Als anys vuitanta, els nord-americans, de manera inesperada per a la resta del món, van despertar de la hibernació quatre gegants marins d’una època passada. Es tracta de cuirassats de classe Iowa. Aquests vaixells de guerra de la Segona Guerra Mundial es van modernitzar i es van tornar a posar en servei. L'autor del bloc naval-manual.livejournal.com analitza què va motivar l'ordre nord-americà a fer aquest pas. Val a dir que simplement no hi ha una resposta definida a aquesta pregunta, però podeu provar de trobar versions d’aquest ressorgiment per als vaixells l’edat d’or dels quals ha estat durant molt de temps.
"Iowa": un tipus de cuirassat de la Marina dels Estats Units durant la Segona Guerra Mundial. En total, es van construir 4 vaixells als EUA: Iowa, Nova Jersey, Missouri i Wisconsin. Es van planejar la construcció de dos cuirassats més d’aquest tipus: Illinois i Kentucky, però la seva construcció es va cancel·lar a causa del final de la Segona Guerra Mundial. El vaixell principal de la sèrie, el cuirassat Iowa, va ser llançat el 27 d'agost de 1942 i va entrar en servei el 22 de febrer de 1943.
Els cuirassats de la classe Iowa es van crear com una versió d’alta velocitat dels cuirassats de la classe de Dakota del Sud. Tot i això, la seva reserva no ha canviat. Per aconseguir la velocitat de disseny de 32,5 nusos, va ser necessari augmentar la potència de la central elèctrica, cosa que va provocar un augment del desplaçament dels vaixells en 10 mil tones. Aquest augment es va considerar amb raó un preu inadequat només per a 6 nusos addicionals de velocitat, de manera que els dissenyadors van col·locar 9 nous canons de 406 mm amb una longitud de canó de 50 calibres al vaixell. Amb una velocitat de 32,5 nusos, els Iowa eren considerats els cuirassats més ràpids del món. Al mateix temps, a una velocitat de 15 nusos, el seu abast de creuer arribava a les 17.000 milles (un indicador excel·lent). La navegabilitat també va ser bona, superant els seus predecessors en aquest indicador. En general, els enginyers nord-americans van aconseguir crear una excel·lent sèrie de vaixells de guerra amb un conjunt equilibrat de característiques que van romandre en servei (de manera intermitent) durant més de 50 anys.
Un dels punts controvertits en el disseny dels cuirassats de classe Iowa va ser la negativa dels nord-americans al calibre antimines. La majoria dels cuirassats d’aquell període de temps van rebre, sense cap defalliment, almenys una dotzena de canons de 152 mm i una altra bateria de canons antiaeris de gran calibre de 12-16. En aquest sentit, els nord-americans van mostrar audàcia sense precedents, dotant l'Iowa de 20 peces d'artilleria universals de cinc polzades (127 mm), que es van ubicar en 10 instal·lacions aparellades. Aquesta arma va resultar ser una excel·lent arma de defensa antiaèria, mentre que aquest calibre era suficient per combatre els destructors enemics. Com ha demostrat la pràctica, la meitat de la ogiva i la massa de projectils van ser compensats amb èxit per l’enorme velocitat de foc de les armes universals (12-15 voltes per minut) i la fenomenal precisió del foc, a causa de l’ús del Mk.37 FCS això era perfecte en aquell moment, que s'utilitzava per disparar objectius tant d'aire com de superfície.
No és casual que durant la Segona Guerra Mundial, gràcies a poderoses armes, que es van complementar amb 19 quadruples Bofors de 40 mm i 52 Oerlikons bessons i simples de 20 mm, els cuirassats d'Iowa formaven part de formacions de portaavions d'alta velocitat. el paper del nucli de l'ordre de defensa antiaèria. Si parlem del vessant tècnic del tema, hi havia una autèntica bretxa tecnològica entre el Bismarck, que es va encarregar el 1940, i el Iowami (1943-1944). En aquest poc temps, tecnologies com el radar i els sistemes de control de foc (FCS) han fet un gran pas endavant.
Les solucions tècniques implementades i el potencial inherent als vaixells van fer que els cuirassats nord-americans de classe Iowa fossin realment vaixells de llarga durada. Van participar no només a la segona meitat de la Segona Guerra Mundial, sinó també a la Guerra de Corea. I dos cuirassats - "Missouri" i "Wisconsin" van participar en hostilitats contra l'Iraq de gener a febrer de 1991 durant la famosa operació Tempesta del desert.
