L'exèrcit rus es prepara per a un rearmament massiu. Tampoc evitarà les formacions, les unitats i les subunitats de rifles motoritzats, cosa que és especialment important en el context de les transformacions de personal organitzatiu a gran escala dutes a terme a les tropes i les "vacances de contractació" dels anys 90. Però entenem bé què, per exemple, els vehicles blindats de combat (AFV) haurien de rebre la nostra infanteria en un futur proper?
No és cap secret que les Forces Terrestres Russes encara estiguin equipades amb vehicles blindats majoritàriament obsolets i desgastats. Inevitablement haurà de desfer-se’n gradualment, però, quins AFV vindran a substituir els desactivats? El procés de reforma de l'exèrcit per donar-li un nou aspecte ha d'anar necessàriament acompanyat de la formació del concepte d '"armadura" per a la propera generació. Al mateix temps, cal assenyalar que abans de recollir, com si d’un dissenyador infantil, noves mostres, cal respondre a preguntes sobre el paper i el lloc, per exemple, d’un vehicle de combat d’infanteria en diverses guerres i operacions militars modernes.
Primer problema: doctrina i geografia
Després d’analitzar les opinions doctrinals dels estats membres de l’OTAN, no es pot deixar de constatar l’enfocament adaptatiu adoptat a l’Aliança Nord-Atlàntica per a la formació de grups de treball, la composició dels quals és de naturalesa combinada. Es considera que ells mateixos són un element dissuasiu suficient en cas d’amenaça de conflicte en qualsevol direcció estratègica. Si això no s'ha fet i el conflicte ha entrat en una fase "calenta", se'ls demana que el localitzin al brot.
Els elements d’aquest enfocament per a la formació d’agrupacions operatives són clarament visibles a l’actual Doctrina Militar de la Federació Russa, que té en compte les condicions geofísiques, naturals i de transport que caracteritzen tot l’espectre del potencial teatre d’operacions.
Des d’aquest punt de vista, Rússia és un conglomerat molt heterogeni. El país es veu obligat a construir i equipar les seves forces armades amb un únic personal de l'AFV, a partir d'un conjunt de requisits extremadament ampli i sovint contradictori. La naturalesa de les hipotètiques operacions militars a la regió polar de Kola és sorprenentment diferent de les condicions del nord del Caucas i tenen poc en comú amb les operacions al teatre d’operacions d’Europa de l’Est o Trans-Baikal. Això imposa una sèrie de requisits específics a les característiques dels vehicles de combat d'infanteria.
D’altra banda, la Doctrina Militar de la Federació de Rússia defineix de manera directa i inequívoca un marc molt ampli per a l’ús d’armes nuclears, incloent-hi, anomenant les coses pel seu nom propi, les posa al capdavant com a element dissuasiu, que es pot utilitzar preventivament.. En combinació amb un enfocament mòbil-adaptatiu (i no territorial) per a la formació de noves formacions, aquest factor també s’ha de tenir en compte a l’hora de determinar els requisits dels vehicles de combat de les unitats de rifle motoritzat, que han d’actuar amb confiança en les condicions d’ús del nucli. armes.
La tasca de formar agrupacions operatives adaptatives, en primer lloc, requereix la unificació (o universalització) de solucions de plataforma per a vehicles blindats que entren en servei amb l’exèrcit rus. Les unitats de preparació constant es van concebre com a altament mòbils (el temps de transició cap al compliment de la missió de combat assignada, idealment, aproximadament una hora) i capaces d’operar en qualsevol zona d’interessos de la Federació Russa. El rebuig a l’orientació dominant de les unitats de preparació permanent per a operacions en el marc d’un teatre d’operacions específic requereix un enfocament extremadament acurat per dotar les brigades d’un nou aspecte amb equips de combat i auxiliars.
Així, a partir de tot l’anterior, es poden extreure les conclusions següents: els vehicles blindats nous haurien d’estar preparats per a l’acció en tot l’espectre de les condicions descrites, sense perdre propietats de combat i tècniques; al reclutar agrupacions operatives, la composició dels vehicles de combat blindats de les unitats de rifle motoritzades s’haurien d’equilibrar en termes de funcions bàsiques (mobilitat, seguretat, potència de foc) i logística.
En el marc del programa d’armament estatal adoptat per al període fins al 2020, es preveu el disseny i desplegament de tres tipus de plataformes universals per a equipament militar de les Forces Terrestres. Els fusellers motoritzats de brigades "pesades" de preparació constant rebran vehicles blindats de rastreig (BMP), vehicles "blindats" de rodes "mitjanes" i vehicles blindats "lleugers". D'acord amb aquesta línia, també és necessari unificar les plataformes bàsiques per a equips especials i auxiliars de la força terrestre, relacionades amb les parts de la logística, les unitats d'enginyeria, les tropes de protecció química, la guerra electrònica, etc.
