A la primavera del 2014, el Departament de Defensa dels Estats Units va signar un contracte sense precedents per valor de 17.600 milions de dòlars.
Després de rebre un xec per un import fantàstic, dues de les principals empreses nord-americanes especialitzades en la construcció de tecnologia marina (Newport News i General Electric Boat) es van comprometre a subministrar a la flota deu submarins polivalents IV de classe Virgínia, subsèries en els propers 10 anys..
En l'actualitat, la Marina dels Estats Units ja compta amb deu submarins polivalents d'aquest tipus (Virgínia) de sub-sèries obsoletes I i II, que s'han posat en marxa massivament des de principis de segle. Vuit submarins més d'aquesta família (sub-sèrie III) es troben en diverses etapes de la construcció. Els treballs estan en ple desenvolupament: al juliol d’aquest any es va anunciar la data de posada en servei del primer submarí del tercer “bloc”. L’elegant i estilitzat rèptil de Dakota del Nord canviarà oficialment el seu índex de PCU (Ready-to-Receive Unit) a USS (vaixell de guerra dels Estats Units) el 25 de novembre de 2014. Però no per molt de temps. Poc després de la posada en marxa, el vaixell tornarà a atracar durant mesos del procediment PSA (Post-Shakedown Availability). Eliminació de tots els defectes identificats durant l'operació de prova del vaixell.
En total, segons el programa de Virgínia, es preveu construir més de 30 atomarines polivalents, que constituiran la base del component submarí de la Marina dels Estats Units fins a mitjans d’aquest segle.
Què significa aquesta situació? Quin és el motiu de la pressa amb el "súper contracte"? Què és el vaixell de Virginia i quines diferències hi ha entre les seves sub-sèries? Què dóna raó per anomenar els darrers submarins nord-americans "unitats obsoletes", però al mateix temps és just témer l'aparició de les prometedores sub-sèries de Virginia Block-3, Block-4 i Block-5? Aquesta és la nostra pròxima conversa.
Els secrets del supercontract
És fàcil endevinar que "el contracte més car" és una curiositat divertida. Els grans projectes de defensa sempre han costat enormes diners. N’hi haurà prou amb recordar els predecessors dels submarins de la classe de Los Angeles de Virginia. I el cost d’aquesta superesquadra de 62 submarins nuclears!
Tot i això, hi ha un moment greu en la història del "contracte del segle". Mai abans els militars havien dictat una ordre tan gran per a la construcció de vaixells tan complexos i cars. El programa de construcció del mateix "Los Angeles" es va estendre durant moltes dècades. No es demanaven més d’un parell de vaixells cada any.
I de sobte: només 10 submarins súper cars de la quarta generació.
Per què els ianquis tenen tanta pressa? Una bona resposta a aquesta pregunta es dóna en un article del capità de la Marina dels Estats Units, K. Hasslinger, que descriu les principals tendències en el desenvolupament del component submarí de la flota nord-americana, indicant les principals amenaces i tasques que la Virgínia haurà de resoldre.
Citaré breus fragments d’aquest article.
La desaparició de la Marina de l’URSS com a principal rival marítim va obligar el Pentàgon a reconsiderar tots els conceptes i tàctiques existents d’utilitzar la seva pròpia Marina. A diferència de la Marina soviètica, el nou rival geopolític i militar: les forces navals de l'Exèrcit Popular d'Alliberament de la Xina (PLA), per diversos motius objectius, no pretenen competir en mar obert. Els xinesos tenen una filosofia diferent, basant-se en l'estratègia "anti-accés / denegació d'àrea" (A2AD). Creació d’àrees de posició a la zona costanera, amb èmfasi en el reconeixement aeroespacial, la designació d’objectius i la destrucció d’objectius marítims. Com a exemple, els míssils balístics Dongfeng-21D, etc. "arma miracle" que amenaça de convertir-se en una barrera inexpugnable per al camí d'AUG nord-americà. Segons la llegenda xinesa, els sistemes A2AD faran impossible que cap nau enemiga de superfície es quedi a la plaça indicada. Un xàfec de foc des del cel cosirà l’enemic!
És difícil dir fins a quin punt serà efectiu i eficaç aquest mètode. No obstant això, el conegut progrés en el camp de la ràdioelectrònica i les armes antimíssils, multiplicat per la potència industrial i la posició geogràfica avantatjosa de la Xina, dóna raó per prendre's seriosament aquesta afirmació. Existeix la possibilitat que en un futur pròxim els xinesos puguin "tancar" una part important de l'Oceà Pacífic, fent impossible trobar amb seguretat els vaixells dels estats hostils a la costa de l'Àsia Oriental. L’única manera d’amagar-se dels “ulls” vigilants dels satèl·lits espacials i d’esquivar míssils que volen a velocitat hipersònica serà la sortida de la flota sota l’aigua. No calen més comentaris aquí.
