A la primera meitat dels anys 70, es va iniciar l'eliminació gradual de les posicions dels sistemes de defensa antiaèria desplegats anteriorment als Estats Units. En primer lloc, això es va deure al fet que els ICBM es van convertir en el principal mitjà de lliurament d’armes nuclears soviètiques, contra les quals no podien servir de protecció. Els experiments sobre l’ús del sistema de defensa antiaèria Nike-Hercules MIM-14 actualitzat com a sistema de defensa antimíssils van demostrar que el sistema de defensa antimíssils d’aquest complex, malgrat l’abast de 30 km d’alçada i l’ús d’una ogiva nuclear, no proporciona una intercepció efectiva de caps ogives ICBM.
El 1974, tots els sistemes de defensa antiaèria Nike-Hercules, a excepció de les bateries a Florida i Alaska, van ser retirats del servei de combat als Estats Units. Així, la història del sistema de defensa antiaèria nord-americà centralitzat, basat en el sistema de defensa antiaèria, va acabar.
Posteriorment, des de principis dels anys 70 fins a l'actualitat, les principals tasques de defensa antiaèria d'Amèrica del Nord es van resoldre amb l'ajut de caces-interceptors (US Air Defense).
Però això no significava que els Estats Units no treballessin en la creació de prometedors sistemes de defensa antiaèria. El "Nike-Hercules" de gran abast i gran alçada tenia restriccions importants en la mobilitat, a més, no podia combatre objectius de baixa altitud, l'alçada mínima de la derrota dels míssils MIM-14 Nike-Hercules era d'1,5 km.
A principis dels anys 60, va entrar en servei un sistema de defensa antiaèria a mig abast MIM-23 HAWK (SAM MIM-23 HAWK. Mig segle en servei) amb les unitats de defensa antiaèria de les forces terrestres i el cos de marines dels EUA. Malgrat el fet que a territori nord-americà aquest complex pràcticament no participava en tasques de combat, es va generalitzar als exèrcits dels aliats dels Estats Units.
Les qualitats positives del sistema de defensa aèria Hawk són: bona mobilitat, relativa simplicitat i baix cost (en comparació amb Nike-Hercules). El complex era força eficaç contra objectius de baixa altitud. Es va utilitzar guia de radar semiactiva per dirigir el sistema de defensa antimíssils cap a l'objectiu, cosa que va suposar un gran èxit en aquell moment.
Estació de guiatge SAM MIM-23 HAWK
Poc després de l'adopció de la primera opció, va sorgir la pregunta sobre l'augment de les capacitats i la fiabilitat del sistema de defensa antiaèria. Els primers sistemes de míssils antiaeris de la nova modificació HAWK millorada van entrar a l'exèrcit el 1972, alguns dels complexos estaven muntats en xassís autopropulsats.
Bateria SAM ha millorat HAWK a la marxa
El modern sistema de defensa antiaèria "Hawk" es basava en el coet de modificació MIM-23B. Va rebre equips electrònics actualitzats i un nou motor de combustible sòlid. El disseny del coet i, com a resultat, les dimensions van continuar sent les mateixes, però el pes del llançament va augmentar. Havent crescut fins a 625 quilograms, el coet modernitzat va ampliar les seves capacitats. Ara el rang d’intercepció oscil·lava entre 1 i 40 quilòmetres, l’alçada, de 30 metres a 18 km. El nou motor de combustible sòlid proporcionava al coet MIM-23B una velocitat màxima de fins a 900 m / s.
Els sistemes de míssils antiaeris MIM-23 HAWK es van subministrar a 25 països d’Europa, Orient Mitjà, Àsia i Àfrica. En total, es van fabricar diversos centenars de sistemes de defensa antiaèria i uns 40 mil míssils de diverses modificacions. SAM d'aquest tipus es va utilitzar activament durant les hostilitats a l'Orient Mitjà i el nord d'Àfrica.
El complex MIM-23 HAWK ha demostrat un exemple de rara longevitat. Així doncs, el Cos de Marines dels Estats Units va ser l’últim de les forces armades nord-americanes a deixar de fer servir tots els sistemes de la família MIM-23 només a principis de la dècada de 2000 (el seu analògic aproximat, el C-125 de baixa altitud, es va operar a Defensa antiaèria russa fins a mitjans dels 90). I en diversos països, que han sofert diverses modernitzacions, continua en alerta, ja que ha estat en funcionament durant mig segle. Tot i la seva antiguitat, el sistema de defensa antiaèria MIM-23 continua sent un dels sistemes antiaeris més comuns de la seva categoria.