Cuirassat "Iowa", 1944
Al mateix temps, al 1945, semblava que la Segona Guerra Mundial va canviar per sempre la idea dels cuirassats dels militars, posant fi a la història de quasi 100 anys dels vaixells blindats. El súper cuirassat japonès Yamato, així com el seu vaixell germà Musashi, que podia enfonsar qualsevol vaixell enemic en una batalla d'artilleria, van ser víctimes dels atacs aeris nord-americans. Cadascun d'aquests cuirassats va rebre uns 10 cops de torpedes i uns 20 cops de bomba aèria durant atacs massius. Abans, el 1941, durant un atac a la base naval nord-americana de Pearl Harbor, els torpeders japonesos van aconseguir enfonsar 5 cuirassats nord-americans i en van danyar greument tres més. Tot això va donar als teòrics militars una raó per dir que els portaavions, que, com a part de grups de batalla, són capaços de destruir qualsevol vaixell de la flota enemiga, s'estan convertint en la principal força de vaga al mar.
I els avantatges dels nous cuirassats es van convertir en el taló d’Aquil·les. La potència de l’artilleria de gran calibre no va tenir una importància decisiva, sinó la precisió del seu tret, que es va assegurar mitjançant l’ús de telèmetres complexos i instal·lacions de radar. Aquests sistemes eren molt vulnerables al foc d'artilleria enemiga, així com als atacs aeris. Havent perdut els cuirassats "ulls" amb la seva principal artilleria de calibre no podien fer gaire en la batalla, era gairebé impossible dur a terme un foc precís. El desenvolupament d'armes míssils també va jugar un paper important.
Al llarg dels anys de la postguerra, els Estats Units i altres estats van retirar gradualment els seus cuirassats de la flota, desmantellant els formidables vaixells de guerra i enviant-los a la ferralla. Tanmateix, aquest destí va passar pels cuirassats de la classe "Iowa". El 1949, els vaixells posats en reserva es van tornar al servei. Es van utilitzar durant la guerra de Corea, els quatre cuirassats van participar-hi. Els cuirassats s’utilitzaven per suprimir objectius “puntuals” amb foc d’artilleria.
Salva del principal calibre del cuirassat "Iowa", 1984
Després del final de la guerra el 1953, els vaixells van tornar a enviar-se a descansar, però no per molt de temps. Va començar la guerra a Vietnam i es va decidir tornar als "serveis" dels cuirassats de classe Iowa de nou. És cert, ara només Nova Jersey va anar a la guerra. I aquesta vegada, el cuirassat es va utilitzar per a atacs d'artilleria en zones, donant suport a les operacions del Cos de Marines dels Estats Units a les regions costaneres de Vietnam. Segons experts militars, un d’aquests cuirassats durant la guerra del Vietnam va substituir almenys 50 bombarders. No obstant això, a diferència de l'aviació, les seves tasques no van interferir en la implementació de sistemes de defensa aèria enemiga, ni en el mal temps. El cuirassat de Nova Jersey sempre estava preparat per donar suport a les tropes que lluitaven a la costa amb trets d'artilleria.
Val a dir que la closca principal dels cuirassats d'Iowa era considerada el "pesat" projectil perforador Mk.8 que pesava 1225 kg amb una càrrega explosiva de l'1,5 per cent de la massa. Aquest projectil va ser dissenyat especialment per al combat a llarg abast i va ser optimitzat per penetrar a les cobertes dels vaixells enemics. Per proporcionar al projectil una trajectòria més articulada, com la dels cuirassats de Dakota del Sud, es va utilitzar una càrrega reduïda que proporcionava al projectil una velocitat inicial de 701 m / s. Al mateix temps, la càrrega total de pólvora - 297 kg proporcionava una velocitat inicial de vol de 762 m / s.
No obstant això, al final de la Segona Guerra Mundial, aquests cuirassats s'utilitzaven principalment per atacar objectius costaners, de manera que la seva munició incloïa obusos explosius Mk.13. Aquest projectil pesava 862 kg i la massa relativa de l'explosiu era ja del 8,1 per cent. Per augmentar la supervivència dels canons d’armes quan es disparaven projectils d’alta explosió, es va utilitzar una càrrega reduïda de pólvora que pesava 147,4 kg, cosa que proporcionava al projectil una velocitat inicial de 580 m / s.
Llançament del coet BGM-109 "Tomahawk" des del cuirassat de la classe Iowa
Als anys cinquanta i seixanta, els cuirassats només van experimentar petites actualitzacions. A partir d'ells, es van desmuntar els canons automàtics de 20 mm i després de 40 mm, i també es va canviar la composició de les armes de radar i es van canviar els sistemes de control de foc. Al mateix temps, el valor dels cuirassats a l'era dels coets es va reduir força. El 1963, els nord-americans havien exclòs de la flota els 11 cuirassats d'altres tipus que estaven en reserva, i 4 Iowa van continuar sent els darrers cuirassats de la Marina dels Estats Units.
