A finals dels anys vuitanta, després d’un llarg enfrontament polític i ideològic, que de vegades es va convertir en enfrontaments armats locals, es va produir una normalització de les relacions entre l’URSS i la RPC. El primer gran projecte en el marc de la cooperació tècnica i militar entre els dos països va ser el subministrament de combatents Su-27SK a la Xina.
El 27 de juny de 1992, el primer lot de 8 Su-27SK i 4 Su-27UBK va entrar al 9è regiment de la 3a divisió de la Força Aèria PLA. Al novembre, s’hi van rebre altres 12 vehicles monoplaça.
A la foto: Su-27SK "19-blue": el número de la seva entrada d'aire significa que aquest avió, fabricat per KNAAPO, és un avió 20 de la sèrie 38
A més del lliurament directe d’avions de combat ja fets a la República Popular de la Xina, es va concloure un acord amb la part soviètica sobre la transferència de documentació tècnica i assistència per establir la producció amb llicència.
El 1996, després de llargues negociacions entre la Companyia Sukhoi i la Shenyang Aircraft Corporation (SAC), es va signar un contracte per a la producció conjunta de 200 Su-27SK sota la designació J-11 per import de 2.500 milions de dòlars EUA. Segons les condicions del contracte, el J-11 es va muntar en una planta de Shenyang a partir de components russos.
Reunit sota un contracte de llicència de 1996, el caça J-11 va sortir a l'aire per primera vegada el 1998. Els primers avions amb llicència van entrar al 6è regiment de la segona divisió de la Força Aèria PLA, on van ser utilitzats juntament amb el Su-27SK lliurat des de Rússia.
Instantània de Google Earth: aparcament d’avions al camp d’aviació de la fàbrica a Shenyang
En total, 105 caces J-11 amb llicència es van reunir a la RPC. Un nombre important d’avions disposaven d’aviónica de fabricació xinesa. Després d'haver recollit 105 avions J-11, els xinesos van abandonar l'opció d'un altre 95 avions, citant les suposades "característiques de combat baix" dels caces soviètics. Al desembre de 2003, va començar la segona etapa del "Projecte 11": va començar la primera J-11B "pròpia" creada pels xinesos basada en el Su-27SK.
Amb la saturació d'unitats d'aviació de combat amb avions Su-27SK i J-11B, els caces J-6 desesperadament obsolets, així com les primeres modificacions de l'interceptor J-8, van ser retirats del servei. Els avions J-7 encara estan en funcionament, però principalment amb finalitats d’entrenament o en direccions secundàries.
Combatents xinesos J-11 sobrevolen Chomolungma, el cim més alt del món (8848 m)
En un esforç per alliberar-se de la dependència tecnològica de Rússia, la indústria xinesa ha desenvolupat una sèrie d'elements i sistemes que van permetre muntar caces sense recanvis russos i adaptar-los per a l'ús d'armes d'aviació local.
Lluitador xinès prometedor de la 5a generació J-20
Les tecnologies i la documentació tècnica rebuda de la URSS i Rússia van permetre fer un salt qualitatiu a la indústria aeronàutica xinesa, portant-la a un nou nivell de desenvolupament. En un curt període de temps, la Xina ha aconseguit recuperar les diferències de 30 anys en aquesta àrea. En l'actualitat, malgrat les dificultats per crear motors d'avions moderns amb el nivell de fiabilitat requerit, la RPC té l'oportunitat de crear tot tipus d'avions de combat, inclosos els caces de la 5a generació.
Cal afegir aquí que, a més de la producció de nous combatents, la investigació científica i tècnica en el camp de l’aviació, es gasten recursos importants a la RPC per al desenvolupament de la xarxa d’aeròdroms. Al territori xinès s’han construït un gran nombre de franges d’aeròdroms de superfície dura, capaces, si cal, d’acceptar i operar tot tipus d’avions en servei.
Xarxa d’aeròdroms de la RPC
Aproximadament el 30% d'aquests aeròdroms no estan operats en absolut o operen amb un trànsit mínim. Però tots es mantenen en bon estat de funcionament, la presència de pistes de còpia de seguretat i una infraestructura preparada d’aeròdrom permet, si cal, dispersar ràpidament els avions de combat, eliminant-los dels atacs. Pel que fa al nombre d’aeròdroms operatius amb una pista de superfície dura, la Xina supera significativament Rússia.
