
Submarí "Baby" sèrie VI-bis
Tenint en compte l’evident valor de combat limitat dels submarins Malyutka de la primera sèrie, es va decidir revisar a fons el projecte, principalment en la direcció d’augmentar el seu desplaçament. Havent augmentat el desplaçament en només 50 tones i la longitud dels vaixells en 4,5 metres, va ser possible millorar significativament el submarí i, com a resultat, augmentar radicalment les capacitats de combat de la nova sèrie de "Nadons". Els vaixells "grassonets" es van col·locar com a submarins del tipus "M" de la sèrie XII. El seu desplaçament superficial era de 210 tones, fins a 260 tones sota l'aigua. La profunditat d’immersió es manté inalterada. La velocitat màxima de la superfície va augmentar fins a 14 nusos, la velocitat submarina fins a 8 nusos. El rang de creuer superficial va augmentar fins a 1000 milles a velocitat màxima i fins a 3000 milles a velocitat econòmica. En una posició submergida, el nou vaixell podria anar a una velocitat màxima de 9 milles (és a dir, podria anar a aquesta velocitat només una hora) i, en progrés econòmic, fins a 110 milles. Això ja tenia un valor força greu, ja que la posició submergida "Malyutka" de la sèrie XII podia dur a terme hostilitats durant més d'un dia.
Però l'armament principal dels submarins va romandre inalterat: dos tubs de torpedes de 533 mm amb dos torpedes (només una salveta de ple dret) i un canó semiautomàtic de 21 mm de 45 mm. Però el temps d’immersió es va reduir significativament: des de la posició de creuer fins a 35-40 segons (més de dues vegades més ràpid que el Decembrist) i des de la posició posicional fins a 15 segons. El principal mitjà per detectar l'enemic en l'etapa inicial de la guerra al "Malyutok" era un periscopi normal, però, a partir del 1942, els vaixells van començar a rebre estacions de direcció sonora "Mars-8" força modernes en aquell moment.
En total, es van establir 46 submarins del tipus "M", sèrie XII, a la URSS: 28 van entrar en servei fins i tot abans de l'inici de la Gran Guerra Patriòtica i 18 - durant la guerra. 16 vaixells d’aquest projecte van acabar al mar Negre, 14 al nord, 9 al Bàltic i 6 a l’extrem orient. Durant la guerra, els submarins d'aquesta sèrie van realitzar reagrupaments a gran escala entre teatres d'operacions. Així, el 1944, quatre "nadons" del Pacífic van anar al mar Negre, els vaixells van arribar al seu destí després del final de la guerra. També s’hi van enviar quatre submarins que van sobreviure al nord. Durant la Gran Guerra Patriòtica, es van perdre 26 submarins del tipus "M" de la sèrie XII, el 60 per cent de la seva força original. Al nord, 9 vaixells van morir, al mar Negre - 8, al Bàltic - 7, dos "nadons" més van morir a l'Oceà Pacífic.
Submarí sèrie "Baby" XII
A diferència dels seus predecessors, els submarins de la sèrie XII han demostrat ser força reeixits i competitius fins i tot en comparació amb els vaixells de guerra més antics. Els "Malyutki" del nord van aconseguir enfonsar 4 transports i 3 vaixells de guerra enemics amb una garantia, un altre vaixell de transport va resultar danyat. "Malyutki" del Mar Negre va obtenir 7 transports enemics, tres transports més i un vaixell de guerra van resultar danyats. Un altre transport va ser enfonsat per foc de canó de 45 mm. Al Bàltic, el "Malyutki" no va aconseguir enfonsar ni un sol vaixell (amb la confirmació de les pèrdues de la part alemanya). Viouslybviament, les característiques de rendiment dels vaixells no els van permetre superar amb èxit la defensa antisubmarina en profunditat creada pels alemanys en aquest teatre d’operacions. En total, el "Malyutok" té 61 vaixells enfonsats amb un desplaçament total de 135.512 brt. A més, el "Malyutki" va danyar 8 vaixells amb un desplaçament total de 20.131 brt. No obstant això, segons dades fiables, que haurien estat confirmades per ambdues parts, els "Little Boys" de la sèrie XII havien enfonsat 15 i van fer malbé cinc transports enemics i vaixells de guerra. Aquest és un resultat força digne, si tenim en compte el fet en quines condicions i circumstàncies havien d’actuar els submarinistes soviètics.
Per separat, podem destacar el fet que els submarins "Malyutka" van participar en el transport de mercaderies al Sebastià assetjat. El vaixell podria portar a bord una mica: 7 tones de combustible o 9 tones de càrrega, així com fins a 10 persones amb armes. Però fins i tot aquestes travessies van tenir una gran importància per a la ciutat assetjada per l'enemic. En total, el "Malyutki" de la Flota del Mar Negre va dur a terme 12 campanyes de transport fins a Sebastopol assetjada.
Submarí sèrie "Baby" XV
A més dels submarins "Malyutka" de la sèrie XII, dos submarins del tipus "M" de la sèrie XV van participar en les hostilitats. Tots dos ja es troben a la fase final de la Gran Guerra Patriòtica. Aquests submarins van suposar una profunda modernització dels vaixells de la sèrie XII. El desplaçament dels vaixells de la sèrie XV es va augmentar a 300 tones (superfície) i 350 tones (sota l'aigua). Això va permetre augmentar l'armament de les embarcacions a quatre tubs de torpedes, la càrrega de munició dels torpedes, respectivament, es va duplicar. Altres dades tàctiques i tècniques dels submarins han canviat lleugerament. Ambdós vaixells posats en funcionament durant els anys de guerra combatuts al nord. El resultat de les seves activitats de combat va ser l’enfonsament fiable d’un vaixell de guerra. Aquesta sèrie de submarins està marcada per un fet interessant. El vaixell M-200, que tenia el seu propi nom "Revenge" (molt rar per a tots els vaixells d'aquest tipus), va ser construït amb fons recollits per les dones dels submarins soviètics caiguts.
Les característiques de rendiment del submarí tipus "M" de la sèrie VI:
Desplaçament: 157 tones (superfície), 197 tones (sota l'aigua).
Dimensions: longitud: 36, 9 m, amplada: 3, 13 m, calat: 2, 58 m.
Profunditat d’immersió: 50 m (treballant), 60 m (màxima).
La central elèctrica és dièsel.
Potència de la central: dièsel - 685 CV, motor elèctric - 235 CV.
Velocitat de desplaçament, disseny: 6, 4 nusos (sota l'aigua), 11, 1 nus (superfície).
Distància de creuer: 690 milles (posició superficial), fins a 48 milles (sota l'aigua).
Autonomia: 7 dies.
Tripulació: 17 persones.
Armament: dos tubs de torpedes de proa de 533 mm sense torpedes de recanvi, canó de 45 mm 21-K (195 municions).
