Actualment, l'exèrcit indi compta amb prop de 3.500 tancs i diversos milers de vehicles de combat d'infanteria de diverses marques. La majoria d’aquest equipament, així com els vehicles especials creats sobre la seva base, es van construir a empreses locals que han estat produint vehicles blindats des de fa més d’una dècada.
La construcció de tancs indis es va crear a principis dels anys seixanta, quan es va arribar a un acord entre la companyia britànica "Vickers" i el govern indi per construir una fàbrica de tancs a Avadi, situada prop de Madras. La planta va entrar en funcionament el 1966 i va proporcionar l'alliberament de l'exèrcit indi de tancs "Vijayanta" ("Guanyador"), la versió índia de l'anglès "Vickers" MK 1. Inicialment, les màquines es muntaven a Avadi a partir de peces i conjunts lliurats d'Anglaterra. Més tard, després que els especialistes indis adquirissin l'experiència necessària, es va establir la producció independent de tancs. A finals dels anys 80, la indústria índia havia lliurat prop de 2.200 d'aquestes màquines, que fins avui dia formen part de 26 regiments de tancs dels 58 disponibles a la força terrestre. Els tancs Centurion que van sobreviure en aquell moment van ser retirats del servei i desactivats.70 tancs Vijayanta van ser lliurats a Kuwait a principis dels anys 70.
"Vijayanta" té un disseny clàssic: el compartiment de control es troba al davant, el compartiment de combat al centre i el compartiment del motor a la popa. El casc i la torreta del tanc estan soldats, fabricats en acer blindat homogeni laminat. El seient del conductor es troba situat a la part frontal de la carrosseria i es desplaça des de l’eix longitudinal del cotxe cap a la dreta, la disposició tradicional per als conductors d’Anglaterra i l’Índia, on s’accepta el trànsit a l’esquerra. La resta de la tripulació es troba a la torreta: el comandant i l’artiller estan a la dreta del canó, el carregador a l’esquerra.
Tanc de Vijayant
L’arma principal del tanc Vijayanta és l’arma britànica L7A1 de 105 mm, que utilitza voltes unitàries amb sub-calibre perforant l’armadura i petxines de fragmentació d’explosius amb explosius plàstics. La velocitat del foc del projectil APCR és de 1470 m / s. Aquesta arma es va utilitzar en gairebé tots els tipus de tancs occidentals, fins a la introducció de canons de 120 mm de carabina llisa i de calibre a Gran Bretanya i Alemanya. Juntament amb el canó, s’aparella una metralladora de 7,62 mm i s’utilitza una metralladora de 12,7 mm muntada al sostre de la torreta per determinar l’abast.
A mitjan anys seixanta, "Vijayanta" (com l'anglès "Vickers" MK 1) era un dels pocs tancs estrangers que tenia estabilització d'armes en dos avions, proporcionat per un estabilitzador elèctric.
Actualment, el Centre per a Electrònica de Tancs de Madras produeix un nou sistema de control de foc (FCS) Mk 1A (AL 4420) per al tanc Vijayanta. Aquest LMS té una connexió millorada de visió a pistola dissenyada per minimitzar el joc entre la mira i l'arma. També hi ha un sistema per controlar la corba del canó per assegurar que s’elimini la desalineació dels eixos del canó i la visió causada per la deformació tèrmica del canó. També es va desenvolupar un MSA Mk 1B (AL 4421) més complex, que inclou addicionalment un visor làser de fabricació britànica i un ordinador balístic, que augmenten la probabilitat de colpejar l'objectiu amb el primer tret.
A mitjan 1993, fonts índies van dir que, com que el projecte del tanc Arjun es va endarrerir, es va continuar el programa de modernització de part de la flota de Vijayanta, que es va proposar originalment a principis dels anys vuitanta amb el nom de Bison. D’acord amb això, es preveia reformar uns 1.100 vehicles. La modernització inclou la instal·lació d’un motor dièsel del tanc T-72 M1, un nou FCS, armadures addicionals, equips de visió nocturna passiva, inclosa una mira d’imatge tèrmica i un sistema de navegació.
El SUV-T55A iugoslau es va utilitzar com a MSA, que es va desenvolupar per modernitzar els tancs soviètics T-54 / T-55 / T-62. La seva producció està organitzada a l'Índia per Bharat Electronics, que se suposa que proporciona fins a 600 sistemes.
