Les dues torretes principals de Cleveland pesaven més de les 80 sitges de míssils del destructor Zamwalt. Tot i això, això no és tot. Per completar-nos, val la pena tenir en compte que les armes d'un vaixell modern es troben sota la coberta, mentre que les torres de Cleveland es trobaven A sobre. Tenint en compte la diferència d'alçada de la ubicació del CG, això hauria de crear mil tones * m més de moment de bolcada (excloent les barbetes amb parets de sis polzades).
No s’obtindran resultats menys terrorífics comparant el creuer pesat Pere el Gran TARKr i el pesat Des Moines. L'arma principal de "Peter" - vint míssils "Granit" - pesa tres vegades menys d'una torre "Des Moines" (450 tones).
I el veterà tenia tres torres d’aquest tipus. A més un altre, no menys potent i voluminós armament: un caparacall blindat (cinturó - 152 mm, coberta - 90 mm de metall massís), una tripulació de 1800 persones i un recorregut de 33 nusos. Com a resultat, Des Moines va resultar ser 6.000 tones més lleuger que el supercreuador nuclear, tot i que es va construir 50 anys abans …
Mòdul de llançament vertical Mk.57 (un dels vint a bord de Zamvolt). La massa d’un PU de 4 cèl·lules amb armadura antilliscant és de 15 tones
Però com que hem triat "Cleveland" i "Zamwalt" per a la comparació, continuarem l'anàlisi utilitzant aquests exemples més senzills:
La tripulació de "Zamvolt": 140 persones (si cal, fins a 200).
Cleveland: 1235 persones.
Un modern destructor furtiu no és fàcil. A més dels míssils, porta un parell de canons automàtics AGS de 155 mm que pesen 100 tones (cadascun). Però competir en artilleria amb "Cleveland" no serveix de res per a ell. Dotze canons de 127 mm en sis torretes Mk.32, per un total de 300 tones més.
Canó "Zamvolta"
Muntatge d'artilleria universal 5 / 38
Armes defensives lleugeres. "Zamvolt" té un parell de metralladores de 30 mm.
Cleveland té 12 Bofors i 20 Oerlikons. Aquestes tonteries, cent tones addicionals a la coberta superior i plataformes de superestructura.
Sembla que hem oblidat alguna cosa?
Dins dels creuers d’aquella època, hi havia un element interessant que s’assemblava exteriorment a una caixa sense fons. Les dimensions de la caixa són de 120 x 20 x 4, 2 metres. El gruix de les parets de la caixa: a la part frontal - 51 mm d'acer blindat de la classe "A", l'àrea de les sales de màquines - diferencialment 83-127 mm, la "coberta" de la caixa - 51 mm. Les plaques de blindatge es van instal·lar sobre un suport d’acer estructural STS de 16 mm.
Tot això és una ciutadella blindada que pesa 1468 tones (gairebé el 13% del desplaçament estàndard del creuer). Aquesta figura inclou recorreguts blindats, barbetes de les torres principals de la bateria, protecció del celler (93-120 mm) i una torre de comandament amb parets de 130 mm.
En resum, els creadors de "Zamvolt" no van somiar mai amb tal cosa.
Power point
"Zamvolt" és el glamur de l'alta tecnologia. Dues super turbines Rolls-Royce MT30 que alimenten els generadors RR4500. Turbines de gas, propulsió elèctrica completa, tot es controla prement els botons.
Cleveland: el sistema de propulsió és com un infern. Vuit calderes de tub d'aigua "Babcock & Wilksos", quatre reductors turbo. Xiulet de vapor sobreescalfat, sutge, trituració, òxid …
I quin és el seu poder? - preguntarà el lector.
La seva potència és la mateixa ~ uns 100 mil litres. amb. A més, el modern "Zamvolt" fins i tot es queda enrere en la velocitat del creuer de l'era de la Segona Guerra Mundial (30 versus 32 nusos)
Potser es tracta d’instal·lacions modernes de turbines de gas, que requereixen una gran quantitat d’aire per funcionar? Conductes de gas expandits que ocupen volums de cos addicionals, on ja no es poden posar míssils ni ordinadors …
Doncs bé, les vuit calderes Babcock i Wilksos fumaven ni menys. Ho demostren dues xemeneies, tan altes com un edifici de cinc pisos, i un dibuix de "Cleveland", on tota la part mitjana de l'edifici estava ocupada per xemeneies.
I aquí teniu una altra nota interessant:
Amb un subministrament complet de combustible (2.498 tones de petroli), "Cleveland" podria recórrer 10.000 milles nàutiques (la meitat del món!) A una velocitat econòmica de 15 nusos.
No hi ha dades sobre Zamvolt. No obstant això, com demostra la pràctica, cap dels creuers i destructors moderns no va poder superar el Cleveland en el rang de creuers.
