La Força d'Autodefensa Marítima del Japó (JMSDF) és la segona flota més gran de la regió Àsia-Pacífic.
Un sistema de combat ben pensat, on l’última tecnologia s’entrellaça amb les antigues tradicions samurais. La marina japonesa ha perdut durant molt de temps la condició de formació "divertida", existent només per delectar els ulls dels japonesos i per realitzar tasques auxiliars menors dins del sistema multinacional de la Marina dels Estats Units. Malgrat la seva pronunciada naturalesa defensiva, els mariners japonesos moderns són capaços de dur a terme de manera independent hostilitats i defensar els interessos dels Nihon Koku a l'Oceà Pacífic.
La força principal de les Forces d'Autodefensa Marítima del Japó han estat tradicionalment destructors. L’interès dels destructors és fàcil d’explicar: aquesta classe de vaixells combina amb èxit versatilitat i cost raonable. Avui, la flota japonesa inclou 44 vaixells d’aquesta classe, construïts en diferents moments segons 10 projectes diferents.
Llançament de míssils antiaeris SM-3 des del destructor Aegis "Congo", 2007
Malgrat l'aparent inconsistència i manca d'estandardització, que hauria de complicar el manteniment i augmentar els costos operatius d'una esquadra tan diversa, les forces destructores de la Marina japonesa es divideixen clarament segons el seu propòsit en tres grans grups:
- Destructors Egis per proporcionar defensa aèria zonal / defensa antimíssils;
- transportistes destructors-helicòpters: un atribut específic de la flota japonesa, en la seva major part realitzen les tasques de recerca i rescat i vaixells antisubmarins;
- Destructors "normals", les tasques dels quals inclouen garantir la seguretat de l'esquadró davant les amenaces marítimes i submarines. També serveixen de plataformes per al desplegament d’actius de defensa antiaèria.
De fet, l'aparent varietat de dissenys resulta ser una combinació de diversos projectes similars amb superestructures modificades i una composició d'armes actualitzada. Les forces navals d’autodefensa evolucionen ràpidament: cada any al Japó es destinen fons per a la construcció d’1-2 nous destructors. Això us permet fer canvis ràpidament als dissenys de les naus d'acord amb el canvi de les condicions externes i l'accés a les noves tecnologies. La principal característica és que els japonesos aconsegueixen traduir aquestes idees no només en paper, sinó en metall.
Gent gran JDS "Hatakaze" (DDG-171) en un exercici internacional el 2011
Si excloem de la consideració els vaixells evidentment obsolets construïts als anys vuitanta i que es preparaven per a la desactivació en un futur pròxim, la composició del component superficial de les Forces d'Autodefensa Marítima serà així: 10 destructors moderns del tipus "Congo", "Atago", "Akizuki" i "Hyuga", adoptades per la JMSDF en el període de 1993 a 2013.
A més, la flota inclou 14 destructors universals més dels tipus Murasame i Takanami, que van ser acceptats a la força de combat de la flota en el període 1996-2006. Aquests vaixells són versions més barates dels destructors Aegis: projectes "de transició" per provar noves tecnologies, que més tard es van implementar a l'Akizuki.
Destructor Aegis Atago i versàtil destructor de la classe Murasame
Avui m’agradaria parlar de l’evolució dels destructors japonesos. El tema no és fàcil, però conèixer-lo dóna molts motius de controvèrsia. Els japonesos estan fent el correcte confiant en destructors?
Destructors IJIS. Nucli de combat de la flota
Escriviu "Congo"
Entre el 1990 i el 1998 es va construir una sèrie de quatre vaixells.
Desplaçament total de 9580 tones. Tripulació de 300 persones.
Central elèctrica de turbina de gas (4 motors de turbina de gas amb llicència LM2500) amb una capacitat de 100.000 CV
Velocitat màxima de 30 nusos.
El rang de creuer és de 4500 milles a una velocitat econòmica de 20 nusos.