Problema segon: brillantor i pobresa de botons
En aquest sentit, per descomptat, una discussió força animada no podria fallar a la premsa tècnica militar especialitzada sobre com els especialistes veuen el nou aspecte dels vehicles blindats. I realment va tenir lloc. Tanmateix, la forma i el contingut d'aquesta controvèrsia plantegen una sèrie de preguntes desconcertants.
És possible analitzar l’aspecte prometedor i la seva connexió orgànica amb la flota existent de vehicles blindats des de diferents angles, però no s’ha d’oblidar que en la jerarquia de requisits, les qüestions de tàctica i les tasques de l’ús de combat de vehicles de combat blindats ocupen un lloc prioritari. Són les formes i mètodes del seu ús al camp de batalla els que formen el complex de característiques tàctiques i tècniques.
Al mateix temps, cal assenyalar que gairebé tot el fons de la discussió moderna sobre vehicles blindats de fusellers motoritzats està format per experts que parlen des de la posició de "zampotekhs", desplaçant el focus principal de la discussió cap a qüestions tècniques i d'enginyeria secundària.. El vehicle blindat Bakhchu s'hauria d'instal·lar-hi o en qualsevol altre mòdul d'armes universals? Quin tipus de complex de contramesures òptic-electròniques necessita i cal la màquina? No hauríem d’augmentar la potència del motor i el gruix de la protecció de l’armadura?
Darrere d'aquest calidoscopi de petits "botons" brillants, darrere dels jocs de raó en paràmetres tècnics, la pregunta més important està enterrada amb força: per què, de fet, s'està creant la màquina? Quines tasques hauria de resoldre en el combat modern, com s’integrarà al sistema de combat? Quines són les tàctiques més efectives per utilitzar un AFV? I només després de rebre respostes clares i intel·ligibles, s’hauria de fer la següent pregunta: com s’hauria de reflectir aquest conjunt de funcions de combat en els elements tècnics de la màquina i quines solucions tecnològiques i de producció es necessitaran per a això.
En lloc d'això, "a trossos", sovint domina la lògica purament reflexiva. Necessiteu més seguretat? Engrossim l’armadura, fem servir compostos metàl·lics-ceràmics nous, donem protecció dinàmica. Armament insuficient, hi ha problemes amb el seu ús en condicions meteorològiques adverses? Posem armes més potents i pesants, carreguem el cotxe amb imatges tèrmiques i altres equipaments moderns. Com a resultat, el pes ha augmentat? Estem augmentant la potència del motor i, de cap manera, per millorar dràsticament la maniobrabilitat, sinó només per recuperar la mobilitat perduda.
Córrer en aquest cercle viciós pot continuar indefinidament, mentre que poques persones es plantegen la pregunta: com funciona cadascuna d’aquestes accions diferents per assolir un objectiu comú i, de fet, quin és aquest objectiu? Sí, aquests passos no es prenen de zero, sota cadascun hi ha un cas especial específic de la pràctica i la solució, per regla general, és bastant adequada, si la considerem aïllada de la problemàtica general. Però el sistema no es pot basar en casos particulars, al contrari: un sistema ben dissenyat i controlat hauria d’evitar l’aparició d’aquests casos.
Com respondre aquestes preguntes sense determinar prèviament el lloc dels vehicles blindats a les formacions de combat dels fusellers motoritzats? No haver rebut després un conjunt acumulat de tasques tàctiques resoltes per "armadures" a la batalla? De fet, només després d’un estudi i anàlisi exhaustius d’aquests problemes es pot començar a formar l’aparició d’un vehicle de combat com a organisme tancat i determinar-ne les característiques tàctiques i tècniques.
La manca d’un enfocament combinat, la manca d’una visió sistèmica competent sobre el lloc dels vehicles blindats a les forces terrestres s’agreuja amb el fet que les discussions pràcticament no van dirigides a formular noves tasques tàctiques que han sorgit per als vehicles blindats al camp de batalla. Potser ja cal canviar la ideologia i l'arquitectura del complex armamentístic? Passar de l'acumulació mecànica a altres mètodes de protecció? Per revisar radicalment les opinions sobre les capacitats de marxa dels fusellers motoritzats? No és fàcil trobar respostes a aquestes preguntes.