L'armadura del Vijayanta actualitzat és la moderna armadura combinada de Kanchan dissenyada per al tanc Arjun.
Tot i que el Vijayanta és essencialment un Vickers Mk 1 britànic, les seves característiques són una mica diferents del seu prototip. La càrrega de munició inclou 44 cicles, 600 cicles per a una metralladora de gran calibre i 3000 cicles per a una metralladora coaxial de 7,62 mm.
Cap a la mateixa època que la indústria de tancs de l'Índia dominava la producció del tanc de Vijayanta, l'exèrcit d'aquest país rebia T-54 i T-55 de la Unió Soviètica, cosa que es va demostrar bé durant la guerra de 1971 amb el Pakistan. Per garantir la llarga vida útil d'aquests vehicles, es va construir una planta de reparació de tancs a la ciutat de Kirkhi. Més de 700 unitats T-54 i T-55 encara estan a les files de les forces blindades índies.
Els dissenyadors indis també estaven desenvolupant el seu propi tanc, que van començar als anys 70, però no tot va sortir immediatament. Per tant, per tal de mantenir la seva flota de tancs a un nivell modern, el govern indi va decidir comprar un lot de T-72M1 a la URSS. Inicialment, l'Índia tenia intenció de demanar només un petit nombre de tancs (unes 200 unitats), a l'espera de l'inici de la producció a la seva pròpia fàbrica del tanc Arjun desenvolupada per dissenyadors locals. No obstant això, a causa del seu alt cost i manca de fiabilitat, es va decidir organitzar la producció amb llicència del T-72M1 a Avadi, i un lot inicial de màquines va sortir de les portes de la fàbrica el 1987.
Els primers 175 tancs es van produir a partir de kits subministrats per la Unió Soviètica, cosa que va ajudar a desenvolupar la indústria pesada índia. L'objectiu final era que l'Índia produís tancs, aprofitant al màxim els seus propis recursos, portant en el futur la quota de components indis al tanc al 97%.
Producció de T-72M1, coneguda a l'Índia com "Ajeya", va començar amb una producció anual d'aproximadament 70 màquines. L'últim Ajeya va abandonar la fàbrica el març de 1994. En total, l'exèrcit indi té aproximadament 1.100 d'aquestes màquines. Altres fonts indiquen que la flota completa de T-72M1 índies és d’uns 2.000 vehicles.
El 1997, es van informar que més de 30 barrils de canó de 125 mm d'Ajeya havien explotat durant la pràctica del tret i es van fer esforços per determinar la causa del problema, que mai no es va identificar. Molt probablement, les ruptures dels barrils es van produir a partir de l’entrada de terra al forat del barril o les armes han esgotat el seu recurs. En altres casos, només es podia endevinar quants mitjans de comunicació occidentals haurien provocat aquesta vergonya.
Recentment, s’ha intensificat l’activitat de moltes empreses estrangeres, oferint els seus serveis per a la implementació de la modernització de la flota de vehicles del tipus T-72. A més, aquests serveis els ofereixen no només empreses de països on es van produir aquests vehicles amb llicència (Polònia, Eslovàquia, República Txeca), sinó també aquells països que tenen una idea molt vaga sobre aquest tanc: Texas Instruments dels EUA, SABCA de Bèlgica, Officiene Galileo d'Itàlia, Elbit d'Israel, LIW de Sud-àfrica i Thomson-CSF de França.
Com a confirmació d’aquestes paraules, faré una digressió. El 1998, a l'exposició Tridex'98 d'Abu Dhabi (Emirats Àrabs Units), una de les empreses americanes, com moltes altres, va demostrar un simulador de tiradors de tancs informatitzat. Vaig aconseguir practicar-hi una mica i fins i tot mostrar bons resultats, malgrat la inusualitat i les molèsties de tots els controls del lloc de treball de l'artiller. El representant de la companyia desenvolupadora em va felicitar, diuen, senyor professional. Al seu torn, li vaig preguntar per quin tanc era aquest simulador. La resposta simplement em va sorprendre: resulta que era un simulador d’artiller de tancs T-72M, tot i que ni el tauler de control ni la retícula de la vista i, en general, ni un sol botó s’assemblava molt als "setanta-dos".. No em va quedar més remei que preguntar-me si els desenvolupadors d’aquest simulador havien vist mai el T-72. Després de llegir el rang militar i el país que represento a la meva insígnia, el representant de l’empresa es va adonar que tenien problemes, de manera que em va demanar molt educadament que m’allunyés del simulador.