Al Regne Unit, a principis dels anys 60, es va adoptar el sistema de defensa antiaèria Bloodhound, que, pel que fa al seu abast màxim i alçada de destrucció, corresponia al falcó americà, però, en contrast amb ell, era més feixuc i no podia ser s’utilitza eficaçment contra objectius de maniobra intensiva. Fins i tot en la fase de disseny del sistema de defensa antimíssils, es va entendre que els objectius principals per a aquest serien els bombarders soviètics de llarg abast.
SAM Bloodhound
Es van utilitzar dos motors ramjet (ramjet) com a sistema de propulsió del coet Bloodhound. Els motors es van instal·lar per sobre i per sota del fuselatge del coet, cosa que va augmentar significativament l’arrossegament. Com que els motors ramjet només podien funcionar eficaçment a velocitats de 1 M, es van utilitzar quatre impulsors de combustible sòlid per llançar el míssil, situat en parells a les superfícies laterals del coet. Els acceleradors van accelerar el coet fins a la velocitat a la qual van començar a funcionar els motors ramjet, i després es van deixar caure. El míssil es controlava mitjançant un sistema de guia radar semiactiu.
Inicialment, tots els sistemes de defensa antiaèria Bloodhound es van desplegar a les rodalies de les bases aèries britàniques. Però després de l'aparició el 1965 del míssil Bloodhound Mk II radicalment millorat amb un abast de fins a 85 km, es van utilitzar per proporcionar defensa antiaèria a l'exèrcit britànic del Rin a Alemanya. El servei de combat "Bloodhounds" a casa va continuar fins al 1990. A més de Gran Bretanya, estaven en alerta a Singapur, Austràlia i Suècia. Els "Bloodhounds" més llargs van romandre al servei suec: els darrers míssils van ser desactivats el 1999, gairebé 40 anys després de ser posats en servei.
Els primers sistemes de míssils antiaeris S-25 i S-75, desenvolupats a l’URSS, van resoldre amb èxit la tasca principal plantejada durant la seva creació: assegurar la derrota d’objectius a gran altitud d’alta velocitat inaccessibles per a l’artilleria antiaèria de canó i difícil d’interceptar per avions de combat. Al mateix temps, es va aconseguir una eficiència tan elevada en l’ús de noves armes en condicions de prova que els clients tenien el desig fonamentat d’assegurar la possibilitat del seu ús en tota la gamma de velocitats i altituds en què l’aviació d’un l'enemic potencial podria operar. Mentrestant, l’alçada mínima de les zones afectades dels complexos S-25 i S-75 era d’1-3 km, que corresponia als requisits tàctics i tècnics formats a principis dels anys cinquanta. Els resultats de l'anàlisi del possible curs de les properes operacions militars van indicar que, a mesura que la defensa estava saturada amb aquests sistemes de míssils antiaeris, l'avió de vaga podria canviar a operacions a baixa altitud (cosa que va succeir posteriorment).
Per tal d’accelerar el treball en la formació de l’aspecte tècnic del nou sistema soviètic de defensa antiaèria a baixa altitud, es va utilitzar àmpliament l’experiència de desenvolupar sistemes creats anteriorment. Per determinar la posició de l'avió objectiu i del míssil radiocontrolat, es va utilitzar un mètode de diferència amb escaneig lineal de l'espai aeri, similar al implementat als complexos S-25 i S-75.
L'adopció del nou complex soviètic, denominat S-125 (SAM S-125 de baixa altitud), pràcticament va coincidir en el temps amb el nord-americà MIM-23 HAWK. Però, a diferència dels sistemes de defensa antiaèria creats anteriorment a la URSS, el coet del nou complex es va dissenyar originalment amb un motor de propelent sòlid. Això va permetre facilitar i simplificar significativament l'operació i el manteniment dels míssils. A més, en comparació amb el S-75, es va augmentar la mobilitat del complex i es va augmentar el nombre de míssils del llançador.
