L'armada russa necessita una reposició ràpida, principalment amb fragates i corbetes capaces de realitzar una àmplia gamma de missions. Les dificultats en la construcció de vaixells moderns ens obliguen a recórrer a solucions provades. Tal, per exemple, com una fragata del projecte 11356.
Els "cavalls de treball" són pocs
Avui, el comandament de la Marina russa s’enfronta al problema urgent de la substitució urgent de “veterans” de construcció soviètica en la composició naval de les seves formacions operacionals-estratègiques. Malauradament, la revisió amb la modernització de molts d’ells és extremadament difícil pel que fa a les característiques de disseny. De fet, les oficines de disseny naval no suposaven que la descendència que van dissenyar hauria de romandre en servei durant més de 25-30 anys.
Com a resultat, la nostra Armada es va enfrontar a una perspectiva desoladora: si no s’incrementa urgentment el nombre d’unitats de combat de nova construcció, al final d’aquesta - a principis de la propera dècada, hi haurà una reducció de les esllavissades del nombre de vaixells. En la major mesura a causa dels "cavalls de treball": el projecte BOD 1155, les patrulles que encara resten del projecte 1135 i els destructors del projecte 956.
Al mateix temps, cal entendre que els 25 TFR, EM i BOD ("trio soviètic") existents a les flotes ja no són suficients per complir totes les tasques assignades a la Marina. A més, no hi ha més de 15 a 16 en servei, la resta són malalts o s’estan fent reparacions perllongades. El 2025, no més de tres o quatre patrulles, destructors i DBO "nascuts" a la URSS tenen l'oportunitat de continuar el seu servei. Així, en un termini de 15 anys, la Marina russa necessita obtenir almenys 20 fragates modernes capaces de compensar l'absència de vaixells de les tres classes esmentades anteriorment.
El problema dels creuers de míssils es distingeix. Aquí s’està elaborant el tema de la restauració de tres TARKR del projecte 1144, així com la modernització de Pere el Gran. També s'està discutint la possibilitat de revisió de tres vaixells del Projecte 1164. El destructor d'una nova generació hauria de complementar o substituir els creuers soviètics, en la mesura que es pugui jutjar a partir de la informació disponible, que els correspongui en termes de capacitats de combat i pràcticament no inferior a la mida (més de 10 mil tones de desplaçament, munició del complex universal de disparament de vaixells: més de 100 míssils de diversos tipus). Tot i això, el projecte encara no ha començat.
La fragata del Projecte 22350, un vaixell de guerra de nova generació desenvolupat per l’Oficina de Disseny del Nord, havia de compensar originalment el desmantellament del "trio soviètic". Amb un desplaçament relativament modest (fins a 4500 tones), té una potència de foc impressionant: l’equipament típic dels seus llançadors és de 16 míssils anti-vaixells supersònics Onyx i 32 míssils de gamma mitjana. Això correspon aproximadament a la potència de foc dels destructors del Projecte 956EM, que tenen vuit míssils antiaerals i 48 míssils antiaeris, mentre que aquests últims es llancen mitjançant llançadors de cavallet obsolets.
A més de l’anterior, la fragata del projecte 22350 té un impressionant arsenal de defensa aèria de combat proper, armes antisubmarines, un helicòpter i està equipat amb moderns equips electrònics. En una paraula, estem parlant d’una substitució digna de les unitats de combat de construcció soviètica.
Malauradament, el factor temps va jugar un paper negatiu aquí. L '"almirall Gorshkov" es va establir el 2006, es va llançar a la tardor del 2010 i aquest any hauria d'anar al mar per fer proves. El seu germà, l'almirall Kasatonov, va ser deixat a la rampa tres anys més tard i s'espera que sigui encarregat el 2012-2013. En total, amb finançament rítmic, es poden construir prop de 8 a 10 vaixells d’aquest projecte durant la dècada actual i per al 2025 - 12-14. El problema és que, clarament, aquesta quantitat no és suficient. La solució natural sembla ser augmentar el volum de construcció. No obstant això, en les condicions actuals, això no és tan fàcil de fer i les dificultats no només estan relacionades amb els diners.