A més dels avions de combat moderns, a principis dels 90, el PLA va experimentar una necessitat urgent de sistemes antiaeris que poguessin substituir les contraparts obsoletes del sistema de defensa antiaèria S-75 soviètic.
Les negociacions de Pequín amb Moscou sobre la compra de sistemes moderns de defensa antiaèria van començar el 1991. Després d'una exhibició pública al saló aeri de Moscou el 1992, el sistema de defensa antiaèria S-300P, el 1993, va començar a lliurar aquests complexos a la RPC. Es van ordenar quatre divisions S-300PMU amb un cost de 220 milions de dòlars. Abans de començar els lliuraments, diverses dotzenes d'oficials xinesos i especialistes civils van rebre formació a Rússia.
El 1993 es van lliurar 32 llançadors arrossegats 5P85T amb un tractor KrAZ-265V, que tenien 4 TPK amb míssils 5V55U cadascun i 4-8 míssils de recanvi. El 1994 es van lliurar 120 míssils addicionals des de Rússia per realitzar trets d'entrenament. El complex està dissenyat per enfrontar-se simultàniament a 6 objectius aeris a un abast de fins a 75 km, amb dos míssils guiats cap a cada objectiu.
El sistema de defensa antiaèria S-300PMU va causar una gran impressió als especialistes xinesos amb les seves capacitats, abans no hi havia res semblant a la RPC. Es van desplegar batallons antiaeris per cobrir grans instal·lacions administratives, industrials i militars.
Instantània de Google Earth: la posició del sistema de defensa antiaèria C-300PMU als suburbis de Pequín
El 1994 es va signar un altre contracte per a la compra de 8 divisions S-300PMU1 avançades per valor de 400 milions de dòlars. L’acord incloïa el subministrament de 32 llançadors 5P85SE / DE al xassís de 4 eixos MAZ-543M i 196 míssils 48N6E per a ells. Els míssils millorats tenen un sistema de guia radar semiactiu "escolta a través d'un míssil" amb un abast de tir augmentat a 150 km. La meitat del contracte va ser pagada per operacions de permuta per a la compra de béns de consum xinesos, la meitat restant, en moneda forta.
Un contracte addicional signat el 2001 per valor de 400 milions de dòlars va preveure la compra de 8 divisions S-300PMU-1 més amb 32 llançadors i 198 míssils 48N6E. Els complexos adquirits d’aquest lot es van desplegar a la regió de l’estret de Taiwan i als voltants de Pequín.
El 2003, la Xina va expressar la seva intenció d’ordenar el S-300PMU2 Favorit millorat, que Rússia va oferir per primera vegada al mercat internacional d’armes el 2001. La comanda incloïa 64 PU 5P85SE2 / DE2 i 256 ZUR 48N6E2. Les primeres divisions es van lliurar al client el 2007. El complex millorat pot disparar simultàniament a 6 objectius aeris a una distància de fins a 200 km i una altitud de fins a 27 km. Amb l'adopció d'aquests complexos, la Xina va rebre per primera vegada capacitats limitades per interceptar míssils balístics a distàncies de fins a 40 km.
Segons informes de mitjans russos, s'han lliurat a la Xina un total de 4 divisions S-300PMU, 8 divisions S-300PMU1 i 12 divisions S-300PMU2. A més, cada kit divisional inclou 6 llançadors. Com a resultat, resulta que la Xina va adquirir 24 divisions S-300PMU / PMU1 / PMU2 amb 144 llançadors.
Després d’haver adquirit experiència en el funcionament del sistema de defensa antiaèria S-300P, els xinesos volien establir la producció amb llicència d’aquests complexos a casa. No obstant això, el lideratge rus, que ja tenia experiència en la "producció conjunta" de combatents del Su-27 i temia la fuga de "tecnologies crítiques", no va apostar-hi, i es va dur a terme el desenvolupament d'un nou sistema de defensa antiaèria a la RPC. per si sola.