La modernització prevista d'almenys una part de la flota de tancs de l'Índia T-72M1 va rebre el nom de codi "Operació Rinoceront" a l'oest. D'acord amb aquest programa, es preveia instal·lar un nou OMS, una central elèctrica, sistemes de protecció dinàmica, navegació i avís làser, una estació de ràdio de salt de freqüència i un sistema de defensa col·lectiva contra les armes de destrucció massiva.
El coronel general Sergei Maev, cap de la principal direcció blindada del Ministeri de Defensa de la Federació Russa, el coronel general Sergei Maev va parlar bé sobre els resultats d'aquestes "modernitzacions" dutes a terme per les empreses occidentals dels nostres tancs en la seva entrevista al revista "ARMS. Russian Defense Technologies": "En crear tant el T-72 com el BMP-1, es va establir el potencial per millorar les propietats tècniques i de combat d'aquestes màquines. Per tant, hi ha un interès tan gran en la nostra tecnologia a partir de empreses estrangeres. Una altra cosa és que moltes d’aquestes empreses converteixen l’equip militar en béns militars. La modernització no persegueix l’interès de millorar les propietats de combat de les màquines, sinó que intenten vendre-les el més ràpid i rendible possible. obtenint beneficis amb això. El que passarà després, el venedor no està interessat. Qui compra aquest producte no representa totes les conseqüències d’aquesta transacció "(ARMS. Russian defense technologies. 2 (9) 2002, p. 5.).
La indústria dels tancs indis ha dominat la producció de diversos vehicles especials de suport al combat al xassís T-72M1. Així, per exemple, per ordre de l'exèrcit indi, es va construir una pistola autopropulsada de 155 mm amb una torreta T-6, fabricada per la companyia sud-africana LIW Division de Denel. Tot i això, aquest cotxe no va entrar en producció.
El tanc de pont pont BLT T-72 es va crear al xassís T-72M1 de producció local. La màquina té un pont de tisora de 20 m de llarg que es doblega davant de la màquina.
A principis de 1997, Rússia va oferir a l'Índia que instal·lés el sistema de protecció activa Arena-E al T-72M1, com a possible alternativa a la recent adquisició de tancs T-80UD d'Ucraïna pel Pakistan. Són en alguns aspectes superiors al T-72M1, que fins fa poc eren els tancs més avançats al servei de l'exèrcit indi. No obstant això, el govern indi va prendre una decisió diferent: comprar els moderns tancs russos T-90S de Rússia i, posteriorment, dominar la seva producció amb llicència al seu país. Actualment, l’Índia ja ha lliurat 40 màquines d’aquest tipus i totes van ser enviades a la frontera índia-pakistanesa. Altres 40 T-90S s'estan preparant per al seu enviament a l'abril d'aquest any.
T-72M1 Forces armades índies
Després d’haver obtingut prou experiència en la producció de vehicles blindats amb llicència, els enginyers indis van continuar treballant en la creació dels seus propis vehicles blindats, inclòs tanc de batalla principal "Arjun" … L'exèrcit indi va desenvolupar una tasca tàctica i tècnica per al desenvolupament d'un nou tanc el 1972. Es pretenia substituir els tancs de Vijayanta i l'Institut de Recerca Científica dels Vehicles de Combat va començar a treballar en un nou projecte el 1974. Per al moment El primer prototip d'Arjun es va presentar l'abril de 1984, el projecte ja ha gastat 300 milions de rupies (aproximadament 6 milions de dòlars EUA).
Com sempre, moltes empreses estrangeres s’han unit a la implementació del nou projecte, incloses les alemanyes Krauss-Maffei (motor MTU), Renk (transmissió automàtica), Diehl (vies) i l’holandesa Oldelft.