Dakota del Nord deixa el taller de muntatge, el setembre de 2013
L’estratègia xinesa d’A2AD va predeterminar l’ordre de treball de la nova sub-sèrie de Virginias americanes, en particular el prometedor Block-5 VPM. Però per entendre el veritable significat de l'aparició d'aquests assassins submarins, haurem de mirar el passat recent. Quan el colós de l’URSS es va esfondrar amb un xoc, i Amèrica, que estava en eufòria, va aprendre a viure en un nou món unipolar.
Coneix la Verge
El desè estat americà i la sèrie homònima d’assassins subaquàtics de 4a generació amb una central nuclear i fantàstiques capacitats. "Virginia" és, en cert sentit, un compromís. El resultat de l’optimització del cost i les característiques de combat dels submarins en absència d’un enemic naval digne. El llop marí, construït als anys noranta, va resultar ser excessivament car i potent, tot i que insuficientment preparat per a l’acció de la nova era. Després d’haver dominat amb prou feines la construcció de tres “llops marins” (dels 29 previstos), els nord-americans van reduir radicalment el programa de construcció d’una flota de submarins en favor de submarins més senzills i eficients, més adaptats per treballar a la “flota contra costa”. "format.
Com ja sabeu, els submarins dièsel-elèctrics demostren la major eficiència a la zona costanera. Són més simples i més econòmics, tot i que són molt més secrets que qualsevol vaixell amb motor nuclear. En el cas de la Marina dels Estats Units, l’opció amb submarins / submarins dièsel-elèctrics era òbviament impossible. La marina nord-americana té un marcat enfocament ofensiu; cada vegada que els ianquis han d’operar a una distància de milers de quilòmetres de les seves costes natives. Un submarí nord-americà ha de tenir un cor nuclear calent i una resistència glaçada per dur a terme qualsevol missió.
Un edifici. Un reactor. 40 mil cavalls de potència a l’eix. Vuit mil tones de matèria de combat que corren a través de l’oceà a una velocitat de 500 milles per dia, mentre que romanen invisibles per a l’enemic. Es classifica la profunditat màxima d’immersió. Apareix una xifra vaga als informes oficials: profunditat de prova de més de 240 metres.
Quatre tubs de torpedes de 533 mm i 27 unitats de diverses armes, inclosos torpedes Mk.48 guiats, míssils anti-vaixell SUB-Harpoon, mines intel·ligents Captor: trampes de torpedes instal·lades a la columna d’aigua que s’activen quan passa un submarí enemic a prop seu.. Tanmateix, aquells que retreuen a la "Verge" el dèbil i el petit nombre d'armes simplement no estan familiaritzats amb la llista completa de les seves "sorpreses".
A més de l'armament de torpedes, a la proa de cada submarí s'instal·len 12 llançadors per SLCM tàctics Tomahawk. Les funcions especials inclouen una pany d’aire per a la sortida simultània de 9 “foques de pell” del vaixell, un lloc per allotjar un equip d’homes granota, un muntatge extern per a un batiscaf o un contenidor Dry Deck Shelter, així com un conjunt de vehicles submarins no tripulats per fer passatges en camps minats i representar altres obres d’altura.
Una màquina molt seriosa capaç d’oferir molta “alegria” a qualsevol enemic.
Punts forts de Virgínia:
- Nivell de soroll intrínsec extremadament baix. Implementació d’un sistema de cobertes aïllades i compensadors de vibracions actius, una unitat de propulsió a raig, hidrodinàmica perfecta i un nou reactor amb una proporció important de circulació natural del refrigerant. Com a resultat, el fons de soroll "Virginia" es va apropar al fons natural de l'oceà. S'informa que el vaixell es mou tan suaument que la seva velocitat operativa en posició submergida pot arribar als 20-25 nusos (la velocitat a la qual el submarí encara pot "escoltar" l'enemic a través del brunzit de les seves pròpies turbines i el soroll de aigua que flueix al voltant del casc);
- Un reactor S9G de nova generació, el nucli del qual té una vida útil proporcional a la vida útil del propi submarí (més de 30 anys). Això elimina la necessitat d'un procediment perillós per recarregar el reactor amb la pèrdua de la capacitat de combat del submarí durant molt de temps;
- sonars d'escaneig lateral;
- disseny modular, diverses innovacions tècniques. Pals telescòpics amb càmeres digitals i imatges tèrmiques en lloc del periscopi habitual. La idea no és dolenta: ara la situació a la superfície pot ser observada per tots els navegants de la sala de control. En diversos rangs d’ones electromagnètiques.
Desavantatges. De vegades, les acusacions contra Virginias són molt més greus que les crítiques exquisides dels fullets de Newport News.