Problema tres: horitzons d'ús de combat
Avaluant l’aspecte potencial d’un vehicle blindat, s’haurien d’estudiar les principals característiques funcionals de la “cuirassa”. Aquests inclouen mobilitat, seguretat i potència de foc. Quina és la problemàtica d’aquests aspectes del disseny dels vehicles blindats moderns?
Les preguntes més importants es plantegen amb la millora de la maniobrabilitat. Com a regla general, aquest problema es resol augmentant la potència del motor i, com es va assenyalar anteriorment, sovint és una conseqüència de la ponderació del vehicle "millorat" i no una manera d'aconseguir un augment qualitatiu de la mobilitat de l'equipament militar.
Un problema especial és la tasca de multiplicar la maniobrabilitat de marxa dels vehicles blindats. En el context d’un canvi en l’èmfasi en l’augment de la mobilitat de les subunitats de rifles motoritzats, s’hauria de prestar una atenció significativa a les qüestions d’una reducció radical del temps per al trasllat de vehicles blindats i personal a les zones de concentració amb la màxima preservació possible del recurs de la part material. Els possibles esquemes, mètodes i tecnologies per tal augment de la maniobrabilitat són un bon tema per al debat a gran escala.
El problema d'un augment dramàtic de la protecció dels vehicles blindats també mereix una estricta consideració. Viouslybviament, és incorrecte resoldre-ho només mitjançant mètodes per millorar encara més la protecció passiva de l’armadura, fins i tot si es basa en un progrés important en materials estructurals. Destaquem que aquesta observació no significa que s'hagi d'ignorar la tasca de millorar la protecció constructiva de l'AVV. La qüestió és que cal prioritzar correctament a l’hora de dissenyar un conjunt de mesures i mitjans de protecció.
És possible que s’hagi de prestar una mica més d’atenció no tant a la tasca de reduir l’eficàcia dels danys per contacte, com al problema de prevenir la detecció amb èxit i la designació de l’objectiu, sinó de manera més general: evitar l’ús d’armes en vehicles blindats. En particular, es necessita un enfocament sistemàtic per al disseny d’un complex de protecció circular a distància per als principals camps físics (al llarg dels canals electromagnètics i òptics), la tasca principal de la qual serà alterar els ciclogrames d’il·luminació i guia de l’enemic controlat armes.
Es poden imposar els requisits següents a aquest sistema. Ha de ser capaç de solucionar una amenaça potencial, analitzar-la i reconèixer-ne la naturalesa i, després, construir automàticament un esquema de contramesura: òptic, optoelectrònic o electromagnètic. Donada la complexitat i la grandària d’aquest complex, és possible que es pugui integrar, però distribuir físicament per naturalesa i basar-se en diversos portadors, units a la xarxa d’informació general de combat de la unitat. A més, ens torna als problemes expressats reiteradament de millorar els procediments per controlar i il·luminar la situació a nivell tàctic mitjançant la introducció de sistemes automatitzats adequats a la pràctica de les tropes.
El tema més important és la millora de la potència de foc dels vehicles blindats de rifles motoritzats. Qualsevol proposta per al desenvolupament i desplegament de la producció de nous vehicles blindats s’ha d’avaluar només a través del prisma de noves tasques tàctiques, que es proposa resoldre mitjançant el producte dissenyat. De fet, què hauria de ser "capaç" el complex armamentístic del mateix BMP en condicions modernes?
En primer lloc, la tasca de colpejar objectius observats des de les profunditats de la formació de batalla és extremadament aguda per als nostres vehicles de combat blindats, és a dir, sobre el cap de la infanteria situada al davant. No hi ha res de nou en aquesta tasca: durant la Gran Guerra Patriòtica, la unitat d’artilleria autopropulsada SU-76 per al suport directe de la infanteria es va utilitzar amb els mateixos propòsits. La Wehrmacht també tenia mitjans similars: armes d'assalt (per exemple, les massives armes autopropulsades de suport Stug. III), que les utilitzaven àmpliament en defensa i en trencar les línies enemigues. Després de gairebé setanta anys, tenim la tecnologia suficient i l’experiència acumulada per integrar els mitjans per dur a terme aquesta tasca al complex armamentístic d’un vehicle de combat d’infanteria convencional d’un escamot de rifles motoritzats, ampliant significativament el ventall de possibilitats de suport directe de la infanteria.
En segon lloc, el complex armamentari ha d’assegurar constantment la derrota d’objectius no observats amb la transmissió de coordenades de fonts externes, per exemple, de grups de reconeixement o del lloc d’observació del comandant de la unitat, així com la designació d’objectius de drons de l’exèrcit. Aquí ens trobem de nou davant la tasca de formar un únic espai d'informació per a una subunitat de combat, dins del qual la situació es pugui transferir automàticament a les armes de foc en temps real, i els comandants de l'escala corresponent puguin formar una forma flexible i oportuna esquadró de forces i mitjans per a la destrucció.
