La setmana passada a "VO" hi havia un article sobre l'estat de les forces armades de Foggy Albion. L’expert, sense dubtar-ho en les expressions, va descriure amb color la decadència de l’antiga poderosa Força Aèria i Marina (l’exèrcit britànic no era tradicionalment una prioritat).
La despesa militar de Gran Bretanya és només de l'1,9% del PIB, cosa que no té el millor efecte sobre la capacitat de defensa del país. Tot i això, l’autor s’ha deixat endur excessivament tocant àrees de les quals no està clar. La manca d’informació la van suplir les conjectures que, segons l’autor, haurien de correspondre a la línia general de la seva història.
Gran Bretanya no pot comptar amb la "llunyania línia de vaixells coberts de tempesta" als "mars governants"; les coses són encara pitjors amb ella que amb l'aviació.
Pesant les equivocacions d'altres, pocs de nosaltres no posarem la mà a la balança (L. Peter). L’objectivitat és un concepte subjectiu. Per obtenir estimacions precises, és necessari disposar de tota la quantitat d'informació, que és poc probable a la pràctica. El màxim que pot fer un periodista és ser imparcial a l’hora d’analitzar les dades de què disposa.
Un coneixement més proper de la Royal Navy porta a una conclusió inesperada: la seva flota està en els millors moments dels darrers 50 anys. I amb un pressupost limitat n’hi ha prou per mantenir algunes de les millors armades del món. Per estar-ne convençut, rebobinem la història fa diverses dècades.
1982, Conflicte de les Malvines: el millor de Gran Bretanya: destructors tipus 42 (4200 tones) amb capacitats de combat limitades. Vuit unitats en servei.
Els portaavions i els SeaHarriers van fracassar contra la Força Aèria Argentina equipada amb avions dels anys cinquanta. Aquells portaavions eren així.
Un parell de dotzenes de destructors i fragates (2000 tones) construïdes als anys cinquanta i seixanta. Un fet senzill parla de les capacitats d’aquests "vaixells": de vuit dotzenes de míssils llançats pel sistema de defensa antiaèria "SeaCat", es van registrar 0 cops.
No és estrany que 30 vaixells i vaixells (un terç de l’esquadró!) Hagin estat danyats per atacs aeris. Els almiralls britànics deuen la seva victòria a l’estat encara més depriment de les forces armades argentines, que van rebutjar el 80% de les bombes llançades.
Han passat tres dècades. Com ha canviat l’armada britànica?
El nucli de combat del modern KVMS són sis destructors del tipus Daring (tipus 45), posats en servei el 2009-2013.
"Daring", en general, tampoc no és una obra mestra de la construcció naval, sinó que tenen un sistema de defensa aèria força problemàtic
L’esment del problemàtic sistema de defensa antiaèria va ser especialment estrany, atès que els Daringi són els millors vaixells especialitzats de defensa antiaèria / antimíssils del món. On els destructors britànics fracassen, ningú no ho pot fer.
Quina justificació té aquesta afirmació? Només cal mirar els vaixells per assegurar-se que són els millors de la seva classe.
El destructor destaca per tothom. Des d’un disseny competent amb una alçada excel·lent dels pals de l’antena, fins a les característiques de qualitat de les pròpies antenes (2 radars amb AFAR) i el complex antiaeri PAAMS (S), que estableix una sèrie de registres per interceptar objectius en condicions difícils.
The Daring és el doble de la mida dels destructors del tipus anterior (tipus 42). El seu desplaçament total és d’unes 8000 tones. L’absència d’armes de vaga i llançadors de míssils de llarg abast s’explica en temps de pau: a la proa del Daring, es reserva un lloc per a 12-16 sitges de míssils addicionals.
Fins i tot una dècada després de la col·locació, el nivell de defensa aèria dels destructors britànics continua sent inabastable per a les marines de la majoria de països del món.
A més del Daring, el component superficial inclou 13 fragates de classe Duke (Duke), que es van unir a les files de la Marina en el període de 1990 a 2002. Pel que fa a les seves característiques i la composició de les armes, corresponen aproximadament a les DBO nacionals de la pr.
El 2017, la següent generació de fragata Global Combat Ship (tipus 26) es va establir a la drassana de Glasgow, amb un desplaçament total de més de 8.000 tones. S’espera que la Marina rebi vuit d’aquestes fragates de grans dimensions a finals de la propera dècada.
Així és el "cutre lleó britànic".
Paral·lelament, s'està desenvolupant el projecte "Tipus 31e", també conegut com a "fragata d'ús general". Una versió més modesta del vaixell de la zona oceànica, prevista per ser construïda en una sèrie de 5 unitats.
Portaavions
El 2017, el portaavions Queen Elizabeth va començar a sotmetre's a proves marítimes. Amb un desplaçament total de més de 70 mil tones, es va convertir en el vaixell de guerra més gran mai construït a Gran Bretanya. I també el primer portaavions de la Royal Navy en tota regla en 38 anys, des que l’obsolet Arc Royal va ser desballestat el 1980.
Com canviarà el potencial de la Marina amb l'arribada de la reina Isabel i el seu bessó, el portaavions Prince of Wales en construcció, el trasllat de la qual a la Marina està previst per al 2020?