Es va decidir tornar aquests cuirassats de la reserva a finals dels anys setanta; els vaixells es van modernitzar als anys vuitanta. Hi ha diverses raons per les quals es va fer això. La raó més senzilla i òbvia és el poderós armament d'artilleria dels cuirassats, que encara es podria utilitzar, ateses les enormes existències de petxines per a canons de 406 mm. Ja als anys setanta, en plena Guerra Freda, alguns experts van plantejar la qüestió de la reobertura dels cuirassats de classe Iowa. Com a justificació d'aquesta decisió, es va fer el càlcul del cost de lliurar municions a l'objectiu. Els nord-americans van demostrar practicitat i van considerar que els canons de 406 mm de "Iowa" en 30 minuts podien llançar 270 obusos de 862 kg amb un pes total de 232,7 tones a l'objectiu. Al mateix temps, l'ala del portaavions amb motor nuclear "Nimitz", sempre que cada avió fes tres sortides, podia llançar 228,6 tones de bombes al dia contra l'enemic. Al mateix temps, el cost de lliurar una tona de "munició" per al Nimitz va ser de 12 mil dòlars, i per al cuirassat Iowa, d'1,6 mil dòlars.
És clar que la comparació de la massa de munició lliurada no és del tot correcta, ja que l’aviació és capaç d’atacar a una distància molt superior a la del cuirassat. A més, a causa de la major massa de l'explosiu, les bombes tenen una àrea de destrucció més gran. Malgrat això, al final de la Segona Guerra Mundial, durant les guerres de Corea i Vietnam, van sorgir un nombre suficient de tasques que podrien ser resoltes per l’artilleria naval pesada, amb la major eficiència i costos més baixos. El fet que als arsenals nord-americans prop de 20 mil obusos de 406 mm, així com 34 barrils de recanvi per als canons dels cuirassats, també va tenir un paper important. Als anys vuitanta, fins i tot es va planejar la creació de projectils de llarg abast. Amb un pes de 454 kg, se suposava que tenien una velocitat inicial de vol de 1098 m / s i un abast de 64 km, però les coses no anaven més enllà de les mostres experimentals.
Llançadors de míssils anti-vaixell "Harpoon" i ZAK "Falanx" al cuirassat "New Jersey"
Durant la modernització dels cuirassats de la classe Iowa als anys vuitanta, 4 de cada 10 muntatges d’artilleria de 127 mm aparellats se’n van desmuntar. En el seu lloc hi havia vuit llançadors quàdruples blindats Mk.143 per llançar míssils de creuer BGM-109 Tomahawk per disparar contra objectius terrestres amb munició de 32 míssils. A més, els vaixells estaven equipats amb 4 instal·lacions Mk.141, 4 contenidors cadascun per a 16 míssils anti-vaixell RGM-84 Harpoon. La defensa aèria i antimíssica hauria de ser proporcionada per 4 complexos d'artilleria antiaèria Mk.15 "Vulcan-Falanx". Cadascun d'ells consistia en un canó M61 "Vulcan" de sis canons de 20 mm, que es va estabilitzar en dos plans i tenia un sistema de control de foc de radar autònom. A més, es van situar 5 posicions estacionàries per al Stinger MANPADS a les superestructures dels cuirassats. L'equip de radar dels vaixells es va renovar completament. Va aparèixer un heliport a la part de popa dels cuirassats. I al desembre de 1986, el llançador i el dispositiu d'aterratge "Pioner" es va instal·lar a l'Iowa. Al mateix temps, la tripulació dels cuirassats es va reduir significativament, el 1988, 1.510 persones servien a l'Iowa i el 1945 la tripulació del vaixell estava formada per 2.788 persones, inclosos 151 oficials.
Com es va assenyalar al bloc naval-manual.livejournal.com, els EUA necessitaven cuirassats no només com a grans vaixells d'artilleria capaços de combatre efectivament objectius costaners. La idea de restaurar els cuirassats existents va sorgir a la segona meitat dels anys setanta i es va posar en pràctica com a part del programa de 600 vaixells de l'administració Reagan. A mitjans de la dècada de 1970, els líders, entre els quals hi havia l’almirall James Holloway, secretari de la Marina W. Graham Clator (Jr.), el secretari adjunt James Woolsey, van aconseguir un consens al districte naval de Washington: la flota nord-americana havia de lluitar per la supremacia al mar contra l'URSS … Les operacions ofensives es consideraven l’opció més efectiva per actuar contra la flota soviètica.