En tercer lloc, cal un nou enfocament per millorar l'eficàcia de la lluita contra els objectius aeris. Aquesta tasca, en particular, està relacionada amb la problemàtica ja descrita de construir un complex de protecció integral a distància, sent, entre altres coses, un dels instruments de contrarestació.
Problema quatre: lloc a la batalla
I, de nou, tornant al principal factor que primer s’ha de tenir en compte a l’hora de determinar els requisits d’un vehicle de combat d’infanteria: el seu lloc al camp de batalla. El BMP estàndard dels riflemeners motoritzats domèstics, com ja sabeu, està pensat per (citen seqüencialment) el transport d’infanteria al camp de batalla, augmentant la seva mobilitat, armament i seguretat al camp de batalla i accions conjuntes amb tancs.
Aquí veiem el focus predominant en el trasllat i la cobertura de la infanteria. Tot i això, l’experiència de combat adquirida pels militars russos a l’Afganistan i Txetxènia (així com l’experiència de combat dels militars de l’OTAN acumulada a l’Iraq i l’Afganistan, per exemple) ens demostra que els BMP al camp de batalla sovint es converteixen en una font de problemes. La infanteria gasta energia, temps i atenció per protegir els seus vehicles; en cas contrari, el BMP està condemnat. Però fins i tot absorbint els esforços del personal, la tecnologia moderna és lluny de ser sempre capaç de proporcionar un suport adequat a la infanteria en resposta. Aparentment, en la fase actual del desenvolupament del combat armat combinat, aquest concepte s’ha esgotat i és necessari buscar una nova ideologia per utilitzar el vehicle principal de combat de les unitats de rifle motoritzat.
Aquí seria adequat formular la següent pregunta. Una major ponderació de les armes i la millora dels sistemes de control de les armes i de designació dels objectius (tant en el propi vehicle com dins de la unitat en el seu conjunt) confereixen a la vella idea d’un vehicle amb rastreig del camp de batalla una nova dimensió. Assumim-nos a suggerir: no és hora, en aquest sentit, de passar a la percepció del BMP com un complex d’armes que forma sistemes en el sistema de destrucció de foc del vincle esquadró-escamot-empresa?
La peculiaritat d’aquest enfocament és que el paper del BMP en el combat canvia d’auxiliar a principal. La part principal de les tasques de trets de les unitats tàctiques inferiors s’assigna al vehicle i ara la infanteria continua treballant per al vehicle, protegint-lo i subministrant-lo amb la designació d’objectiu, però a canvi rep una cobertura completa (incloses les amenaces aèries)) i treball precís sobre objectius revelats pels rifles motoritzats (incloent-hi un número fora de la visibilitat de la tripulació "armada"). Així, el BMP deixa de ser una "maleta sense mànec" i es converteix en un element líder en el sistema de destrucció d'incendis de l'enllaç esquadró-escamot-empresa. Per cert, a finals del segle XIX - principis del segle XX, però, les divisions d’infanteria van experimentar una transformació similar, però, en l’escala operativa, en haver entrat a la guerra mundial amb l’artilleria adjunta com a vaga de formació de sistemes. força.
Donant al BMP un nou caràcter de seguretat i mobilitat, a més d’establir-lo com un complex d’armes que forma sistemes per a l’escala tàctica inferior de les subunitats de rifle motoritzat, podrem formar una nova imatge de l’ús dels habituals. "armadura". Un vehicle amb armes pesades es convertirà no només en el principal mitjà de combat d'una esquadra, un pelotó, una companyia, sinó també un improvisat "braç llarg" de comandants en els casos en què els artillers assignats a la unitat no estiguin preparats per obrir foc o ja estiguin actuant una missió de combat i els BMP de les formacions d’avantguarda es troben en una posició avantatjosa per derrotar objectius descoberts.
Aquesta formulació de la qüestió és discutible, no obstant això, és precisament la clarificació del marc de la polèmica a què es dedica aquest article. Tornem a destacar: la discussió sobre l'aparició potencial dels vehicles blindats de la infanteria russa ha de començar amb una formulació clara i reflexiva del lloc de "blindatge" en el sistema de combat general de les tropes. Sense una anàlisi i un disseny exhaustius "de dalt a baix", qualsevol avenç per "modernitzar" la flota AFV de l'exèrcit rus només comportarà una despesa innecessària de fons estatals i la recepció d'equips per fusellers motoritzats que no satisfacin les seves necessitats en el camp de batalla modern.