PU SAM S-125
Tots els equips SAM es troben en remolcs i semiremolcs de vehicles remolcats, cosa que va assegurar el desplegament de la divisió en un lloc de 200x200 m.
Poc després de l'adopció del S-125, es van iniciar els treballs de modernització, una versió millorada del sistema de defensa antiaèria va rebre el nom de sistema de defensa antiaèria C-125 "Neva-M". El nou sistema de defensa antimíssil va assegurar la derrota d’objectius que funcionaven a velocitats de vol de fins a 560 m / s (fins a 2000 km / h) a una distància de fins a 17 km en el rang d’altitud de 200-14000 m. - fins a 13,6 km. Objectius de baixa altitud (100-200 m) i avions transònics van ser destruïts a distàncies de fins a 10 km i 22 km, respectivament. Gràcies al nou llançador per a quatre míssils, la càrrega de municions llesta per utilitzar de la divisió de trets s’ha duplicat.
SAM S-125M1 (S-125M1A) "Neva-M1" va ser creat per una major modernització del sistema de defensa antiaèria S-125M, dut a terme a principis dels anys setanta. Tenia una major immunitat contra el soroll dels canals de control de la defensa antimíssils i l'observació dels objectius, així com la possibilitat de rastrejar-lo i disparar-lo en condicions de visibilitat visual a causa de l'equip de visió òptica de televisió. La introducció d’un nou míssil i el perfeccionament de l’equipament de l’estació de guiatge de míssils SNR-125 van permetre augmentar la zona afectada a 25 km amb una altitud de 18 km. L'alçada mínima de xoc dels objectius va ser de 25 m. Al mateix temps, es va desenvolupar una modificació del coet amb una ogiva especial per colpejar els objectius del grup.
Es van exportar activament diverses modificacions del sistema de defensa antiaèria S-125 (es van lliurar més de 400 complexos a clients estrangers) on es van utilitzar amb èxit durant nombrosos conflictes armats. Segons molts experts nacionals i estrangers, aquest sistema de defensa antiaèria a baixa altitud és un dels millors exemples de sistemes de defensa antiaèria en termes de fiabilitat. Durant diverses dècades de funcionament fins avui, una part important d’ells no han esgotat el seu recurs i poden estar en servei fins als anys 20-30. Segle XXI. Basat en l’experiència de l’ús de combat i el tret pràctic, el S-125 té una alta fiabilitat operativa i mantenibilitat.
Utilitzant tecnologies modernes, és possible augmentar significativament les seves capacitats de combat a costos relativament baixos en comparació amb la compra de nous sistemes de defensa antiaèria amb característiques comparables. Per tant, tenint en compte el gran interès dels clients potencials, en els darrers anys s'han proposat diverses opcions nacionals i estrangeres per a la modernització del sistema de defensa antiaèria S-125.
L’experiència adquirida a finals dels anys 50 en el funcionament dels primers sistemes de míssils antiaeris va demostrar que eren de poca utilitat per combatre objectius de baix vol. En aquest sentit, diversos països han començat a desenvolupar sistemes compactes de defensa antiaèria a baixa altitud dissenyats per cobrir objectes estacionaris i mòbils. Els requisits per a ells en diferents exèrcits eren en gran mesura similars, però, en primer lloc, es creia que el sistema de defensa antiaèria hauria de ser extremadament automatitzat i compacte, col·locat en no més de dos vehicles d’alta mobilitat (en cas contrari, el seu temps de desplegament seria llargament inacceptable) …
A la segona meitat dels anys 60 i principis dels 70 a l'URSS, es va produir un creixement "explosiu" en els tipus de sistemes de defensa antiaèria adoptats per al servei i el nombre de complexos subministrats a les tropes. En primer lloc, això s’aplica als sistemes de defensa antiaèria mòbils de les forces terrestres de nova creació. La direcció militar soviètica no volia repetir el 1941, quan una part significativa dels combatents van ser destruïts per un atac sorpresa als aeròdroms avançats. Com a resultat, les tropes de la marxa i de les zones de concentració eren vulnerables als bombarders enemics. Per evitar aquesta situació, es va posar en marxa el desenvolupament de sistemes mòbils de defensa antiaèria de primera línia, exèrcit, divisió i regiment.