No obstant això, al complex antiaeri xinès HQ-9 (HongQi-9 "Red Banner - 9"), les característiques del mateix S-300P són clarament visibles. Una sèrie de característiques de disseny i solucions tècniques d’aquest complex van ser en gran part prestades per enginyers xinesos durant el disseny del HQ-9. Tot i això, és incorrecte creure que aquest complex sigui un clon del S-300P rus.
PU SAM HQ-9
El sistema de defensa antiaèria HQ-9 utilitza un coet diferent, que difereix en dimensions geomètriques; per al control del foc, s’utilitza un radar de matriu per fases CJ-202 per al control del foc. El PU es col·loca al xassís d’un vehicle tot terreny de quatre eixos de fabricació xinesa.
El complex xinès té un abast màxim de foc d’uns 125 km, una alçada objectiu de 18.000 m, una altura mínima de derrota de 25 m, un abast de destrucció d’objectius balístics de 7 a 25 km a altituds de 2.000 a 15.000 m.
La brigada està formada per sis batallons, equipats cadascun amb el seu propi vehicle de comandament i un radar de control de foc. El batalló està equipat amb 8 llançadors, el nombre de míssils preparats per al llançament és de 32.
La versió d’exportació d’aquest sistema de defensa antiaèria, el FD-2000, es va convertir en el guanyador de la licitació turca, ja que va guanyar la competició contra el sistema American Patriot, el rus S-400 i l’European Aster. Però sota la pressió dels Estats Units, els resultats de la competició van ser cancel·lats.
Actualment es troba en producció una versió actualitzada del complex, denominada HQ-9A. L’HQ-9A es caracteritza per augmentar el rendiment i l’eficàcia del combat, sobretot pel que fa a les capacitats antimíssils, aconseguides gràcies a la millora d’equips i programes electrònics.
Hi va haver informes als mitjans sobre la creació i adopció del sistema de defensa antiaèria HQ-15 a la RPC, que suposadament és un clon de l'S-300PMU-1. Però no es van poder trobar dades fiables sobre aquest complex antiaeri.
El 1991, el sistema de defensa antiaèria de gamma mitjana HQ-12 es va demostrar per primera vegada a Le Bourget. El desenvolupament del complex va començar a principis dels anys 80 del segle passat com a substitut del sistema de defensa antiaèria HQ-2 obsolet.
PU autopropulsat SAM de gamma mitjana HQ-12
No obstant això, la seva revisió va trigar molt de temps. Només el 2009 es va mostrar públicament el complex, diverses bateries HQ-12 van participar en una desfilada militar dedicada al 60è aniversari de la RPC. De moment, s’han desplegat unes deu divisions d’aquest tipus de sistemes de míssils de defensa antiaèria.
Sembla que el nou sistema xinès de defensa antiaèria de gamma mitjana, el HQ-16, va resultar tenir més èxit. És un "conglomerat" de solucions tècniques avançades manllevades del rus S-300P i Buk-M2. A diferència del Buk, el sistema de defensa antiaèria xinès utilitza un inici "en calent - vertical".
Sistema de defensa antiaèria de gamma mitjana HQ-16
L’HQ-16 està equipat amb míssils antiaeris de 328 kg i té un abast de 40 km. El llançador autopropulsat està equipat amb 4-6 míssils en contenidors de transport i llançament. El radar del complex és capaç de detectar objectius aeris a una distància de 150 km. Els elements del sistema de míssils de defensa antiaèria es troben en vehicles tot terreny de sis eixos.
Actualment, diverses divisions d’aquest complex estan desplegades en posicions a la part sud-oest de la República Popular de la Xina.
Instantània de Google Earth: la posició del sistema de defensa antiaèria HQ-16 a la zona de Chengdu
El complex és capaç d’atacar avions d’exèrcit, tàctics i estratègics, helicòpters de suport contra incendis, míssils de creuer i avions pilotats a distància. Proporciona una repulsió efectiva d’atacs aeris massius mitjançant modernes armes d’atac aeri en condicions d’intensa supressió electrònica. És capaç de realitzar una missió de combat en diverses condicions meteorològiques. HQ-16 és un complex multicanal. La seva potència de foc pot disparar simultàniament fins a sis objectius, amb fins a quatre míssils dirigits a cadascun d'ells des d'un sol llançador. La zona de tir objectiu és circular en azimut.