Armament:
- 90 llançadors verticals Mk.41 (míssils antiaeris SM-2, SM-3, PLUR ASROC VLS);
- Arma universal de 127 mm amb un canó de 54 calibres;
- 8 míssils anti-vaixell "Harpoon";
- 2 canons antiaeris "Falanx";
- torpedes antisubmarins de mida petita, plataforma d’aterratge a popa per a l’helicòpter.
JDS Congo (DDG-173)
Una "torre" massiva de la superestructura, les parets de la qual estan decorades amb reixes de radar AN / SPY-1, UVP sota coberta per a cèl·lules de 29 (proa) i 61 (grup de popa), xemeneies característiques, taps blancs de "Falanxes", un heliport estret a la popa … Sí, és el mateix "Orly Burke" americà modificat de la primera sub-sèrie (Flight I) amb tots els seus avantatges i desavantatges!
Se sap la dificultat de la decisió de transferir la tecnologia Aegis al Japó (les negociacions van durar quatre anys i, finalment, el 1988, el Congrés va aprovar la decisió). Japó va ser el primer dels aliats dels Estats Units a accedir a la tecnologia secreta. La construcció del primer vaixell va començar dos anys més tard - al març de 1990. Es va prendre com a base el destructor Orly Burke, però la versió japonesa difereix notablement del prototip, tant en la disposició interna com en l’aspecte extern. Els quatre vaixells van rebre el nom dels renombrats creuers de la Marina Imperial que van lluitar a la Segona Guerra Mundial.
A primera vista, destaquen una voluminosa superestructura de proa i un pal vertical. En comparació amb el "Burk" original, la distribució de la superestructura i la col·locació d'armes han sofert canvis; en lloc de l'arma americana Mk.45, es va instal·lar un canó de 127 mm de la companyia italiana OTO Breda.
A diferència de desenes de caces de classe Burke nord-americans, els japonesos van decidir saturar els seus quatre destructors més moderns amb una varietat d'equips, convertint-los en vaixells de guerra multifuncionals.
De moment, els vaixells han sofert el rearmament del sistema de defensa antimíssil SM-3 per destruir objectius de l’atmosfera superior i en òrbita terrestre baixa. Els destructors del tipus "Congo" s'inclouen a l'escut antimíssils del Japó: la seva tasca clau és repel·lir possibles atacs de míssils balístics de Corea del Nord.
Escriviu "Atago"
Durant el període 2004-2008 es va construir una sèrie de dos vaixells.
Són un desenvolupament addicional dels destructors Aegis de classe Congo. El destructor "Berk" de la sub-sèrie IIA (Flight IIA) va ser triat com a prototip de l'Atago; juntament amb la saturació d'equips addicionals, el desplaçament total de l'Atago va superar les 10.000 tones.
En primer pla es troba JDS Ashigara (DDG-178)
En comparació amb el Congo, el nou destructor va rebre un hangar per a helicòpters, l’alçada de la superestructura va augmentar: a l’interior hi havia un lloc de comandament insígnia de dos nivells. El BIUS "Aegis" s'ha actualitzat a la línia base 7 (fase 1). La UVP es va modernitzar: el rebuig dels dispositius de càrrega va permetre augmentar el nombre de cèl·lules de llançament a 96 peces. En lloc del canó italià, es va instal·lar una llicència americana Mk.45 amb una longitud de barril de 62 calibres. Els míssils anti-vaixell Harpoon es van substituir per míssils anti-vaixell tipus 90 (SSM-1B) del nostre propi disseny.
L’únic que lamenten els japonesos és l’absència de míssils de creuer tàctics Tomahawk a bord de l’Atago. Ai … la marina japonesa té prohibit tenir armes de cop.
DESTRUADORS "REGULARS"
Escriviu "Murasame" ("pluja intensa" japonesa)
Entre 1993 i 2002 es va construir una sèrie de 9 unitats.