Amb unes característiques de combat prou altes, els sistemes de defensa antiaèria de la família S-75 no eren molt adequats per proporcionar defensa antiaèria a les unitats de tancs i rifles motoritzats. Es va fer necessari crear un sistema militar de defensa antiaèria en un xassís de rastre, que no tingués una mobilitat pitjor que les capacitats maniobrables de les formacions combinades d'armes (tancs) i de les unitats cobertes. També es va decidir abandonar un coet amb un motor de propelent líquid mitjançant components agressius i tòxics.
Per a un nou sistema mòbil de defensa antiaèria de gamma mitjana, després de treballar diverses opcions, es va crear un coet que pesava aproximadament 2,5 tones, amb un motor ramjet que funcionava amb combustible líquid, amb una velocitat de vol de fins a 1000 m / s. Es va omplir de 270 kg de querosè. El llançament el van dur a terme quatre impulsors de combustible sòlid d’arrencada descarregats de la primera etapa. El míssil té un fusible de proximitat, un receptor de control de ràdio i un transpondedor aeri.
Llançament del sistema de míssils de defensa antiaeropropulsada "Krug"
Paral·lelament a la creació d’un míssil guiat antiaeri, es van desenvolupar un llançador i estacions de radar per a diversos propòsits. El míssil estava dirigit a l'objectiu amb l'ajut de comandes de ràdio mitjançant el mètode de redreçar mig els míssils rebuts de l'estació de guia.
SNR SAM "Cercle"
El 1965, el complex va entrar en servei i posteriorment es va modernitzar diverses vegades. SAM "Krug" (SAM "Krug" autopropulsat) va assegurar la destrucció dels avions enemics que volaven a una velocitat inferior a 700 m / s a una distància d'entre 11 i 45 quilòmetres i a una altitud de 3 a 23, 5 quilòmetres. Es tracta del primer sistema militar de defensa aèria en servei amb el SV ZRBD com a mitjà de l'exèrcit o de primera línia. El 1967, al sistema de míssils de defensa antiaèria Krug-A, la frontera inferior de la zona afectada es va reduir de 3 km a 250 m, i la frontera propera va disminuir d’11 a 9 km. Després de les revisions del sistema de defensa antimíssils el 1971 per al nou sistema de defensa antiaèria Krug-M, la frontera més llunyana de la zona afectada va augmentar de 45 a 50 km i el límit superior va augmentar de 23,5 a 24,5 km. El sistema de defensa antiaèria Krug-M1 es va posar en servei el 1974.
Imatge de satèl·lit de Google Earth: la posició del sistema de defensa aèria azerbaidjanès "Krug" a prop de la frontera amb Armènia
La producció del sistema de defensa antiaèria Krug es va dur a terme abans de l’adopció del sistema de defensa antiaèria S-300V. A diferència del sistema de defensa antiaèria S-75, amb el qual el Krug té una zona de compromís estreta, les entregues només es van fer als països del Pacte de Varsòvia. Actualment, complexos d’aquest tipus són gairebé universalment desmantellats a causa de l’esgotament dels recursos. Entre els països de la CEI, els sistemes de míssils de defensa antiaèria Krug han estat operats durant més temps a Armènia i Azerbaidjan.
El 1967 va entrar en servei el sistema de defensa antiaèria autopropulsat "Kub" (sistema de míssils antiaeris autopropulsat "Kub"), dissenyat per proporcionar defensa antiaèria a les divisions de tancs i rifles motoritzats de l'exèrcit soviètic. La divisió consistia en un regiment de míssils antiaeris armat amb cinc sistemes de defensa antiaèria Cube.
SAM Cub
Per als mitjans de combat del sistema de míssils antiaeris Kub, a diferència del sistema de defensa antiaèria Krug, feien servir xassís de rastreig més lleuger, similar als que s’utilitzaven per als canons autopropulsats antiaeris Shilka. Al mateix temps, es va instal·lar equip de ràdio en un i no en dos xassís, com al complex Krug. El llançador autopropulsat portava tres míssils, no dos com al complex Krug.
SAM estava equipat amb un cercador de radar semi-actiu situat davant del coet. L'objectiu es va capturar des del principi, seguint-lo a la freqüència Doppler d'acord amb la velocitat d'aproximació del míssil i l'objectiu, que genera senyals de control per guiar el míssil antiaeri cap a l'objectiu. Per protegir el cap de referència contra interferències intencionades, també es va utilitzar una freqüència de cerca d’objectius ocults i la possibilitat de fer front a interferències en un mode de funcionament d’amplitud.