Grup d’aviació
"Zamvolt" - 2 helicòpters polivalents.
Cleveland - 2 hidroavions OS2U Kingfisher.
Per descomptat, l’helicòpter és el doble de pesat que l’hidroavió antic. Però, per garantir el funcionament dels hidroavions, es van requerir dues catapultes pneumàtiques i una grua per treure-les de l’aigua.
Radars
"És clar! - exclamarà el lector. - Electrònica a bord d'un vaixell de guerra: en una versió protegida, en carcasses reforçades, repetidament repetides i connectades mitjançant cables protegits amb endolls d'acer, cargolats fortament als endolls dels dispositius. Generadors, antenes de radar voluminoses, estructures de pal, i també un sistema de climatització amb ordinadors instal·lats …"
Tranquil!
Els problemes enumerats existeixen, però no són els culpables de l'augment "sense causa" del desplaçament dels vaixells moderns.
I, a més, el vell "Cleveland" no estava menys saturat d'equips d'alta tecnologia.
Què és més pesat: el "mirall" de la matriu per fases activa o el director blindat del sistema de control de foc Mk.37 amb un parell de radars (16 tones)? Cleveland tenia dos directors d’aquest tipus. I també una antena de cinc metres per a un radar de visió general del tipus SC / SK, capaç de detectar un bombarder a una distància de 180 km i un radar de vigilància superficial del tipus SG, sense comptar amb els directors de control de foc del principal calibre del tipus Mk.34.
Tot això es va fer a la monstruosa base radioelectrònica dels anys 40. Només un ordinador analògic LMS Mk.37 pesava més d’una tona.
Copa dels constructors
Quina és la resposta a aquest problema?
"Zamvolt", desplaçament total: 14.500 tones.
Cleveland: 14.100 tones.
No, no comparem el potencial de combat del Zamvolt i el creuer de l’era de la Segona Guerra Mundial.
Però, en termes d’elements de càrrega, el Zamvolt construït 75 anys després ha d’estar equipat amb una quantitat increïble d’armes, que pesen molt menys que les armes dels vaixells de la Segona Guerra Mundial. I això malgrat gairebé un segle d’avenços en tecnologia! En un vaixell modern, cada plafond, interruptor, generador i centralita pesa diverses vegades menys.
Per desgràcia, no passa res d’aquest tipus.
Tant les armes com les municions són una broma completa. 80 míssils "Zamvolta" contra 200 llançaments per cada barril del vaixell principal del creuer "Cleveland" (total 2400), i també un calibre universal: 500 per cada canó (6000). És fàcil calcular la massa vosaltres mateixos. I tota la resta amb el mateix esperit …
Un veterà robust: un dels millors creuers de la Segona Guerra Mundial, construït en un total de 29 unitats. Deixant centenars de milers de quilòmetres de foc a popa i capaç de disparar cent voltes per minut amb el calibre principal.
A l’altre costat de la balança, flotant amb articles de la càrrega pervertits, en què l’arma només representa una minsa part del desplaçament, i no queda res per a la protecció constructiva.
És clar que el principal problema de "Zamvolt" és una piràmide de superestructura única que combina totes les canonades, pals, antenes retràctils i conductes de gas. La piràmide va permetre col·locar radars a una alçada considerable (des d’un edifici de 9 pisos) sense vulnerar la integritat del destructor furtiu. Per compensar les càrregues del vent i el moment de bolcada d'una "estructura" semblant, és a dir, per mantenir l'alçada metacèntrica dins dels límits normals, els creadors de "Zamvolt" es van veure obligats a gastar la major part del desplaçament en llast.
A més, un disseny menys dens, en què els compartiments saturats d’equips d’alta tecnologia (llocs de combat, centre de comandament, etc.) “s’inflen” de mida i s’enfonsen cap a la piràmide de la superestructura.
Finalment, les noves tendències en la construcció naval:
- automatització i mecanització de la majoria de processos (transportadors de cintes al llarg i a través de tot el cos);
- carcassa completament segellada amb una major pressió mantinguda a l'interior;
- sistemes automàtics per a la localització de danys de combat (detectors de fum i aigua, accionaments remots d’escotilles i portes, sistema automàtic d’extinció d’incendis), etc. coses petites però útils. Ben combinat amb unes condicions confortables per a la tripulació a bord (gimnasos, gimnàs, menjars al restaurant).
Etc.
Potser això és correcte. Però tot i així … Siluetes de vaixells superarmats i protegits del passat surten del fum de les batalles navals. I potser, a l’hora de construir el proper Zamvolta, val la pena revisar algunes de les prioritats en la direcció de la protecció constructiva, les armes i les municions?
Little Rock és un creuer modernitzat de míssils i artilleria de la classe de Cleveland de finals dels anys cinquanta.