Desplaçament total de 6100 tones. Tripulació 165 persones.
Central elèctrica de turbina de gas (una combinació de motors de turbina de gas autoritzats LM2500 i Rolls-Royce Spey SM1C) amb una capacitat de 60.000 CV.
Velocitat màxima de 30 nusos.
El rang de creuer és de 4500 milles a una velocitat econòmica de 18 nusos.
Armament:
- 16 llançadors verticals Mk.48 (32 míssils antiaeris ESSM);
- 16 llançadors verticals Mk.41 (16 torpedes coets antisubmarins ASROC-VL)
- 8 míssils anti-vaixell "Tipus 90" (SSM-1B);
- pistola universal OTO Melara de 76 mm;
- 2 canons antiaeris "Falanx";
- torpedes antisubmarins de mida petita;
- helicòpter antisubmarí "Mitsubishi" SH-60J / K (versió amb llicència "Sikorsky" SH-60 Seahawk).
Destructors de classe Murasame que visiten Pearl Harbor
"Esperem als Estats, però no us enganyeu": probablement és així com va raonar la direcció del JMSDF a principis dels anys noranta, quan es decidia sobre el disseny i la construcció dels destructors de la classe Murasame. Aquests vaixells havien de ser el desenvolupament dels seus propis projectes de destructors amb tecnologies "intercalades" de l'estranger "Orly Burk". Una versió més barata del destructor universal, les tasques principals de la qual inclouen la defensa antisubmarina i la lluita contra els vaixells enemics de superfície.
Exteriorment, "Murasame" no era similar a cap dels vaixells que es van construir anteriorment al Japó. Els complements amb elements de tecnologia furtiva han canviat l’aspecte del nou destructor més enllà del reconeixement.
El primer radar del món amb matriu per fases activa OPS-24, instal·lat en una plataforma davant del pal (desenvolupament japonès propi). Llançadors Underdeck Mk.41 i Mk.48. Sistema de contramesures electròniques NOLQ-3 (versió amb llicència de l’American AN / SLQ-32) … però la característica principal de Murasame estava amagada al seu interior: el destructor estava equipat amb un sistema de control i informació de combat de nova generació del tipus C4I (ordre, control, ordinador, comunicació i intel·ligència), creat sobre la base dels subsistemes American Aegis.
JS "Akebono" (DD108), escriviu "Murasame"
Inicialment, el projecte Murasame preveia la construcció de 14 destructors, però durant el procés de construcció es va fer evident que el disseny del destructor té marge per a un desenvolupament posterior. Com a resultat, els darrers 5 destructors de la sèrie es van completar segons el projecte Takanami.
Escriviu "Takanami" (japonès "ona alta")
Durant el període 2000-2006 es va construir una sèrie de 5 unitats.
JS "Onami" (DD-111), escriviu "Takanami"
El nou destructor va rebre sistemes de comunicació i control de foc millorats. La composició de les armes es va actualitzar: en lloc de dos UVP dispersos: Mk.41 i Mk.48, es va instal·lar un únic mòdul per a 32 cèl·lules (torpedes de coets ASROC-VL, ESSM antiaeris) a la proa del Takanami. La muntura d'artilleria es va substituir per un calibre OTO Breda italià de 127 mm més potent.
La resta del disseny original no ha canviat.
Tipus Akizuki (japonès per a "lluna de tardor")
Es va construir una sèrie de 2 unitats durant el període 2009-2013. Està previst que es posin en servei dos destructors d’aquest tipus més el 2014.
Desplaçament total de 6800 tones. Tripulació de 200 persones.
Tipus de central elèctrica: 4 motors de gasolina Rolls-Royce amb llicència Spey SM1C
Velocitat màxima de 30 nusos.
Autonomia de creuer: 4500 milles a una velocitat econòmica de 18 nusos.