El vaixell és bo en tots els sentits, però el seu preu? Segons les últimes dades, "Virginias" va costar a l'estat nord-americà més de 2.600 milions de dòlars per unitat (per cert, per això, és per això que l'esmentat "super contracte" està molt lluny de la realitat. Quan arribi el moment, el cost de construir 10 els submarins augmentaran encara més). L'única excusa per als creadors de "Virginia" és que els vaixells s'estan construint i posant en funcionament massivament. De vegades abans del previst!
I de nou falsificació! Oficialment, es construeixen Virginias en un temps rècord. Només passen un parell d’anys des de la col·locació fins al moment de la posada en servei. Però els constructors de vaixells nord-americans poques vegades esmenten que no "posen" una closca buida del casc, sinó diverses seccions (mòduls) ja fets, la construcció dels quals va començar diversos anys abans del moment oficial de la "col·locació" del vaixell. Només queda connectar-los perfectament, cosa que dura dos anys.
No obstant això, fins i tot en aquest mode, el ritme de la construcció naval nord-americana pot causar una desagradable sensació d’enveja i ansietat.
Reactor de llarga durada. Si no l’engegueu en absolut, pot funcionar per sempre. La vida mitjana dels isòtops d’urani oscil·la entre els 8 i els 4.500 milions d’anys. Tanmateix, la gent del mar expressa el temor que cadascuna de les superboates sigui un "sonall únic". La vida útil declarada del nucli del reactor (33 anys) només s’aconsegueix amb el seu funcionament econòmic i amb un nombre limitat de sortides al mar. En cas contrari, haureu de desmuntar el vaixell i tallar el compartiment del reactor, com en els submarins convencionals de generacions anteriors. Cal tenir en compte que la recàrrega del reactor en aquests dies ha deixat de ser una operació extraordinària: si es disposa de la tecnologia adequada, aquest procediment es pot realitzar directament a la base de dades. Llavors, valia la pena l’espelma del joc?
Molt sovint, la Virgínia és criticada per ser una tripulació massa gran. El vaixell, que es diu que és el submarí més modern del món, necessita 120-130 persones per volar. Massa per a un vaixell tan petit. En comparació: una tripulació de la mateixa mida va volar un enorme "Antey" de dos reactors ("assassí de portaavions" pr. 949A, amb un desplaçament submarí de 24 mil tones). Llavors, on és la tan venerada automatització americana? La paradoxa s'explica simplement: "Virginia" té un ordre de magnitud més sistemes, equips de detecció i pals de combat (+ "llast" en forma de grup de forces especials).
Els submarinistes a bord del submarí "Hawaii"
Ja no s'oculta que les "verges" tenen un problema crònic amb el SAC. Tot i la modernització constant i les infinites reparacions, no es van assolir les característiques declarades del complex hidroacústic BQQ-10. Què volen dir els vaixells moderns sense hidroacústica? És cert, no apte per als taüts d’acer de batalla.
I aquí arribem a un nou capítol d’aquesta història. Modificacions de Virginia!
Val la pena retre homenatge als constructors navals nord-americans: fins i tot en la fase de disseny es va incorporar un considerable potencial de modernització al disseny de les verges. El programa per crear un submarí de 4a generació es va calcular durant moltes dècades. De fet, amb el pas del temps, serà necessari reconstruir la plataforma i introduir nous equips. El principal secret de la "Verge" és la seva fabricabilitat i el seu disseny modular.
A hores d'ara, ja se sap sobre les cinc sub-sèries principals "Virginias":
Bloc 1: modificació bàsica. Es va descriure detalladament anteriorment. Es van construir un total de 4 vaixells d'aquesta modificació.
Bloc 2: similar a la modificació de la base del vaixell. Els canvis van afectar la tecnologia de muntatge del casc: ara les embarcacions es munten a partir de quatre grans seccions en lloc de 10, cosa que va permetre reduir els costos (fins a 300 milions de dòlars per cada casc) i accelerar el procés de construcció del vaixell un 20%. En total, es van construir 6 vaixells amb motor nuclear d'aquesta sub-sèrie.
Bloc-3. Canvis significatius en el disseny. L'arc s'ha redissenyat completament. L'antena de gas esfèrica, tradicional per a tots els vaixells nord-americans, ha estat substituïda per un elegant "ferradura" LAB (Large Aperture Bow Array). El nou sonar gegant promet resoldre tots els problemes anteriors del sonar de Virgínia, donant als vaixells un control sense precedents sobre el seu entorn. Els 12 llançadors Tomahawk separats s’han substituït per dues versàtils sitges de sis trets, cosa que facilita la recàrrega i el manteniment de míssils de creuer, alhora que augmenta la flexibilitat situacional del submarí. Si cal, podeu treure les tasses de llançament i utilitzar les mines per a la càrrega objectiu: equip de busseig, vehicles aeris no tripulats i altres càrregues especials (aquesta tecnologia ja ha estat "provada" en submarins de la família SSGN). En total, està previst construir vuit "Virginias" d'aquesta modificació.