Opció verificada
La construcció de fragates del Projecte 11356 per a la Marina índia és una de les operacions d’exportació amb més èxit de la indústria de defensa russa. A principis de la dècada de 2000, l’Índia va rebre tres vaixells fabricats a les drassanes de Sant Petersburg i, ara, a la planta de Yantar a Kaliningrad, s’estan acabant les obres de tres fragates més. Dominat per la indústria, que tenia una força i familiaritat amb les "arrels" de la flota en la forma del projecte SKR 1135, va ser aquest vaixell el que va ser escollit com a "opció de seguretat" per a la reposició de la Marina russa i "Yantar" va rebre una ordre del Ministeri de Defensa de la Federació Russa.
Al principi, es tractava d'unes tres unitats de combat per a la Flota del Mar Negre, i el principal "almirall Grigorovich" es va establir a la tardor del 2010. La construcció de l'almirall Essen i l'almirall Makarov va començar gairebé simultàniament. Tenint en compte el procés ja dominat de construcció de fragates, a la tardor del 2014 s’haurien d’encarregar els tres “almiralls”. Al mateix temps, va quedar clar des del principi que aquest no era el final de la qüestió; no només la flota del Mar Negre necessitava una reposició urgent, sinó que es necessitaven almenys cinc nous vaixells. Com a resultat, ara estem parlant de sis "tres-cents cinquanta-sisens", i és clar que no és l'últim augment de l'ordre.
El projecte, creat sobre la base de la plataforma bàsica 1135 elaborada a l'època soviètica, s'està convertint en una autèntica salvació. El vaixell dominat per la indústria, amb un cicle de construcció complet de menys de tres anys i unes excel·lents característiques de navegació, no és una solució al problema. Només calia modernitzar el "farcit". Els sistemes amb què estan equipades les fragates índies no compleixen plenament els requisits de la Marina russa. En particular, parlem del sistema de míssils de defensa antiaèria Uragan amb un llançador de coberta monocanal, que no permet realitzar totes les capacitats dels equips i míssils moderns, una sèrie d’elements d’equips electrònics, un sistema d’informació i control de combat, etc.
Per tal de millorar les característiques del vaixell, el projecte es va finalitzar utilitzant diversos elements d'equipament prestats del projecte 22350, en particular, complexos de trets universals a bord del vaixell, BIUS "Sigma", etc.
La fragata actualitzada és inferior a la seva prometedora homòloga de desplaçament (4000 tones enfront de 4500), el nombre de llançadors UKSK (8 en lloc de 16), la potència de les armes d’artilleria (muntatge de pistola universal de 100 mm, no 130 mm) i el sigil - El disseny de la fragata del projecte 22350 es va introduir significativament més elements que redueixen la signatura del radar en comparació amb 11356. No obstant això, el preu significativament inferior i l'alta velocitat de la construcció compensen les diferències.
Molt depèn de la implementació reeixida del programa. Si Yantar fa front amb èxit a la tasca, altres empreses s’uniran a la construcció de fragates en el futur. La probabilitat d’èxit és molt elevada: l’ordre indi va demostrar la capacitat dels especialistes de la planta de Kaliningrad per treballar amb rapidesa i eficiència, l’única qüestió és el finançament regular.
Desaparició i renaixement
La classificació és una de les preguntes més interessants de la marina moderna. Aquí hi ha una discrepància considerable. Les mateixes unitats de combat es poden anomenar patrulla, patrulla, vaixells d’escorta, corbetes, fragates en diferents països. Una mateixa unitat de combat a la segona meitat del segle XX, durant la seva vida, va ser considerada un destructor i un creuer, un destructor i una fragata, una fragata i un creuer, etc., segons el "curs polític". A finals del segle passat, la tendència a "baixar el nivell" prevalia clarament: els vaixells que eren bastant adequats en termes de capacitats i tasques per als creuers clàssics (projecte soviètic EM 956, americà "Orly Burke") es classificaven entre els destructors.