Les forces míssils antiaèries PLA de la RPC estan armades amb sistemes de divisions (110-120), un total de prop de 700 llançadors. Segons aquest indicador, la Xina només ocupa el segon lloc del nostre país (uns 1.500 PU). A més, la proporció dels moderns sistemes de defensa antiaèria al PLA augmenta constantment.
Segons els mitjans de comunicació, en el saló aeroespacial internacional celebrat a Zhuhai, es va obtenir un acord en principi per a la venda dels últims sistemes de defensa antiaèria russos S-400 a la RPC.
Actualment, les parts estan discutint la possibilitat de subministrar a la Xina de dues a quatre divisions S-400, cadascuna de les quals inclou vuit llançadors. Al mateix temps, el client insisteix a obtenir informació completa sobre les característiques tàctiques i tècniques del complex antiaeri. Gràcies a l’adquisició dels sistemes S-400, la Xina podrà controlar l’espai aeri no només sobre el seu territori, sinó també sobre Taiwan i les illes japoneses Senkaku.
Instantània de Google Earth: disposició del sistema de defensa antiaèria (quadrats i triangles de colors) i radar (rombes blaus) al llarg de la costa de la Xina
La majoria dels sistemes de defensa antiaèria de llarg i mitjà abast xinès es desplegen al llarg de la costa del país. És en aquesta regió on es troba la major part de les empreses que representen el 70% del PIB del país.
També es presta molta atenció a la RPC al desenvolupament i millora de les instal·lacions de control de l’aire. Les estacions obsoletes, que són clons de radars soviètics de la dècada de 1950, estan sent substituïdes activament per nous dissenys.
Post d'antena del radar JY-27
Potser la més gran de les noves estacions VHF sigui el radar d'alerta primerenca de dues bandes JY-27 de banda ampla.
Segons els desenvolupadors, aquest radar és capaç de detectar avions furtius a gran distància (el rang de detecció dels objectius aeris és de 500 km).
Tipus de radar 120
El radar de detecció d'objectius de baixa altitud del tipus 120 va ser un desenvolupament més del JY-29 / LSS-1 2D, capaç de rastrejar simultàniament 72 objectius a una distància de 200 km. A la RPC, s’han desplegat 120 radars d’aquest tipus, inclosos com a part dels sistemes de defensa antiaèria HQ-9, HQ-12 i HQ-16.
Radar JYL-1 de tres coordenades amb un abast de detecció de 320 km
Diversos tipus nous d’estacions de radar xineses es van mostrar al Saló Aeroespacial Internacional de Zhuhai, China Airshow - 2014.
A més dels radars terrestres, la Xina participa activament en la creació d'avions AWACS. Això es deu al fet que la majoria dels caces xinesos moderns es desplegen a bases al llarg de la costa marítima. La profunditat de la coberta del combat des de la posició "vigila al camp d'aviació" és d'uns 150-250 km, sempre que es detectin objectius aeris en una línia de fins a 500 km. Tenint en compte que els radars de defensa antiaèria proporcionen en la majoria dels casos detecció de fins a 250-300 km i comparant aquest valor amb la profunditat d'atac dels mitjans d'atac aeri, queda clar que l'avió de combat naval PLA no és capaç de proporcionar una defensa antiaèria eficaç des de la posició "vigila al camp d'aviació". Els avions AWACS, que patrullen per la costa per aigües neutres, són capaços de fer retrocedir la línia de detecció dels objectius aeris.
A mitjan anys 90, a la RPC es va intentar crear un avió AWACS amb la participació de desenvolupadors estrangers. Com a resultat de les negociacions entre Rússia, Israel i la RPC, el 1997, es va signar un contracte per al desenvolupament conjunt, la construcció i el subministrament posterior de sistemes d’alerta i control precoços aerotransportats a la Xina. Es va suposar que el rus TANTK ells. G. M. Beriev crearà un avió sobre la base de la sèrie A-50 per a la instal·lació d’un complex d’enginyeria de ràdio fabricat per Israel amb el radar Falcon EL / M-205 (PHALCON). El complex s’havia de basar en el radar polivalent Doppler EL / M-205 desenvolupat per la companyia israeliana Elta. Consta de tres matrius d'antenes per fases actives, que formen un triangle i que es troben sobre el fuselatge en un carenat de bolets fixe amb un diàmetre d'11,5 m (més gran que el de l'E-3 i l'A-50).