Es va utilitzar un sistema de propulsió de raig combinat al coet. Davant del coet hi havia una cambra generadora de gas i una càrrega del motor de la segona etapa (sustainer). El consum de combustible d’acord amb les condicions de vol d’un generador de gas de combustible sòlid era impossible de regular, per tant, per seleccionar la forma de la càrrega, es va utilitzar una trajectòria típica convencional, que en aquells anys els desenvolupadors consideraven la molt probablement durant l’ús del coet en combat. El temps de funcionament nominal és de poc més de 20 segons, la massa de la càrrega de combustible és d’uns 67 kg amb una longitud de 760 mm.
L’ús d’un motor ramjet va assegurar el manteniment d’una alta velocitat del sistema de defensa antimíssils al llarg de tota la trajectòria de vol, cosa que va contribuir a una elevada maniobrabilitat. El míssil assegurava colpejar un objectiu maniobrant amb una sobrecàrrega de fins a 8 unitats, però, la probabilitat de colpejar aquest objectiu, en funció de les diferents condicions, va disminuir a 0,2-0,55. Al mateix temps, la probabilitat de colpejar una no maniobra l'objectiu era 0,4-0 75. La zona afectada era de 6-8 … 22 km d'abast i 0, 1 … 12 km d'alçada.
SAM "Kub" es va modernitzar repetidament i va estar en producció fins al 1983. Durant aquest temps, es van construir uns 600 complexos. El sistema de míssils antiaeris "Cub" a través de canals econòmics estrangers sota el codi "Square" va ser subministrat a les Forces Armades de 25 països (Algèria, Angola, Bulgària, Cuba, Txecoslovàquia, Egipte, Etiòpia, Guinea, Hongria, Índia, Kuwait, Líbia, Moçambic, Polònia, Romania, Iemen, Síria, Tanzània, Vietnam, Somàlia, Iugoslàvia i altres).
Sistema de defensa antiaèria sirià "Kvadrat"
El complex "cub" s'ha utilitzat amb èxit en molts conflictes militars. Va ser particularment impressionant l’ús del sistema de míssils a la guerra àrab-israeliana de 1973, quan la Força Aèria d’Israel va patir pèrdues molt importants. L'eficàcia del sistema de defensa antiaèria Kvadrat es va determinar pels següents factors:
- Alta immunitat contra el soroll de complexos amb autocontrol semiactiu;
- la part israeliana no disposa de contramesures electròniques i de notificacions sobre la il·luminació dels radars que funcionen en el rang de freqüències requerit.
- Alta probabilitat de colpejar l'objectiu mitjançant un míssil guiat antiaeri maniobrable amb un motor ramjet.
L’aviació israeliana, mancada dels mitjans per suprimir els complexos Kvadrat, es va veure obligada a utilitzar tàctiques molt arriscades. L'entrada múltiple a la zona de llançament i la posterior sortida precipitada d'ella es van convertir en el motiu del ràpid consum de municions del complex, després del qual es van destruir encara més les armes del complex de míssils desarmats. A més, es va utilitzar l'aproximació dels bombarders de caça a una altitud propera al seu sostre pràctic, i es va utilitzar una altra immersió a l'embut de la "zona morta" sobre el complex antiaeri.
A més, el sistema de defensa antiaèria Kvadrat es va utilitzar el 1981-1982 durant les hostilitats al Líban, durant els conflictes entre Egipte i Líbia, a la frontera algeriana-marroquina, el 1986 en repel·lir les incursions nord-americanes a Líbia, el 1986-1987 al Txad, el 1999 a Iugoslàvia. Fins ara, el sistema de míssils antiaeris Kvadrat està en servei a molts països del món. L'eficàcia en combat del complex es pot augmentar sense modificacions estructurals significatives mitjançant l'ús d'elements del Buk.