Armament:
- 32 llançadors verticals Mk.41 (míssils antiaeris ESSM - 4 a cada cel·la, ASROC-VL PLUR);
- 8 míssils anti-vaixell "Tipus 90" (SSM-1B);
- pistola universal de 127 mm Mk.45 mod.4;
- 2 canons antiaeris "Falanx";
- torpedes antisubmarins de mida petita;
- helicòpter antisubmarí "Mitsubishi" SH-60J / K.
"Autumn Moon" és l'hereu dels llegendaris destructors de defensa aèria japonesa de la Segona Guerra Mundial.
L’actual Akizuki és, en molts sentits, una enginyosa construcció que ha transformat les idees americanes a la manera de la Terra del Sol Naixent. El principal element al voltant del qual es construeix el destructor és el sistema d'informació i control de combat ATECS, conegut entre els especialistes com a "Egis japonès". Un BIUS japonès prometedor està mig muntat (bé, qui ho dubtaria!) Des de nodes americans: estacions informàtiques de treball AN / UYQ-70, xarxa estàndard d’engany de dades “OTAN” Link 16, terminals de comunicació per satèl·lit SATCOM, complex sonar OQQ-22, que és una còpia del vaixell americà SJSC AN / SQQ-89 …
Però també hi ha una gran diferència: el sistema de detecció FCS-3A (desenvolupat per Mitsubishi / Thales Països Baixos), format per dos radars amb matriu per fases activa, que funcionen en els rangs de freqüència C (longitud d’ona 7, 5 a 3, 75 cm) i X (longitud d’ona de 3,75 a 2,5 cm).
JS Akizuki (DD-115)
El sistema FCS-3A dota l’Akizuki de talents absolutament fantàstics: pel que fa a la capacitat de repel·lir atacs aeris massius i detectar míssils anti-vaixells de baix vol, el destructor japonès es troba cap amunt i amunt de l’americana Orly Burke.
A diferència del decímetre AN / SPY-1, els radars japonesos d’abast de centímetres veuen clarament objectius a una altitud extremadament baixa, prop de la superfície de l’aigua. A més, el HEADLIGHT actiu proporciona diverses dotzenes de canals de guia en qualsevol direcció: el destructor és capaç d’orientar míssils simultàniament a molts objectius aeris (per a la seva comparació: l’American Burk només té tres radars AN / SPG-62 per a la il·luminació dels objectius, dels quals a l’hemisferi frontal només n’hi ha un).
Per ser justos, cal assenyalar que, en termes d’interceptar objectius a llargues distàncies, les capacitats del Berk i l’Akizuki són incomparables: el poderós AN / SPY-1 és capaç de controlar la situació fins i tot en òrbites terrestres baixes.
Hem de retre homenatge als japonesos: "Akizuki" és molt divertit. Un autèntic fort inexpugnable, capaç d’esclafar objectius a l’aigua, sota l’aigua i a l’aire. A més, els darrers sistemes i armes electròniques es van allotjar amb èxit en un casc estructuralment similar als destructors Murasame i Takanami. Com a resultat, el cost de construir el super-vaixell principal era de "només" 893 milions de dòlars. Això és realment molt petit per a un vaixell amb aquestes capacitats; per a la comparació, les modificacions modernes dels Berks americans es venen a un preu de 1.800 milions de dòlars. !
Com a part del concepte JMSDF, els destructors de la classe Akizuki estan dissenyats per a operacions conjuntes amb destructors Aegis: han de cobrir els seus "col·legues" majors d'atacs submarins i proporcionar defensa aèria a distàncies curtes i mitjanes.
Destructors d’HELICOPPTERS
Tipus Hyuga
Es va construir una sèrie de 2 unitats durant el període 2006 - 2011.
Desplaçament total de 19.000 tones. Tripulació de 360 persones.
Central elèctrica de turbina de gas (4 motors de turbina de gas amb llicència LM2500) amb una capacitat de 100.000 CV
Velocitat màxima de 30 nusos.