Els principals problemes a l’hora de crear un cotxe nou van sorgir amb el motor. Originalment es va planejar instal·lar un motor de turbina de gas amb una capacitat de 1500 CV, però més tard es va decidir utilitzar un motor dièsel de 12 cilindres refrigerat per aire de nova creació amb una relació de compressió variable de la mateixa potència. No obstant això, els primers models de motor van desenvolupar només 500 CV. La seva nova millora va permetre augmentar aquesta xifra fins als 1000 CV. en instal·lar el turbocompressor.
La suspensió del tanc és hidropneumàtica. Enllaços de via d'aliatge d'alumini amb frontissa de cautxú a metall i sabates d'asfalt. El tensor de la pista té una protecció de sobrecàrrega incorporada.
Inicialment, es van construir sis prototips del tanc Arjun, equipats amb un motor dièsel alemany MTU MB838 Ka-501 amb una capacitat de 1.400 CV. amb transmissió automàtica Renk. Segons els informes, cap d’ells estava blindat, però tenia cascos i torretes d’acer.
Està previst que es produeixin vehicles de sèrie amb la nova armadura combinada Kanchan, desenvolupada pel Laboratori Metal·lúrgic de la Defensa de l’Índia. Serà produït per Mishra Dhatu Nigam. Els equips d’observació tèrmica van ser desenvolupats per DRDO.
El 1983-1989. Es diu que l’Índia va importar 42 motors per un total de 15 milions de dòlars EUA per construir prototips. A finals de 1987, es van construir 10 tancs experimentals "Arjun", o MBT 90, com se'ls deia de vegades, sota la designació Mark I. D'aquests, sis vehicles van ser transferits a l'exèrcit indi per a proves militars, i els quatre restants per a la seva millora a l’Institut de Recerca de Vehicles de Combat (CVRDE).
Tanc de batalla principal Arjun
El FCS del tanc Arjun, que consisteix en un telemetre làser, un ordinador balístic, una mira d'imatge tèrmica, una vista panoràmica estabilitzada del comandant del tanc, una mira telescòpica addicional i unitats electròniques, garanteix una alta probabilitat de ser colpejat des del primer tret. Segons les estimacions de CVRDE, el FCS de tercera generació, en combinació amb un canó rifled de 120 mm (també desenvolupat a l’Índia) i una mira controlada electrònicament, permet al tirador detectar, identificar, rastrejar i colpejar amb èxit objectius en moviment quan dispara contra el moure.
La visió principal del tirador combina canals de telèmetre de dia, tèrmics i làser i un únic cap estabilitzat per als tres canals. El mirall general del cap de mira està estabilitzat en dos plans. La vista del dia té dos augments fixos. La visió per imatges tèrmiques proporciona la possibilitat de detectar objectius pel tirador i el comandant del tanc en plena foscor i fum.
La vista panoràmica del comandant li permet realitzar una observació completa del camp de batalla sense girar el cap i apartar la vista de la vista i sense girar la torreta. El camp de visió de la vista s’estabilitza en dos plans mitjançant un giroscopi muntat a la plataforma del mirall principal. La vista té dos augments.
L’ordinador balístic determina els paràmetres inicials per disparar d’acord amb la informació proporcionada pels nombrosos sensors automàtics instal·lats al vehicle i des de l’entrada manual de dades. Genera senyals elèctrics proporcionals a l’elevació i l’azimut necessaris per disparar.
Tanc EX
Per augmentar la precisió del tret, el MSA està equipat amb una finestra de coincidència, que permet disparar l’arma només quan es troba en una posició determinada d’acord amb els senyals de l’ordinador balístic (als tancs russos s’utilitza una unitat electrònica de permís per disparar això).
El vehicle està armat amb un canó lliscat de 120 mm, per al qual l’Institut d’Investigació Explosiva de la Índia de la ciutat de Pune va desenvolupar trets unitaris amb una cartutxera parcialment encesa amb sub-calibre perforant l’armadura, acumulativa, perforant-se amb explosius plàstics i petxines de fum. Una càrrega de pols d’alta energia, desenvolupada pel mateix institut, permet que els projectils tinguin una alta velocitat de foc i, per tant, els proporcionin una alta penetració de l’armadura. A més de les municions esmentades anteriorment, ara s'està desenvolupant un projectil especial contra l'helicòpter. L’eina està fabricada en acer especial fabricat amb tecnologia de fusió electroslag i equipada amb una carcassa aïllant tèrmica i un expulsor. Hi ha aparellada una metralladora de 7,62 mm. La metralladora antiaèria de 12,7 mm està dissenyada per fer front a objectius de poca volada.