A principis dels anys 60 a l'URSS, es va començar a treballar en la creació d'un sistema portàtil de míssils antiaeris (MANPADS) - "Strela-2", que hauria de ser utilitzat per un tirador antiaeri i utilitzat en el nivell de batalló de defensa antiaèria. No obstant això, a causa del fet que hi havia temors raonables que no fos possible crear un MANPADS compacte en poc temps, per tal de cobrir-lo, es va decidir crear un sistema de defensa antiaèria portàtil amb una massa de massa no tan rígida característiques. Al mateix temps, es va planejar augmentar la massa de 15 kg a 25 kg, així com el diàmetre i la longitud del coet, cosa que va permetre augmentar una mica el rang i arribar a l'alçada.
L'abril de 1968 va entrar en servei un nou complex anomenat "Strela-1" (sistema de míssils antiaeris autopropulsats del Regiment "Strela-1"). Es va utilitzar un vehicle blindat de patrulla de reconeixement BRDM-2 com a base per al sistema de míssils antiaeris autopropulsats Strela-1.
SAM "Strela-1"
El vehicle de combat del complex Strela-1 estava equipat amb un llançador amb 4 míssils guiats antiaeris col·locats a sobre, ubicats en contenidors de transport-llançament, equips de detecció i objectius òptics, equips de llançament de míssils i instal·lacions de comunicació. Per reduir el cost i augmentar la fiabilitat del vehicle de combat, el llançador va ser guiat fins a l'objectiu pels esforços musculars de l'operador.
Es va implementar un sistema aerodinàmic de "ànec" al sistema de defensa antimíssils del complex. El míssil estava dirigit a l'objectiu mitjançant un capçal de marcatge de fotocontrast mitjançant el mètode de navegació proporcional. El coet estava equipat amb fusibles de contacte i de proximitat. El foc es va disparar pel principi "foc i oblida".
El complex podria disparar contra helicòpters i avions que volessin a altituds de 50-3000 metres a una velocitat de fins a 220 m / s en un recorregut de recuperació i fins a 310 m / s en un recorregut frontal amb paràmetres de recorregut fins a 3 mil metres, així com en helicòpters en vol. Les capacitats del capçal autocontrol de fotocontrast van permetre disparar només contra objectius visualment visibles situats sobre un fons de cel cobert o clar, amb angles entre les direccions cap al sol i cap a l'objectiu de més de 20 graus i amb un excés angular de la línia de visió de l'objectiu per sobre de l'horitzó visible en més de 2 graus. La dependència de la situació de fons, les condicions meteorològiques i la il·luminació de l'objectiu van limitar l'ús de combat del complex antiaeri Strela-1. Les avaluacions estadístiques mitjanes d’aquesta dependència, tenint en compte les capacitats de l’aviació enemiga, i posteriorment a l’ús pràctic dels sistemes de defensa antiaèria en exercicis i durant conflictes militars, van demostrar que el complex Strela-1 es podia utilitzar amb força eficàcia. La probabilitat de colpejar objectius que es moguessin a una velocitat de 200 m / s quan disparessin a la recerca era de 0,52 a 0,65 i a una velocitat de 300 m / s, de 0,47 a 0,49.
El 1970 es va modernitzar el complex. A la versió modernitzada de "Strela-1M", s'incrementa la probabilitat i l'àrea objectiu. Al sistema de míssils de defensa antiaèria es va introduir un cercador de direcció de ràdio passiu, que assegurava la detecció d’un objectiu amb l’equip de ràdio a bord encès, el seu seguiment i entrada al camp de visió d’una mira òptica. També preveia la possibilitat de designar objectius basats en la informació d’un sistema de míssils antiaeris equipat amb un cercador de direcció de ràdio passiva cap a altres complexos Strela-1 de configuració simplificada (sense cercador de direcció).
SAM "Strela-1" / "Strela-1M" com a part d'un pelotó (4 vehicles de combat) es van incloure a la bateria antiaèria de míssils i artilleria ("Shilka" - "Strela-1") del tanc (rifle motoritzat)) regiment. Es van subministrar sistemes de defensa antiaèria a Iugoslàvia, els països del Pacte de Varsòvia, Àsia, Àfrica i Amèrica Llatina. Els complexos han confirmat repetidament la simplicitat del seu funcionament i l’eficiència més aviat elevada durant la pràctica dels trets i els conflictes militars.