A nivell tècnic i operatiu, la Marina dels Estats Units es va enfrontar a dos problemes relativament nous durant aquest període: un augment significatiu del nombre de vaixells de superfície soviètics equipats amb míssils anti-vaixell; i un augment de les zones que podrien convertir-se en l’arena de les hostilitats; ara, l’Oceà Índic i el Carib s’han afegit al nombre de punts calents potencials al planeta. D'acord amb la idea que la flota nord-americana del Pacífic hauria d'operar activament al lloc del registre (els plans anteriors permetien el trasllat de les principals forces de la flota a l'Atlàntic), tot això requeria un augment del nombre de vaixells a l'Amèrica flota. Si calia, la Marina dels Estats Units havia de dur a terme hostilitats actives en cinc direccions alhora (Atlàntic Nord, Mediterrani, Extrem Orient soviètic, Carib i Oceà Índic).
Grup de batalla de superfície amb el cuirassat "Iowa"
La Marina també planejava formar 4 grups de batalla de superfície (SWG), que eren grups de batalla més petits que no incloïen portaavions. El paper evident dels quatre cuirassats de classe Iowa es va convertir en l'element central d'aquests grups. Els nord-americans van planejar que aquests grups incloguessin un cuirassat, un creuer de la classe Ticonderoga i tres destructors de la classe Arleigh Burke. Armats amb míssils de creuer, aquestes NBG seran equivalents als grups de combat soviètics i podran actuar independentment com a grups de vaga actius en zones amb moderada amenaça. Podrien ser especialment eficaços a l’hora d’efectuar operacions contra objectius costaners i donar suport a operacions amfibies, gràcies a poderosos míssils d’artilleria i creuer.
Segons els plans dels estrategs nord-americans, aquests grups de combat de superfície dirigits per un cuirassat podrien operar independentment i conjuntament amb grups de vaga de portaavions. Actuant independentment dels portaavions, el NBG podria proporcionar la possibilitat de "guerra superficial" en zones amb una menor amenaça submarina i aèria (aquestes àrees inclouen l'Oceà Índic i el Carib). Al mateix temps, els cuirassats seguien depenent de la seva escorta, que proporcionava la seva defensa antiaèria i antisubmarina. A les zones d’alta amenaça, els cuirassats podrien actuar com a part d’un grup de vaga de transportistes més gran. Al mateix temps, es van registrar tres rols per als cuirassats alhora: un atac a objectius terrestres i de superfície, suport per a l'aterratge.
Al mateix temps, el suport al foc de la força d'aterratge (combatre objectius terrestres) va ser una de les tasques principals dels cuirassats de classe Iowa als anys vuitanta, però no va ser, pel que sembla, el principal motiu de la seva reactivació. En aquells anys, els pensaments del comandament militar nord-americà no es concentraven a la costa, sinó a alta mar. La idea d'una batalla amb la flota soviètica, més que una projecció de poder a diverses regions de l'Oceà Mundial, es va convertir en dominant. Això es confirma amb el fet que els cuirassats es van modernitzar i van tornar al servei en el moment més àlgid de la lluita contra la Marina soviètica - i es van acomiadar just després de superar aquest pic (un fet indicatiu). El cuirassat Iowa es va posar en reserva el 26 de gener de 1990, Nova Jersey el 2 de febrer de 1991, Wisconsin el 30 de setembre de 1991 i Missouri el 31 de març de 1992. Aquests dos últims van participar fins i tot en hostilitats contra l'Iraq durant l'operació Tempesta del desert.
El cuirassat "Missouri" com a part de l'AUG, dirigit pel portaavions "Ranger"
Tornant al servei dels vaixells als anys vuitanta, la direcció de la flota nord-americana va veure els NBG construïts al voltant dels cuirassats de classe Iowa com un mitjà independent per combatre els vaixells de superfície soviètics, almenys en aquelles zones on no hi havia cap amenaça d’ús massiu de l’aviació soviètica. Entre altres coses, els cuirassats, pel que sembla, havien de resoldre el problema de combatre els vaixells de superfície de la Marina soviètica, que estaven penjats "a la cua" dels portaavions nord-americans. Per a això, es podrien incloure a l'AUG. Al mateix temps, la qüestió de quines serien les seves principals armes - "Tomahawks", "Harpoons" o canons de 406 mm - continua oberta. L’estret contacte dels vaixells de guerra nord-americans i soviètics en aquells anys va permetre l’ús d’artilleria per ambdues parts. En aquesta situació, l'elevada potència de foc dels cuirassats, complementada amb la seva armadura i supervivència, es va convertir en avantatges força valuosos. No és casualitat que als anys vuitanta, els cuirassats nord-americans que es modernitzessin i rebessin armes antimíssils participaren regularment en l’entrenament de l’artilleria disparant contra objectius de superfície. En aquest sentit, els gegants del final de la Segona Guerra Mundial van tornar a la Marina dels Estats Units als anys vuitanta com a cuirassats.