Les unitats de guiatge de la torreta i els canons prototip són elèctrics i van ser subministrats per FWM d'Alemanya. Actualment, els tancs Arjun estan equipats amb accionaments electrohidràulics. A banda i banda de la torre, s’instal·len llançagranades de fum de nou canons, amb cinc barrils a la part superior i quatre a la part inferior.
Els tancs de sèrie "Arjun" tindran un motor que desenvolupa una potència de 1400 CV, combinat amb una transmissió planetària semiautomàtica amb quatre marxes endavant i dues marxes enrere, desenvolupada per enginyers locals. El frenat de la màquina es realitza mitjançant frens de disc hidràulics d’alta velocitat.
El tanc disposa d’un sistema de protecció col·lectiva contra les armes de destrucció massiva, desenvolupat i creat pel Centre de Recerca Atòmica de Bhabha (BARC). Per augmentar la supervivència del vehicle al camp de batalla, hi ha un sistema d’extinció automàtic d’incendis. Les municions s’emmagatzemen en contenidors estancs per reduir la possibilitat d’incendi.
BMP-2 Forces Armades Índies
Al març de 1993, es va informar que Arjun havia completat amb èxit les proves. Durant una manifestació al desert del Rajistan, a l’oest de l’Índia, dos prototips del vehicle van colpejar objectius estacionaris i en moviment entre 800 i 2100 m, van superar diversos obstacles, van pujar amb una pendent del 60% i van maniobrar a través d’obstacles. Es van construir prototips a la fàbrica de vehicles pesats d’Avadi, però hi ha confiança que el sector privat participarà més en la producció de tancs en el futur.
A mitjan 1998 es va anunciar que el nombre total de tancs Arjun construïts era de 32 unitats. Això inclou 12 prototips, dos tancs de suspensió de barres de torsió, un tanc de prova, un ARV i un tanc "Arjun" Mk II. Aquest últim es va mostrar a l'exposició d'armes Defexpo India 2002 celebrada a Delhi el febrer d'aquest any. En el futur, es preveu produir sobre el xassís d’un tanc BREM, un vehicle d’enginyeria, un pont de tancs, un míssil antiaeri o un complex d’artilleria antiaèria, una instal·lació d’artilleria autopropulsada d’artilleria de camp.
L’últim desenvolupament de l’Indian Research Institute of Combat Vehicles és el tanc EX. Aquest vehicle és un exemple de combinar el xassís del tanc Ajeya (i de fet el T-72M1) amb el complex d’armament del tanc Arjun. Una altra opció, quan es va instal·lar una nova torreta al xassís de setanta-dos. Així, el tanc va perdre el seu carregador automàtic, va augmentar de mida, però va rebre una visió tèrmica. Molt probablement, aquesta màquina es posarà a la venda, i aquí és convenient recordar una vegada més les paraules del coronel general S. Mayev sobre diverses opcions per a la modernització exterior dels nostres equips, donades en aquest article.
A més dels tancs a l'Índia s'estan construint sota llicència vehicles de combat d'infanteria BMP-2 anomenats "Sarath" a la planta d’artilleria i tècnica estatal de la ciutat de Medak. El primer vehicle, reunit a partir de components subministrats per la Unió Soviètica, es va lliurar a l'exèrcit indi l'agost de 1987. Des de llavors, el nombre de vehicles de combat d'infanteria de producció local a l'exèrcit indi ha augmentat d'un any a un altre i el 1999 ascendia a aproximadament el 90% de la flota total d’aquests vehicles.
El vehicle Sarath, com el BMP-2, està armat amb un canó automàtic 2A42 de 30 mm amb doble alimentació, una metralladora coaxial PKT de 7,62 mm i un llançador Konkurs ATGM (AT-5 Spandrel) muntat al sostre de la torreta amb un abast màxim de foc de 4000 m.
Des de l'inici de la producció del BMP-2 a l'Índia, s'han introduït moltes millores a la màquina, inclosa la instal·lació d'una nova estació de ràdio i la modernització de l'estabilitzador d'armes (AL4423), així com altres millores menors.