Avui, entre altres coses, la Marina russa s’allunya de la classificació adoptada anteriorment de vaixells de rang inferior (petits vaixells antisubmarins i míssils, patrulles) a favor de l’esquema occidental de corbeta / fragata. Quin contingut contenen avui els conceptes revifats que existeixen des de l’antiga vela?
Fa 200 anys, tots els mariners ho sabien: tant la corbeta com la fragata eren vaixells de tres pals amb equip de navegació directa (naval). A més, aquesta última (l'etimologia de la paraula "fragata" encara és un misteri, però s'utilitza en gairebé totes les llengües europees), com ara, era una classe per sobre de la corbeta. Les fragates més poderoses van lluitar a la línia de batalla al costat dels cuirassats. La fragata tenia almenys una coberta de canons tancada (i de vegades dos - oberta i tancada) i portava 30-50 canons (5-6è rang), inclosos els pesats.
Cedant a cuirassats de dimensions bàsiques, potència de foc i força del casc, les fragates eren més ràpides, més maniobrables i exercien el paper de "servents per a tot", des del combat general fins al reconeixement i des de l’escorta de combois fins a expedicions al món.
Les corbetes (corbeta francesa - vaixell de guerra lleuger, fragata petita, corver holandès - vaixell caçador) es van creuar molt estretament amb les anomenades fragates petites (menys de 30 canons), que, com les corbetes, ja estaven "fora de rang". Les corbetes es diferenciaven de les fragates petites principalment per l'absència d'una bateria tancada i també eren vaixells polivalents. Van dur a terme tasques de reconeixement, missatgeria i escorta, i en mars remots podien ser els vaixells insígnia de les forces locals, espantant els indígenes amb foc de carronada, cobrint les accions dels velers amb canons lleugers i forces de desembarcament.
Aquesta divisió va continuar fins a l’inici de l’era del vapor a la dècada de 1850, quan les fragates i les corbetes van desaparèixer de l’escena literalment durant tres dècades. Gairebé tot el nínxol d’aquestes classes estava ocupat pels creuers que les van substituir. Després se'ls va unir destructors i destructors, que gradualment, amb el creixement de les característiques de rendiment, van dominar cada vegada amb més confiança el paper dels vaixells d'escorta.
Les corbetes i les fragates com a classe van tornar a la vida a la Segona Guerra Mundial, quan va resultar que no hi havia prou destructors, i molt menys creuers, per dur a terme la tasca més important: escortar combois que s’havien convertit realment en els vasos sanguinis de les Nacions Unides. A més, els destructors, per no parlar dels creuers, són massa cars i excessivament poderosos per a aquests propòsits.
Així, les dues classes oblidades es van tornar a recuperar. Les corbetes amb un desplaçament de fins a mil tones estaven armades amb artilleria de fins a 76-100 mil·límetres de calibre, metralladores antiaèries de 20 a 40 mm (o metralladores), llançadors de bombes i bombes de coet. Disposaven d’un armament electrònic bastant sòlid, que s’anomena un "conjunt de cavallers": el radar (un dels radars de guerra més estès: el famós abast britànic "tipus 271" centímetre), el GAS (per exemple, el tipus 127DV) i un cercador de direcció de precisió "half-duff". Aquesta descripció, per exemple, s'adapta a conegudes corbetes britàniques de la "sèrie de flors" (Flower), multiplicada en 267 exemplars i esdevinguda per a Albion boirosa aproximadament el mateix símbol que per a nosaltres el tanc T-34. Equipats amb màquines de vapor amb una potència de 2.750 cavalls de potència, amb els seus 16 nusos es van afanyar a anar i venir al llarg de la línia de combois que s’arrossegaven tranquil·lament. Els transportistes australians de mineral de Freetown a Gran Bretanya, Liberty i els petroliers dels EUA a Gran Bretanya, els mateixos transports Liberty i soviètics des de Halifax i el fiord Hval fins a Murmansk i Arkhangelsk … Van trobar el seu lloc a tot arreu. Però la seva autonomia de creuer (3, 5 mil milles) no sempre els permetia acompanyar els combois al llarg de tota la ruta, i no sempre era possible repostar en moviment.