Bloc-4. La principal tendència de la temporada és millorar la fiabilitat. Les embarcacions seran una còpia del bloc-3 amb un període de revisió ampliat, que reduirà el nombre de revisions previstes de 4 a 3 durant tot el cicle de vida dels submarins. És amb aquesta sub-sèrie que es connecta la història del "contracte del segle" per a la construcció de 10 vaixells de combat súper costosos amb motor nuclear de la quarta generació.
I, finalment, Block-5, també conegut com a "Virginia" -VPM.
El disseny i les característiques d'aquests submarins seran tan diferents del "Virginias" de la primera sub-sèrie que el Block-5 es pot considerar amb seguretat com un projecte separat d'un submarí de nova generació que amenaça de convertir totes les idees sobre el submarí modern flota. El mateix nom revela els secrets. VPM: mòdul de càrrega útil de Virginia. Una badia especial per a armes de 30 metres, tallada al mig del casc de Virginia, que acollirà quatre llançadors de 7 Tomahawks cadascun. Tenint en compte les dues sitges de sis càrregues de proa, la càrrega total de municions del vaixell serà de 40 míssils de creuer llançats al mar. Un autèntic llançador de coets submarins.
El Comitè Nobel va destacar que Barack Obama ha llançat més míssils de creuer que tots els altres guanyadors del premi Nobel de la pau.
Llançacoets? O un transportista de vehicles no tripulats? Un vaixell especial per a treballs secrets aigües profundes: buscar i evacuar les restes d'equips enemics del fons marí? Transport d’armes encobert? Una base de nedadors de combat? El concepte VPM implica qualsevol configuració del compartiment per resoldre qualsevol tasca, de vegades la més complexa i inusual.
En comparació amb els llançadors de proa, la col·locació de mines a la secció mitjana del vaixell augmentarà la seva longitud; serà possible col·locar nous tipus de munició i equip a bord. A més, l’esquema de VPM implica la col·locació de mines dins del casc fort de la barca, que proporcionarà accés a equips i armes directament des dels compartiments adjacents del vaixell mentre es troba sota l’aigua.
Però les coses bones tenen un preu. Malgrat els esforços dels dissenyadors per integrar el VPM "indolor" i la notòria modularitat del submarí, l'addició d'una nova secció de 30 metres canviarà les característiques i el comportament de la Virgínia d'una manera irreconeixible. L’àrea de la superfície mullada augmentarà, cosa que significa que augmentarà el nivell de soroll del submarí. La inèrcia augmentarà. Es requerirà un nou llast. La maniobrabilitat es veurà afectada greument, especialment quan canvia la profunditat de submersió del vaixell. En general, els problemes coneguts que els ianquis ja han trobat en crear vaixells per a operacions especials "Parche" (1973) i "Jimmy Carter" (2003). Aquests vaixells amb motor nuclear també estaven equipats amb compartiments addicionals no previstos pel disseny original. No obstant això, les seves pitjors característiques i la seva maniobrabilitat limitada, en comparació amb els vaixells del disseny bàsic, van ser completament compensats per noves capacitats. Els mariners es van mostrar satisfets: "Parche" va servir 40 anys, transferint la seva posició al nou "Carter" (com "Sea Wolf").
Una cosa així espera a "Virginia" -VPM. Segons els plans actuals, es construiran com a mínim 4 "coets" submarins. El marcador de la primera Virginia -VPM està previst per al 2019.
Altres plans del programa de Virginia inclouen una opció per construir un parell de dotzenes de submarins més Block-VI, Block-VII, així com "Virginia millorada", els detalls dels quals es donaran a conèixer més a prop d'aquest segle.
Encara cal afegir que, malgrat el seu nombre i les seves capacitats excepcionals, les Virginias americanes mai no han estat enviades a zones de combat. Tots els treballs bruts els fan els "vells", els llegendaris "Los Angeles" i els transportistes de míssils convertits "Ohio". Fins ara, l'únic fet conegut sobre l'ús de "Virginia" en condicions properes al combat, va ser l'aparició d'un submarí d'aquest tipus al mar de Barents, prop de les fronteres de Rússia, que va passar el 7 d'agost d'aquest any. Les forces antisubmarines de la Flota del Nord van poder detectar allò "invisible" i establir-hi un contacte de 27 minuts. Havent perdut el sigil, el submarí estranger, presumiblement de la classe de Virgínia, es va veure obligat a deixar la seva posició i anar a l’oceà obert.
El primer veler USS Minnesota (SSN-783), 2013