La planta d’artilleria i tècnica estatal de Medak s’encarrega de la fabricació del casc i la torreta, del muntatge i proves finals del vehicle, així com de la fabricació de la suspensió, el motor, les municions de 30 mm i 7,62 mm, les municions sistema de subministrament, sistema de combustible, llançador ATGM i sistemes de control de míssils.
Altres empreses que participen en el programa de construcció de BMP inclouen: la planta d’artilleria Trisha: producció d’un canó de 30 mm; la planta de MTPF a Ambarnas produeix accionaments de guia de torretes i pistoles, així com algunes parts del llançador ATGM; la Jabalpur Cannon Carrier Factory fabrica kits de muntatge de canons i llançadors de granades de fum; La planta OLF de Deharadun s’ocupa de dispositius d’observació i observació diürna i nocturna; BEML KGF subministra unitats de transmissió i control; BELTEX a Madras: estabilitzador d'armes i equipament elèctric; BDL a Medak: míssils i llançadors ATGM.
Segons algunes estimacions, a principis de 1999, la producció total de BMP-2 a l'Índia era d'aproximadament 1200 unitats. A més d'ells, l'exèrcit indi té aproximadament 700 (segons altres fonts - 350) BMP-1, subministrats anteriorment per la Unió Soviètica.
Utilitzant l’experiència adquirida en la construcció de vehicles de combat d’infanteria, els dissenyadors indis, com en el cas del tanc T-72M1, van començar a desenvolupar els seus propis vehicles blindats al seu xassís. Un d’aquests vehicles és l’ambulància blindada AAV. Actualment es troba en producció en sèrie i és una versió modificada del BMP-2 per realitzar les funcions d’una ambulància mentre reté la torre, però amb les armes retirades. El vehicle està dissenyat per a l’evacuació ràpida i efectiva dels ferits del camp de batalla amb la prestació d’atenció mèdica d’emergència. Té una excel·lent mobilitat en totes les condicions del terreny i té la capacitat de superar diversos obstacles i obstacles aquàtics nedant. Com el BMP, està equipat amb un sistema de protecció col·lectiva contra les armes de destrucció massiva.
El vehicle es pot convertir ràpidament per transportar quatre ferits en una llitera, o dos ferits en una llitera i quatre asseguts o vuit ferits asseguts. Compta amb una tripulació de quatre persones, inclosos un conductor, un comandant i dos metges. El pes total del cotxe és de 12.200 kg.
L’equip mèdic inclou lliteres, contenidors de sang o plasma, equips de transfusió de sang, equips d’oxigen, contenidors de gel i aigua potable freda o calenta, fèrules i guix, kits de medicaments, coixins i fundes de coixins, safates per a instruments, bossa d’orina i vas.
Per ordre de les tropes d'enginyeria índies, es va crear un vehicle d'enginyeria de reconeixement ERV. El vehicle té un casc i una torreta BMP-2, però a part dels llançadors de granades de fum, s’han retirat totes les armes. ERV va mantenir la capacitat de nedar. El moviment per l’aigua es proporciona rebobinant les pistes.
La màquina està equipada amb tot l’equip necessari per rebre informació d’intel·ligència, enregistrar-la i transmetre-la al lloc de comandament, cosa que permet tenir la informació necessària sobre la naturalesa dels obstacles i els obstacles aquàtics. Mitjançant el seu equipament, ERV pot proporcionar a la seu central informació detallada sobre l’alçada i el pendent de les vores dels rius, la capacitat portant del sòl i el perfil del fons d’obstacles aquàtics.
L’equip instal·lat a l’ERV inclou sistemes de navegació giroscòpica i per satèl·lit, una brúixola de ràdio, un traçador de rumb amb una tauleta, un mesurador de densitat del sòl, un teodolit electrònic, un registre, un sonor d’eco, un telemetre làser, un dispositiu d’instal·lació de punter i un eina de trinxera.
Un dispositiu d’assenyalament automàtic s’instal·la al costat esquerre de la carrosseria del vehicle més a prop de la popa i permet a l’ERV marcar ràpidament una ruta per als vehicles de la part posterior. Quan el punter es mou, es troba en posició horitzontal, si cal, s’instal·len en posició vertical. Els punteres es disparen a terra mitjançant un sistema electro-pneumàtic d’un carregador amb una capacitat de 50 punteres. Cada punter és una vareta metàl·lica de 1, 2 m i 10 mm de diàmetre, amb una bandera adherida.