Però aquests plans no estaven destinats a fer-se realitat a causa de la poderosa pressió dels Estats Units. A l'estiu del 2000, Israel va haver de suspendre primer l'execució del contracte i, posteriorment, notificar oficialment a les autoritats de la RPC la negativa a participar més en el projecte.
Després que Israel va abandonar el programa, la direcció de la RPC va decidir continuar treballant en el programa de manera independent, equipant l'avió convertit, que va rebre de Rússia, amb un complex radiotècnic amb AFAR, instal·lacions de comunicació i transmissió de dades de desenvolupament nacional. Atès que la RPC no tenia cap altre adequat per al paper del transportista del complex de ràdio AWACS, es va decidir construir subsegüents avions de patrulla de radar sobre la base d'una part de l'avió de transport Il-76MD lliurat a la Xina als anys 90.
Avió xinès AWACS KJ-2000
A finals de 2007, es van adoptar oficialment quatre avions en sèrie AWACS KJ-2000. No hi ha dades fiables sobre les característiques del complex d'enginyeria de ràdio en fonts obertes. Se sap que la tripulació de vol del KJ-2000 està formada per cinc persones i 10-15 operadors. L'avió pot fer patrullatge a altituds de 5-10 km. El rang màxim de vol és de 5.000 km, la durada del vol és de 7 hores 40 minuts.
L’adopció de l’avió KJ-2000 va permetre, sens dubte, augmentar significativament la capacitat de la Força Aèria del PLA per detectar objectius aeris, inclosos els de baix vol i sigils.
Però un destacament d’avions AWACS, format per cinc (inclòs el prototip) KJ-2000, és clar que no és suficient per a la Xina. Per tant, es va iniciar el desenvolupament d'un altre "radar volador" basat en l'avió de transport militar Y-8 F-200. L’avió està equipat amb un radar similar al suec Ericsson Erieye AESA, amb un abast de detecció d’objectius de 300 a 450 km.
Avió xinès AWACS KJ-200
La primera producció de KJ-200 va enlairar-se el 14 de gener de 2005. Segons experts estrangers, actualment hi ha almenys sis avions en servei.
A la RPC, continua la creació de noves modificacions dels avions AWACS amb característiques de radar aerotransportades més elevades. La indústria xinesa del radar d'avions ha fet un gran avanç des del radar d'escaneig mecànic fins als sistemes de matriu per fases actives. Els especialistes de CETC Corporation han creat un radar d’alerta primerenca de tres coordenades amb AFAR, és a dir, un radar que proporciona escaneig electrònic en altitud i azimut.
Avió xinès AWACS KJ-500
A mitjans del 2014, es va informar de l'adopció d'una nova versió del AWACS "avió mitjà" amb l'índex KJ-500 basat en el transportador Y-8F-400. A diferència de la versió KJ-200 amb radar "log", el nou avió té una antena de radar circular al pal.
Actualment, la RPC té aproximadament una dotzena d’avions AWACS; cada any es construeixen 2-3 avions nous amb aquest propòsit.
La Xina presta molta atenció a la creació i millora de caces moderns, sistemes de defensa antiaèria terrestre, estacions de detecció i sistemes de control automatitzats. Segons els materials publicats pel Departament de Defensa dels Estats Units, la RPC treballa actualment en un sistema de defensa aèria nacional integrat universal, la creació del qual està previst que estigui completat el 2020.
Un gran assoliment de la indústria radioelectrònica xinesa és la capacitat de desenvolupar i produir per si soles gairebé tot tipus de radars, dispositius de control i guia. Els sistemes integrats de processament de dades de sistemes de defensa antiaèria i combatents de producció nacional utilitzen ordinadors i programes desenvolupats i produïts a la Xina, cosa que augmenta la seguretat de la informació i garanteix l'operativitat de l'equip "en un període especial".