Tot i les seves dimensions excepcionals, la reina Isabel no té catapultes i està dissenyada per operar avions amb enlairament i aterratge verticals (curts). Segons el pla, la mida real del grup aeri serà de només 24 caces F-35B i diverses unitats de rotorcraft. En la configuració amfibia, és possible col·locar helicòpters de transport i combat (inclòs el pesat CH-47 Chinook), avions convertits i l'esquadró de vaga Apache AN-64.
Se sap que fins i tot els nord-americans "Nimitz", a diferència dels vaixells més potents i sofisticats amb un major nombre d'ales d'aire, no són capaços d'influir en la situació de les guerres locals. Llavors, què esperen els britànics? Viouslybviament, "Queen" no representarà cap força significativa.
Una cosa és certa: fins i tot un vaixell d’aquest tipus és millor que un dic buit.
No es van poder malgastar 70 mil tones. Els britànics van rebre una plataforma universal: un camp d’aviació mòbil amb un parell de dotzenes de combatents, un portaavions d’helicòpters antisubmarins, un vaixell d’atac amfibi i una base de radar naval, gràcies al seu poderós radar, "Queen" és capaç de controlar l’espai aeri dins d’un radi de 400 km.
Ara es portarà allà on sigui possible utilitzar aquest vaixell. La qüestió de la necessitat s’elimina de l’àmbit de les discussions. La condició de "potència naval" obliga a tenir un portaavions.
Amb l'arribada dels portaavions, va sorgir la pregunta sobre el nou destí dels vaixells d'aterratge Albion i Bulwerk (Oplot), que van entrar en servei el 2003-2004. Les UDC britàniques no es distingeixen per unes capacitats excepcionals, inferiors en termes de totalitat de característiques al Mistral francès. Tenint en compte el fet que es poden assegurar les operacions d’aterratge amb la participació dels portaavions Queen Elizabeth, es pot ajustar la vida útil prevista de la classe Albion UDC (fins al 2033-34).
La possibilitat de cancel·lació anticipada d'UDC té un altre motiu: hi ha un element "ombra" a l'estructura de la Marina britànica. Flota auxiliar (RFA): vaixells navals amb finalitats especials, tripulats per tripulacions civils, mentre realitzen tasques purament militars. Cisternes ràpides, vaixells de subministrament integrats, vaixells d’aterratge polivalents i portadors d’helicòpters disfressats de vaixells civils.
La flota auxiliar es reposa activament amb nous equips. Així, el 2017 es va posar en funcionament un cisterna ràpid (KSS) d’un nou tipus “Tidespring” amb un desplaçament de 39.000 tones. Aquesta unitat és l’eix vertebrador de la Marina britànica, que proporciona operacions a tot el món.
Component submarí
En servei: 10 submarins nuclears:
4 estratègics Vanguard i 6 submarins polivalents: tres Trafalgar (1989-1991) i tres Astute de nova generació.
En diverses etapes de la construcció, hi ha dos submarins més de la sèrie Astyut, el tercer construït, però que no té temps d’entrar en servei (Odeishes), va començar a provar-se el gener del 2018.
Tenint en compte l’estat tècnic dels vaixells, la seva edat i equipament joves (per exemple, els sis submarins són portadors de míssils de creuer de llarg abast), la Marina britànica pot obtenir el segon lloc del món (després dels Estats Units) a termes del nombre de submarins preparats per al combat.
Per no explicar noves veritats, vull compartir un parell de fets sobre el Servei Submarí.
Se sap que els SSBN britànics estan armats amb míssils balístics American Trident 2. Es desconeix menys que els britànics utilitzen ogives nuclears més avançades del seu propi disseny, que tenen una potència d’explosió ajustable (de 0,5 a 100 kt).
Els sis submarins nuclears polivalents estan armats amb llançadors de míssils de llarg abast Tomahawk. Gran Bretanya és l'únic aliat dels Estats Units que té el dret d'adquirir aquesta arma, que combina un abast de vol estratègic amb una ogiva convencional.
Les compres de míssils de creuer són lentes, i els britànics adquireixen aproximadament 65 Tomahawks cada dècada per compensar l’ús dels míssils existents. El primer ús de combat va tenir lloc durant el bombardeig de Sèrbia el 1999, 20 míssils van ser llançats per submarins britànics. Posteriorment, els llançaments del CD es van fer des de l'Oceà Índic durant el suport de l'operació a l'Afganistan, la invasió nord-americana d'Iraq i el bombardeig de Líbia el 2011.
Digne de dignes adversaris
L'única flota del món que té experiència en la guerra naval en condicions properes a les modernes. Capaç a la pràctica de proporcionar suport logístic per a una gran operació marítima a una distància de 13 mil quilòmetres de les seves costes.
Avaluar l’estat i les capacitats de la Royal Navy és impossible sense tenir en compte les realitats geopolítiques del nostre temps. La Marina britànica és una part integral de la Marina nord-americana, que té un format multinacional. Les qualitats antiaèries del Daring s’utilitzen per proporcionar defensa als grups de portaavions nord-americans. Els petroliers auxiliars de la flota escorten esquadrons nord-americans. Atomic Trafalgars llança míssils de creuer per donar suport a les operacions nord-americanes a l’Orient Mitjà.