Tots els equips de l’ERV estan connectats mitjançant una interfície sèrie a un equip compatible amb IBM. L’equipament estàndard de la màquina inclou un sistema de climatització al terrat, un sistema de protecció contra armes de destrucció massiva, dues bombes d’evacuació i una girocompàs. Desenvolupat originalment amb finalitats militars, l'ERV també està sent considerat per a ús civil.
La excavadora amfíbia blindada AAD també es va desenvolupar d'acord amb els requisits del cos d'enginyers de l'Índia. Es tracta d’un xassís BMP-2 amb una torreta retirada i un gran nombre d’equips addicionals que li permeten realitzar noves tasques específiques. La màquina compta amb una tripulació de dos persones, formada per un conductor i un operari, situats esquena amb esquena, que proporciona un control redundant de la màquina. L’equip inclou una galleda hidràulica a la popa de la màquina amb una capacitat d’1,5 m3, un cabrestant amb una força de tracció de 8 tf, un escombret de mina de ganivet muntat a la part frontal i un ancoratge amb motor coet, similar al que s’instal·la a un tractor d'enginyeria britànic que ha estat en servei amb l'exèrcit indi durant diversos anys. L’ancoratge propulsat per coets s’utilitza per a la recuperació automàtica i té un abast màxim de llançament de 50 a 100 m segons les condicions. El cotxe té una velocitat màxima de carretera de 60 km / hi 7 km / h a la superfície flotant. Està equipat amb un sistema de defensa col·lectiva contra les armes de destrucció massiva.
El xassís BMP-2 també s'utilitza àmpliament en la defensa antiaèria índia. Sobre la seva base, es van crear els sistemes de defensa antiaèria "Akash" i "Trishul". Per a ells, el xassís era una mica allargat i té set rodes de carretera a cada costat. Els llançadors rotatius amb tres míssils terra-aire s’instal·len al sostre dels vehicles. A la mateixa base també es fabrica un radar multifuncional de 3 coordenades utilitzat amb el sistema de defensa antiaèria Akash.
En un futur proper, està previst iniciar la producció del vehicle de combat Namica amb el Nag ATGM (Cobra), desenvolupat per la companyia índia DRDO. Als llançadors del BM "Namica" hi haurà 4 ATGM preparats per al llançament i es col·locaran municions addicionals a l'interior. Els míssils es recarreguen des de l’interior del vehicle, protegits per una armadura.
ATGM Nag fa referència als sistemes de tercera generació que implementen el principi de "disparar i oblidar". El pes del llançament del coet és de 42 kg, el camp de tir és superior a 4000 m. L’explosiva acumulativa en tàndem és capaç de colpejar els principals tancs de batalla equipats amb armadures reactives.
Es va intentar establir la producció d'un tanc lleuger amb un canó de 90 mm al xassís del vehicle de combat d'infanteria "Sarath". Es tracta d’un casc BMP-2 amb una torreta bessona TS-90 fabricada per l’empresa francesa Giat, amb un canó de 90 mm i una metralladora coaxial de 7,62 mm.
Aquest vehicle va ser dissenyat per substituir els tancs lleugers de fabricació soviètica PT-76 en servei per l'exèrcit indi. Només es van produir dos prototips, després dels quals va cessar la seva producció.
El xassís del vehicle de combat d'infanteria "Sarath" també es va utilitzar per crear un morter autopropulsat de 81 mm. El foc es produeix des de l'interior del cotxe. Els angles del morter apuntant verticalment són de 40 a 85 graus, horitzontalment - 24 graus en cada direcció. El conjunt de la màquina també inclou una placa base per al morter per al seu ús en una versió remota. La càrrega de munició és de 108 bales. L’armament de morter autopropulsat inclou un lanzagranades antitanc Karl Gustaf de 84 mm amb 12 bales i una metralladora MAG Tk-71 de 7,62 mm amb 2350 bales de munició. La tripulació del cotxe és de 5 persones.
En conclusió, podem dir que en l'actualitat, l'Índia s'ha convertit en un altre país que produeix el seu propi desenvolupament de vehicles blindats, tot i que té un gran potencial.