Armes incorporades:
- 16 llançadors verticals Mk.41 (míssils antiaeris ESSM, PLUR ASROC-VL);
- 2 canons antiaeris "Falanx";
- torpedes antisubmarins de mida petita de calibre 324 mm;
Armes d'avions:
- 11 helicòpters SH-60J / K i AugustaWestland MCH-101 (grup aeri estàndard);
- coberta de vol contínua, 4 posicions, on es poden realitzar simultàniament operacions d’enlairament i aterratge, sota hangar de coberta, 2 ascensors d’avions..
Molts entusiastes de la marina confonen tossudament aquests estranys destructors de grans dimensions amb els portaavions lleugers. Ja s'han fet molts càlculs "seriosos": quants caces F-35 poden cabre a la coberta Hyuga, com instal·lar un trampolí … ningú no fa cas del fet que el Japó no té previst adquirir F-35B Pregunta sobre els avions VTOL).
El Hyuga és només un gran destructor d’helicòpters, el successor de la tradicional classe de vaixells JMSDF. No s’assembla a cap portaavions existent, de la mateixa manera que no s’assembla al Mistral UDC; malgrat la seva mida similar i el seu grup aeri d’helicòpters, el Hyuga no té càmera d’acoblament i no és un vaixell d’atac amfibi universal.
A canvi, té una velocitat de 30 nusos i un conjunt d’armes incorporades (míssils antiaeris de gamma mitjana, torpedes coets antisubmarins, sistemes d’autodefensa); tot això està controlat per l’ATECS BIUS i el meravellós FCS -3 radars, similars als instal·lats a l'Akizuki. A més del manteniment del sonar OQQ-21, sistemes avançats de guerra electrònica, tot és com en un destructor real.
Però la característica més notable de l’Hyuga és una plataforma de vol contínua i un grup aeri excessivament nombrós per a un destructor: 11 helicòpters polivalents i antisubmarins (el seu nombre pot superar la xifra declarada, perquè 16 avions caben en un Mistral de mida similar).
Quin sentit té construir aquests monstres?
Els japonesos veuen l’ús de destructors d’helicòpters com a vaixells antisubmarins eficaços. Funcions de cerca i rescat, treball en zones d’emergència, missions de patrulla marítima. Segur que hi ha la possibilitat d’aterrar des del tauler de les forces d’atac d’helicòpters de precisió "Hyuga"; és possible la participació en operacions militars internacionals com a vaixell auxiliar.
La coberta de vol contínua permet rebre no només SeaHawks, sinó, en el futur, helicòpters i tiltrotors grans.
En general, segons la lògica del comandament japonès, la possessió d’un parell d’aquests vaixells pot augmentar significativament el potencial de la flota i diversificar el nombre de tasques realitzades. Finalment, la pròpia aparició d’un fort portaavions destructor-helicòpter no deixarà indiferent cap dels visitants del saló naval, l’Hyuga i el seu vaixell germà Ise augmenten el prestigi dels mariners navals no només als ulls de tota la nació, sinó també a l'estranger.
Epíleg
Predicció de les preguntes següents: Què significa tot això per a la flota russa del Pacífic? Qui és més fort: el nostre o "Japs"? Només puc assenyalar el següent: no té cap sentit comparar la “Flota del Pacífic” i la JMSDF “frontalment”: les flotes creades per a diferents tasques són massa diferents.
Tot i això, el JMSDF sembla més rendible per una simple raó: les Forces d'Autodefensa Marítima japoneses existeixen en el marc d'un concepte clar relacionat amb la lluita contra les amenaces militars directes de Corea del Nord i la protecció dels seus interessos al mar de la Xina Oriental de les reclamacions de la RPC.. Pel que fa a la nostra flota del Pacífic, probablement cap dels presents serà capaç de formular clarament la resposta a la pregunta: quines tasques específiques està resolent la nostra flota del Pacífic i quins vaixells necessita per a això.