L'ambiciós programa de creació d'un sistema mòbil de defensa aèria MIM-46 Mauler, realitzat en el mateix període de temps als Estats Units, va acabar amb un fracàs. Segons els requisits inicials, el sistema de defensa aèria Mauler era un vehicle de combat basat en el portaavions blindat M-113 amb un paquet de 12 míssils amb un sistema de guiatge semi-actiu i un radar de guia i il·luminació de l'objectiu.
SAM MIM-46 Mauler
Es va suposar que la massa total del sistema de defensa antiaèria serà d’unes 11 tones, cosa que garantirà la possibilitat del seu transport per avions i helicòpters. No obstant això, ja en les fases inicials de desenvolupament i proves, va quedar clar que els requisits inicials per al "Mauler" es presentaven amb un optimisme excessiu. Per tant, el coet d’una sola etapa creat amb un capçal de radar semiactiu amb una massa inicial de 50 a 55 kg se suposava que tenia un abast de fins a 15 km i una velocitat de fins a 890 m / s, que va resultar absolutament poc realista en aquells anys. Com a resultat, el 1965, després de gastar 200 milions de dòlars, es va tancar el programa.
Com a alternativa temporal, es va proposar instal·lar un míssil guiat aire-aire (UR) AIM-9 Sidewinder en un xassís terrestre. Els míssils de defensa antiaèria MIM-72A Chaparral pràcticament no diferien dels míssils AIM-9D Sidewinder, sobre la base dels quals van ser desenvolupats. La principal diferència era que els estabilitzadors només estaven muntats en dues aletes de cua i les altres dues estaven fixes. Això es va fer per reduir el pes del llançament del coet llançat des del terra. SAM "Chaparel" podria combatre objectius aeris que volen a altituds de 15-3000 m, a una distància de fins a 6000 m.
SAM MIM-72 Chaparral
Igual que la base "Sidewinder", el míssil MIM-72A estava guiat per la radiació infraroja dels motors de l'objectiu. Això va fer que no pogués disparar en un rumb de col·lisió i va permetre atacar els avions enemics només a la cua, cosa que, tanmateix, es considerava insignificant pel complex de cobertura avançada de les tropes. El sistema va ser guiat manualment per un operador que seguia visualment l'objectiu. L'operador havia de dirigir la vista cap a l'objectiu, mantenint l'enemic a la vista, activar el cercador de míssils i, quan capturessin l'objectiu, dirigir una volea. Tot i que inicialment se suposava que equipava el complex amb un sistema d’orientació automàtic, finalment es va abandonar, ja que l’electrònica d’aquella època va dedicar massa temps a desenvolupar una solució de cocció, cosa que va reduir la velocitat de reacció del complex.
Llançament de SAM MIM-72 Chaparral
El desenvolupament del complex va anar molt ràpidament. Tots els elements principals del sistema ja havien estat elaborats, de manera que el 1967 van entrar a prova els primers míssils. El maig de 1969 es va desplegar a les tropes el primer batalló de míssils equipat amb el MIM-72 "Chaparral". La instal·lació es va muntar al xassís del transportador de ratlles M730.
En el futur, a mesura que es van crear i adoptar noves versions del sistema de míssils AIM-9 Sidewinder, el sistema de míssils de defensa antiaèria es va modernitzar a finals dels anys 80, per tal d’augmentar la immunitat contra el soroll, es van equipar algunes de les primeres versions dels dipòsits de míssils. amb el cercador MANPADS FIM-92 Stinger. En total, l'exèrcit nord-americà va rebre uns 600 sistemes de defensa antiaèria Chaparel. Finalment, aquest complex es va retirar del servei als Estats Units el 1997.
Als anys 60-70, els Estats Units no van poder crear res com els sistemes de defensa antiaèria mòbils soviètics "Circle" i "Cube". No obstant això, l'exèrcit nord-americà considerava en la seva major part el sistema de defensa antiaèria com una ajuda en la lluita contra l'avió de vaga dels països del Pacte de Varsòvia. Cal recordar també que el territori dels Estats Units, a excepció d’un breu període de la crisi del Carib, mai no va estar a la zona d’operació de l’aviació tàctica soviètica, al mateix temps el territori de la URSS i els països de Europa de l'Est estava a l'abast dels avions tàctics i basats en transportistes dels Estats Units i l'OTAN. Aquest va ser el motiu més fort per al desenvolupament de l'adopció de diversos sistemes antiaeris a l'URSS.