Aquest problema va ser resolt per fragates, per exemple el tipus britànic River. Vaixells sòlids, 1370 "tones llargues" de desplaçament estàndard, 1830 de desplaçament complet, central elèctrica amb una capacitat de 5.000 a 6500 cavalls (turbina de vapor o màquina de vapor) i una velocitat de més de 20 nusos. A diferència de les corbetes, ja podrien acompanyar combois al llarg de tota la ruta. I les armes eren més sòlides que els seus germans: un parell de canons de 102 mm (o 114 mm), fins a una dotzena de "Erlikons" antiaeris, així com dispositius de llançament de bombes i RBU amb un subministrament sòlid de càrregues de profunditat (fins a un centenar i mig), suficient per a contrarestar seriosament els submarins a la ruta del comboi.
Les corbetes i fragates van adquirir el seu aspecte modern ja als anys 60 i 70 gràcies a l’armament de coets. Va ser llavors quan es va iniciar un fort augment del nombre de vaixells URO (armes de míssils guiats) en totes les flotes més o menys greus, principalment a causa de les unitats relativament barates d’aquestes dues classes. Cap a la dècada dels 70, les corbetes i les fragates van créixer (fins a 1, 5-2 mil tones de corbetes, fins a 4-5 mil tones de fragates) i van començar a passar dels vaixells purament escorta a unitats de combat polivalents, que eren els seus avantpassats navegants. La "multitarea" estava determinada per les capacitats de l'arma. El potencial antisubmarí va continuar sent el principal. Els potents sistemes de sonar (GAK), que combinen diverses estacions (GAS), en combinació amb torpedes guiats i / o PLRK (sistemes de míssils antisubmarins) i la presència (per a fragates) d’un helicòpter de coberta, encara mantenien la reputació de “caçadors de submarins” "per a aquests vaixells.
El potencial de la defensa antiaèria va augmentar a causa de l’aparició de sistemes de defensa antiaèria compactes a curt i curt abast, i els míssils anti-vaixell compactes (els més famosos i difosos i fins avui - "Harpoon" i "Exoset") van completar el transformació de corbetes i fragates en unitats de combat polivalents capaces de realitzar la majoria de les tasques de la flota superficial.
Tornada als orígens?
Avui en dia, el desenvolupament de corbetes i fragates, així com de vaixells de les "classes superiors" - destructors i creuers, ha entrat en una nova etapa gràcies als llançadors universals, que han permès ampliar dramàticament la gamma d'armes. Es pot col·locar qualsevol cosa a les mines dels míssils moderns de defensa antiaèria, des d'un míssil de creuer estratègic fins a un "paquet" de míssils cos a cos lleugers.
Com a resultat, la classificació tradicional perd el seu significat. La diferència entre els grans vaixells de combat URO s’anivella, reduint-se en general a la diferència en la quantitat de municions, l’abast de creuer i la navegabilitat. Les corbetes modernes duen a terme tasques tradicionals de destructors, fragates i destructors, al seu torn, corresponen en tasques als creuers clàssics lleugers i pesats, i les capacitats i la funcionalitat del creuer ens permeten anomenar-lo un vaixell de la moderna "línia de batalla". Això, en particular, ho confirma la classificació, que a Occident s’assigna als creuers soviètics del projecte 1144: a l’OTAN se’ls designa Battle Cruiser, creuers de batalla.
És molt possible que tingui sentit tornar a l’antiga classificació, quan els vaixells míssils es dividiran en rangs en funció del nombre de “nius” de llançament de la seva UVP, de la mateixa manera que els cuirassats de temps de navegació es van dividir en rangs segons el nombre d'armes.
