Si parleu de la Marina boliviana, se us sospitarà de problemes de geografia o de cap en general. Tanmateix, per estrany que sigui, la Marina de Bolívia, un país sense litoral en principi, no només existeix, sinó que fins i tot ha portat el nombre de mariners a 5.000 persones. Aquesta és probablement una de les flotes més poderoses entre els països que no tenen accés a la superfície del mar. I el nom molt original de la Marina de Bolívia per a l’oïda russa es percep com quelcom grandiós: Armada Boliviana.
Somni robat del mar
De fet, darrere de la pretensiosa "Armada Boliviana" hi ha un antic complex de pèrdua de terres. Fins al 1883, Bolívia no només tenia accés a l’oceà Pacífic, sinó que també explotava diversos ports de la costa de 400 quilòmetres. Els somnis oceànics de Bolívia van acabar amb la Segona Guerra del Pacífic, també coneguda com la Guerra del Salitre, ja que el conflicte va esclatar únicament sobre la base de la lluita pel dret a l'extracció de recursos naturals, en aquest cas, el salitre.
Bolívia, unida al veí Perú, es va oposar a Xile. Com a resultat, Bolívia va perdre la guerra, perdent alhora grans territoris del sud-oest amb l’accés a l’oceà. La derrota va ser tan dolorosa per a la marina del país que una estrella solitària encara ostenta la bandera de la flota boliviana a l'extrem inferior dret, que simbolitza la memòria dels bolivians sobre el territori perdut i la immensitat de l'oceà.
Un altre record del dolor fantasma del territori perdut és la festa estatal d’un país sense espais oberts del mar: el Dia del Mar, que se celebra cada any el 23 de març. Aquest dia, per descomptat, la flota també participa en les celebracions. En la seva major part, aquest és un dia trist per als bolivians, perquè, com ja sabeu, els països que no tenen una influència internacional seriosa solen tenir ambicions enormes. Fins i tot els escolars participen a la desfilada del Dia del Mar, en la qual des de la infantesa criden l’esperit de revanchisme i tornen a la costa del Pacífic.
L'inici d'una nova "flota"
Una mena de començament per a la moderna flota boliviana es va deixar enrere el 1939, quan el comandament de l'exèrcit es va adonar de la necessitat de la presència d'embarcacions aquàtiques en un país esquitxat de rius per al lliurament ràpid d'unitats militars a una zona concreta. Per tant, a la ciutat de Riberalta, a la confluència de la Mare de Déu i el Riu Beni, es va fundar l’Escola de Mecànica i Navegació. Val a dir que des dels primers dies un dels objectius de l’ensenyament a l’escola va ser la formació dels cadets de “consciència de mar”. Una altra prova de les esperances d’accés a l’oceà.
La fundació oficial de la futura armada va tenir lloc el gener de 1963, quan es van formar les "forces militars de rius i llacs". Afortunadament, hi ha molts rius i llacs al territori de Bolívia, i el país es veu obligat a compartir el gran llac alpí Titicaca amb el seu antic aliat, el Perú. Al principi, la nova "força" estava formada per quatre vaixells americans amb 1.800 efectius. Gairebé tots els "mariners" van ser reclutats a partir d'unitats d'infanteria senzilles. Aviat es va imposar la dolorosa síndrome de la pèrdua d’accés al mar, i les “potències dels rius i llacs” van passar a anomenar-se Armada Boliviana.
En aquests moments, la flota boliviana està armada amb de 70 a 160 vaixells diferents, incloses embarcacions a motor inflables i embarcacions no autopropulsades per transportar equips de resposta ràpida. L’eix vertebrador dels mitjans de patrulla són els vaixells de Boston Whaler, que de fet són només vaixells de motor i embarcacions del tipus 928 YC comprades a la Xina. La flota també compta amb vuit vaixells d'assalt, diversos transports, vaixells hospitalaris, un vaixell d'entrenament, etc.
La flota inclou el Cos de Marines, la policia militar naval i fins i tot l'aviació, que es basa en l'avió de motor lleuger de la companyia nord-americana Cessna. Les forces especials de la Marina es diferencien una mica: el servei d'intel·ligència naval, el centre d'entrenament de busseig, el grup de resposta ràpida i les forces especials dels Diables Blaus.
Aquesta invencible armada estava comandada per l'almirall Palmiro Gonzalo Yarjuri Rada, que es va graduar a l'Acadèmia Naval de l'Armada boliviana amb un títol de suboficial el desembre de 1986. Però després del cop d'estat, va ser apartat del comandament. Avui el cap de la flota és Orlando Mejia Heredia Meij.
Retorn a l'oceà
Els sentiments revanchistes a Bolívia per la pèrdua de la costa són més que forts. Per tant, el 1992, la direcció del país va signar un acord per a un contracte d’arrendament de 99 anys d’una franja de costa de cinc quilòmetres amb Perú, és a dir, amb un antic aliat. El projecte ha rebut un nom molt simbòlic "Boliviamar". No obstant això, en aquell moment, Bolívia no va rebre una sortida directa al mar. Hi van intervenir diversos desacords i intervencions interestatals d'un tercer: Xile, que mai no va voler deixar que el bàndol derrotat tingués cap esperança per a una autèntica flota.
Finalment, el 2010 es va implementar el projecte. És cert, en una forma una mica truncada. La franja de la costa "boliviana" era un territori absolutament desert, sense equipar, sense el més mínim indici de carreteres o altres infraestructures. Però els vaixells de guerra de Bolívia van rebre el dret d’entrar lliurement al port peruà d’Ilo al llarg dels rius. Però el govern va prestar molta més atenció no a la seva flota natal, sinó als projectes comercials i turístics.
El llavors president Evo Morales va compartir els seus plans realment napoleònics. Esperava construir un port, un hotel al nou territori "bolivià" i obrir una zona de lliure comerç. Una mica més tard, però, es va anunciar la construcció d’una escola de marina, on entrenaran oficials de marina. En honor d’aquests fets, fins i tot es va erigir un monument molt peculiar a la costa deserta.
Al mateix temps, tot aquest temps Xile va dificultar de totes les maneres la realització del somni dels mariners bolivians de tornar a la "gran aigua". L’escull va ser el resultat de l’esmentada Segona Guerra del Pacífic. Aquesta guerra regional pels recursos no va adquirir menys importància per als xilens i els bolivians que la gran guerra patriòtica per a nosaltres. Tampoc Bolívia era inferior, cosa que va bombardejar els tribunals internacionals amb la demanda no només de calmar l'enemic, sinó també de retornar-los el territori confiscat.
Després del cop d’estat que va enderrocar Morales, la situació al voltant de Boliviamar es va congelar. De fet, com el tribunal internacional. La flota de "nens" de Bolívia es submergirà mai en una piscina oceànica per a "adults"? Qui sap, si recordeu el nombre de cops d’estat militars a Sud-amèrica, que s’han convertit en gairebé una tradició … I ningú garanteix que els fluxos turbulents de cops d’estat no comencin al mateix Xile.
